南广铁路岩溶路基注浆施工质量检测细则(试行)
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岩溶路基监理细则岩溶是一种特殊的地质地貌,由于其溶蚀性质和易受侵蚀的特点,使得在岩溶地区进行路基建设的难度较大。
为了确保岩溶路基的质量和安全,对于岩溶路基的监理工作有着严格的要求和细则。
一、施工前的准备工作:1.岩溶路基的监理工作应从施工前的准备工作开始,监理人员要对图纸进行仔细研究,了解路基工程的设计要求和技术要求。
2.监理人员要对路基的勘察和设计报告进行审核,确保勘察和设计工作符合相关规范和要求。
二、施工过程的监理工作:1.监理人员要对施工过程进行全面监督,包括场地平整、挖掘路基、填土等施工工序。
要检查挖掘深度、填土厚度是否符合设计要求。
2.对于路基填土要求较高的岩溶地区,监理人员要对填土进行取样检测,确保填土的质量和稳定性。
3.监理人员要对填土过程中的排水系统进行检查,确保路基的排水畅通。
4.在施工过程中要及时对现场质量问题和施工进展进行记录和汇报,及时解决施工过程中出现的问题。
三、施工后的评估和验收:1.在路基施工完成后,监理人员要对路基进行评估和验收。
对于路基的平整度、压实度、整体稳定性等进行检查和评估。
2.对于重要的岩溶路基工程,还需要进行定期的监测和评估。
监理人员要对监测数据进行分析和研究,及时发现问题并提出解决方案。
四、施工中的安全管理:1.岩溶地区施工中的安全问题较为突出,监理人员要对施工现场的安全措施进行检查和审核,确保施工过程中的安全性。
2.监理人员要对施工人员的操作规范、防护措施等进行监督,确保施工过程中不发生安全事故。
五、施工质量的控制:1.监理人员要对施工过程中的质量控制进行把关,对施工材料的质量和出厂合格证进行审核。
2.监理人员要对施工工艺和操作规范进行监控,及时发现并纠正不合格的施工行为。
六、施工过程中的环境保护:1.岩溶地区生态环境脆弱,监理人员要对施工工地的环境保护工作进行监督和检查。
包括对施工现场的尘土控制、噪音控制等进行评估和监测。
2.监理人员要对施工过程中的污水处理和固体废弃物处理进行监督和指导,确保对环境的影响最小化。
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制:审核:审批:中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目的 (2)3.1 整治宽度 (2)3.2 整治范围及深度 (3)3.3 试验目的 (3)4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3)4.1 注浆压力 (3)4.2 浆液配合比 (4)4.3 注浆深度 (4)4.4 注浆范围 (4)5、施工布置 (4)6、岩溶注浆施工 (5)6.1 设备配置 (5)6.2 人员配置 (5)6.3 施工准备 (5)6.4 工艺流程 (6)6.5 注浆工艺 (7)7、注浆检查 (9)7.1 瞬态面波法检测 (9)7.2 电测深法剖面 (10)7.3 压水试验检测 (10)7.4 注水试验检测 (10)8、附表 (10)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《路基岩溶整治设计图》;(2)鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法(试行);(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》(TB10751-2010);(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(5)《铁路工程地地质钻探规程》(TBJ10014-2012);(6)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010);(7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007);(8)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》(DL/T5055-2007);(9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(DL/T5148-2012);(10)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制范围DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380~DK246+471.22、DK249+600~DK249+755、DK250+385~DK250+695、DK250+955~DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
铁路桥梁路基岩溶处理管理办法第一章总则第一条为规范和加强路基和桥梁岩溶处理管理工作,保障工程建设顺利进行,结合岩溶工程的特点,制定本办法。
第二条本办法所称岩溶处理包括岩溶注浆、岩溶回填(片石、粘土、水泥、混凝土)、护筒跟进等方法。
隧道岩溶注浆管理按《隧道风险管理办法》(某某某某工[2022]22号)附件三执行,原材料管理按本办法执行。
路基岩溶整治结合《关于印发“岩溶路基处理管理暂行办法”、“某某铁路岩溶路基注浆施工实施细则(试行)”及“某某铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则(试行)”的通知》(某某某某工202245号)一并执行。
第三条需要进行岩溶处理的工程,必须严格执行此管理办法。
第二章岩溶处理程序及权限第四条施工中需进行岩溶处理时,若有设计则按设计文件要求进行施工。
监理单位结合设计图纸或设计地质勘探岩溶位置,对岩溶处理位置、范围等进行确认。
第五条施工过程中揭示岩溶但无设计或现场岩溶位置及范围与设计不符,经监理工程师复核后,由施工单位上报设计单位、某某指挥部核备,按变更设计程序办理,由建设单位组织现场四方会商明确处理方案。
第七条岩溶处理主要分为以下5种方式:1.桥梁岩溶区桩基础施工时,针对较大溶洞或相互贯通溶洞所采取的岩溶处理,须由设计单位明确专项设计方案。
2.桥梁岩溶区桩基础施工时,针对单一溶洞、较小溶洞或斜坡岩溶可采取回填片石、粘土、水泥、混凝土等方式。
3.桥梁岩溶区桩基础施工时,可采取护筒跟进或双护筒等进行岩溶处理。
4.路基岩溶区采取的注浆加固措施。
5.其他方式,是指不属于上述方式所采取岩溶处理。
第八条岩溶处理工程量确认权限划分:1.岩溶钻孔、注浆管等处理辅助工作经监理工程师确认。
2.桥梁岩溶区单孔注浆量≤某某某吨的,监理工程师确认;单孔注浆量>某某某吨的,经监理工程师确认后,报某某指挥部、公司工程部审批。
3.桥梁岩溶区桩基础施工时,回填片石、粘土及水泥混合料或回填混凝土,监理工程师确认。
目录一、专业工程特点及其技术、质量标准 (1)(一)本监理标段工程概况 (1)(二)专业工程特点 (1)(三)工程技术、质量标准 (1)(四)编制依据 (1)二、监理工作范围及重点 (2)(一)监理工作范围 (2)1. 准备阶段 (2)2. 施工阶段 (2)3. 验收阶段 (3)(二)监理工作重点 (3)三、监理工作流程 (4)四、监理工作控制要点、目标及监控手段 (4)(一)监理工作控制要点 (4)(二)监理工作目标 (6)(三)监理监控手段 (6)五、监理工作方法及措施 (6)1. 旁站监督 (6)2. 见证 (6)3. 平行检验 (7)4. 巡视 (7)5. 指令文件 (7)6. 支付控制手段 (7)7. 监理工程师通知单 (7)六、旁站具体部位及工序 (7)岩溶注浆施工监理细则一、专业工程特点及其技术、质量标准(一)本监理标段工程概况本标段为监理第四标段(NAJZ-4 标),对应施工标段为NASZ-5标。
本标段宁芜上行线GK113+000—GK122+500段还建工程9.5km ,芜湖站及芜湖南站配套改建工程,芜湖东站Ⅵ场(湾里站)GK104+200---GK107+003全长2.803公里。
(二)专业工程特点GK116+926.57~GK119+080段路基基底采用钻孔注浆加固,注浆孔采用正三角型布置,孔间距5m。
注浆底面伸入基岩深度不小于5.0m。
若5.0m内遇溶洞,则加固至溶洞底以下完整基岩不小于1.0m,加固范围至路堤坡脚外5.0m,按照“探灌结合”的原则,首先实施先导勘探注浆孔,然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数,进行岩溶发育地段的整治处理,并根据现场四方签认的工程量编制设计文件报部审查。
(三)工程技术、质量标准1. 技术标准铁路等级:Ⅰ级正线数目:单线,双线路段设计行车速度:120km/h。
牵引种类:电力。
2. 质量标准1)已批准的设计文件2)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)。
目录一、编制目的 ................................................................................- 2 -二、编制依据 ................................................................................- 2 -三、工程特点及质量标准............................................................- 2 -四、岩溶地段路基注浆加固监理工作范围和重点....................- 3 -五、岩溶注浆加固路基监理工作流程图....................................- 4 -六、施工准备工作监理控制要点................................................- 4 -七、施工过程监理控制................................................................- 5 -八、注浆效果的验证.................................................................. - 11 -九、地表监测 ............................................................................. - 12 -十、安全环保监控 ..................................................................... - 12 -岩溶路基注浆加固施工监理实施细则一、编制目的明确DK665+100~DK950+039段路基施工期间的理监要点与控制重点,监督路基施工单位按现行的施工规范和,形成规范的技术文件,用于指导以后的施工理监工作,确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。
岩溶路基注浆质量无损检测方法及流程摘要:普速铁路开行动车需进行适应性改造工程,主要方法是对岩溶路基地段进行钻孔注浆加固。
但注浆效果如何,是否能够达到开行动车标准,需要对处理的岩溶区加固效果进行检测。
主要检测方法为物探、地质雷达、压水实验等。
关键词:岩溶路基;注浆效果;无损检测方法引言岩溶地质现象是人们研究的对象,目前对其发育过程及形态特征有一定的认识[1]。
铁路路基下岩溶具有隐蔽性的特点,利用瑞雷波和雷达检测特点进行检测,对检测出的异常区域进行钻孔压水试验法检测。
1.瞬态瑞雷波法检测原理及流程1.1瞬态瑞雷波检测原理利用瑞雷波在非均质介质中的频散特性,通过频率改变实现瑞雷波速度测深,通过建立瑞雷波速度与地基压实度的经验公式来评价路基注浆加固质量。
瞬态瑞雷波的特点:易散发、波速最低、在泊松比 0.4-0.5岩土介质中,瑞雷波速度与横波速度关系基本接近。
瑞雷波对地层的分辨能力,决定于频率,频率高则分辨能力强。
利用瑞雷波进行压实度原位测试是基于介质的弹性波速度与介质的密度间存在相关关系,如下式:纵波V P=,横波,V P与V S的关系,瑞雷波密度与瑞雷波速度的函数关系为:将密度代入压实度公式,得:实际应用中,对于同种填筑材料,最大干密度认为是常数,则可将压实度公式直接表示为:。
1.2瞬态瑞雷波检测流程(1)检波器安置:选定点放置检波器,检波器间距1~3m,先用钎子打孔,孔深20~30cm,向成孔内填入粘土,将检波器插入粘土内。
(2)震源要求:数据采集用Miniseis24型地震仪,震源激发采用单边锤击,方法采用18lb大锤从1.5m高空锤击,重复敲击3~5次。
(3)参数设置:采用检波器主频5Hz,测量范围5.0~1000Hz,24道检波器采集数据,采样率:25us~10ms分档可调,道间距1~3m,偏移距8~12m,采用多道全频采集模式,每24道作为一个记录排列连续采集。
(4)检波器移动:每12个检波器绑在一根长绳上,每次检测完,两人拉着绳子将离震源近的12个检波器换到另外12个检波器的一边。
岩溶注浆试验施工方案一、试验前准备工作1.检查地质状况:了解岩溶地质特征,包括溶洞、溶洞裂缝、断层等情况,确定试验注浆部位。
2.试验注浆方案设计:根据地质情况、试验目的和要求,确定注浆材料和注浆参数。
3.准备试验材料和设备:准备好所需的注浆材料、注浆设备及工具等。
4.安全措施:制定相关安全操作规程,保证试验过程中的安全。
二、试验操作流程1.准备工作:将所需试验材料置于试验现场,检查试验设备和工具是否完好。
2.试验孔钻进:根据设计要求,使用岩芯钻机或岩屑钻机,在试验注浆部位钻进一个孔洞。
3.清洗孔洞:通过向孔洞内注入清洁水,将孔洞内的杂质冲洗干净。
4.检测孔洞:使用测井仪器对孔洞内的地质情况进行检测,例如孔洞直径、倾斜度、水位等。
5.注浆操作:将注浆材料按设计的比例调配后,采用高压注浆设备将注浆材料注入孔洞内,注意控制注浆压力和速度。
6.注浆监测:在注浆过程中,对注浆压力、流量等参数进行实时监测,以确保注浆效果。
7.注浆结束与孔洞封堵:注浆达到设计要求后,将注浆管拔出并用水泥砂浆等材料封堵孔洞。
8.监测与评价:对注浆后的地下岩石进行监测,评价注浆效果和工程稳定性。
三、试验后处理及监测1.处理孔洞及试验设备:清理试验现场,妥善处理注浆孔洞和试验设备。
2.监测和评价:对试验注浆部位进行长期监测,评估注浆效果和工程稳定性。
该岩溶注浆试验施工方案旨在通过科学合理的操作流程和监测手段,对地下岩石进行注浆改良,从而提高其力学性质和稳定性。
试验前的准备工作和试验操作流程的严谨性和规范性,以及试验后的处理和监测,将对注浆效果和工程的安全稳定性起到重要作用。
在施工过程中,要注重安全操作,确保人员的身体安全和试验设备的完好,同时要随时关注注浆参数和监测数据,及时调整操作策略以达到设计要求。
南广铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则(试行)南广铁路公司筹备组二○○九年八月目录1 总则 (1)2 一般规定 (1)3.电测深法 (2)3.1基本规定 (2)3.2操作细则 (2)3.3 检测数据整理及资料的编制 (3)3.4 评定标准 (4)4.瞬态面波法 (4)4.1 基本规定 (4)4.2 操作细则 (5)4.3 检测数据整理及资料的编制 (6)4.4 检测质量评价 (6)5.电磁波CT (7)5.1基本规定 (7)5.2操作细则 (7)5.3 检测数据整理及资料的编制 (9)5.4 检测质量评价 (9)5.5 评定标准 (9)6.钻孔取芯法 (9)7.压水试验 (9)8.挖探 (10)9.补注浆法 (10)10. 各单位的职责 (10)1 总则1.0.1 为了规范岩溶注浆质量检测,保证南广铁路工程岩溶注浆施工质量,制定本细则。
1.0.2 施工单位作为工程施工质量控制的主体,应对工程施工质量进行全过程控制;建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定要求对施工阶段工程质量进行控制。
1.0.3 铁路岩溶注浆施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠,全面反映注浆质量状况。
所用方法和仪器设备除符合相关标准的规定外,还应处于检定有效期内、且状态稳定。
1.0.4 铁路岩溶注浆施工质量的检验检测应优先采用成熟可靠的先进技术、方法和仪器设备。
本细则未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收应另行制定补充规定1.0.5 铁路岩溶注浆工程质量的验收除应符合本细则外,尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。
2 一般规定2.1在成片注浆初凝后,为检验施工质量,应进行注浆效果检查,一般质量检验时间应在注浆结束28天后进行。
2.2针对以充填地下洞穴和空洞为目的注浆施工,施工完成后,应重新检测地下洞穴和空洞的情况。
2.3针对以阻断地下水的活动为目的注浆施工,施工完成后,应重新检测地层渗透和充填固结的情况。
南广铁路岩溶路基注浆施工实施细则(试行)南广铁路公司筹备组二○○九年八月目录前言 (1)1 总则 (1)2 名词和术语 (2)3 一般要求 (4)4 注浆材料和浆液 (5)5 注浆设备和机具 (6)6 制浆 (7)7 钻孔与冲洗 (7)8 封孔 (7)9 注浆 (8)10 质量检查 (9)11 竣工资料和工程验收 (9)前言近年来,在我国普速铁路建设中,针对岩溶洞穴病害整治相关技术问题,一些单位进行过不少研究,有成功的经验,譬如沾昆铁路岩溶路基经注浆处治后,业已安全运营.但是也有失败的教训。
2006年2月~5月浙赣线江山取直段、上饶段及宜风段等岩溶路基在注浆加固后仍然出现了洞穴塌陷,危及线路的运营安全。
武广客运专线和京沪高速铁路在岩溶注浆加固参数方面进行了一些研究,取得一些有意义的成果,但是尚未建立相应完善的整治标准。
迄今为止尚未系统的岩溶注浆加固施工规范和细则。
南广线黎塘西至桂平段沿线碳酸岩分布广泛,可溶岩分布长度占线路长度的92.7%,其中覆盖型岩溶段落长度占岩溶段落的96.4%,岩溶强烈发育,易、极易发生岩溶地面塌陷,路基岩溶整治技术是南广铁路路基修建的关键技术。
为对南广岩溶整治注浆施工实施有效管理,保证工程质量和提高生产效率,推广先进经验、技术,推动铁路岩溶整治技术的革新与发展,结合《南广铁路岩溶路基防治技术研究》中期研究结果编制本细则。
本细则的主要内容有:总则、名词及术语、一般要求、注浆材料和浆液、注浆设备和机具、制浆、钻孔与冲洗、注浆、质量检查、竣工资料与工程验收等11章,7个附表。
1 总则1.0.1为规范南广路基岩溶整治施工,保障南广路基岩溶整治的质量,适应南广铁路工程建设的需要,根据《南广铁路路基岩溶防治研究研究大纲》要求,结合《南广铁路岩溶路基防治技术研究》,制定本细则。
1。
0.2本细则初定了南广铁路路基岩溶防治注浆的施工技术要求和工程质量检验、评定方法。
1.0.3本细则试用于南广铁路路基岩溶整治试验工点和后续路基岩溶整治工点施工工程,并据后续工程经验进行修正与完善。
铁路路基岩溶注浆整治工程质量综合检测技术探讨杨波【摘要】介绍物探为主、钻探为辅的综合检测手段对铁路路基岩溶注浆整治工程质量进行检测的流程,论述了资料采集要点和资料解释依据及原则;以某铁路客运专线一标段为例,说明岩溶注浆整治工程的质量检测效果.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2014(040)002【总页数】3页(P64-66)【关键词】铁路路基;岩溶注浆;综合检测【作者】杨波【作者单位】建材成都地质工程勘察院,四川成都610052【正文语种】中文【中图分类】P64铁路路基岩溶注浆整治工程的质量检测过去一般采用钻孔取芯和压水试验,这种方法直观可靠,但成本高、工期长,钻孔数量少时不具有代表性,因此不能对质量做出全面的评价。
与钻孔取芯法和压水试验相比,物探具有成本低、速度快、不破坏整治场地、能够对工程质量做出比较全面评价的优点。
近年来,随着技术的进步,现在已经发展了以物探为主、钻探为辅的铁路路基岩溶注浆质量检测工作模式,具体采用的检测方法为多道瞬态面波法[1](以下简称面波法)、四极对称直流电测深法[2](以下简称电测深法)、钻孔取芯和压水试验。
1 资料采集1.1 布置面波法和电测深法均属于间接检测方法,为保证检测工作放在工程的重点部位并且便于资料相互对比印证,物探测线布置为:①在线路中线位置布置一条面波法测线,点距7 m。
②在线路中线位置布置一条电测深法测线,点距均5 m,即与原勘察期间所做电测深点距相同。
选取2个物探异常位置进行钻孔取芯和压水试验;在物探测线外随机抽取不少于该标段注浆总孔数的2%,即7个位置进行钻孔取芯,随后选取其中1个孔进行压水试验。
1.2 设备面波法资料采集使用美国Geometrics公司生产的24道GEODE24工程地震仪;电测深法资料采集使用重庆地质仪器厂生产的DZD-2型电法仪;钻孔取芯使用KY-300地质回旋钻机和水泵;压水试验使用PW-150注浆泵、CJ-G3灌浆自动记录仪、25 kW发电机及水车等设备。
注浆地基工程质量标准及检验方法
1 检查数量:
主控项目:
1)承载力检验:应按现行有关标准或按经专项论证的检验方案抽样检测。
2)注浆体强度:检验孔数为总量的 2%~5%,不合格率大于或等于 20%时应进行二次注浆。
3)水泥:按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200t 为一批,散装不超过 500t 为一批,每批抽样至少 1 次。
4)砂、黏土、粉煤灰、水玻璃、其他化学浆液:应按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。
一般项目
5)按桩数至少抽查 20%。
2 质量标准和检验方法:
注浆地基工程质量标准和检验方法。
XX铁路路基工程岩溶地基注浆施工作业指导书(005)1、目的明确岩溶地基加固处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范岩溶地基加固处理作业施工。
2、依据2.1新建南京至安庆铁路岩溶地基加固设计图;2.2新建南京至安庆铁路各工点施工图;2.3《客运专线无碴轨道铁路设计指南》---铁建设函【20**】754号;2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》---TZ212-20**;2.5《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》---TZ216-20**;2.6《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》---铁建设【20**】160号;2.7《注浆技术规程》---YSJ 911-92、YBJ 44-92。
2.8XX公司关于路基岩溶处理的研讨会会议精神。
3、适用范围本作业指导书适用于XX铁路NASZ-6标段岩溶地基注浆处理施工。
4、作业准备将根据设计图纸要求,积极做好工程开工之前的各项施工准备工作。
积极与业主、设计、监理方联系,并组织技术人员尽快熟悉现场,认真学习领会施工图纸和有关的设计文件,并进行现场核对。
上足施工机械设备及各种测试检验仪器,并对其进行维修、保养、校核,合格后方可使用。
5、技术要求5.1施工前进行技术交底及必要的技术培训,使技术、施工人员熟悉并掌握每道工序要领,严格设计施工,明确岗位职责,严格按ISO-9000标准控制每个施工环节。
5.2技术员和安质员必须熟悉图纸,做好图纸会审记录和必要的技术交底施工记录。
5.3安质员全面负责工程质量和安全生产,技术员协助管理好质量。
5.4建立质检体系:做好进场材料批次质保检验,严禁使用不符合有关规定的水泥等工程材料。
5.5施工时应准确定位,孔位偏差不大于20cm,严格控制垂直度。
5.6对钻孔全过程做好详细记录,准确记录落钻、漏水位置。
5.7工程施工中发现特殊情况,应及时与设计单位和建设单位联系解决。
5.8一旦发现不合格产品或异常情况隐瞒不报者,要追究责任,并返工解决。
新建XX至XX铁路XX标段XX站岩溶注浆施工组织设计1、编制依据(1)设计蓝图及设计相关要求;(2)《高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》TB10751-2010 (3)《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号(4)新建XX至XX铁路土建工程XX标段实施性施工组织设计(5)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(6)根据XX铁路有限责任公司下发的关于印发XX铁路、沪昆客专贵州段《岩溶隧道注浆施工管理实施细则》(修订稿)的通知XX 工管【2011】74号文件的要求。
2、编制范围适用于新建XX至XX铁路站前工程XX标段站场路基范围内(DK750+448.14~DK753+210.98)、(DK754+997.86~DK755+051.95)路基三、(DK755+466.93~DK755+719.97)路基四的岩溶注浆工程。
3、工程概况站场段路基起点里程DK750+448.14,终点里程DK753+210.98, 宽度87m~305m,沿线鱼塘密布,不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土,夹粉细砂层,厚度10~35m,工程地质条件较差。
根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。
4、主要工程数量XX岩溶注浆共分81个区,约11000孔,其中先导孔1551孔,Ⅰ序孔3617孔,Ⅱ序孔5832孔,共计岩溶钻孔约33万米,注浆13.2万方。
5、总工期及工期计划5.1总工期根据XX站总体施工进度要求,结合现阶段XX站施工现状,XX 大部分征地及高压旋喷桩已施工完成,具备岩溶注浆施工条件,南广新征地正在征拆过程中,暂不能施工,因此XX站岩溶注浆计划总工期为16个月,即2010年8月1日至2011年11月30日。
在2010年8月至2011年5月26日施工期间我标段已向监理单位报审《新建XX铁路12标段XX站岩溶注浆施工方案》,并经监理单位同意后,组织施工。
南广铁路岩溶路基注浆效果检测方法与评价指标研究的开题报告一、研究背景和意义我国地下岩溶区域广泛分布,很多铁路建设都需要通过这些区域。
岩溶地区的地质环境非常复杂,地层结构不稳定,土质松散,对于路基的稳定性造成了很大威胁。
在铁路岩溶路基的建设中,采用注浆加固的方式常被使用,这种方法可以有效地加强路基的稳定性,但是注浆施工对注浆效果的评价和监测十分重要。
本文将重点研究注浆效果的检测方法和评价指标。
二、研究目的和研究内容本研究的主要目的是发展一种准确、可靠的方式来评估注浆效果,并建立一套评价指标。
同时,本研究还将深入了解注浆对地层土壤的改变及施工对地下地质环境的影响,以便进一步探讨如何有效地进行岩溶区域的路基加固。
研究内容将包括以下几个方面:1.分析注浆效果的影响因素,包括注浆材料、注浆压力、注浆深度等。
2.设计注浆效果评价指标,并结合实际工程数据进行试验和验证。
3.分析不同注浆施工对地层土壤的改变情况以及对环境造成的影响。
4.综合分析注浆效果评价和环境影响,为路基加固提供科学的参考和指导。
三、研究方法和技术路线本研究将主要采用实验和数值分析相结合的方式,通过实际注浆试验来评估注浆效果,同时运用数值模拟方法来预测路基加固后的土体力学特性和变形行为,以便更好地理解注浆对地层土壤的影响。
具体的研究方法和技术路线如下:1.采用不同类型和性质的注浆材料进行注浆试验,并记录注浆施工的参数和辅助设备的参数。
2.在注浆试验过程中,通过各种检测手段,如测量孔洞直径、测量孔壁应力、测量土体变形等方法,来评估和监测注浆效果。
3.基于试验数据,设计注浆效果的评价指标,并评估其有效性和可靠性。
4.实施数值模拟,采用数值模拟软件建立岩溶区域路基的有限元模型,模拟注浆加固后土体力学特性和变形行为。
5.结合实验数据和数值模拟结果,分析注浆对地层土壤的改变情况以及施工对地下地质环境的影响,并提出相应的建议和措施。
四、论文结构和工作计划本研究的论文将分为以下几个部分:第一章:绪论,介绍研究的背景和意义,介绍研究内容和目的,提出研究方法和技术路线。
南广铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则(试行)南广铁路公司筹备组二○○九年八月目录1 总则 (1)2 一般规定 (1)3.电测深法 (2)3.1基本规定 (2)3.2操作细则 (2)3.3 检测数据整理及资料的编制 (3)3.4 评定标准 (4)4.瞬态面波法 (4)4.1 基本规定 (4)4.2 操作细则 (5)4.3 检测数据整理及资料的编制 (6)4.4 检测质量评价 (6)5.电磁波CT (7)5.1基本规定 (7)5.2操作细则 (7)5.3 检测数据整理及资料的编制 (9)5.4 检测质量评价 (9)5.5 评定标准 (9)6.钻孔取芯法 (9)7.压水试验 (9)8.挖探 (10)9.补注浆法 (10)10. 各单位的职责 (10)1 总则1.0.1 为了规范岩溶注浆质量检测,保证南广铁路工程岩溶注浆施工质量,制定本细则。
1.0.2 施工单位作为工程施工质量控制的主体,应对工程施工质量进行全过程控制;建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定要求对施工阶段工程质量进行控制。
1.0.3 铁路岩溶注浆施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠,全面反映注浆质量状况。
所用方法和仪器设备除符合相关标准的规定外,还应处于检定有效期内、且状态稳定。
1.0.4 铁路岩溶注浆施工质量的检验检测应优先采用成熟可靠的先进技术、方法和仪器设备。
本细则未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收应另行制定补充规定1.0.5 铁路岩溶注浆工程质量的验收除应符合本细则外,尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。
2 一般规定2.1在成片注浆初凝后,为检验施工质量,应进行注浆效果检查,一般质量检验时间应在注浆结束28天后进行。
2.2针对以充填地下洞穴和空洞为目的注浆施工,施工完成后,应重新检测地下洞穴和空洞的情况。
2.3针对以阻断地下水的活动为目的注浆施工,施工完成后,应重新检测地层渗透和充填固结的情况。
2.4检测方法如下表所列:3 电测深法3.1基本规定3.1.1 场地以及天气要求1.应清除场地内的土堆、大块石或植物秸秆等妨碍测绳布置和跑极的杂物或障碍。
2.在无降雨或者降小雨时可进行操作,但应特别注意仪器及附属设备的防水工作。
在雨量较大特别是遇到雷暴天气时,应停止检测工作。
3.当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常。
3.1.2检测时间及步骤1.在正式检测之前,需要在检测区域内对已知地质条件的断面或点进行检测,以获取不同地层岩土地质电性参数,为检测资料的解释提供基础数据。
2.在注浆之前对规定区域进行电测深检测,在该区域最后一道注浆工序之后再进行电测深复测,对比视电阻率的变化。
3.注浆后的检测最好在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆工序完成后7~10天后进行。
3.1.3仪器及附属设备要求相关要求应遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)执行。
3.1.4检测单位及人员1.进行电测深法检测的单位应具有勘察检测的甲级资质。
2.进行电测深法检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是电测深法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及电测深法检测的资料编制。
跑极及协助人员需接受过电测深法野外工作的培训,能协调地配合操作人员的工作。
3.2操作细则3.2.1检测的布线原则1.测线应与测试区域铁道线路的左右中线重合。
当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线。
2.测点位于测线上,间距为5m。
测点编号按照检测区域中小里程至大里程的顺序从小到大编制。
3.电极应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形、地质、地电条件确定,在同一电性单元内宜保持一致。
3.2.2检测前的准备工作:在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作。
要求应遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)执行。
3.2.3极距的布置2.当AB/2为22m,33m,50m,70m时,需要用在两种不同的电压下各测1次,并求其平均值。
要求2次测量值的相对偏差不超过5%。
3.2.4数据的记录1.将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下表所示:2.在跑极过程中遇到特殊地物(如水沟等)或测线、测点位置变更时候,也应在备注栏中记录。
3.3 检测数据整理及资料的编制3.3.1数据的整理将导出的数据导入EXCEL电子表格中进行整理,对于一个测点,整理出来的数据应包括3项,即:测点编号(应设定为测点的相对位置),对应的供电极距(用负值表示)和视电阻率。
3.3.2图件的绘制1.将整理好的断面数据导入绘图软件中,并按62.5mm模数对AB/2取常用对数作为纵向坐标值、测点为横向坐标值绘制其视电阻率等值线图。
2.将完成注浆后的断面测点的不同极距的视电阻率分别与注浆之前与之对应视电阻率相减,得到Δρs,绘出Δρs等值线图。
等值线图上不同的Δρs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来。
所有Δρs等值线图的绘制均应采用相同的标准。
3.4 评定标准3.4.1异常区的判定在视电阻率等值线图中,深层视电阻率相对较大的区域可判定为灰岩区域,若在该区域中出现了异常视电阻率的闭合圈,则该闭合圈所在位置可判为溶洞或溶蚀破碎带的存在。
3.4.2注浆质量的判定所判定的阻值异常所在区域,在注浆后的检测,其视电阻率相对注浆前如有显著变化并趋于较稳定的值,应判定为注浆质量较理想;如变化极小或者数据不稳定,则应判定为注浆质量不合格或检测间隔时间不够。
4 瞬态面波法4.1 基本规定4.1.1场地及天气要求1.试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避。
2.测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测。
3.场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等。
4.检测应在无雨天气下进行。
当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常。
必要时应暂停检测。
4.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行。
4.1.3仪器及附属设备要求1.瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆、电线、蓄电池、震源、卷尺。
2.仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)。
4.1.4检测单位及人员1.进行瞬态面波法检测的单位应具有甲级资质。
2.进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制。
4.2 操作细则4.2.1测线测点布置1.测线应与测试区域铁道线路的左、右中线重合,第3个测点应在左、右中线外侧5m交替布置。
当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线。
2.测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)。
3.检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形、地质及场地件条件确定。
4.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作。
相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)。
4.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用。
4.2.4道间距、炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定。
激发锤重不低于24磅。
4.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式操作记录校对4.2.6采集记录质量评价1.采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道。
2.采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录。
3.采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录。
4.采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录。
5.采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录。
6.发现不合格记录,应进行补测。
4.2.5注意事项1.各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%。
2.检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密。
切忌用锤敲或用脚踩。
3.在地表介质松软时,应挖坑埋置。
检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置。
4.检波器与电缆连接应正确,接头干净无水、土,防止漏电、短路或接触不良等故障。
5.炮点应在各道检波器的延长线上。
4.3 检测数据整理及资料的编制4.3.1数据整理1.面波数据资料处理应使用软件程序完成。
其主要功能应包括:面波数据资料预处理、生成面波频散曲线、频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等。
2.建立地形高程文件、绘制面波速度等值线图。
4.3.2图件的绘制1.将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图。
2.所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改。
4.4 检测质量评价1.按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和完成注浆工序后断面的波速等值线图。
2.将完成注浆后的断面之中点的不同深度的波速分别与注浆之前与之对应波速减,得到ΔV s,类似地绘出V s等值线图。
等值线图上不同的ΔV s,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来。
3.根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价。
评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为检测点波速应满足下表要求。
5 电磁波CT5.1基本规定5.1.1 场地以及天气要求1.检测钻孔孔径基岩中不宜小于89mm,土层中孔径不宜小于110mm。
钻孔深度宜为孔间距的2倍加2~5m,最小孔深不得小于注浆处理下限深度的2倍加2~5m。
2.孔间距宜小于20m,如果遇孔间距大于20m,检测孔应加密。
3.钻孔应使用内径不小于50mm的PVC管护管,护管护好后宜在其外再支护内径大于护管外径的PVC管进行保护,需要透射的孔段应充满井液,禁止使用金属护管。
4.在无降雨或者降小雨时可进行操作,但应特别注意地面仪器的防水工作。
在雨量较大或遇到雷暴天气时,应停止检测工作,当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护。