15秋北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一满分答案

北京交通大学智慧树知到“交通运输”《发动机原理与汽车理论》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.汽油机转化为有效功的热量占燃烧热量的百分数为()A.25-30%B.30-40%C.35-45%D.40-50%2.柴油机的输油泵有()A.膜片式B.滑片式C.活塞式D.齿轮式3.汽油机增压的困难有()A.爆燃B.混合气的调节C.增压器的特殊要求D.热负荷高4.汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的()A.频域响应B.时域响应C.稳态响应D.瞬态响应5.装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的()A.稳定性B.平顺性C.动力性D.通过性6.压缩比过大会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。

()A.错误B.正确7.下列属于汽油机的机外净化技术的有()A.废气再循环B.提高点火能量C.热反应器D.催化转化器8.优化燃烧的措施有()A.低涡流燃烧过程B.喷油规律定型C.废气再循环D.采用可变定时的高效率燃油喷射系统9.参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了《汽车平顺性试验方法》。

并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的?()A.转速特性B.万有特性C.车速特性D.空转特性10.我国的车用汽油是以以下什么来标号的()A.研究法辛烷值B.马达法辛烷值C.馏出温度D.粘度11.节温器的作用是根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通向散热器的通道。

()A.错误B.正确12.发动机的主要动力性能指标()A.启动性B.有效转矩C.有效功率D.转速13.减少进气门座处的流动损失的措施有()A.增大进气门直径，选择合适的排气门直径B.增加气门的数目C.改善进气门处流体动力性能D.采取较小的S/D值(短行程)14.在发动机万有特性中，如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。

当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时，适于什么样的车用发动机?()A.中等负荷、中等转速工况B.大负荷、低转速工况C.小负荷、高转速工况D.中等负荷、高转速工况15.理论上1㎏汽油完全燃烧需要空气14.7㎏。

《发动机原理与汽车理论》复习题（适用班级高修1003-1007、1203-1207）一、填空题1、工程热力学中规定的基本状态参数是温度、压力、比体积。

2、循环可分为正向循环和逆向循环。

3、汽油机压缩比8-12，柴油机压缩比14-22。

4、发动机换气过程包括为排气过程、进气过程。

5、换气损失包括排气损失、进气损失两部分。

6、发动机换气过程的任务是排除废气并吸入新鲜混合气或空气。

7、汽油机混合气浓度用过量空气系数、空燃比表示。

8、电控汽油机按燃油喷射位置不同单点喷射、多点喷射缸内喷射。

9、汽油机燃烧过程，分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期 3个阶段。

10、汽油机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。

11、汽油机常用的燃烧室有楔形燃烧室、浴盆形燃烧室、半球形燃烧室。

12、柴油机混合气的形成方式空间雾化式、油膜蒸发式13、柴油机排放控制主要是降低 NO X PM 排放。

14、喷油器喷射过程中的喷油速率和喷油规律对柴油机的动力性、经济性、排放和噪声等均有很大影响。

15、汽油的使用性能蒸发性、抗爆性、燃点、热值。

16、燃气发动机按燃用的燃料数量和形式可分为单燃料、两用燃料、混合燃料。

17、由汽油机的部分特性曲线可知：并不是节气门全开时g E曲线最低，而是在节气门开度为 80% 时g E曲线最低。

18、发动机的部分速度特性：节气门在部分开度下所测得的速度特性。

19、为保证较高的经济性，汽油机的常用转速范围应在最大功率转转速与最低燃油消耗率转速之间。

20、最佳点火提前角应随转速的提高而增大，应随负荷增大而减少。

21、汽车的动力性可用最高车速、加速能力和爬坡能力3方面的指标来评价。

22、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力。

23、影响汽车动力性的主要因素有发动机特性传动系参数、汽车质量和使用因素等。

24、传动系的功率损失分为机械损失和液力损失两类。

25、评价汽车的制动性一般用制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性 3个方面来评价。

参考答案一、填空题1.进气损失排气损失2.辛烷值十六烷值3.着火延迟期明显燃烧期后燃期4.空燃比5. 滚动阻力空气阻力6. 涡流室预燃室7.最大爬坡度附着条件最低稳定车速8.NOx9.制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性10.外特性二、选择题1.D2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.B9.A 10.C 11.B 12.B 13. C 14.B 15. A三、判断题1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.×四、名词解释答：1.单位气缸工作容积输出的有效功。

答：2.指发动机每一工作循环的实际充气量m与理论充气量m0 （进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜气体数量)的比值。

答：3.最高车速是指在良好的水平路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

答：4．指汽车以给定的初速u0，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

制动距离与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附着情况有关，也与制动器的热工况有关。

答：5.喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标（主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗率be、耗油量B等）随转速n变化的关系。

五、问答题答：燃烧室指燃料与氧化剂进行剧烈放热的氧化反应过程。

燃烧过程往往伴有复杂的传热、传质、化学反应和流动现象。

气相燃烧可分为预混合燃烧和扩散燃烧两类。

预混合燃烧是指着火前燃料气体或燃料蒸汽与氧化剂（空气）已按一定比例形成混合气。

扩散燃烧是指着火前燃料与氧化剂（空气）是相互分开的，着火后燃料边蒸发边与空气混合边燃烧。

答：2.开口系统：与外界不仅有能量交换，又有物质交换的系统。

封闭系统：与外界只有能量交换而无物质交换的系统。

绝热系统：与外界没有热量交换的系统。

孤立系统：与外界既无能量交换，也无物质交换的系统。

答：3.制动防抱死系统简称ABS，在紧急制动时可防止车轮抱死而充分利用轮胎与地面间的峰值附着系数和高的侧向力系数，提高制动减速度值缩短制动距离以保证汽车方向的稳定性。

《发动机原理与汽车理论》考查试题（1）答案考试时间（60）分钟一、名词解释（本题共5小题，满分15分）1、爆震燃烧：对于汽油机，如果压缩比过高或点火过早，燃烧会变得不正常，火焰传播速度和火焰前锋形状发生了急剧变化，称为爆震燃烧。

2、点火提前角：从火花塞跳火到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

3、汽油机的负荷特性：当汽油机的转速保持不变，而逐渐改变节气门的开度(同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以保持转速不变)，每小时耗油量G T和耗油率g e随功率N e(或转矩M e 、平均有效压力p e)变化而变化的关系。

4、制动跑偏：制动时原期望按直线方向减速停驶的汽车自动向左或向右偏驶的现象。

5、附着力：地面提供给轮胎切向反作用力的极限值。

二、判断题（本题共10小题，满分15分，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）1、功、热量、内能都可以作为状态参数表征工质的热力状态。

（×）2、制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。

（√）3、随着压缩比ε的提高，热力循环的tη提高。

（√）4、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。

（√）5、当节气门位置一定时，发动机转速n增加，进气道阻力增大，进气终了压力a p降低，充气效率减少。

（√）6、当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。

（×）7、汽油机转速增加、负荷减少有助于消除爆震燃烧。

（√）8、随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。

（×）9、车用发动机的工况属于面工况。

（√）10、节气门在非全开位置的速度特性定义为发动机的部分负荷速度特性。

（√）三、填空题（本题共8小题，满分25分，每空1分）1、汽油的牌号是根据辛烷值命名、它表示汽油抗爆性的好坏，而柴油的牌号是根据凝点命名。

2、汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。

3、发动机的三种理论循环有定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集（交通学院交通运输工程教研室）第一章发动机的性能指标问题1、发动机的性能指标有哪些？理论循环的简化条件是什么？2、四行程发动机实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的差异有哪些？3、发动机的指示指标、有效指标和强化指标各如何定义的？答案一、主要有动力性能指标，经济性能指标及运转性能指标。

简化条件如下：1）假设工质为理想气体，其比热容为定值。

比热：使1克物质的温度升高1°c 所吸收的热量。

2）假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程。

熵：不能利用来作功的热量，用热量的变化量除以温度的商来表示。

3）假设工质是在闭口系统中作封闭循环。

4）假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。

5）假设循环过程为可逆循环。

二、四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。

其差别由以下几项损失引起。

（1）实际工质影响理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度的增长而上升，且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体，这些气体的比热容又大于空气，使循环的最高温度降低。

由于实际循环还存在泄露，使工质数量减少，这意味着同样的加热量，在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低得多，W所示。

其结果是循环热效率低，循环所作功减少，如图1-8中K（2）换气损失燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不可少的，由此而W 消耗的功称为换气损失。

由于进排气系统中的流动阻力而产生的损失如图中r所示，换气过程中因排气门在下止点前必要的提前开启而产生的损失如图中面积W所示。

（3）燃烧损失1）实际循环中燃烧非瞬时完成，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延W所示。

续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失，如图中z2）实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。

3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热，即2CO2+热量⇔2CO+O22H2O+热量⇔2 H2+O2使循环的最高温度下降，由此产生燃烧损失。

第1章发动机原理基础知识一、填空1、发动机的有效指标包括有效功率、、、、有效热效率。

2、发动机的工作循环包括进气、、、、排气五个过程。

3、发动机理论循环研究的对象是。

二、选择1、汽油机的加热循环方式可简化为( )加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、缓慢2、下列指标中属于发动机强化指标的是( )A、指示功B、有效热效率C、升功率D、平均压力三、判断1、柴油机的工作循环接近于混合加热循环。

（）四、名词有效功率五、简答1.简述发动机的实际工作循环过程。

2. 评定发动机性能的两大类指标：3.高速柴油机、高增压和低速大型柴油机、汽油机等发动机的理论循环分别是什么？分别说明各循环各由哪几个可逆过程组成？4、说明下列p-v图哪种循环是高速柴油机、汽油机的理想循环？分别说明各循环各由哪几个可逆过程组成？BACDE5、已知：某汽油机的气缸数目6，冲程数4，气缸直径100mm，冲程115mm，转速3000r/min，有效功率100kW，每小时耗油量37kg/h，燃料低热值44100kJ/kg。

求：平均有效压力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效热效率，升功率。

第2章发动机的换气过程一、填空1、发动机的换气过程包括、、燃烧室扫气、进气四个阶段。

2、经常用来表示混合气浓度的指标由和两种。

3、常见增压的种类有：、、气波增压。

4、增压器由和组成。

二、选择1、除增压发动机外，不论汽油机或柴油机都是_____ ________热量最多。

A、转化为有效功的B、传给冷却介质的C、废气带走的D、其它热损失2、过量空气系数是燃烧一千克燃料实际供给的空气量与燃烧一千克燃料理论上需要的空气量之比，标准混合气应该是过量空气系数____ _____。

A、等于一B、大于一C、小于一D、等于十3、评价发动机换气过程完善程度的指标是（）。

A、充气效率B、充气量C、热效率D、机械效率三、判断1、机械增压器适合发动机起动时提供增压。

（）2、涡轮增压器适合发动机高速运转时候。

北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一-0003回正力矩对变形转向作用的结果是使( )
A:前轴增加过多转向，后轴减少过多转向
B:前轴增加不足转向，后轴减少不足转向
C:前轴增加不足转向，后轴减少过多转向
D:前轴增加过多转向，后轴减少不足转向
答案：B
车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？( )
A:气波
B:脉冲
C:恒流
D:恒压
答案：B
最常用的防冻剂是()
A:自来水
B:乙二醇
C:软水
D:混合液
答案：B
装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的( )
A:稳定性
B:平顺性
C:动力性
D:通过性
答案：D
当发动机转速一定时，随着节气门开度增大，点火提前角应() A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
答案：B。

吉大15秋学期《汽车理论》在线作业一满分答案一、单选题（共 20 道试题，共 80 分。

）1. 在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )A. 路面不平度B. 车轮与路面之间的动载C. 弹性元件D. 行驶安全性满分：4 分2. 汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?A. 干扰阻力B. 诱导阻力C. 摩擦阻力D. 形状阻力满分：4 分3. 转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是A. 过多转向B. 不足转向C. 中性转向D. 临界转向满分：4 分4. ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。

( )A. 70km/hB. 80km/hC. 90km/hD. 100km/h满分：4 分5. 变速器档位数增多，则( )A. 动力性提高，经济性提高B. 动力性提高，经济性下降C. 动力性下降，经济性提高D. 动力性下降，经济性下降满分：4 分6. 一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )A. 1B. 变速器最大传动比C. 主减速器传动比D. 变速器最小传动比满分：4 分7. 现代轻型货车的比功率一般为A. 小于7.35kW/tB. 10kW/t左右C. 14.7～20.6kW/tD. 大于90kW/t满分：4 分8. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( )A. 5%B. 15%C. 25%D. 35%满分：4 分9. 汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( )A. 最大牵引力B. 最小附着力C. 最大爬坡度D. 最小爬坡度满分：4 分10. 在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( )A. 0B. 15%～20%C. 50%D. 100%满分：4 分11. 发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的_________左右。

发动机原理与汽车理论试题一、单项选择：本大题共15小题，每小题1分，共15分在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及（）A.排放性能指标 B.运转性能指标C.强化性能指标D.可靠性能指标2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）A.减少进气系统的流动损失B.合理选择配气相位C.对新鲜充量进行加热D.减小排气系统的阻力3.当汽油机的节气门开度一定，其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为（）A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性4.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是（C）A.电控汽油喷射技术B.废气再循环C.曲轴箱强制通风D.提高点火能量5.以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的是（）A.废气再循环 B.三效催化器 C.微粒捕集器D.碳纤维吸附净化6.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为（）A.侧滑B.制动器热衰退C.转向能力的丧失D.制动跑偏7.具有过度转向特性的汽车，其稳定性因素K应为（）A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K≤08.保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指（）A.越野性 B.通过性C.平顺性D.稳定性9．汽油机爆震燃烧产生的原因是（）A.电火花点火之后，由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压，并产生压力冲击波B.电火花点火之前，燃烧室内炽热表面点燃混合气，使缸内压力温度增高C.不同工作循环间的燃烧变动D.各缸燃料分配不均10．汽油机表面点火是指（）A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象B.不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象C.电火花点火之前混合气的自燃现象D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象11.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变，功率随负荷而变化，其工况属于( )A.螺旋桨工况线工况B.点工况C.线工况D.面工况12.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是( )A.负荷特性B.调速特性C.速度特性D.化油器调整特性13．转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是()A.过多转向 B.不足转向 C.中性转向 D.临界转向14.评定柴油自燃性好坏的指标是（）A.辛烷值B.十六烷值C.自燃温度D.闪点15.汽油机合理的燃烧室形状分布应使（）A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃少B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃多16.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点是（）A.耗油率曲线的经济区域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛17.汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力是：A.滚动阻力 B.空气阻力 C.加速阻力D.坡度阻力18.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称为（）A.I曲线B.β曲线C.f线组D.r线组19.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是（）A.转向能力的丧失B.后轴侧滑C.转向轮向右跑偏D.转向轮向左跑偏20．在发动机转速不变时，性指标随负荷变化而变化的关系称为（）A．负荷特性B．速度特性C．万有特性D．空转特性21．参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了《汽车平顺性试验方法》。