轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)

GYK司机操作指南GYK的组成部分出入库(目视行车)开机出入库(目视行车)调车非正常行车正常监控区间作业调车车站关机二、运行过程中操作和注意事项注：GX3配线盒上的熄火开关要放置在熄火控制位，紧急自检时才会熄火。

2、目视行车目视行车模式是司机控车的固定限速模式。

目视行车模式用于：1、出入库作业用目视行车模式控车。

2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。

3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。

4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。

”。

2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。

DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。

3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。

DMI窗口左上角显示“××模式（目视行车）目视行车控制•1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。

•2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。

•3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。

•4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。

•5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。

•6、防溜逸控制功能有效。

警醒功能关闭。

•注：出入库按目视行车模式控制轨道车运行，此模式与正常监控模式（目视）不是一个概念，虽然控制模式上有类似地方，但不相同，因此在选择模式上，按要求严格规定操作。

训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

第二节换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机.关机后再开机，间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作.操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7。

交权"项，有权端变为无权端。

操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6。

设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面(1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2)常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

(3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5)键盘自检：进入按键有效性检查程序。

(0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1—信号自检”，按【确认】键,即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2—HU-UU-H-L-B"，并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

轨道车运行控制设备司机操作手册
手册必须符合安全技术要求，便于操作。

GYK轨道车运行控制设备司机操作手册
一、安全操作规定
1、因故司机离开车辆，必须确保车辆被安全锁定，以防止意外发生。

2、司机操作车辆时，一定要小心处理，严格按照运营规定及《道路
交通安全法》来操作，不得超速行驶。

3、司机操作车辆时，在小路段必须随时保持适当的车距，以防止发
生碰撞事故。

4、司机在行驶、停车时，车辆的重心位置要符合规定，以保证车辆
的平稳、安全行驶。

6、司机离开车辆时，必须把电柜门关好，以保证电柜内部的安全。

二、司机操作步骤
1、进入车辆后，首先要检查车辆，确认行驶及安全操作设备，如行
车制动器、拖动杆及拉绳
2、就座，插把车辆，确认操作灯亮，把电柜门关好
3、检查启动电源，确认无故障，启动后，确认车辆的负荷状态，控
制器的运行状态。

附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。

二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。

⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。

②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。

无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2)目录前言 (8)注意事项 (9)第一章 GYK基本构成和原理 (10)1.1基本构成 (10)1.2主机插件顺序 (10)1.3主要功能 (11)第二章 DMI显示及按键说明 (12)2.1DMI显示内容 (12)2.2DMI界面显示内容说明 (12)2.2.1界面最上方的数据窗口（从左往右） (12)2.2.2DMI右边状态窗口显示信息（从上至下） (13)2.2.3主窗口显示信息 (14)2.2.4DMI下方状态窗口显示信息 (15)2.3按键功能说明 (15)第三章 DMI操作界面 (17)3.1参数设定界面 (17)3.2模式选择界面 (18)3.3查询操作界面 (19)第四章模式转换设定及操作说明 (21)4.1正常监控模式 (22)4.1.1 进入/退出操作 (22)4.1.2 模式限速值确定 (22)4.1.3 对机车信号的控制 (22)4.1.4 机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制 (27)4.1.5 机车信号变为白灯的控制 (28)4.1.6 机车信号信息异常控制 (28)4.1.7 信号突变控制 (28)4.1.8 临时限速区段控制 (28)4.1.9 线路里程断链控制 (29)4.1.10 溜逸控制 (29)4.1.11警醒功能 (30)4.2 非正常行车模式 (30)4.2.1 地面信号确认 (31)4.2.1.1 地面信号确认进入 (31)4.2.1.2 地面信号确认行车控制 (31)4.2.2 绿色许可证行车 (33)4.2.2.1 绿色许可证行车进入 (33)4.2.2.2 绿色许可证行车控制 (33)4.2.2.3 解除绿色许可证 (34)4.2.3 路票行车 (34)4.2.3.1 路票行车进入 (34)4.2.3.2 路票行车控制 (34)4.2.3.3 解除路票行车 (35)4.2.4 引导进站 (35)4.2.4.1 引导进站进入 (35)4.2.4.2 引导进站行车控制 (36)4.2.4.3 退出引导进站 (36)4.3 调车模式 (37)4.3.1 进入/退出 (37)4.3.2 模式限速值的确定 (38)4.3.3 模式控制 (38)4.4 目视行车模式 (38)4.4.1 进入/退出 (38)4.4.2 目视行车模式控制 (39)4.4.3 目视行车模式限速值的确定 (39)4.5 区间作业模式 (39)4.5.1 区间作业进入 (40)4.5.2 区间作业返回 (44)4.5.3 区间作业防碰 (47)4.5.4 区间作业编组 (49)4.5.5 5KM/H连挂 (51)4.6补机状态 (51)4.6.1 进入/退出 (51)4.6.2 补机状态控制 (51)第五章参数设定操作 (53)5.1参数设定 (53)5.2揭示操作 (55)5.2.1 计划揭示 (55)5.2.1.1计划揭示导入 (55)5.2.1.2计划揭示解除 (56)5.2.1.3计划揭示恢复 (56)5.2.1.4计划揭示筛选 (56)5.2.2人工揭示 (57)5.2.2.1人工揭示输入 (57)5.2.2.2人工揭示解除 (58)5.2.2.3人工揭示恢复 (58)5.2.2.4 临时慢行删除 (58)5.2.2.5人工揭示筛选 (58)5.3机车信号限速 (59)5.4管理参数设置 (59)5.5系统参数设置 (61)5.6时间设置 (63)第六章查询、转储操作 (65)6.1设定参数查询 (65)6.2人工揭示查询 (66)6.2.1人工揭示解锁 (67)6.2.2人工揭示恢复 (67)6.2.3人工揭示删除 (67)6.2.4人工揭示筛选 (68)6.3计划揭示查询 (68)6.3.1计划揭示解锁 (68)6.3.2计划揭示恢复 (69)6.3.3计划揭示筛选 (69)6.4设备状况查询 (69)6.5轴温查询 (70)6.6设备自检操作 (71)6.6.2 常用制动自检 (72)6.6.3 紧急制动自检 (73)6.6.4键盘自检 (73)6.7录音操作 (74)6.7.1 录音监听操作 (75)6.7.2 录音参数设置 (76)6.7.3 录音批量下载操作 (76)6.8转储操作 (78)6.9基本数据查看 (79)6.9.1 车站号查询 (79)6.9.2 数据交路查询、工务线路查询 (82)第七章司机开车操作 (84)7.1开关机操作 (84)7.2换端操作（夺权） (84)7.2.1 有权端与无权端的区别 (84)7.3屏保设置 (84)7.4车位校正 (84)7.4.1公里标位置对标 (85)7.4.2信号机位置对标 (86)7.5支线转移操作 (86)7.6常用制动后的操作 (86)7.7紧急制动后的操作 (86)7.8防溜控制功能 (86)7.9司机警醒操作 (87)7.10警惕操作 (87)7.12揭示数据的解锁操作 (88)7.13组合键操作 (88)7.14道口语音提示 (89)7.15无地面数据操作 (89)7.16GYK基本数据路局设置 (89)7.17揭示及区间作业参数复核 (90)7.18故障处理 (90)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (91)8.1开机无语音、无显示 (91)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (91)8.3不上码 (91)8.4车载信号显示与地面不一致 (91)8.5无轴温 (91)8.6无速度 (91)8.7无风压 (92)8.8无常用制动 (92)8.9无紧急制动 (92)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (92)8.11转储的文件不能打开 (92)附件A：监控模式设定规则 (93)附件B：计划揭示控制 (98)前言本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。

训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒z以保证设备正常工作。

! ☆注意事项☆丨! ii GYK紧急放风阀为失电放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK电源开!丨关，紧急放风阀自动关闭。

在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄宜|［于制动位（H-6为保压位）。

丨操作二换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。

_、换端操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选〃7•夺权〃项，无权端变为有权端。

2 .交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选〃7•交权〃项，有权端变为无权端。

• MBS ・• flMM ・MM •・«■■■ •・ MM ・«■■■ • «■* •・ MM ・• «■» • OIB ・• «■■ • •• • ・MM • • |☆注意事项☆I !i !i 1 •有权端与无权端的区别!⑴有权端：可进行正常的按键操作。

i!⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。

②无权端屏幕保护：按；【3•车位】+【5•切换屏保】，关闭无权端显示屏：按【3•车位】，退岀屏幕保护重新! i点亮无权端屏幕。

无权端按压【3•车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态査询” i i界而。

!! 2•停车换端交权.夺权注意事项：i!轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

；操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择‘6设备自检按【确认】键，进入〃设备自检〃界面,如图1所示。

图1设备自检操作界(1)信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

GYK司机操作实用手册GYK运行控制操作使用手册一、换端操作：司机在开启GYK运控装置后，进行换端操作。

（1）有权端:可以进行正常的按键操作。

（2）无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。

二、设备自检按压【查询】键后出现查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。

司机分别选择“1.信号自检”和“4.试风自检”进行出车前对设备的自我检测。

三、运行前参数的设定1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。

2、按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，在路局栏输入北京铁路局代码“3”；交路栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；监控交路栏输入0；车站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；公里标栏输入开车时对标的公里标数值，然后按“确定”键退出。

如在无GYK基本数据的线路上道运行时，路局号输入0，输入监控交路0，其他输入框按提示输入，公里标和递增或递减趋势按照实际情况输入。

3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按压【半自闭】键2秒，进入半自闭区间状态，再次按压将恢复全自闭区间状态。

四、运行中实际操作（一）全自闭区间操作1、出站操作当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。

这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。

当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，直到机车信号正常显示出站信号，按正常的限制速度运行。

2、运行中操作运行中，当轨道车速度大于20km/h时，运行2分钟后，GYK启动警醒控制。

当系统提示警醒报警时，司机应在7S内按压警醒按钮或踩脚踏板，停止报警，否则将出现停车制动控制。

—1— WLG/DW116-2010乌鲁木齐铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）操作使用手册（试行）第一章 GYK 基本操作第一节 DMI 显示及按键说明一、DMI 显示内容及定义主界面屏幕显示(如图1-1):图1-1 DMI 显示器主界面1．屏幕最上方的数据窗口屏幕最上方的数据窗口，由左到右依次显示为：⑴信号灯状态显示窗口：显示轨道车当前的机车信号状态。

⑵速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度。

⑶限速窗口：显示轨道车当前的制动（常用或紧急）动作速度值。

⑷距离窗口：正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。

⑸信号窗口：显示接收信号为“上行”还是“下行”。

人工切换时，显示“强制上行”或“强制下行”。

⑹公里标窗口：显示当前轨道车运行位臵的公里标。

⑺日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。

2．状态窗口屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息。

状态有效时显示红底白字或绿底黑字（灯亮），状态无效时显示白底灰字（灯灭）。

由上到下依次显示为：⑴故障：当系统及模块故障时，此灯亮。

⑵紧急：紧急制动时，此灯亮。

⑶常用：常用制动时，此灯亮。

⑷熄火：熄火动作时，此灯亮。

⑸解锁：解锁成功后，此灯亮；4s后灯灭。

⑹对标：参数设定完毕后，此灯亮；按〘开车〙键后灯灭。

⑺控制权：DMI具有操作权时，显示“有权”，无操作权时，显示“无权”。

—2—⑻交路：交路输入后，显示所输入的交路号。

⑼上/下行：根据输入车次，显示交路的上/下行。

⑽支线：允许支线输入操作时，显示“支线”，支线输入有效后，显示所输入的支线号。

⑾工况1：工况切换至前进时，显示“前进”；切换至后退时，显示“后退”。

⑿工况2：轨道车排档处在空档时，显示“空档”。

⒀本务：本务时显示“本务”；非本务时显示“补机”。

⒁I端：DMI接I端时，显示“I端”；DMI接II端时，显示“II 端”。

⒂闭塞方式：有GYK基本数据时，自动取用数据中的自闭或半自闭区段信息，显示“自闭”或“半自闭”；无GYK基本数据时，可手动按压〘半自闭〙键切换，显示“自闭”或“半自闭”。

附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。

二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。

⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。

②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。

无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

轨道车运行控制设备司机操作手册一、引言欢迎使用轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册。

本手册旨在为GYK设备的使用者提供详细的操作指导和安全注意事项，确保轨道车的运行安全和顺畅。

请认真阅读本手册，并按照指示进行操作。

二、设备概述1.GYK设备是一种用于控制轨道车运行的电子设备，通过监测轨道车的状态和控制信号的输入，实现对轨道车的加速、减速、停车等操作。

2.GYK设备的主要组成部分包括：信号输入模块、状态监测模块、控制输出模块、显示屏和操作按钮等。

三、操作流程1.打开设备电源，确认设备处于正常工作状态。

2.检查轨道车的状态和位置，确保轨道车准备就绪。

3.通过显示屏和操作按钮，选择相应的操作模式（加速、减速、停车等）。

4.根据设备的指示，进行相应的操作。

5.监测轨道车的运行状态和设备的反馈信号，确保运行安全。

6.根据需要，对设备进行相应的调整和修改。

7.在轨道车到达目的地后，关闭设备电源。

四、安全注意事项1.在操作之前，务必确认设备和轨道车的工作状态正常，确保操作的安全性。

2.在操作过程中，严禁擅自更改设备的设置和参数，以免引发事故。

3.操作人员必须熟悉设备的使用方法和功能，严格按照操作流程进行操作。

4.在操作过程中，必须随时监测设备和轨道车的运行状态，确保操作的准确性。

5.如发现设备故障或异常情况，应及时报告维修人员，切勿擅自修复。

6.操作人员应经过培训和考试，取得相应的操作证书，方可进行操作。

五、故障排除1.如发生设备故障或操作失误导致轨道车运行异常，应立即停车并按照紧急停车程序进行处理。

2.在停车后，检查设备和轨道车的状态，确定故障原因。

3.如能够解决故障，及时修复并继续进行操作。

4.如无法解决故障，应及时报告维修人员，并等待维修人员的指示。

六、总结本操作手册是一份GYK设备的试行版本，旨在提供GYK设备的操作指导和安全注意事项。

操作人员在使用GYK设备时，请认真阅读本手册，严格按照操作流程进行操作，确保轨道车的运行安全和顺畅。

轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行第一章概述1.1产品概述1.2适用范围本手册适用于使用GYK设备的轨道车司机，凡是使用GYK设备进行轨道车运行的司机都应熟悉并按照本手册进行操作。

第二章设备概述2.1设备外观GYK设备外观小巧，安装在轨道车驾驶室的控制台上，整体呈现黑色，操作界面清晰明了。

2.2设备功能GYK设备具有以下基本功能：1)开机和关机控制2)轨道车速度调节3)制动和紧急制动控制4)行车方向控制5)警笛和信号灯控制6)故障报警功能7)数据采集和记录功能等第三章操作说明3.1开机和关机开机：将GYK设备电源开关置于ON位置，待系统启动完成后，显示屏将显示设备就绪状态。

关机：将GYK设备电源开关置于OFF位置，待系统关闭后，进行下一步操作。

3.2轨道车速度调节使用速度调节手柄，根据实际行车需要，向前或向后推动手柄可以加速或减速轨道车。

3.3制动和紧急制动控制制动：使用制动手柄，向下推动手柄逐渐增加制动力，使轨道车减速或停车。

紧急制动：使用紧急制动按钮，按下按钮可以迅速刹车，紧急停车。

3.4行车方向控制使用方向选择开关，将开关置于前进或倒退位置，控制轨道车行驶方向。

3.5警笛和信号灯控制警笛：使用警笛开关，按下开关可发出警笛声音，提醒前方行人或车辆。

信号灯：使用信号灯开关，根据实际情况选择开关位置，控制信号灯开启或关闭。

3.6故障报警功能GYK设备会自动监测车辆故障和异常情况，并在设备界面显示相应的报警信息。

司机应及时处理并报告维修人员。

3.7数据采集和记录功能GYK设备具有数据采集和记录功能，能够记录轨道车运行的相关数据。

司机应定期上传数据和故障记录，以便对车辆进行维护和管理。

第四章注意事项4.1操作前注意事项在启动或操作GYK设备前，司机应仔细阅读本手册并确保自身理解设备的操作方法和注意事项。

4.2安全操作司机在操作GYK设备时应注意安全，确保自身、车辆和周围环境的安全。

遵守交通规则和安全操作规程，确保行车安全。

轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行有系统的介绍等
摘要
本文主要介绍了GYK司机操作手册的实施程序、操作方法和操作步骤，旨在为地铁、轨道车辆系统的运行提供技术上的支持。

GYK司机操作手册
在设计上采取简单、直观的操作界面，提供完善的操作模式以及全面的操
作规则。

通过运用这样的设备，可以更好的控制轨道车的运行，提高运行
效率，节约成本，提升客运服务水平，有效保障乘客的安全。

GYK司机操作手册实施程序
一、GYK司机操作手册的设计目标
1．强调司机安全，并优化轨道车辆的运行时序，减少轨道车辆运行
过程中的风险。

2．为轨道车辆的运行提供技术上的支持。

3．优化司机的操作，减轻司机的负担。

4．满足各种轨道车辆的操作需求，提高轨道车辆的安全性能。

二、设备概述
GYK司机操作手册是一款综合性设备，能够支持对地铁，轨道车辆系
统的安全控制，提供系统的停车操作，进站时序，列车位置，故障处理，
车载仓库运行，车辆信息等的基础操作。

三、司机操作界面
GYK司机操作手册的整体界面采用色彩搭配清晰而简单的设计，充分考虑到司机的操作习惯，提供完善的操作模式以及全面的操作规则。

四、司机操作程序。

GYK轨道车运行控制设备使用说明书GYK 轨道车运行操纵设备使用说明书陕西西北铁道电子二〇一〇年五月目录前言 (4)第一章 GYK差不多构成和原理 (6)1.1差不多构成 (6)1.2主机插件顺序 (7)1.3要紧功能 (8)第二章 DMI显示及按键说明 (8)2.1DMI显示内容 (8)2.2显示内容说明 (9)2.3按键功能说明 (11)第三章 DMI操作界面 (13)3.1参数设定界面 (14)3.2模式选择界面 (15)3.3查询操作界面 (16)第四章模式转换设定及操作说明 (16)4.1正常监控模式 (17)4.1.1 进入/退出操作 (18)4.1.2 模式限速值确定 (18)4.1.3 对机车信号的操纵 (18)4.1.4机车信号变为白灯的操纵 (21)4.1.5 机车信号信息专门操纵 (21)4.1.6 信号突变操纵 (21)4.1.7 临时限速区段操纵 (22)4.1.8 线路里程断链操纵 (22)4.1.9 非正常行车模式 (23)4.2调车模式 (27)4.2.1 进入/退出 (27)4.2.2 模式限速值的确定 (28)4.2.3 模式操纵 (28)4.3目视行车模式 (29)4.3.1 进入/退出 (29)4.3.2 目视行车限速值的确定 (29)4.4区间作业模式 (30)4.4.1 区间作业进入 (30)4.4.2 区间作业返回 (32)4.4.3 区间作业防碰 (34)4.4.4 区间作业编组 (36)4.4.5 5km/h连挂 (37)4.5补机状态 (38)4.5.1 补机状态操纵 (38)第五章参数设定操作 (39)5.1参数设定 (39)5.2临时限速输入操作 (40)5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)5.2.2 临时慢行限速人工输入 (41)5.2.3 临时慢行限速取消 (42)5.3里程断链 (43)5.3.1 里程断链输入 (43)5.3.2里程断链取消 (43)5.4灯型限速查看与设置 (43)5.6机车参数查看与设置 (45)5.7时刻设置 (47)第六章查询、转储操作 (48)6.1设定参数查询 (48)6.2人工揭示查询 (49)6.3全部揭示查询 (50)6.4设备状况查询 (51)6.5轴温查询 (52)6.6设备自检操作 (52)6.6.1 信号自检 (53)6.6.2 常用制动自检 (54)6.6.3 紧急制动自检 (54)6.6.4 键盘自检 (54)6.7录音操作 (55)6.7.1 录音播放、转储以及监听操作 (56)6.7.2 录音参数设置 (57)6.8转储操作 (57)6.9差不多数据查看 (59)第七章司机开车操作 (60)7.1开关机操作 (60)7.2换端操作（夺权） (60)7.2.1 有权端与无权端的区别 (60)7.3模式设定操作 (60)7.4参数设定操作 (60)7.5对标和误差修正操作 (60)7.6支线转移和交路转移操作 (61)7.7常用制动后的操作 (61)7.8紧急制动后的操作 (61)7.9防溜操纵功能 (62)7.10司机警醒操作 (62)7.11小心操作 (62)7.12解锁操作 (63)7.13揭示数据的解锁操作 (63)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (64)8.1开机无语音、无显示 (64)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (64)8.3不上码 (64)8.4车载信号显示与地面不一致 (64)8.5无轴温 (64)8.6无速度 (64)8.7无风压 (64)8.8无常用制动 (65)8.9无紧急制动 (65)8.10不能转储或转储时未发觉U盘 (65)8.11转储的文件不能打开 (65)附件A：监控模式设定规则 (66)A.1术语 (66)A.2操纵指令输出 (67)A.3轨道车在CSM区运行时的速度操纵 (67)附件B：GYK轨道车运行操纵设备简易操作说明 (71)前言本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行操纵设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行操纵设备技术规范V1.0〉》规定。