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·NO.18 2019( Cumulativety NO.54 )中国高新科技China High-tech 2019年第18期（总第54期）
0 引言
在地铁工程中，引入盾构法能够推动工程的开
展，这也是地铁事业的整体发展方向，所以对其展开
技术研究具有很强的现实意义。就当前的地铁盾构技
术而言，其应用程度相对有限，工程人员依然需要进
一步学习，从而全面保障地铁工程的整体质量。
1 工程概况
在本文的研究中，以金华-义乌-东阳市域地铁
工程为背景，重点围绕03标段展开技术探讨。基于
总体工程规划，需要引入2台土压式平衡盾构机，
在此基础上完成金塘区间盾构段的掘进作业。查阅
勘察资料得知，本区段为典型的全断面地形，其中
含有大量的中等风化粉砂岩。
2 盾构施工流程
整个盾构施工可以细化为3大部分，具体分析
如下：
（1）盾构始发，最基础的便是进行盾构机的
组装调试作业，而后将其运输到制定的使用区域，
以便后续正式施工的顺利进行；
（2）盾构掘进，以既定的设计线路为指导，
由此展开掘进施工；
（3）盾构到达，经过一段时间的掘进作业后便
会到达与贯通处相距50m的地点，而后持续掘进直至
贯通，此后通过洞口处到达车站内，这一过程便称为
盾构到达。可以得知，盾构机是贯穿于整个工掘进施
工的基础性设备，具体示意图如图1所示。图1 盾构机
3 盾构施工技术
3.1 始发
3.1.1 始发台的安装
始发台设置为钢结构的形式，要求其必须承受
来自于盾构机的重力以及在推进过程中所形成的摩
擦力，考虑到盾构机的重量较大（辽宁三三/T6980
型重量330t），因此始发台的质量尤为重要，其必
须具有足够的刚度与强度。应对始发台两侧做进一
步的处理，即设置工字钢支撑，要求其间距达到
1.5m。在展开盾构机主机部分的组装作业时，需要
对始发基座轨道做相应的处理，即刷涂黄油，从而
起到减小摩擦阻力的效果。
3.1.2 反力架的安装与定位
为了反力架安装工作的顺利进行，需要事先做好
底板清理工作，安装时要求反力架能够精准置于指定
ｌ４４ 低温建筑技术 Ｌ０Ｗ ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ ＡＲＣＨｌＴＥＣＴＵＲＥ ｒＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ 第３９卷第５期 ２０１７年５月
园四目固口雹瞄 ＤＯＩ：１０．１３９０５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｗｊｚ．２０１７．０５．０４１
浅谈盾构隧道冬季施工技术
吴狄 ， 高墅
（１．中铁隧道集团二处有限公司。 河北 燕郊０６５２０１； ２．大连理工大学管理与经济学部， 辽宁大连１ １６０２４】
【摘要】以北方盾构工程冬季施工为论述重点，分析出盾构冬季施工的重难点，并讨论本工程冬季盾构分
体始发的特点，从安全、进度、质量几个方面对冬施措施展开论述，总结了本工程施工中出现的问题，为后续盾构 项ＩＩ冬季施工提供借鉴。 【关键词】盾构；冬季施工；始发；保温 【中图分类号】ＴＵ７５３．７ 【文献标识码】Ｂ 【文章编号】１００１—６８６４（２０１７）０５—０１４４—０３
ＤＩＳＣＵＳＳＩＯＮ ＯＮ ＴＨＥ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
ｏＦ ＳＨｍＬＤ ＴＵＮＮＥＬ ＩＮ ＷＩＮＴＥＲ
ＷＵ Ｄｉ ，ＧＡＯ Ｓｈｕ
（１．Ｅｒｃｈｕ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ Ｇｒｏｕｐ，Ｈｅｂｅｉ Ｙａｎｊｉａｏ ０６５２００，Ｃｈｉｎａ；
２．Ｆａｃｕｌｔｙ ｏｆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｄａｌｉａｎ Ｕｎｉｖ．ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｉａｏｎｉｎｇ，Ｄａｌｉａｎ １ １６０２４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ａ ｎｏｒｔｈｅｍ ｓｈｉｅｌｄ ｐｒｏｊｅｃｔ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ．Ｔｈｅ ｉｍｐｏｒ－
ｔａｎｔ ａｎｄ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｐｏｉｎｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｉｅｌｄ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ
盾构技术隧道施工中的应用
【摘 要】随着近年来城市建设的进程不断加快，隧道工程建设也变得十分迅速。隧道工程施工过程中加强各种先进技术的应用，可以有效地提高隧道工程施工质量，本文对盾构施工技术在隧道工程施工中的应用进行分析，旨在提高隧道工程的施工质量。
【关键词】盾构技术；隧道工程；应用
引言
隧道工程施工具有一定的复杂性。隧道工程施工包括很多重要的环节，加强隧道工程施工管理，需要对各个施工环节进行有效的调节和协调，各环节之间缺乏协调，很容易导致隧道施工出现返工的现象，所以，隧道工程施工是一个十分复杂的过程，各个环节之间的联系也比较多，需要加强各个环节之间的联系，以提高隧道施工的效率。盾构是当前工程施工过程中比较常见的一种施工技术，盾构技术对于地下隧道工程施工而言是一种比较常见的施工方法，尤其是小型盾构机在隧道工程隧道施工过程中有十分广泛的应用。小型盾构机主要是针对浅埋的小型隧道而设计的一种盾构，小型盾构机开挖采用开敞式机械开挖，衬砌采用挤压砼的方式 ，盾壳采用两体铰接式，开挖和衬砌可以同步进行。盾构技术的应用离不开盾构机的配合。同时也需要相应的施工人员掌握盾构施工技术，通过盾构施工法，充分发挥盾构机械的作用，提高隧道工程施工水平。
1 我国盾构施工技术的概述
当前我国的隧道工程发展趋势而言，正在朝着专业化、现代化以及规模化方向发展。隧道工程的施工管理过程包括很多方面，例如对隧道工程项目设计、施工、工程验收等，隧道工程的施工管理是一种有计划的动态管理。在隧道施工过程中，盾构施工技术的应用变得越来越广泛。盾构施工是工程施工过程中的一个重要组成部分，随着近年来对盾构施工的研究越来越多，我国的小型盾构技术也得到了很大的发展，我国小型盾构的发展有日本以及德国的烙印，当前自主研究水平较低，对一些关键的生产技术没有进行充分的研究，因此导致盾构施工质量不高。在盾构施工技术不断发展的过程中，产生了盾构机，盾构机是进行盾构施工的主要机械，盾构机的可以分为封闭式、敞口式和复合式，当前使用最多的是复合式机械，即将封闭式和敞口式进行结合的机械。根据盾构机的开挖方式，可以将盾构分为泥水式、土压式等多种类型。当前很多隧道工程施工过程中都利用盾构技术进行施工，产生的盾构直径也比较广泛，直径从0.8m到4m，包括土压式、泥水式、敞口式等各种类型，在隧道工程中的很多方面都有广泛的应用。
第４期（总第１５４期） ２０１ １年８月 中圄．ｉ｝跋ｚ农
ＣＨＩＮＡ ＭＵＮＩＣＩＰＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｎｏ．４（Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１５４） Ａｕｇ．２０１１
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００４－４６５５．２０１１．０４．０１７
叠交隧道盾构穿越中间井施工技术
王志华
（上海隧道工程股份有限公司，上海２０００８２）
摘要：虹井路站一虹梅路站区间隧道盾构叠交穿越中间井工程是上海市轨道交通１０号线工程１Ｏ标段的一个重要组成 部分。介绍了超深基坑的施工技术；叠交段盾构３次进中间井、１次出中间井，采取深层搅拌桩、冻结、旋喷桩加固土体， 保证盾构进、出洞安全顺利的施工技术，对今后类似工程有借鉴意义。 关键词：叠交隧道；深基坑施工；盾构进出洞；冻结加固；深层搅拌桩 中图分类号：Ｕ４５５．４３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００４—４６５５（２０１１）０４—００４４—０２
１ 工程概况 上海市轨道交通１０号线工程１０标段的虹梅路
站一虹井路站区间隧道，上、下行线由３台盾构施工。
下行线盾构从虹井路站北端头井出发，经过中间井
（盾构进洞、平移、出洞），继续推进至虹梅路站西端头
井进洞；上行线由２台盾构分别从虹梅路站、虹井路站
出洞，往中间井方向推进，先后在中间井完成盾构进
洞；上、下行线的盾构在中间井附近为叠交穿越。中
间井位于延安路高架与程家桥路交叉的路口（路口的
西南方向），盾构出洞位置距离延安路高架桥墩最近
处为２５ ｍ。图１为工程总平面图。
图１ 工程总平面图 ２工程所处土层特征 上行线盾构在④、⑤ 、⑤ 土层中穿越，下行线盾构
在④、⑤ 、⑤ 、⑤ 、⑤ 、⑥、⑦ 土层中穿越，中间井主体
结构处于的土层为⑤ 、⑥、⑦ 。主要土层特Ｉ生见表１。
其中，④、⑤ 、⑤ 和⑥层在场地内均有分布，④、⑤
层土为高压缩性、高灵敏度土层，盾构推进土层受扰动影 响大。⑤２层为微承压含水层，⑦ 层为承压水含水层。
