单车技术长途骑行的一些小经验
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跨省骑车需要注意什么随着人们生活水平的提高,越来越多的人选择骑行方式出行。
而对于那些跨省骑车的人来说,要想确保旅途顺利,需要注意以下几点。
一、天气预报在进行跨省骑车前,务必要关注天气预报。
首先要查看该地的气温、降雨、风力等情况,以及天气是否会突然转变。
另外,对于一些山区等高海拔地区,还需要留意是否有雪、冰等天气现象。
二、装备必备跨省骑车需要带哪些装备呢?首先一定要带好自行车修理工具及备胎,以备不时之需。
另外,还要带上充足的衣物,保暖衣物、雨衣等,防止在天气变化中受凉、被淋湿,同时也要注意防晒。
此外,骑行时也需要使用一些辅助装备,比如水壶、手套、头盔、骑行裤等。
三、行程规划行程规划也是非常重要的一环。
首先要事先了解路况以及附近是否有休息点以便休息和补充能量。
其次,要确定好每日行程和住宿地点,以便计划好路线和时间。
同时也要注意卫生和安全问题,选择住宿地点时尽量选择有保障的宾馆或酒店,保护好个人财物。
四、身体状况在选择跨省骑车的时候,一定要考虑自身的身体状况。
尽管骑车是一个很好的锻炼方式,但还是要根据自身情况选择适当的路线,骑行的距离和周期等。
在骑行过程中也要注意自己的身体状况,每天定时休息、补充能量和水分,保持良好的状态。
五、交通规则在跨省骑车的过程中,也需要遵守交通规则。
首先要穿好头盔,并在骑车时保持正确的姿势。
其次,也要按照交通规则行驶,不随意横穿马路或违反交通安全规定。
此外,还需要提高警惕,注意行车安全,防止发生意外。
总之,跨省骑车是一项很有意义的活动。
但需要注意的事项也很多,只有在做好充分准备和提高警惕的同时,才能确保旅途顺利。
必须知道的完整的骑行姿势1,坐垫角度:首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。
比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。
相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度2,坐垫高度:坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔!膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈,膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的),所以一定要小心才行!设定坐垫高度常常听一些专家说什么要(胯下长*0.885)如何如何量测的?其实你不打算当一个选手的话,真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
初学者只要先将“脚跟”放在踏板上,然后踩几下,慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直,这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准坐垫高度,再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置,如此一来,膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲,这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。
骑车的方法健康是可以“踩”出来的!对于苦无运动休闲机会的现代人来说,骑自行车是一项非常好的健身运动。
然而不要光只是用力地骑,还要注意正确的骑乘姿势,才不会造成运动伤害。
以下是一些骑乘观念供车友参考。
我很清楚唠叨的嘱咐“不要做什么”是没有用的,与其把话题放在“你不该”上头,还不如告诉各位如何会好一点不论你骑的是何型车种(从路跑车到技巧车),你会发现这里面还有不少你可以加强技巧的空间。
一、在车队行进中勿作出突如其来的举动,一定要保持稳定的骑乘动作。
自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。
有些人会作出突如其来的举动,使整个车队中的成员的安全受威胁。
不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则,车队行进是一种相当需要互信的运动。
二、在车队中不要放开双手骑车,一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。
之所以万万不可把手置于休息把上骑车,有好几项理由:首先,你会被其他车手责骂,虽然这已是老掉牙的问题,但犯这些毛病的人仍是大有人在。
第二,放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作,其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎的方法。
最后一点,若遇上紧急事件,由于你的双手离刹车握把过远,你还得骤然坐起来找寻它们的位置。
当然了!在车队行进中,我们是不会想到要减速的,但如果真有需要时,你就得手忙脚乱地找刹车了。
三、不要在爬坡时变换至最高档齿位,一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。
在穿越艰苦路段的时候,常有人会因受不了而变换至大齿位。
虽说,如果维持冲力,在你碰上石头或树根时可较顺利跨过;但反之,若你的速度不够快,就可能会“原地踏步”了,如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话,当然很好,但是一旦你的齿位换过了头,那就会一下子就停在半路上了。
所以在爬最陡的上坡时,最好将齿位再低一些为宜,在遇到石块或地上突出冒出的突出物时,便可游刃有余的撑过障碍,而不至于拖着沉重的脚步过不去。
提升自行车骑行技巧可以帮助你更好地操控自行车,享受流畅的骑行。
以下是一些提高骑行技巧的方法:1. 姿势与平衡:保持正确的骑行姿势非常重要。
保持上身放松、头部抬起、注视前方,同时保持躯干稳定并使重心保持在合适的位置上。
这样可以提高平衡性,减少摇晃,并为你的身体提供更好的操控能力。
2. 转弯技巧:学会正确的转弯技巧可以让你更加流畅地穿过弯道。
在转弯前,用内侧手臂轻轻向下压低身体,将重心移至外侧脚踏板。
紧贴弯道,通过身体和脚踏板的配合来完成转弯动作,保持速度和稳定。
3. 刹车掌握:熟练掌握刹车技巧可以帮助你更好地操控自行车的速度。
在刹车时,均匀地拉起刹车手柄,避免过度使用前刹车而导致前轮打滑。
同时,在刹车过程中保持身体平衡,避免急剧减速引起摇晃或失控。
4. 踩踏技巧:合理的踩踏节奏和力量输出可以提高骑行效率。
在上坡时,使用适当的档位和踩踏频率来保持稳定的速度。
而在下坡时,利用踩踏来控制速度,并避免过度加速。
5. 指挥手势:学习一些常用的手势可以有效地与其他车辆和骑行者进行沟通,提高安全性和流畅性。
例如,向左转弯时伸出左手臂,向右转弯时伸出右手臂,表示停车则举起手掌等。
这些手势可以帮助你与周围的交通环境保持良好的沟通和互动。
6. 提前预判:骑行时,要学会提前预判路况和交通状况,以便做出及时的反应和调整。
观察前方的路况、车辆和行人,预测可能发生的情况,合理规划自己的行驶线路,确保安全和流畅的骑行。
通过不断练习和实践,你可以逐渐提高自行车骑行技巧,更加熟练地操控自行车,并享受到流畅和愉悦的骑行体验。
记得在骑行过程中始终保持安全意识,并遵守交通规则,确保自己和他人的安全。
⼭地车长途骑⾏技巧⼭地车长途骑⾏技巧 长途骑⾏,⼀般指⾥程不少于1000公⾥,或时长不少于⼀星期的骑车旅⾏。
在进⾏长途骑⾏之前,应该作好充分的准备。
那么,⼭地车长途骑⾏技巧有哪些?下⾯跟⼩编⼀起来了解⼀下吧! ⼭地车长途骑⾏技巧 1、正确的骑⾏姿势 上体前倾,头部稍倾斜前伸,⽬视前⽅,两臂⾃然弯曲,双⼿轻⽽有⼒地握住车把,腰部⼸屈,双脚做垂直的园周蹬踏动作,避免两腿左右摇摆,将体重⽐较均匀的分配在臀部、两脚和双⼿上。
2、养成良好的蹬踏习惯 很多⼈习惯⽤脚⼼接触踏板,在长途骑⾏的过程中,这是⼀种很不好的习惯。
正确的蹬踏⽅法应该是⽤前脚掌蹬踏。
但是在长时间的骑⾏时,只⽤⼀种姿势极易引起疲劳,腿和脚也是⼀样,所以要经常变换蹬踏的⽅式。
⾃⾏车运动员采⽤的蹬踏⽅式主要有三种:⾃由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。
其中应⽤最⼴的是⾃由式蹬踏法。
这种蹬踏⽅法的要领是⽤前脚掌接触脚踏板,踝关节与⼩腿之间的⾓度随脚所在的位置不同⽽不同,⼒的⽅向与脚踏旋转时形成的圆周切线⼀致。
它的优点是减少了膝关节和⼤腿的动作幅度,肌⾁能得到相对的放松。
3、上坡的骑⾏技巧 ⼀般来说,短坡应采⽤加速利⽤惯性上冲的⽅法完成。
⽽长坡或陡坡应变换不同的`档位,保持⼀定的蹬踏频率和⼒度骑⾏的⽅法。
上坡的骑⾏技巧主要针对长坡和陡坡⽽⾔。
上长陡坡时,骑⼿的重⼼应该前移,保持匀速蹬踏动作,适时变换档位,不要停顿也不要突然⽤⼒,不要轻易下车。
变换档位的时机视坡度和速度⽽定。
掌握换档时机的原则有两个,⼀是能够保持骑⼿均匀的蹬踏⼒度,⼆是较必须换档的时机略提前⼀些,不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档,否则会完不成换档的动作,被迫下车。
坡度越陡档位应该越低。
另外前后车不要跟得太近,因为上坡时不可避免地会左右摇摆,容易发⽣事故。
4、下坡的骑⾏技巧 下坡时的安全系数⾮常低,所以下坡时的第⼀准则就是保证安全。
为了能够保证绝对安全,⾸先应该将重⼼后移,并作到以下⼏点: 在下坡之前仔细检查车辆,特别是刹车,使其保持灵敏可靠; 将车速保持在骑⼿可控制的范围内; 刹车时,以后闸为主,前后闸同时使⽤,但使⽤前闸的时机要滞后于后闸,避免单独使⽤前闸和急刹车; ⽬视前⽅最少在三⼗⽶以上,精⼒集中,不要东张西望,发现情况要提前减速,例如路⾯颜⾊有变化时就应引起注意; 通过弯道时,⾝体与车应保持在⼀个平⾯上或称保持在⼀条直线上,⼈与车同时向弯内倾斜,⽤以克服离⼼⼒,倾斜的⾓度视速度和弯道的半径⽽定,但⼀般不超过28°,不在弯道上超车,最好在下坡时不超车; 后车与前车应保持较⼤距离(不少于三⼗⽶),以防前车影响视线,遇到突然情况来不及刹车⽽发⽣意外; 如果坡道过长或太陡,应适时下车休息并检查车辆,下车时,尽量降低速度,⾝体后倾,保证停车时的⾝体平衡。
国道骑行攻略312国道自上海0公里处,到达终点新疆伊犁霍尔果斯口岸,全程长 4967公里,横跨上海,江苏,安徽,河南(经过湖北境),陕西,甘肃(经过宁夏境),新疆;从润湿的南方到达干燥的大西北,沿途的风景说不上诱人,但也可领会那渐变的风土人情和各样方言;从地势平展的平原到丘陵,到起伏变化的黄土高坡,直至荒芜的近邻荒滩,此中的乐趣自然也没法用简单的语言和文字来描绘。
2006年9月,我有幸单独骑行了这段行程,走过了这段行程,想要把此中的一些经验和大家一同分享。
希望能够对下一个走这条线路的人有所帮助。
做一个长途旅行,我们需要准备的好多,有的时候我们也会考虑好多的事情,需要单独面对好多自己未知的状况,但是不论如何,我想在你决定以前,必定要清楚的认识自己的行为并不是是激动,也不是盲目的,正所谓:我们能够有激情,但是不可以激动和盲目,要联合自己的实质状况为自己拟订一个合理的出行计划和支出计划等。
以下为我个人的一些经验所得,从几个方面来和大家分享,供参照。
装备篇:长途旅行,自然不可以少了一些一定的工具和装备,这样才能够保证自己单独在外的时候能够顺利的骑行工具:单车:其实不必定要多么贵的,重点在于合适自己的体型,其次则是追求轻量化,快拆,便于改换部件和维修等,所以一些不需要的配置能够考虑不带,比如支架(停靠的时候基本上是借助建筑,因为行李太多,一般的支架也不行能安稳的支撑单车),挡雨板(我在后货架上加一个塑料袋也能够起到防治泥水的成效)等。
自然,你也能够选择一个一般的单车,但是在路上维修和改换的时候,表说我没有提示过你,呵呵。
自然对于车型的选择自然是选择山地车最正确了,假如你愿意在颠簸的道路上锻炼你的脊椎,也能够选择公路赛车的(最好不要那样锻炼,呵呵)服饰:其实骑行服的作用仍是很大的,但是其实不必定就是必需品,因为你不行能向来都是衣着骑行服在路上,所以这个能够依据个人的爱好来选择;但是针对骑行裤而言,我个人以为是很有必需带上2-3个的(方便改换),特别是对这样的长途骑行来说,其缓解臀部的摩擦所带来的苦楚;对于骑行鞋来说,一般的户外鞋就足以适应了(鞋底最好要硬一些的);此外就是依据季节选择携带一些外衣和替代的衣裤等。
一. 关于装备(一)自行车(南方人叫单车)选择2000元左右的品牌自行车,如捷安特的ATX770和美利达的公爵650等,品质可靠,性价比较高,骑的人多,沿途维修点多,配件容易找到。
我的是ATX690,1725元,无前叉锁死功能,上长距离大坡时会卸力,浪费些体力,(不过觉得无所谓,就是为了锻炼身体才骑行的么。
另外,我爬大坡的时候大多数也是第一第二滴)滇藏路上碰到一位骑380元普通自行车进藏的温州年轻人,所以说单车的贵贱性能不是主要的,骑友之中说:“骑得快慢主要靠发动机”意思就是说主要靠人的体力和意志。
总之:“没有去不了的车,只有去不了的人”如果路上准备经常搭车的骑友,可以选择折叠车,但是骑折叠上大坡很费力,下大坡时危险,平路速度也太慢。
(二)必须的装备骑行头盔,骑行手套,电筒和尾灯是必须的,只要上车,必须戴好头盔和手套,绝对不能侥幸。
(三)其他装备货架选择钢货架,铝合金货架长途颠簸很容易折断;(目前碟刹单车没有钢货架,所以综合比较的话,最好选择V刹车)驼包选择质量好,结实防水,最好没有拉链的,一个好驼包可以减轻很多烦恼,尤其是雨天,不要选择太宽大的,风阻大,很痛苦(路上选择DW包骑行或摩旅进藏的人很多,我也是,淘宝搜:进藏驮包)。
下次走我选择摩托车的油箱包,轻装简行,风阻最小。
骑行眼镜最好有;大风沙,刺眼阳光和傍晚飞虫多的时候最有用,其他时候不戴也行。
魔术头巾可以买两个,天冷风大的时候套膝盖上还可以保暖防风。
相机带卡片机就行了,单反取放麻烦,卡片机还可以在保证安全的前提下边骑边拍,迅速捕捉转瞬即逝的沿途风情,还不耽误时间。
修车工具的话就带打气筒,链条油,补胎工具,外加一个小的扳手组合工具就行;备件就带一个备用内胎和一对刹车皮就够了,截链器,刹车变速线等不用带,坏的几率很小,我骑了6600公里,从来没坏过。
露营装备建议不用带,使用频率很低,风阻还大,露营的话充电,洗浴,安全等都不好解决,最主要是休息不好。
najiu自行车训练的21个秘诀2011-01-28 23:54平滑,高速地蹬踏职业车手:Craig Griffin(前美国自行车国家队教练)【秘诀 1】:遗传基因基本决定了你能够骑多快,但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。
如果你能够舒舒服服地坐在车上,保持120rpm的转速,你就不会在比赛中被甩掉。
使用较低的齿比,并以高转速骑行,可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻鬆一些。
你能做些什麼呢?平滑,高速地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键。
你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。
他们端坐在车座上,上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样高速运转。
没有多餘的动作,没有晃动,就像一台性能上佳的发动机,源源不断地產生力量。
职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。
使用较小的齿比,这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
(1)把你的车座降低2-3mm,以减少在高转速时身体產生的弹跳倾向(译注:很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)。
以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。
(译注:我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水準方向的用力,即“拖,拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)(3)用一个带踏频的码表(译注:如Sigma BC1600)来做為生理上的回馈,循序渐进的提高转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分鐘。
(4)每次骑行花几分鐘时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分鐘是最佳时间。
蹬踏技巧职业车手:Greg LeMond【秘诀 2】:你有可能曾经被告知要用腿筋来提起踏板。
别这样做!而是当踏板位於最低点时,你应该著重於将踏板往后拉,就好像你在擦掉粘在鞋底上的泥巴。
你能做些什麼呢?大多数车手都将LeMond的蹬踏技巧指点——擦掉粘在鞋底上的泥巴牢牢记在脑中,许多文章中也反反复复提到这一技巧。
经常被人忽略的是LeMond关於蹬踏技巧的第二部分——朝著车把推动膝盖。
高原长途单车旅行的危险性及其教训(初次进入高原的车友必读)作者:林子101688大家都知道,一位车友MM于2010年5月7日早上八点左右,在滇藏线,离开云南德钦的路上遭遇塌方,因路况复杂,前轮爆胎导致摔车,右腹部被硬物撞击,腹腔大出血休克死亡!这个时候,我觉得我有这个责任来告诉大家,我们应该在什么样的条件下,来挑战世界上最困难的交通路段!我可以简单向大家通报一下嘟嘟的骑行经历,纯粹是各方面收集的简单的不全面的信息,欠缺的和不对的,请更了解嘟嘟的车友补齐和改正,谢谢!从嘟嘟在我群聊天的记录上看,嘟嘟真正骑运动山地车是今年的1月至3月份,她买了第一部运动山地车,没多久被盗了,去川藏线之前又买了一部山地车。
她是三月份深圳飞往三亚的。
从三亚出发,经滇藏线环中国西南。
也就是说嘟嘟是在没有多少运动单车骑行经验的情况下,挑战世界上最艰难的交通路段,这个艰难不仅仅是道路的复杂和坎坷,更为重要的是在高原缺氧的环境下进行的挑战!下面的一段文章是螃蟹对猫帖的复帖,我觉得描述的非常好!真正上过高原的人才能体验得到!放在猫帖中沉了可惜,现原文照搬:西藏,每年都会有大批的人纷纷踏至。
有些人还没回来就开始骂娘,发誓再也不会涉足那个破地方,有些人却乐此不疲的屡次前往,有些人干脆在那里安营扎寨。
还有些人最终把生命也留在了那里!对西藏的诠释,对骑行的理解。
我想,一定会有N种,没有对错,只有N种不同的人生,N种不一样的价值观和心态!进藏的路上,每年都会死一些人,据我所知,去年骑车的大概有七八个兄弟永远留在了那里,但这个数字远远比不上坐车进藏的。
特殊环境决定了它的风险的确要高于我们的现实生活,可是,这并不代表着全部风险都是不可控的,其实风险是可以人为缩小和放大的!不扯淡了,面对骑车进藏的兄弟,还是整两句干的吧!危险或许会来源于以下:一:下坡在几条进藏线上都有一个共同点,就是没完没了的上坡下坡。
当你筋疲力尽的骑到垭口时,面对接下来长距离的下坡,或许你会忘乎所以,但此时已然埋下了危险的种子。
长途骑行注意事项及技巧一、骑行前的准备工作1. 选择适合的自行车:长途骑行需要选择一款适合的自行车,建议选择公路车或旅行车,这样能够提供更好的舒适性和稳定性。
2. 调整自行车:进行长途骑行前,需要对自行车进行检查和调整,确保刹车、变速器、轮胎等部件的正常工作,以及调整合适的鞍座高度和把手位置。
3. 准备好必备装备:骑行头盔、手套、骑行服、防晒霜、太阳镜、水壶、工具包等都是骑行中必备的装备,确保安全和舒适。
二、骑行中的注意事项1. 注意交通安全:在骑行过程中,要始终注意交通安全,遵守交通规则,不闯红灯、不逆行,并保持稳定的速度和方向。
2. 保持适度的速度:长途骑行不是一场竞速,要合理控制速度,以保证体力的持久和舒适的骑行体验。
3. 注意路况:骑行途中会遇到不同的路况,如上坡、下坡、弯道等,要提前预判并适应,注意控制好车速和平衡。
4. 补充水分和能量:长途骑行身体消耗较大,要随时补充水分和能量,保持体力充沛。
定时补充水分和进食能量棒或能量饮品是不错的选择。
5. 做好防晒工作:长时间暴露在太阳下容易晒伤,要做好防晒措施,涂抹防晒霜,佩戴太阳镜或遮阳帽等。
6. 注意自身状态:骑行过程中要注意自身的感受,如果出现疲劳、身体不适等情况,应及时休息或就医。
三、长途骑行的技巧1. 合理规划路线:在骑行前要对路线进行合理规划,选择适宜的道路和景点,避免过于艰难的路段和交通密集的区域。
2. 学会使用地图和导航:长途骑行中,地图和导航是必不可少的工具,要学会使用手机导航或地图进行定位和导航,以免迷路。
3. 调整骑行节奏:长途骑行需要有合理的骑行节奏,要根据自身的体力和路况合理调整速度,适时休息,避免过度劳累。
4. 注意呼吸和姿势:长时间骑行容易让身体变得僵硬,要注意保持良好的呼吸和骑行姿势,保持身体的舒适和灵活。
5. 做好心理准备:长途骑行需要一定的毅力和耐力,要做好心理准备,克服困难和挑战,保持积极的心态。
总结:长途骑行是一项既充满挑战又充满乐趣的运动,但在骑行前需要做好充分的准备工作,注意交通安全和身体状况,掌握一些实用的技巧,才能更好地享受骑行的乐趣。
长途骑行注意事项及技巧【注意事项】长途骑行是一项充满挑战和乐趣的运动,但在出发前需要做好充分的准备和了解相关的注意事项。
以下是一些长途骑行的注意事项:1. 做好身体准备:长途骑行需要较高的体能和耐力,因此在出发前应进行一定的身体准备。
可以选择一些有氧运动,如跑步、游泳等,增强心肺功能和肌肉力量。
2. 检查自行车:在出发前,一定要检查自行车的各项部件是否正常运转。
特别要注意刹车、变速器、车灯等功能是否正常。
还可以给自行车打蜡,以增加防锈和保护车架的效果。
3. 准备必备装备:长途骑行中,一定要准备好必备装备,如头盔、手套、护膝、护肘等。
此外,还应准备好备用内胎、打气筒、修车工具等。
这些装备在紧急情况下能够保证骑行的安全。
4. 注意饮食和水分摄入:长途骑行需要消耗较多的热量,因此在骑行过程中要及时补充能量。
可以随身携带一些能量棒、果干等,也要注意补充足够的水分,以防脱水。
5. 规划好路线:在出发前,要提前规划好骑行的路线,尽量选择一些风景优美、交通相对较少的道路。
还要了解沿途的饮食和住宿条件,以便做好相应的准备。
【技巧】长途骑行需要一定的技巧和经验,下面是一些长途骑行的技巧:1. 保持正确的骑行姿势:正确的骑行姿势可以减少肌肉疲劳和伤害,提高骑行效率。
要保持直背、放松双肩,用腹部和臀部发力,保持膝盖微弯。
2. 合理分配体力:长途骑行需要合理分配体力,避免过度消耗。
可以采用分段骑行的方式,每天骑行一段,然后休息一段时间,以保证身体的恢复和休整。
3. 注意呼吸和节奏:骑行过程中要注意控制呼吸和骑行的节奏。
可以尝试深呼吸,以增加氧气供应。
同时,要根据路况和身体状况,调整骑行的节奏,避免过度疲劳。
4. 注意安全和交通规则:长途骑行需要注意安全和交通规则。
要遵守道路交通规则,注意车辆和行人的安全。
在骑行过程中,要保持警觉,提前做好转弯和变道的准备。
5. 合理安排休息和补给:长途骑行中,要合理安排休息和补给。
每隔一段时间,可以选择一个合适的地点休息,进行一些拉伸和放松的运动。
提升自行车骑行水平需要不断的训练和技巧的掌握。
以下是一些关于自行车技巧训练的指南,可以帮助您提升骑行水平:1. 基础技巧练习:-平衡训练:学会保持平衡是基本的骑行技巧。
可以在平整的场地上进行平衡练习,尝试放开手把并保持前进。
-转弯技巧:练习转弯时的身体姿态和操作,保持稳定并选择正确的线路。
-刹车技巧:熟悉前后刹车的使用方法,掌握适当的刹车力度和刹车距离。
2. 力量和耐力训练:-上坡训练:通过爬坡锻炼腿部力量和爆发力。
选择适量的上坡路段,逐渐增加难度和时间。
-高强度间歇训练:通过高强度的间歇性训练来提高心肺功能和耐力。
例如,骑行时交替进行快速冲刺和恢复骑行。
3. 技术训练:-换挡技巧:学习合理的换挡时机和顺畅的换挡动作,以提高骑行效率。
-下坡技巧:掌握下坡时的姿势和操作,保持稳定并控制速度。
-高速转弯:练习在高速情况下进行转弯,并学会正确的身体姿态和车辆控制。
4. 实地练习:-多样化路况:选择各种不同的路况进行训练,包括平坦道路、上坡、下坡、颠簸路面等,以适应各种骑行环境。
-组队骑行:与其他骑友一起组队骑行,通过相互协作和交流来提高技巧和团队合作能力。
5. 安全意识培养:-注意观察周围环境,特别是道路交通状况和其他车辆的行为。
-穿戴安全装备,如头盔、手套和反光衣物,确保自己的安全。
-遵守交通规则,包括红绿灯信号、道路标志和行车准则。
通过持续的训练和技巧练习,您可以逐步提升自行车骑行水平。
记住,安全始终是最重要的,务必在合适的环境下进行训练,并逐渐挑战自己的能力。
与其他骑友交流和分享经验也是提高骑行水平的好方法。
保持热情和耐心,享受不断进步的过程!。
长途骑行常识(全)长途自行车旅行注意事项【长途自行车旅行须知】近年来,在我国有越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。
既可以锻炼身体、饱览风景名胜,又可以深入交通不便的偏远地区,深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。
当你也要准备骑自行车做长途旅行。
且没有经验时,应注意以下事项:一、先是做好心理准备确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚定的骑下去,就一定能到达目的地。
二、出发前的准备首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。
再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。
一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。
长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。
人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。
由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。
人数太少,安全保证较差。
并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。
另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。
三、有关的物质准备做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。
如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。
该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。
缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。
我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。
可选用比较老式的28英寸加重自行车。
如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。
如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。
车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。
自行车骑行的技巧与提高方法自行车是一项受到广大骑友喜爱的运动,无论是作为一种交通工具还是作为一种娱乐方式,自行车都给我们带来了许多快乐和健康。
然而,要想成为一名熟练的自行车手,需要掌握一些技巧和提高方法。
本文将介绍一些骑行技巧和提高自行车水平的方法,希望能对广大骑友有所帮助。
一、骑行技巧1. 均匀呼吸:骑行时,保持均匀的呼吸非常重要。
通过深吸气和慢慢呼气,可以提供足够的氧气供应给身体,减轻疲劳感。
同时,骑行时适当调整呼吸可以帮助稳定心态,提高骑行效果。
2. 注意姿势:正确的骑行姿势不仅能提高骑行效率,还可以减少身体受力和伤害。
骑行时,保持身体挺直,手臂稍微弯曲,肩部放松,眼睛向前注视,双脚平行踩踏,可以提高平衡性和稳定性。
3. 控制速度:合理控制速度是骑行的关键。
在平坦道路上,保持稳定的速度,避免过快或过慢,可以减少疲劳和提高效率。
在上坡时,适当降低速度,调整齿比,保持合适的踩踏频率,避免用力过猛导致疲劳。
在下坡时,控制好速度,保持平稳,避免过快而失去控制。
4. 转弯技巧:转弯是骑行中常见的动作,正确的转弯技巧可以提高安全性和流畅度。
在转弯前,减速并转动方向盘,身体略微向内倾斜,重心向外侧,注视转弯的出口。
在转弯过程中,用前轮带动身体转向,保持稳定的速度,并随时注意周围的交通状况。
5. 注意平衡:骑行时保持平衡非常重要,特别是在低速或停车时。
通过练习骑行过程中的平衡感,加强核心肌群的训练,可以提高身体的平衡性和稳定性。
在低速行驶或停车时,可以使用一只脚踩在地面上,以保持平衡。
二、提高方法1. 提高体能:提高自行车骑行水平的第一步是提高自身的体能水平。
通过定期锻炼增强心肺功能和肌肉耐力,可以增加骑行的持久力和力量。
选择合适的有氧运动,如跑步、游泳等,进行全身性的有氧锻炼。
此外,还可以进行一些针对自行车骑行的力量训练,如腿部肌肉的训练,以提高爬坡和踩踏的能力。
2. 锻炼技术:技术的提升是骑行水平不断提高的关键。
自行车骑行技巧提高速度与耐力的秘诀自行车骑行是一项有趣且挑战性的运动,除了享受户外风光,提高速度与耐力也是骑行爱好者追求的目标。
本文将介绍一些骑行技巧,帮助你提高速度与耐力,并在骑行中获得更好的体验。
一、合理调整骑行姿势骑行姿势对速度和耐力有着重要的影响。
首先,确保你的自行车选购合适,并根据个人身高和体型进行正确的调整,包括座椅高度、操纵把手位置等。
正确的骑行姿势应该是身体放松,手臂微微弯曲,躯干略微向前倾斜,以减少空气阻力。
另外,要保持良好的踩踏节奏和动作,尽量避免踩踏时用力过猛或不均匀,以免浪费体力。
二、提高力量和爆发力力量和爆发力是提高骑行速度和耐力的关键。
可以通过力量训练来增强肌肉力量,如登山训练、重量训练和间歇性训练等。
此外,爆发力的提升也非常重要,可以通过爬坡、冲刺和练习踩踏频率等方式来训练。
这些训练可以帮助你在骑行时提供更强的推动力,并提高速度和耐力。
三、合理利用换挡和掌握节奏合理利用换挡是提高骑行速度和耐力的关键。
在起步时要选择较轻的挡位,以加快速度并避免过度施加力量。
在行进中,根据路况和体力状况合理换挡,保持舒适的踩踏频率和力度,避免过度疲劳。
此外,要掌握好骑行节奏,适当调整速度和力度,以保持一定的骑行速度和耐力。
四、合理安排训练计划和饮食要提高骑行速度和耐力,合理安排训练计划和饮食同样重要。
制定一个有针对性的训练计划,包括每周的骑行里程和强度安排,并逐渐增加训练量。
同时,要保持均衡的饮食,摄入足够的碳水化合物和蛋白质,以提供足够的能量和营养。
另外,适当补充电解质和水分,以提高体能和补充流失的水分。
五、注重休息和恢复骑行过程中,休息和恢复同样重要。
适当的休息可以让你的身体得到充分的放松,减少肌肉疲劳和受伤的风险。
建议每隔一段时间进行休息,放松肌肉并进行拉伸运动。
此外,保持充足的睡眠也是很重要的,可以帮助身体恢复,并提高骑行时的集中力和反应能力。
总结起来,提高骑行速度与耐力需要综合的训练和调整,包括合理调整骑行姿势、提高力量和爆发力、合理利用换挡、掌握节奏、合理安排训练计划和饮食,以及注重休息和恢复。
自行车骑行技巧大全个小技巧1.调整车座高度车座高度的调整对于舒适的骑行至关重要。
正确的座高应该使你能够踩到脚趾尖而不会绷直膝盖。
过高或过低的座位高度都会影响你的骑行效果和舒适度。
记住为坡地或长途骑行时要进行相应的调整。
2.保持合理的姿势正确的姿势可以帮助你更好地控制自行车并减少肌肉疲劳。
保持上半身放松,头部正对前方,眼睛注视前方,手臂轻轻弯曲,背部略微弯曲,使你的身体成为一个稳定的单位。
3.使用正确的换挡技巧学会正确地换挡是提高骑行效果的关键。
在换挡时,要逐渐增加或减少阻力,避免突然切换到较高或较低的阻力挡位。
试着保持连续的骑行节奏,并适应路况和自身体力。
4.学会使用刹车熟练掌握刹车技巧是保持安全的关键。
在使用刹车时,要均匀地施加力量,以避免突然停车。
前刹车提供了更强大的制动力,但需要小心不要太用力,以免飞出车把。
5.改善平衡力保持良好的平衡是骑行的基本要求。
可以通过练习单脚骑行或进行平衡训练来改善平衡能力。
提高平衡能力不仅可以提高你的控制能力,还可以提高你的骑行效果。
6.转弯技巧转弯技巧是骑行中的关键之一、在转弯时,要提前减速,外弯时稍微倾斜身体,内弯时向内倾斜,保持稳定并顺利地通过弯道。
7.规划骑行路线在进行长途骑行前,最好规划好骑行路线。
这可以帮助你避开繁忙的交通路段和危险的地形。
同时,了解目的地附近的自行车道和自行车友好的道路也是非常重要的。
8.注意饮食和水分补给在骑行过程中,合理的饮食和水分补给可以帮助你保持体力和精力充沛。
记得随身携带足够的水和高能量的食物,如能量棒或果干。
9.替换磨损的零部件定期检查和替换磨损的零部件对于安全骑行至关重要。
注意检查刹车、轮胎、链条以及灯光等部分的磨损状况,并及时进行维修或更换。
10.注意气压和轮胎状况保持适当的轮胎气压可以提高骑行效果和乘坐舒适度。
过高或过低的气压都会影响轮胎的抓地力和骑行稳定性。
定期检查并调整轮胎的气压以保持最佳状态。
11.肌肉拉伸和骑行前热身在开始骑行之前进行适当的肌肉拉伸和热身是预防肌肉拉伤和增加灵活性的好方法。
骑车五十公里注意事项骑车五十公里是一项较为长途的运动,需要我们做好充足的准备并注意一些事项,下面将详细介绍骑车五十公里时应注意的事项。
首先,在进行长途骑行之前,我们需要确保自身的体能和骑车技术达到一定水平。
长时间的骑行对体力和耐力有较高的要求,因此我们需要提前做好身体训练,增强体力和耐力。
同时,了解正确的骑车姿势和技巧,能够更好地控制自行车,减少骑行中的不适。
其次,骑车五十公里需要选择合适的装备。
选择一辆适合自己的自行车是十分重要的,包括车架大小、车轮尺寸、车把的高度和方向等,这些都会影响骑行的舒适度和效率。
此外,选择合适的骑行服装和骑行鞋也是必要的,骑行服装应该透气、舒适,并有一定的防护作用,骑行鞋应该有足够的支撑和防滑功能,以减少脚部不适和提高骑行效率。
另外,骑车五十公里需要合理安排时间和路线。
在起程前,我们应该做好详细的骑行计划,包括起点、终点、途径的道路条件、安全设施、休息点等。
合理安排骑行的时间,尽量选择舒适的天气和交通相对较少的时段,以提高骑行的安全性和效率。
在规划路线时,需要注意选择较为平坦且交通较为便利的道路,避免过多的上下坡和复杂的路况,以减少体力消耗和骑行风险。
在骑行途中,我们需要注意自身安全。
佩戴头盔是必要的,能够为头部提供保护,减轻头部外伤的风险。
同时,骑行中应时刻保持警觉,观察车辆和行人的行动,避免发生交通事故。
在过马路时,要严格遵守交通规则,停车等待绿灯或行人过马路时减速慢行。
此外,骑行时应保持适当的车速和车距,遵守摩托车道行驶,尽量不骑行在机动车道上,确保自身的安全。
为了骑行过程中能够保持良好的体力和水分补给,我们需要携带足够的水和一些高能量食物,如能量棒、坚果等,以满足身体的能量需求。
在途中的适当位置停下来,进行休息和补充能量物质,避免出现低血糖等身体问题。
最后,骑车五十公里后的及时休息和恢复也十分重要。
骑行过程中,我们的肌肉和关节会受到较大压力和磨损,因此,在骑行结束后,应进行适当的伸展和放松运动,促进血液循环和肌肉恢复。
公路自行车的安全骑行技巧公路自行车是一项受到广大骑行爱好者喜爱的运动,无论是作为日常交通工具还是参与比赛,安全骑行都是至关重要的。
本文将为您介绍一些公路自行车的安全骑行技巧,帮助您在享受骑行的同时保持安全。
注意穿戴安全装备首先,穿戴适当的安全装备是公路自行车骑行中必不可少的。
头盔是最重要的安全装备之一,它可以为头部提供保护,减少头部受伤的风险。
此外,紧身的运动衣、手套、骑行鞋、护膝、护肘等也是保护身体其他部位的重要装备,确保骑行过程中的安全。
维护良好的车况保持公路自行车的良好车况是确保安全骑行的重要一环。
定期检查自行车的刹车系统、轮胎气压、链条润滑和变速器等,确保它们处于良好的工作状态。
在骑行前检查自行车是否有松动、断裂或其他问题,以免出现意外。
有条件的话,最好定期将自行车送到专业的维修店进行全面检查和维护。
遵守交通规则公路自行车骑行者在公共道路上与其他交通参与者共享道路,因此遵守交通规则是非常重要的。
骑行者应该遵守红绿灯、指示牌和道路标识,按照交通信号行驶。
在需要转弯或变道时应提前使用手势告知其他交通参与者自己的意图。
此外,应该尽量避免闯红灯、逆行、占用机动车道等危险行为,以免引发交通事故。
保持适当的骑行姿势正确的骑行姿势对于公路自行车骑行的安全和舒适非常重要。
首先,调整座椅的高度,确保脚部能够轻松踩到踏板,并保持膝盖微微弯曲。
身体应该保持稳定,背部放松但保持挺直,肩膀放松,双手握住把手但不要过紧。
此外,注意鼓励自己用力呼吸,保持良好的呼吸节奏,使骑行更加轻松和舒适。
提前预判和规避危险骑行时,骑行者应该提前预判潜在的危险,并采取相应的措施来规避风险。
例如,在转弯或下坡时应减速,并保持适当的距离与其他车辆保持安全距离。
在狭窄的道路或拥堵的交通中应更加小心,注意观察并保持高度警惕。
骑行者还应该学会如何正确判断车辆的行驶方向和速度,预判可能的左转、右转或超车行为,以便提前采取相应的防御措施。
加强骑行技能和意识为了更好地保证骑行安全,公路自行车骑行者应该不断提高自身的骑行技能和意识。
很多车友都喜欢自行车旅行,来次与大自然的约会,下文是为你带来的单车旅行的一些经验及建议,希望对你有帮助。
一、自行车旅行的准备工作为了使自行车旅行顺利,必须做好充分的准备工作:首先的身体的准备。
想要自行车旅行,先要了解自己身体是否健康,体力如何?如原有疾病,最好请医生作全面检查后,再考虑是否适合自行车旅行。
中老年车友应测量血压是否正常,如为轻中度高血压,则应经服药控制血压至正常后再考虑作自行车旅行,而且路途不宜太远,避免去高原地带,而且要带上足够的药物,并带个小型血压器路上用。
有其它疾病者也同样要作有关准备工作。
其次是休能训练,出发前一段时间应进行体力锻炼,以适应骑车远行。
其次是了解路线有关资料。
包括所选路线地理与气候,可从报刊、杂志、书籍、互联网等资料上了解。
从有关地图上初步了解所选路线总路程,及各站间的里程,制定一个初步计划。
最后带上旅途中有用的物品。
原则上应“少”、“面”、“精”。
1、各有用证件。
如身份证、旅行介绍信、自行车证及其它各自有用的证件。
2、旅行经费。
根据制定路书,计划每天休息的地点,每天出发前预定好下一站住宿点,最好少带现金,并分开安放,建议用信用卡,这样比较安全。
当然能多备些经费,以应付路途可能得病、意外情况发生及其它费用则更好。
3、随身衣物外套及长裤两套也够了,内衣裤可多带上些,以宽大为佳,我喜欢衣色深一些,多穿几天也不觉脏。
还有个经验是把穿旧了将要扔掉的内衣裤如背心、短裤、短袜多带些,每穿几天扔一件,省得没处洗衣服4、自行车修理工具及配件:如板手、螺丝刀、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件,如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮、镙丝、镙帽等。
最好事先学会修车及补胎技术,旅途中一定用得上。
5、药物原有疾病者应带足有关药品。
一般人带些感冒药,止泻药,抗生素、损伤用药如创口贴,止痛膏等就可以了。
有人喜欢带上防裂膏、防晒霜、风油精等也是有用的。
-6.照相器材,每晚休息前记得检查相机电池是否充满,出发前再检查一次,以避免因没电,不能记录美丽的风景。
一. 关于装备(一)自行车(南方人叫单车)选择2000元左右的品牌自行车,如捷安特的ATX770和美利达的公爵650等,品质可靠,性价比较高,骑的人多,沿途维修点多,配件容易找到。
我的是ATX690,1725元,无前叉锁死功能,上长距离大坡时会卸力,浪费些体力,(不过觉得无所谓,就是为了锻炼身体才骑行的么。
另外,我爬大坡的时候大多数也是第一第二滴)*滇藏路上碰到一位骑380元普通自行车进藏的温州年轻人,所以说单车的贵贱性能不是主要的,骑友之中说:“骑得快慢主要靠发动机”意思就是说主要靠人的体力和意志。
总之:“没有去不了的车,只有去不了的人”如果路上准备经常搭车的骑友,可以选择折叠车,但是骑折叠上大坡很费力,下大坡时危险,平路速度也太慢。
(二)必须的装备骑行头盔,骑行手套,电筒和尾灯是必须的,只要上车,必须戴好头盔和手套,绝对不能侥幸。
(三)其他装备货架选择钢货架,铝合金货架长途颠簸很容易折断;(目前碟刹单车没有钢货架,所以综合比较的话,最好选择V刹车)驼包选择质量好,结实防水,最好没有拉链的,一个好驼包可以减轻很多烦恼,尤其是雨天,不要选择太宽大的,风阻大,很痛苦(路上选择DW包骑行或摩旅进藏的人很多,我也是,淘宝搜:进藏驮包)下次走我选择摩托车的油箱包,轻装简行,风阻最小。
骑行眼镜最好有;大风沙,刺眼阳光和傍晚飞虫多的时候最有用,其他时候不戴也行。
魔术头巾可以买两个,天冷风大的时候套膝盖上还可以保暖防风。
相机带卡片机就行了,单反取放麻烦,卡片机还可以在保证安全的前提下边骑边拍,迅速捕捉转瞬即逝的沿途风情,还不耽误时间。
修车工具的话就带打气筒,链条油,补胎工具,外加一个小的扳手组合工具就行;备件就带一个备用内胎和一对刹车皮就够了,截链器,刹车变速线等不用带,坏的几率很小,我骑了6600公里,从来没坏过。
露营装备建议不用带,使用频率很低,风阻还大,露营的话充电,洗浴,安全等都不好解决,最主要是休息不好。
沿途旅店大多数都是20-30元价位,综合比较还是住店较好。
不用带专门的GPS,使用频率很低,国道沿途都有路桩,很难走错,在城市里找路就多问问好了。
另外,现在绝大多数手机都有GPS功能了,不过即使有GPS指示,也还是再问问当地人好,走错了很打击旅行的情绪的。
如果想保存下自己的GPS路径留念,网上有卖专门的GPS路径记录仪,体积很小。
如果要充电的东西比较多,就带个插线板,因为大多数旅店房间只有一个插座。
轻便的电吹风很有用,尤其是进藏,西藏雨多,天气转瞬即变,难免鞋袜手套和衣服被浇湿,晚上住店后可以用来迅速吹干衣物,这样也可以减少带过多的备用衣服。
水杯架选择金属的,塑料的张紧力不够,下坡颠簸时水杯容易掉。
水杯建议选择太空杯,可以在沿途的旅店饭店直接装开水,节约买水钱,选择开口是小口推按式的,这样骑行时不用下车也能单手喝水。
可以带两个太空杯,小的插在车上,大的放驮包里。
建议装付把,减少手部疲劳,我一路上就是手受不了码表我就网上买个17元的,用着也不错,但是大雨天要套个方便袋挡雨。
MP3小音箱网上有,好点的150元左右(骑友说雨天用避孕套上,我只能说,骑友太有才了)车铃有没有都行,我的是在woerma超市买的,带个小指南针,还是比较实用,但是音箱放在旁边的话,指南针就不准了。
总之,行李尽最大可能要少,轻装简行才能更轻松,享受旅途快乐!二. 关于出行准备一般来说,常见的线路都有路书,可以在网上搜索,但是路况每年变化很大,具体还要路上多问。
地图要买注明道路各段公里数的,尽量买单张的,减少重量。
如果路上准备去很多地方,自己事先分清主次,想好顺序,万一因为各种原因中途必须结束,也不会留下遗憾。
在家办张邮政储蓄卡,路上很多地方根本没有银行,只有邮局。
随身不要携带大量现金,卡里的钱也最好让家里人分批往卡里存。
花费的话,如果一路吃住选择最节省的方式的话,大约平均每天80元。
综合计算的话,长途骑行可以按照每公里一元来预算。
各种证件带好,最好带上护照,即使你事先没打算出国,但是有可能中间碰到计划外的机会。
我这次就是事先没想出国,到拉萨后受到骑友启发,临时改变的路线,感觉收获不小,很庆幸。
注意,护照等证件用塑料袋或者防水袋子装好,避免浇湿。
寻找同行骑友的话,网上结伴的成功率不高,很多人事到临头走不了,要有心理准备,如果是进藏,海南环岛等热门线路的话,直接出发路上被捡也不错,或者到当地的车店或者驴友旅店,都有可能遇到同行骑友。
如果不是很熟的骑友,事先约定好线路,日程,吃住标准等,以免路上分歧,影响情绪。
最好和骑友签订一份协议,应该包含有:自愿出发,风险自付,同伴发生意外时尽到力所能及的救助责任等必要内容,约定大家的义务和责任。
保险网上有,最好买可靠的,也有人说是最好亲自到保险公司去买;我是网上买的,很幸运,钱打水漂了,没有派上用场,所以不清楚究竟那种好,呵呵。
骑行一般应该穿分体式雨衣,风阻小,防雨效果好,但是穿脱麻烦;另外因为不透气,里面的衣服实际上也会被汗水浸湿。
雨披的话防雨效果虽然不好,但是方便,也是一种选择。
另外,如果很大的雨的话,一般都选择避雨了。
我这次是带的分体雨衣,下次我会选择雨披。
进藏的话,建议用两个抓绒衣代替冲锋衣,冲锋衣体积大,重量沉,使用频率低,普通的效果也不好。
下大坡风大天冷时可以在抓绒衣外面再套上雨衣,足够了。
鞋子的话轻便的旅游鞋球鞋就可以,不必穿防水的登山鞋,费那劲还不如带个电吹风呢,一路上还看见过只穿沙滩拖鞋和凉鞋的人,也都是资深长途骑友呢。
药品结合个人健康情况,如果平时很少吃药的人,带点感冒拉肚止痛过敏药物就行,因为路上哪里都会有药物卖。
三. 路上注意事项和个人小经验旅途中一定要遵纪守法,尊重当地的风俗习惯。
尽量避免谈论政治宗教民族地域歧视和个人贫富实力之类的话题。
路上绝对不要喝酒,晚上喝酒也要控制好,即使自己酒量好不醉,骑友醉了也很麻烦,因为你必须照顾他,不像在家里,酒局散了各走各的。
路上和同伴搭伴吃住会节省,花费最好是AA制,各付各的,当场结清,这样效率最高,麻烦最少,也是最好的方式。
骑行搓板路等路况很差时,车子也容易坏,注意检查货架等各处螺丝是否松动。
可以在超市买些细长的塑料袋,雨天时套在袜子外面,就是说鞋湿袜子脚不湿,综合各种防雨方法的话,这种我认为是最好的。
晚上住店尽量把单车抬到屋里,因此也要选择低楼层的房间,放在大堂里要锁好,虽然丢不了,但是店里的人会骑着出去玩,或者丢失尾灯码表之类的小配件。
尽量不要让好奇的人骑自己的单车,因为这些人不懂单车的操作,对车子不好,陌生人骑走自己还不放心,万一对方摔坏了车子或者人摔坏了,相当麻烦。
另外,尽量不要选择靠近大路一侧的房间,晚上很吵。
厅里摆着麻将机的旅店也尽量不要住,晚上有人打麻将。
单车独行的话,路上休息吃饭或者修车补胎的话尽量选择人少的地方,避免好奇的人群打扰。
路上吃饭住店等都能讲价,就当练练砍价水平吧南方很多小饭店和大排档没有菜单,所以讲价很重要,一般骑友和我都是不管店家怎么说,就说我想十元吃饱,还要有肉和青菜,你们看着办,根据当地物价水平,或者15元。
(我们有次在广西,吃完饭结账,老板和老板娘差点都哭了,因为亏大了)一般饭店都有开水,吃完再把水杯加满,省下买水钱。
出发前在旅店把水加满。
长途骑行很耗费体力,主食尽量选择大米饭,必须吃足。
关于托运自行车路上坐火车选择过中铁快运和快递,都不贵,中铁快运唐山到广州140元,车子无任何损坏(把前后变速用破布包好,车子不要锁,这样工作人员可以推车,避免野蛮装卸)快递拉萨到大连150元,后变速变形,部分变速失效。
(在拉萨找车店打包,全国范围内要价100-150元,但是后变速压迫变形)当然也可以自己打包带上火车,省下运费,但是有两个缺点:一是有的列车发现后会让你办理托运,称重后也要一百多元,还得自己拿着。
二是携带不方便,影响旅途心情。
坐长途汽车时带自行车目前没有标准,有的免费,最贵的是和票价相同,要诚恳砍价,我最贵花30. 砍价技巧在于要博得司机同情,都是司机说了算。
有的长途车有两个司机,找面善者先谈,另一个会给面子,但是也要讲究低调和技巧。
关于进藏骑行骑行进藏的最佳时间是6到9月,其他时间高原气温低;其中7,8月份学生放假,人很多,沿途吃住可能紧张一些。
进藏的话,路上蔬菜水果很贵,带上点复合维生素片,另外再带上钙片,葡萄糖粉买一袋,装在空矿泉水瓶里,海拔高的地方倒水杯里喝点,感觉挺有用的,当然也可能是心理作用。
氧气罐我认为就不必了,因为骑行速度慢,对高原有个逐渐适应的过程,红景天和红牛我没吃过,不好评论。
当然了,如果有高原反应了还是要注意休息,必要时及时下撤。
有的路段中途没有饭店和商店,自己带好食物和水。
买些润喉糖来吃,缓解疲劳,还能避免喉咙干燥引起感冒,进藏路很有用。
骑友碰到了聊天递块糖和平日里递根烟效果一样,甚至更好{:1_1:}。
路上注意自己的骑行节奏,不要和别人比拼速度和体力,只要是路书上写的目的地,绝大多数人都能到达。
出现感冒症状了及时吃药,真感冒了也不必害怕,我和骑友都感冒了,也没什么大不了,实在支持不住的话就休整一天。
第二天不休整的话,头天尽量不要喝酒,尤其是白酒。
总之,进藏没有那么悬乎,我的理解是,只要是能骑长途的人,进藏都没问题。
四. 关于骑行安全头盔手套必须戴好,骑行时注意力要集中。
下大坡是注意控制车速,尤其是入弯前减速,弯路刹车容易摔车。
骑友之间不要跟车太近。
进入隧道前把车灯打开。
尽量避免骑夜路,危险还容易迷路,问路找不到人。
如果必须骑夜路的话,手电筒要准备好,和同伴保持安全距离,不要距离过大,尽量沿着骑友走过的路线走。
过桥的时候不要太靠边并且减速,避免栽到河里。
碰到不愉快的事情,第一原则是脱身,不要和别人争执,更不要动手。
万一碰到抢劫的舍财保命。
(基本不会有抢劫骑单车的,大家尽可放心)当地人朝你喊话你听不懂方言的话,笑笑继续赶路。
还有三条就无所谓了,我一般不用,但是也写上吧:有人问你车子多少钱,你就说朋友玩旧了送的(暗示对方自己买不起是穷人);有人问你从哪里来,你说你的上一站,尽量离这里近的地方(暗示对方自己住在附近);有人问你是不是一个人骑,你说后面还有几个骑友待会能过来。
(暗示对方自己还有同伴马上过来);防狗我带了防暴喷雾,一次也没用过。
碰到过狗突然追车的情况,下车和狗对峙,它就退了,人有三分怕狗,狗有七分怕人。
基本不会碰到传说中的藏獒,纯种藏獒身价百万,狗主人看得比老婆还严,你想碰也碰不到。
狗追你你猛跑,只会让狗更兴奋。
五. 关于问路问路效果次序是:1.骑友(当然不能经常遇到,或者说经常遇不到)2.摩的司机3.穿着干净整齐的老年人(老年人一般都是当地人,穿的干净整齐的人一般原来是公职人员,见多识广,思路清晰,能迅速明白你的问题,同时也能讲的清楚明白)4.货车司机或者旅店饭店老板5.交警(很多交警都是外地人,或者很少走远道,但是基本也错不了)注意:1.尽量不要向女人问路,现在媒体宣传的骗子太多,大多数人都装听不着不理你,另外指的路经常是错的。