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附录四杂货船积载格式与实例（资料以“Q”轮为例）一、杂货船积载格式（一）核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？3.船舶其他装载能力是否满足要求？结论：（二）确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数各货舱配货重量核算表表F4-1各层舱配货重量核查表表F4-2（三）确定货物的舱位和货位（货物初步配舱）货物配舱的基本要求：（供参考）1．为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ~ 35%；65% ~ 70%；2．合理确定不同货物的舱位和货位；3．忌装货物之间应进行妥善隔离；4．无重货压轻货，易碎品受压现象；5．各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m3；6．满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；7．各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角。
（四）对初配方案进行全面核查各货舱配货容积核查表表F4-3（五）离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整船舶载荷力矩计算表表F4-5续表F4-5从船舶资料中查取： F4-61.1计算离 港（出发港）时的吃水差t ：调整（若需要）：1.2 核算船舶离 港（出发港）时的纵强度： 查船舶强度曲线图，船舶处于 状态 调整（若需要）：1.3 计算船舶离 港（出发港）时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：调整（若需要）：1.4 横摇周期计算：T θ = 0.58 fGMKG B224+ (s)2.1 计算到 港（中途港）时的吃水差t （油、水消耗方案自己拟定，以下同）：调整（若需要）：2.2 核算船舶到 港（中途港）时的纵强度： 查船舶强度曲线图，船舶处于 状态=∑i i X P20.0GMGM2.0GMGMKG KM GM GMZ P KGCCffii 0+=+=δ--==δ=∆∑==∆∑=ii g X P X =-∆=MTC100)X X (t b g =∑i i X P =∆∑=X P X=-∆=MTC 100)X X (t b g调整（若需要）：2.3 计算船舶到 港（中途港）时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：调整（若需要）：2.4 横摇周期计算：T θ = 0.58fGMKG B224+ (s)3.1 计算离 港（中途港）时的吃水差t ：调整（若需要）：3.2 核算船舶离 港（中途港）时的纵强度： 查船舶强度曲线图，船舶处于 状态调整（若需要）：3.3 计算船舶离 港（中途港）时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：调整（若需要）：3.4 横摇周期计算：20.0GMGM2.0GMGMKG KM GM GMZ P KGCCffii 0+=+=δ--==δ=∆∑==∑i i X P 20.0GMGM2.0GMGMKG KM GM GM Z P KG CCff ii 0+=+=δ--==δ=∆∑= =∆∑=ii g X P X =-∆=MTC 100)X X (t b gT θ = 0.58fGMKG B224+ (s)4.1 计算到 港（目的港）时的吃水差t ：调整（若需要）：4.2 核算船舶到 港（目的港）时的纵强度： 查船舶强度曲线图，船舶处于 状态 调整（若需要）：4.3 计算船舶到 港（目的港）时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：调整（若需要）：4.4 横摇周期计算：T θ = 0.58fGMKG B224+ (s)（六）绘制正式积载图二、杂货船积载实例“Q ”轮第038航次计划于11月10日在上海港拟承运下列“装货清单”（表F4-7）所列货物，经苏伊士运河开往英国的伦敦和德国的汉堡港。
船舶积载第七章 杂货运输上海海事大学商船学院第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 杂货（general cargo）是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是 否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一 般件杂货，而件杂货按货物的理化性质和装运要求， 一般可以分为：1）包装液体货（Liquid cargo） ：指非危险品的包装液体或半流质货，多以桶装形式运输，如桶装的酒 类、动植物油、蜂蜜、肠衣、化工产品、酱菜等。
该 类货物的包装有大、小铁桶、木桶、塑料桶、鼓形桶 等，单件重量不一，在运输中会发生渗漏，若垛形系 固不牢及堆垛不紧凑将会发生倒塌和移动。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 2）气味货（Smelly cargo）指能散发某种异味的货物。
气味货有的是货物自身具 有强烈的气味，如烟叶、辣椒干、棕榈粉、樟脑、化 妆品、香料等；有的是因含其他成分而有特殊异味， 如各种皮类、丝绸等内含樟脑，以防虫害。
3）扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水 泥、石墨、炭黑、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软 包装。
4）易碎货物（Fragile cargo）指受挤压、撞击而易于破碎的货物，如玻璃及其制品、 陶瓷制品、各种瓶装或罐装货物等，通常为箱装。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类5）食品类货物（Food stuffs）指各种食品、谷物及饲料，如糖果、奶粉、花 生、瓜子、茶叶、调味品、罐头、粮食、药品 等。
由于本类多为供人食用的食品及原料，因 而无论是舱位的卫生条件还是与其他货物的相 容关系都应予以充分考虑。
6）清洁货物（Clean cargo）指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。
本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
第七章、杂货运输第一节、普通杂货分类1、食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属于（）。
A．气味货 B．怕潮货 C．A和B均是 D．A和B均不是2、以下（）货物属于怕潮货。
①大米；②罐头食品；③茶叶；④烟叶；⑤化肥。
A．①③④ B．②③④⑤ C．②③④ D．①②③④⑤3、以下（）货物属于清洁货。
A．大米 B．滑石粉 C．纸浆 D．以上都是4、（）属于固体散装货物。
A．精矿粉 B．蜂蜜 C．生丝 D．盘圆5、下列（）不属于易碎品货物。
A．玻璃 B．陶器 C．瓷器 D．液态氮钢瓶6、下列（）不属于扬尘污染货物。
A．炭黑 B．膨润土 C．镁砂 D．红粉7、下列（）不属于气味货物。
A．生皮 B．猪鬃 C．蜂蜜 D．禽毛8、下列（）不属于气味货物。
A．生姜粉 B．奶粉 C．丝织品 D．化妆品9、下列（）不属于气味货物。
A．蚕蛹粉 B．尿素 C．红葱 D．味素10、下列（）不属于贵重货物。
A．精密仪器 B．蜂蜜 C．古董 D．文物第二节、普通杂货的配积载要求1、船上装载扬尘货物时应做到（）。
I．与怕污染的货物至少不相邻；II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III．尽量后装先卸；IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
A．I，II，IV B．I，III，IV C．II，III D．I，II，III，IV2、后卸港的小木桶装流质货（）。
A．可配于中部货舱作打底货 B．应配于其他货物上面C．可配于容积较小的首尾部底舱作打底货 D．应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置3、在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量（）。
A．分散配于各舱内 B．集中配于任一货舱内C．集中配于容积较小的首尾舱内 D．集中配于中部大舱的底舱内4、关于固体散货（）说法是错误的。
A．装后应平舱 B．不能配在二层舱C．宜配在中区货舱的底舱 D．因港序原因可以配在二层舱5、关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。
A．不能配在二层舱 B．宜配置在首尾舱的底舱C．因港序原因可以配在二层舱 D．可与不怕扬尘污染的货物同舱6、某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在（）。
货物积载与系固评估手册航海学院货运教研室2009.11目录评估项目1 杂货船配积载 (1)1、杂货船（Q轮）船舶资料 (1)2、配载步骤及计算过程 (4)3、杂货船配载评估题 (8)评估项目2 固体散货船配积载 (11)1、配载步骤及计算过程 (11)2、固体散货船配载评估题（大副适用） (13)评估项目3 散装谷物船配积载 (14)1、SEASPARKLE轮船舶资料 (14)2、配载步骤及计算过程 (22)3、散装谷物船配载评估题（大副适用） (22)评估项目4 集装箱船舶配积载 (23)1、集装箱船T13船舶资料 (23)2、配载步骤及计算过程 (23)3、集装箱船舶配载评估题（大副适用） (26)评估项目5 货物单元积载与系固 (28)1、货物单元积载与系固资料 (28)2、货物单元积载与系固评估题（大副适用） (29)评估项目6 装载计算机应用（仅适用二/三副） (31)1、配载过程及计算内容 (31)2、装载计算机应用评估题 (33)评估项目1 杂货船配积载1、杂货船（Q轮）船舶资料1.1 船舶主要参数1.2 船舶静水力参数表1.3 油水舱及其它重量重心表1.5 压载舱舱容表1.6 临界稳性高度曲线图1.7 Q轮强度曲线图2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算2.2 各舱配货重量上下限表2.3 各货舱所配货物重量核查表2.4 各舱配货体积核查表2.5 船舶重量、重心计算表2.6 数据表T2.7 核算并调整船舶装货后的稳性：GM、2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t、船首吃水d F、船尾吃水d A2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围可编辑 可修改精选模板2.10 绘制配积载图REMARK ：大 副 签 章SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：3、杂货船配载评估题评估任务及要求评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线（S ）。
3.1杂货船积载3.1.1核算船舶载货能力船舶载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
一．船舶载货能力包括： 1．载重能力载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
2．容量能力容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额。
3．其他载货能力指对特种货的隔离、承载能力。
二．船舶载货能力核算（1）核算目的。
是比较航次货运任务与船舶载货能力是否相适应，以便判明船舶能否接受该航次装货清单中所列的货物品种和数量，如出现船舶的载货重量能力和容量能力均未得到充分利用，即亏舱、亏载过多，应及时联系，尽量争取追加货载，以免造成运力浪费；若货物数量过多，在重量、体积、件数及特殊要求等方面有一项或数项超出船舶相应能力，致使货物不能全部装船，则应及早退掉部分货载，以免影响船舶装载和开航。
（2）核算方法包括计算航次净载重量、确定船舶的特殊载货能力和了解船舶特殊载货能力三方面。
本航次计划所运载的货物能否被船舶全部接受，应满足以下条件： 如有特殊货物，则对船舶结构、设备等方面要求应得到满足。
式中：cchdQ NDWV V V≤'≤+∑∑∑∑Q ∑ --航次货运量（t ）；cV '∑ --包括亏舱的航次货物体积（m3）；dV d V--甲板可用载货空间容积（m3）。
3.1.1.1船舶的载重能力 一．船舶载重线的确定如果航路上的水深足够，在始发港确定航次最大总载重量时，只须保证船舶在该航次的任一航段、任何时间，船舶两舷相应于所在区带、区域和季节期的载重线上缘不被水淹没即可。
方法如下：（1）整个航次都在同一载重线海区时，按规定的载重线确定DW max ； （2）由低载重线海区驶往高载重线海区时，按低载重线确定DW max ； （3）由高载重线海区驶往低载重线海区时，按下列规则确定DW max ：a ）当高载重线航段油水消耗量大于等于高、低载重线的排水量之差时，按高载重线确定DW max ；b ）当高载重线航段油水消耗量小于高、低载重线的排水量之差时，按低载重线排水量加高载重线航段油水消耗量确定DW max 。
评估项目—杂货船配积载（一）船、港、航线和航次货运任务简介1．船舶：选用“Q”轮资料：主要参数、静水力性能表、最小许用初稳性高度数据表、货舱容积表等；各液体舱自由液面惯性矩、航次储备量及油水消耗定额表、对舯载荷弯矩允许范围。
船舶卡片，查舱高、起货设备负荷等，强度曲线图。
2．港口和航线全航程中无水深限制，可根据航线、开航日期和载重线海图确定本航次使用载重线。
3．熟悉航次货物并进行分类本航次拟承运题卡中装货清单所列的6票货物。
（1）航次货物概况（共20种货物，没有危险品和扬尘货）：1号题卡：丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。
日用品， c/s，箱装，普通货；茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。
棉纺织品，ctns，纸箱装，普通货。
大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。
搪瓷制品，ctns，纸箱装，怕压货。
其中，大豆是大票货。
2号题卡：（大豆已述）大米， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。
文具用品，c/s，箱装，普通货。
纺织品， ctns，纸箱装，普通货。
荞麦， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。
大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。
钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。
其中，荞麦是大票货。
3号题卡：（钢丝网、茶叶、纺织品已述）钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。
卫生纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。
中国茶叶，ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。
钢管， bdls，捆，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。
纺织品， ctns，纸箱装，普通货。
罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。
其中，罐头和纺织品（体积大）是大票货。
4号题卡：（丝绸、中国茶叶、罐头已述）丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。
茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。
陶瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。
桐油， d/s，铁桶装，液体货，污染货，有毒，易挥发，可燃。
桐油的色、味与食用植物油相似，误食会引起中毒。
新闻纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。
罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。
其中，新闻纸和罐头是大票货。
5号题卡：（罐头、搪瓷制品、日用品已述）兔毛， b/s，包，强烈气味货。
罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。
搪瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。
塑料制品， c/s，箱装，易碎货。
编织草毯， bls，包或捆，普通货，轻泡货。
日用品， c/s，箱装，普通货；其中，罐头和日用品（体积大）是大票货。
（2）这20种货物可分为以下9类：①桶装液体货：桐油；要求配于中部大舱作打底货。
②食品货：中国茶叶，大豆，罐头，大米和荞麦；食品货都怕气味、怕污染，尽量远离热源。
其中，茶叶极怕气味，茶叶和罐头不应配置在靠近机舱的第4、5舱；大米、大豆和荞麦如果必须在第4、5舱配置，则应在积载图的备注栏中注明在靠近机舱舱壁一侧应留出通风通道（图中用垂直虚线表示）。
③强烈气味货：兔毛；要求与食品货等怕气味货分舱室积载；④易碎、怕压货或轻泡货：陶瓷制品，塑料制品，搪瓷制品和编织草毯；陶瓷制品应在二层舱单独积载，其他可配于顶层。
⑤潮湿货（吸收和散发水分货）：大米、荞麦和大豆；大票货，应在中部大舱底舱积载，应与怕潮货不同舱。
⑥怕潮货：茶叶、罐头、新闻纸和卫生纸；（钢管和钢丝网）要求与潮湿货严格分舱配装。
钢管和钢丝网也尽量不与潮湿货同舱室。
应尽量避开舱内易产生汗水部位（如露天甲板下、水线附近等）。
⑦贵重货：丝绸；应配载在贵重舱，与贵重舱相邻的5号二层舱不应配置茶叶、罐头等怕气味的货物。
⑧清洁货：新闻纸和卫生纸与污染货分室或不相邻或用帆布隔离。
⑨污染货：桐油、钢管和钢丝网；与食品货分室配置，与清洁货分室或不相邻或用帆布隔离。
⑩其他普通货：日用品，棉纺织品，纺织品和文具用品。
（二）积载设计步骤和要求填写题卡号、编码、姓名和学号。
题卡号：O-gen-1编码：J F211题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷姓名: 张三学号：123456．．得分:一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？NDW = ∆ - ∆- ∑G – CL根据本轮开航日期和航线以及载重线海图，本航次本轮可使用夏季载重线。
即： ∆ = ∆S = 19710 t ，∆L = 5565 t （查 Q 轮主要参数） ∑G = G 1 + G 2 = （1480 + 322）+ 28 = 1830 t （查答题卷表5） C = 220 t （查答题卷表5） 所以：NDW = 19710 － 5565 － 1830 － 220 = 12095 t由题卡装货清单中查得装货量：∑Q = 5504 t （例如：1号题卡） 满足： NDW > ∑Q结论：航次净载重量NDW 大于航次装货重量∑Q 2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？从答题卷表3中查取船舶总舱容（包装舱容）：∑Vc ch = 19591 m 3从题卡装货清单中查得货物总体积： ∑V C = 13194 m 3 （例如：1号题卡） 满足： ∑V ch > ∑V C结论：船舶总舱容大于货物总体积 3.船舶其他装载能力是否满足要求？本航次有贵重货丝绸，体积 V C =180 m 3， （1号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vc ch = 259 m 3 （查答题卷表3）贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。
本航次有贵重货丝绸，体积 V C =200 m 3， （4号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vc ch = 259 m 3 （查答题卷表3）贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。
本航次无特殊货。
（2号、3号和5号题卡） （总）结论：船舶装运条件能满足本航次货运要求，能够承运。
二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数填写各货舱配货重量核算表（答题卷表1）中各舱装货重量上下限值。
tP t P t V V t Q t i Q V V P chichichichii 40011555040936.063011555040936.01115%36.915504111=-⨯==+⨯==∑=∑±∑⨯∑=下上下限为：号舱装货重量上限为：，则：调整量为，号舱，第，号题卡为例，以）（舱调整量第注意：1．离港填上海港，其他数据待各舱配货完成后再填写。
各货舱配货重量核算表表 - 1三、确定货物的舱位和货位（货物配舱）货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分）1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ~ 35%:65% ~ 70%；2.合理确定不同货物的舱位和货位；（注意货物重量在纵向、横向和垂向的分布）3.忌装货物之间应进行妥善隔离；4.无重货压轻货，易碎品受压现象；5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20 m3；6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；先远后近；先特殊后一般；先大票后小票；拆票原则：拆大不拆小。
大票货可拆票，但不宜拆得过散，货物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。
轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在下层。
按包装形式由上而下一般顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货（或耐压的裸装货）。
两种货同舱室配装应上下铺装，尽量避免左右扎堆，造成船舶横倾。
工作：（1）拟定配货指导思想，根据配载原则，按货物性质、数量和忌装要求而定；（2）在积载草图上用铅笔作好各货位数据标注，包括各舱室的容积（应减去20 m3）、应配货物重量的上下限等。
（3）根据指导思想拟定初配方案，通盘考虑后确定各票货的舱位和货位，并在草图上标出。
四、对初配方案进行全面核查（1）“装货清单”上所列货物是否有重配、漏配？（2）各舱室所配货物是否装得下？（要求每室有20 m3 的富裕舱容。
）（3）货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？（4）各舱室所配货物是否互抵？舱位选定是否合适？仔细检查无误后，填写表格：（1）统计各货舱实际装货重量（二层舱+底舱），填入答题卷表1；（2）统计全船二层舱配货重量及占货物总重量的百分比，填入答题卷表2；（3）统计各舱室实际装货体积，填入答题卷表3。
各层舱配货重量核查表表 - 2各货舱配货容积核查表表 - 3五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整船舶载荷力矩计算表表 - 5续表 - 5计算包括：（1）填写表中货物栏内各舱室货物重量；（2）计算垂向重量力矩 P i Z i （tm ）；自由液面倾侧力矩均填 0 。
（3）计算重量和垂向重量力矩合计，只需将货物、油、淡水和其他等栏内小计值及空船值累加得出。
注意，涂黑处不计算合计。
（4）根据排水量（第1列重量的合计值）从附录之船舶资料中查取：稳心距基线高度KM 和最小许用初稳性高度GM C ，填入表5后的表中。
从船舶资料中查取：注意，如果不刚好，可按线性插值取得。
例如，1号题卡，计算得排水量为Δ = 13119 t ，处于表F2－2中排水量Δ1 = 12820 t 至Δ2 = 13280 t 之间，对应的MTC 1= 182 t.m/cm 和 MTC 2 = 184.5 t.m/cm ，则该排水量时的MTC 为（其他项目插值方法类似）：1、计算离港时的吃水差t,（要求t= -0.3 ~ -0.5m,该步仅限于管理级评估做）结论：离港时船舶吃水差不符合要求。
调整方法：（仅需用文字定性说明）船中前压载舱打入适量的压载水调整。
2、核算船舶离港时的纵强度(该步仅限于管理级评估做)查船舶强度曲线图，船舶处于 有利中拱 状态cm/m t 6.183182)1825.184(12820132801282013119MTC )MTC MTC (MTC 112121⋅=+-⨯--=+-⨯∆-∆∆-∆=126070177970 3.3215615(15615[ 3.32(0.36)]2.3310018)0910i i g g b m P X X X X mt MTC -==-⨯---==-=-⨯∑=∆∆52560149.8125.110i i P X tm⨯=⨯∑=结论：本航次船舶强度符合要求。
调整方法：（仅需用文字定性说明）不需要调整。
3、计算船舶离港时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：本航次船舶稳性符合要求。
