防污染设备的操作和维护须知

制氢站进出安全须知制氢站是一种重要的氢气供应设施，用于生产和储存氢气。

由于氢气具有易燃易爆的特性，制氢站的进出安全非常重要。

本文将详细介绍制氢站进出安全的须知，包括工作人员的防护措施、设备的维护保养、应急处理措施等方面。

一、工作人员的防护措施1. 穿戴适当的防护装备：进入制氢站的工作人员必须穿戴适当的防护装备，包括耐酸碱的工作服、防静电鞋、防眩光眼镜、防毒面具等。

2. 熟悉制氢站的工作流程：工作人员在进入制氢站之前，必须接受相关的培训和指导，了解制氢站的工作流程和安全规范，掌握操作规程和应急处理方法。

3. 严格遵守操作规程：在制氢站工作时，必须严格按照操作规程执行工作，不得违反安全操作规定，确保操作的安全可靠。

4. 定期进行防护设备的检查和更新：制氢站的防护设备包括防毒面具、呼吸器等，这些设备需要定期检查和更新，确保其正常工作。

5. 建立安全意识和应急演练：工作人员应具备强烈的安全意识，随时准备应对突发情况。

制氢站应定期组织安全培训和应急演练，提高工作人员的应急处理能力。

二、设备的维护保养1. 定期检查氢气储存设备：制氢站的氢气储存设备包括储气罐、氢气管道等，必须定期检查其完整性和安全性，防止泄漏和爆炸事故的发生。

2. 定期维护氢气生产设备：制氢站的氢气生产设备是保证正常生产的关键，必须定期进行维护和保养，确保其运行安全可靠。

3. 固定设备和设施：制氢站的设备和设施必须固定好，防止因震动或外力造成的设备移动或倾覆，引发意外事故。

4. 清理杂物和污染物：制氢站的工作场所必须保持整洁，不得堆放杂物和污染物，防止引发火灾或泄漏事故。

三、应急处理措施1. 熟悉应急处理流程：制氢站工作人员必须熟悉应急处理流程，掌握火灾、泄漏等突发情况的应急处理方法，快速切断氢气供应和电源。

2. 建立报警机制：制氢站应设置煤气泄漏报警装置和火灾报警装置，并将报警信号与相关部门紧密联系，确保能够及时发现和处理突发情况。

3. 建立撤离机制：制氢站应设立撤离标志和逃生通道，工作人员在突发情况下必须及时有序地撤离制氢站，确保人身安全。

船舶配套相关作业安环操作须知1船舶水手(带缆靠泊工)1.1工作前检查甲板通道清除障碍物，保持环境整洁和通道畅通。

1.2航行中应协助驾驶员进行值班瞭望，发现异常情况应立即汇报。

1.3拖带作业中，要穿好救生衣，随时检查缆绳松紧情况，艏、艉应有专人值班，不得擅离岗位。

1.4航行中应将本船物料固定好，防止受风浪的影响而晃动、倾斜或翻倒。

1.5船未停稳，不得向另一船跨跃。

拉钢缆时要戴好手套，套缆时要当心手指被轧。

1.6经常检查钢缆绳索，进行涂油保养，发现磨损或断股，应按规定及时更新。

1.7在桅杆或船舷外档作业应系挂保险带，穿好救生衣、并有二人配合操作，同时应悬挂好慢车信号。

1.8进、出坞及水上作业前，应有专人负责悬挂信号球、旗和各种应变措施。

1.9在防汛防台期间应服从指挥，积极参与抢险救灾工作。

1.10严禁上班饮酒或穿拖鞋作业。

经常冲洗甲板、擦净门、窗灰尘，保持环境整洁。

2带缆工2.1船舶进、出公司及码头移泊时，必须做好系、解缆准备，并做好系、解缆工作。

2.2因搭梯需要焊旁板时，应根据总管及船方指定位置作业，办理好明火作业申请手续，焊缝检验合格后方可搭梯。

2.3每天必须详细检查上船梯、台，外档过船梯、跳板安全网等完好状态，发现隐患立即纠正，及时排除故障。

2.4船舶在码头试车前，必须检查试车船舶和前、后船舶的缆绳松紧情况，检查扶梯、上下转台、过船梯、安全网的完好状况，发现问题要采取措施，必要时应通知停车。

2.5吊运扶梯、平台等物件时，应遵守有关起重作业操作规程。

2.6台风及大潮汛期间，当班和值班带缆工，必须认真做好船舶缆绳加固和巡检查，不得擅自离开岗位。

3船舶驾驶员3.1工作前，检查驾驶室内仪表、指示器、罗径、车钟及喇叭等是否正常。

船长应根据水上作业的任务大小特点，提出可行的拖带、离靠泊方案，向全体船员传达，做到人人心中有数。

3.2开航前应进行原位试车，检查主机、舵机、锚机、副机运转情况，确认正常后方可开航，并做到进出港口鸣号示意、礼让三先、集中精力、谨慎驾驶。

停航船舶安全防污染管理须知和应急方案一、停航船舶安全防污染管理须知1．目的和范围1.1为规范停航船舶的监督管理，保障船舶安全，防止水域污染，根据《停航船舶安全与防污染监督管理办法>及相关法规，制定本须知。

1.2本须知适用于天津长盛海运有限公司停航船舶及岸基的安全与防污染管理。

2．定义本须知所称停航船舶，系指经海事管理机构确认计划连续停泊20天及以上的天津长盛海运有限公司所属船舶。

3实施细则3.1停航船舶应根据停泊地的实际环境和船舶自身的安全需要，配备足够数量并具有熟练操作能力的值守船员，进行有效值守。

任何时候，停航船舶配备的值守船员不得低于《停航船舶最低值守要求》。

3.2停航前，船长应慎重选择系泊地点或锚地，使拟停泊点符合下列要求：3 2.1不妨碍其它营运船舶的航行、停泊和作业安全：3.2.2不得非法占用主航道和生产锚地；3.2.3能抵御恶劣天气的影响；3.2.4船舶一旦发生险情，能够及时得到救援；3.2.5必要时船舶能够立即驶离该水域：3.2.6满足通航安全管理的其他规定。

3.3停航前，船舶应做好下列准备工作：3.3.1主机应确保管系中燃料油彻底用光，以避免管路中油冻住。

3.3.2锅炉停炉前彻底排污（有蒸汽时上排污），排污后打入淡水到正常水位。

3.2.3日用柜、应急发电机油柜、沉淀柜应保持满油，以确保供油给发电柴油机。

3.3.4测量燃润油舱、柜并封存。

3.3.5切断有关机电设备的电源开关。

3.3.6检查备件、物料库存并封存。

3.3.7各部门长应督促本部门人员关好房间内所有门窗以及电器电源，现场检查后上锁并妥善保管钥匙。

3.3.8做好交接工作，各部门人员应与部门长进行交接，部门长应与停航值守人员进行交接。

3.4停航期间，值守人员应做好防盗工作，充分利用内部监控设备，定期巡查备件、物料等库房，查看是否处于正常情况。

3.5值守人员应做好防火工作，及时消除火灾隐患。

应在指定场所吸烟，严禁游烟、躺着吸烟，严禁乱扔烟蒂，烟蒂一定要熄灭并放到有水的容器里。

《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》重庆市东江实业有限公司印发二00二年五月九日交通部文件交海发[2001]383号关于发布《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（试行）的通知各有关单位：现发布《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（试行），自2003年1月1日起对国内跨省航行载客定额50人及以上的客船（包括客滚船、旅游船、高速客船）、150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船生效。

该规则对其他船舶的具体生效日期另行通知，原则上对油船不迟于2003年7月1日生效。

二OO一年七月十二日中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则（试行）目录前言第一部分实施1总则1．1 定义1．2 目标1．3 适用范围1．4 安全管理体系的功能要求2安全和环境保护方针3公司的责任和权利4指定人员5船长的责任和权利6资源和人员7船上操作方案的制定8应急准备9不符合规定的情况、事故和险情的报告和分析10船舶和设备的维护11文件12內部审核、有效性评价和管理复查第二部分审核发证13发证和定期审核14核发临时证书15审核管理16证书前言1为了保障水上交通安全，保护水域环境，应用《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则)的原理,结合我国实际情况,制定本规则。

2本规则是为了提供船舶安全营运和防止污染管理规则。

3考虑到航运公司及其船舶状况各有不同，本规则依据安全和防污染要求的一般原则和总体目标制定。

4本规则用括性术语写成，船岸不同层次的管理人员应当对所列条款具有适应其岗位需要的理解和认识。

5高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性则对船舶的安全和防污染起决定性作用。

第一部分实施1 总则1.1 定义以下定义适用于第一部分和第二部分。

1.1.1 “本规则”系指由中华人民共和国交通部颁布的“中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则”。

1.1.2 “公司”系指中国籍船舶的所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责任并同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织，如船舶管理人或光船承租人。

双馈式风电机组检修维护的注意事项1、风电机组定期维护前的须知（1）风电机组的运检人员必须对操作和风电机组的安全负责，不正确的操作会引起威胁人身和设备安全，因此工作前必须把各种危险和损害的危险点预控放在首要位置。

（2）风电机组存在的任何设备缺陷，凡是影响机组正常运行的，不应投入运行。

不得随意、擅自修改发电机的预设参数，并且各操作数据、安装、检测和保养均与厂家手册一致时才能够投入运行。

（3）必须遵守所有发电机附属的或标明的安全警示和操作说明。

所有的可能威胁安全的活动和工作方式都应该避免。

（4）只有经授权的人员才能够出入风电机组的内部。

塔架内部禁止吸烟，在风电机组附近必须戴安全帽。

（5）在风电机组需要检查、修改参数时，只有运检人员才可以进行手工控制操作风电机组的起动、停止，从控制系统读取状态信息和操作数据等操作。

（6）所有的风电机组安全和操作手册都必须存放在风电场，并且保持完善和便于阅读的状态。

（7）风电机组设备未经授权，不得接近，塔架底部的门必须上锁。

（8）在工作完成时，所有松动的螺栓和螺杆连接必须被重新拧紧。

要求拧紧到规定扭矩的螺栓和螺杆连接时，必须使用校准工具进行拧紧。

（9）如果工作在风电机组的安全设备上进行，那么完成工作后必须对安全设备的功能进行仔细的检查。

（10）完成在风电机组上的作业之后，所有的设备必须彻底清理干净。

所有的工具、替换的工具、易燃物品、碎屑和包装必须移走。

必须依照相关的规定，小心地以合乎环境要求的方式安全处理操作原料、耗材和替换部件。

2、风电机组防火安全注意事项（1）工作完成时，必须将所有垃圾、污染物、空的容器（尤其是盛有油的容器）以及其他易燃物废料运走。

（2）当使用会产生热量的工具工作时，例如金属焊接等，工作场所必须保证没有多余的或溢出的机油或油脂，并且在工作场所附近应该提供合适的遮蔽物和保持适当的空气流通。

在进行此类工作时，必须保证周围有马上可以取到的灭火器。

（3）如果风电机组设备发生起火，或火势蔓延至风电机组设备周围，必须立即对风电机组设备火灾进行控制。

设备维护工作中风险的预测和防止措施1. 风险预测1.1 设备故障风险设备在使用过程中，可能会出现故障，导致生产中断或者设备性能下降。

故障风险可能由多种因素引起，如设备老化、操作不当、维护不及时等。

1.2 人员伤害风险在设备维护过程中，操作人员可能会受到机械伤害、电气伤害、高空坠落伤害等。

伤害风险可能由操作不当、维护工具不合适、安全防护设施不足等引起。

1.3 环境风险设备维护过程中可能会产生噪音、粉尘、化学污染等，对维护人员和环境造成伤害。

环境风险可能由设备故障、维护方法不当、通风不良等引起。

1.4 经济损失风险设备维护过程中可能会发生意外事件，导致生产中断、设备损坏等，从而造成经济损失。

经济损失风险可能由设备故障、人员伤害、环境污染等引起。

2. 防止措施2.1 设备维护管理建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查和维护，及时发现并解决设备故障。

对设备操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。

2.2 人员安全防护为维护人员提供合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

制定严格的安全操作规程，并对维护人员进行安全培训。

2.3 环境控制改善维护环境，降低噪音、粉尘、化学污染等。

合理布局设备，保持工作场所通风良好。

2.4 应急预案制定应急预案，应对可能发生的设备故障、人员伤害、环境污染等意外事件。

定期进行应急演练，提高应对突发事件的能力。

2.5 经济效益保障通过设备维护管理，降低设备故障率，提高设备使用寿命，从而降低经济损失。

合理安排维护计划，减少因设备维护导致的生产中断。

通过以上措施，可以有效降低设备维护工作中的风险，保障人员安全和设备正常运行。

加装燃、滑油防污染操作须知1. 总则1.1. 船舶加装燃润油工作的总负责人是轮机长，任何加油的文件、单据、油样等应交轮机长本人签署予以确认；1.2. 船长应将加油港口的有关污染规定及加油要求及时通知轮机长；1.3. 做好加装燃润油全过程的管理，全过程是指：油船到达至离开本船或本船靠上至离开加油码头。

在此期间各部门应将加装燃油、润滑油作为全船工作，通力合作，加强值班责任心，防止发生油污事故；1.4. 原则上加油工作须在白天完成；若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备；1.5. 靠码头加油时，应牢固系泊船只，所有缆绳应良好，有足够的强度。

值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大的港口更要加强上述工作；2. 受油前的准备2.1. 轮机长在制定“SQR-C/E011 燃润油料加装计划”时应事先测算好所加油舱的存油量，安排好加油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，装油量以舱容的 90%为限，保持合适的空档；2.2. 轮机长应会同大副商定装油舱序及加装量，调整船舶吃水，保持船舶平衡；2.3. 寒冷天气加油时应提前对有存油受油舱予以加温，防止已进舱的燃油因流动性差影响测量，容易发生冒油；2.4. 校对好通讯工具，并与供油方约好加油联系信号；2.5. 安排足够的加油作业人员，二管轮在作业前指导他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管(液位指示器)的位置、加油计划和各自的职责等；2.6. 值班水手堵好甲板出水孔，堵好集油槽放残孔；若油舱透气管下无集油容器，参加加油作业的机舱人员应放置集油器具；2.7. 检查加油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板密封是否良好，确保有关的加油阀门开关良好，确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油桶；2.8. 供、受油双方确认加油的品种、数量、速度和供油泵启动、停止联系信号；说明：基本熟悉项目由交班船员或由部门长指定熟悉负责人，在开航前完成；填写完成后由部门长和熟悉2.9. 开启受油舱进油阀，同时检查其它油舱进油阀应在关闭位置；2.10. 关闭生活区门窗，生活区内保持正压，并在受油现场准备好呼吸器等，防止加装燃油作业中发现 H2S 气体超标时，造成对人体的危害。

液体闪烁计数器安全操作及保养规程一、操作前准备1.在操作液体闪烁计数器之前，请务必认真阅读本操作手册。

2.确认所有连接处已经固定好且无松动现象。

3.确认计数器内的液体是否符合实验要求，并在操作中定时检查。

二、安全操作须知1.操作计数器时，请佩戴防护手套和安全眼镜。

2.不要直接用手触摸计数器的内部零件，避免造成伤害和污染。

3.不要随意更改液体闪烁计数器在高压电源稳定的情况下的设定参数，避免损坏设备。

4.在操作过程中，如需接触计数器内部部件，请务必先断开高压电源，并等待灯管冷却后进行操作。

5.操作结束后，请及时断开高压电源并将设备清洗干净，以防液体残留造成安全隐患。

三、操作步骤1.打开仪器密封门，检查闪烁计数器液位。

如液位过低，请加入足够多的液体，如液位过高请跳过本步骤。

2.检查高压电源系统的耦合器是否连接好，判断线缆是否完好无损。

如线缆出现问题，请修理后再进行操作。

3.确定所需要测量的样品体积，测量时应该按照相应的要求标准进行。

4.断开闪烁计数器的高压电源，并打开高压开关后启动闪烁计数器，使其达到稳定状态。

5.根据实际需求，调整计数器的测量参数，如计数时间和放大倍数。

6.加入待测样品，按照设定计数时间完成计数。

四、维护与保养1.长时间不使用，请清除液体闪烁计数器内残留的液体，重新加入清洁干净的液体。

2.定期用清洁纸擦拭计数器外壳，避免灰尘和污垢淤积，影响设备的稳定性和测量结果。

3.所有移动部件（如装样台等）应该保持灵活可用，在不使用时记得收起或予以固定。

五、注意事项1.操作后请及时关闭仪器电源，避免设备长时间处于开启状态造成电器部件烧损。

2.在操作过程中，如闪烁计数器显示数值不稳定，或损坏的感觉，请立即停止操作，并拨打液体闪烁计数器售后服务热线进行咨询和处理。

3.如遇突发情况，请立刻关闭设备电源并联系维修人员进行处理。

以上是液体闪烁计数器安全操作及保养规程的详细介绍。

在实验操作过程中，保证安全和正确使用会带来准确、可靠的实验结果。

二氧化碳培养摇床安全操作及保养规程前言二氧化碳培养摇床广泛应用于细胞培养、细胞融合、细胞滴定等生物学实验中。

由于其操作简便、高效、提高实验精度，成为实验室必不可少的设备之一。

但是，由于其使用环境涉及到有害气体、电气、机械、防滑等多方面，操作误区或者缺乏保养容易导致设备短命、细胞损失等问题，因此有必要制定详尽的安全操作及保养规程。

安全操作规程一、二氧化碳安全使用1.摇床房间空间应该保持通风杜尘、干净明亮。

2.摇床房间内应装备有消防器材，并定期检查。

3.摇床房间内应有喷洒尘埃同化剂或清洁剂的设备，以保证房间环境干净整洁，并避免二氧化碳泄露。

4.操作摇床时，需要确认二氧化碳桶已有充足二氧化碳线路漏保管和过滤器。

5.必需检查二氧化碳压力表和二氧化碳罐与背部电源、水平安全装置是否紧密。

6.长时间不使用二氧化碳，需要关紧二氧化碳进气口，以免二氧化碳罐内液相变化，造成压力过大危险。

7.在二氧化碳供应压力正常情况下，操作者应调节好二氧化碳进气量，以防止二氧化碳压力过大或压力不足。

二、设备操作规程1.当摇床运行时，不能用手触摸或打开摇床底板的观察口，以防止手被冷库底部的冻存罐划伤，导致污染风险或者机械性伤害。

2.操作过程中请勿强制打开摇床箱门，以免发生卡门或其他意外。

3.在族受到强力的猛抽车场所时，操作者必须通过台车锁定开关打开操作方向锁，将摇床锁定，并调整摇床箱的高度，防止摇床因震动而掉落，导致设备损坏和人员伤害。

三、设备保养维护1.摇床箱内部和外部应该经常进行清洁、消毒，定期使用消毒液擦拭摇床、控制屏和电线等器械，以保证环境卫生干净。

2.摇床摆杆经常需要进行二氧化碳喷洒和消毒，在进行消毒时，请务必先将二氧化碳～开断，以防止误喷，并保证作业安全。

3.设备服务时间过长，需要对摇床内部进行定期检查及维护保养，并及早更换易损件，以避免漏气、运行不稳定的情况。

4.摇床定期维护的注意点有很多，例如清洗二氧化碳冰箱，在定期检查和维护摇床密封圈，摇床电机轴及轴承和电器部分，以达到延长设备使用寿命和保证设备高效运行的目的。

船舶操作方案和须知的制定程序Procedure for Developing Plans for Shipboard Operation1目的Objective本程序旨在规范涉及船舶安全和防污染的船舶操作方案和须知的标明及制定。

This procedure in order to normalize developing and indicating of plans for shipboard operation related to safety of ship and pollution prevention.2适用范围Application本程序适用于船舶操作的标明及其方案和须知的制定。

This procedure applies to identifying and developing plans or notification for shipboard operations.3职责Responsibilities3.1各职能部门、船舶负责其业务范围内船舶操作和须知的标明和制定。

Function department, ships to be responsible for the identifying and developing of the shipboardoperation covered in respective business range.3.2船舶执行操作方案和须知，负责对其有效性作出评价，并向公司相关的职能部门提出改进意见。

Ship is to be responsible for the evaluation of its effectiveness and submitting the improvingopinions to the relevant functional departments during the performance of plans and notificationsfor shipboard operation.4程序Procedure4.1临界操作和特殊操作的标明Identification of Critical and Special Operations−公司根据国际有关部门公约、规则和法令目前已标明的临界操作有：At present, the critical operations identified by company in accordance with the relevantinternational code, rules and regulations as following:•在接近陆地水域或交通密集区域航行；To navigate in the area approached to land or the dense traffic;•在接近陆地水域或交通密集水域内，可能造成突然操纵失灵的操作；Not under control maybe occur when enter to the area approached to land or the densetraffic;•在视线不良条件下航行；To navigate in the poor visibility;•在气象恶劣条件下航行；To navigate with bad weather;•关键性设备的操作。

船舶防污染工作须知1目的保护海洋环境，防止船舶对水域及港口环境的污染，保障人身健康。

2适用范围适用于公司所有船舶的防污染管理工作。

3职责3.1机务管理部为岸基地防污染工作的责任部门,指导、监督、检查船舶防污染文件执行情况；负责船舶防污设备的备件供应、产品更新；监督指导船舶维修检查防污设备；组织污染事故的调查处理；检查指导船舶防污染管理工作。

3.2 船长是船舶防污染工作的第一责任人，组织实施《船上油污应急计划》和《船舶垃圾管理计划》；严格执行港口防污规章，布置、监督船舶各部门做好防污染工作。

4船舶防污染文书管理4.1 船舶应具有下列防污染文书：.1《油类记录簿》；.2《垃圾记录簿》；.3《船上油污应急计划》；.4《船舶垃圾管理计划》。

4.2 《油类记录簿》的管理4.2.1适用于所有船舶机器处所的作业记录。

4.2.2《油类记录簿》应由轮机长负责记录、保管。

每记录完一页，由船长审核签字。

应如实、正确记录。

填写《油类记录簿》时，应将日期，作业代号和细目的数码记入相应的表格内，所要求的细节，应按日期顺序记入空栏。

4.2.3《油类记录簿》每记完一本，应在船保留至少三年。

如果需要新的《油类记录簿》时，应通过船舶所在港口的海事局认购或向公司申领。

4.3 《船上油污应急计划》的管理4.3.1该计划应妥善保存于船长处。

4.3.2船舶每抵靠一新的港口，船长应主动向代理询问港口当局联系人姓名、地址并记录在该计划中；确认列于该计划中的与该港相关的联系人的姓名、地址是否正确，不对的要立即更正。

4.3.3列于该计划附录中的联系人姓名、地址随变动及时更正。

4.3.4按该计划要求进行检查、培训、演练并逐次做好记录。

5机器处所防污染管理5.1 管理与要求5.1.1机舱全体人员应熟悉防污法规，严格执行各项防污规章制度，落实防污染措施。

5.1.2轮机长全面负责机舱防污染管理工作，监督指导各有关人员做好防污设备的使用和维修保养工作。

组织轮机员制订防污设备操作规程以及设备更新改造、备件申请计划等。

船舶防止空气污染管理须知1 目的为了规范船舶消耗臭氧物质、排放氮氧化物NOx、硫氧化物SOx、船上焚烧等方面实施控制与管理，防止船舶对大气造成污染，特制定本须知。

2 范围适用于公司400总吨及以上的国内航行海船。

3. 消耗臭氧物质控制3.1 消耗臭氧物质系指对大气层臭氧损耗起作用的化合物。

目前船上在船上的臭氧消耗物质主要有制冷剂F-12和F-22，含有卤素物质的灭火器，如HALON1211、HALON1301等。

3.2 每艘船舶应保存一份《消耗臭氧物质记录簿》，由轮机长负责登记、填写。

3.3 大管轮负责对船舶空调系统、冰箱或冰柜的日常检查和维护，禁止对消耗臭氧物质（制冷剂）的任何故意排放。

3.4 新船（2009年9月1日或以后）禁止使用含消耗臭氧物质的设备或装置。

4．氮氧化物NOx排放控制4.1 新船（2009年9月1日或以后）上安装的输出功率大于130千瓦的柴油机必须取得国际防止柴油机造成空气污染证书(EIAPP)。

4.2 船长负责对EIAPP证书的保管，轮机长监督和指导大管轮和二管轮对各自分管的柴油机进行有关的维修、保养及热工参数调整。

5 硫氧化物SOx排放控制5.1 船舶使用的任何燃油硫含量不应超过4.5%（按质量比，m/m）。

5.2 船舶在每次加油时，应认真核对加油单据或油品质量证书中的硫含量。

5.3 《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》规定，2016年1月1日起，进入上述排放控制区的船舶，应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与上述排放控制要求等效的替代措施。

6. 船上焚烧6.1 禁止船舶在港口、码头和河口焚烧任何物质。

6.2 对未配置焚烧炉的船舶，日常操作过程中产生的污油、油渣、油破布及其他垃圾均应送岸处理。

防止船舶油污染须知1. 机舱污水排放规定1.1. 停泊在锚地、港池内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及机舱设备安全时，可向当地主管机关申请，经同意按要求进行排放(机舱大量进水等除外)；1.2. 航行在特殊区域以外的船舶排放污水应遵照 73/78 防污公约附则 I 第 15 条 A 项：1) 船舶正在途中航行；2) 通过油水分离设备或过滤设备；3) 排出物的含量不超过 15PPM；4) 含油污水不是来自油船的货泵间舱底；5) 在油船上含油污水未混有货油残余物。

1.3. 航行在特殊区域以内的船舶排放污水应遵照 73/78 防污公约附则 I 第 15 条 B 项:1) 船舶正在途中航行；2) 通过油水分离设备或过滤设备，该设备装有 15PPM 报警自动停止装置；3) 排出物的含量不超过 15PPM；4) 含油污水不是来自油船的货泵间舱底；5) 在油船上含油污水未混有货油残余物；6) 任何油及含油污水在南极区域都禁止排放。

1.4 船舶航行排放机舱污水，应加强与驾驶台的联系，做好《油类记录簿 Part I－机器处所的作业》的记录。

2. 对含油洗舱水的排放规定：1）洗舱所产生的污油水滞留污水舱的时间至少在 24 小时以上，充分沉淀、分离；2）用油水界面探测器检查污油、污水面是否彻底分离；3）遵照 73/78 防污公约附则 I 的要求进行排放：a)油轮不在特殊区域以内；b)油轮距最近陆地 50 海里以上；说明：基本熟悉项目由交班船员或由部门长指定熟悉负责人，在开航前完成；填写完成后由部门长和熟悉c)瞬时排放率不超过 30 升/海里；d)油轮正在航行途中；e)对新油船，排入海中的总油量不得超过这项残油所属的该种货品总量的 1/30000；f) 油轮所设排油监控系统及油水舱的装置正在运转。

4）在船尾观察出水口一侧排水情况，发现浮油，即刻停止排放作业；5）污油水舱剩余的残油，抵港后由岸上接收处理；6）应将作业情况记入《油类记录簿 Part II－货油/压载的作业》。

船舶关键性操作方案和须知的制定程序1 目的为规范船上关键性操作的标明及其操作方案和须知的制定，特制定本程序。

2 范围适用于公司安全管理体系内相关部门和船舶。

3 定义船上关键性操作指涉及船舶安全和防止污染的船上操作，根据不同特点分为：●临界操作--指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作。

●特殊操作--指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作。

4 职责4.1 安全办、机务部负责关键性操作的标明意见和编写船上关键性操作方案和须知。

4.2 船舶负责编写本船主要设备操作规程。

5 程序5.1 标明关键性船上操作5.1.1 安全办和机务部根据船舶安全管理情况，提出关键性船上操作项目的标明意见，安全办结合体系运行中对事故、险情和不符合规定的情况的分析意见，组织相关部门讨论，若不编制该项操作的操作方案和须知，会对船舶安全营运和防止污染有重大影响，则将其标明为关键性船上操作，并认定其为临界操作或特殊操作。

5.1.2 关键性船上操作的标明必须覆盖所有适用的强制性规定和规则，以及公司采用的建议性规则、指南和标准等。

5.1.3 现已标明的临界操作和特殊操作，收录在“现已标明的关键性船上操作项目表”（附件附录）中。

5.2 船上关键性操作方案和须知的编制要求5.2.1 覆盖性船上关键性操作方案和须知必须覆盖全部已标明的关键性操作。

5.2.2 符合性编制的关键性操作方案和须知都应确保适用于该操作的强制性规定和规则，以及采用的建议性规则、指南和标准。

5.2.3 适用性符合该操作本身的客观规律和船舶实际情况，确保该操作顺利有效完成。

对关键性船上操作的各项工作：1. 相关的各项工作，必须分配给适任的人员。

2. 相关的各项工作，必须做出明确的规定。

按照工作过程中各个环节的先后顺序，具体阐明每个环节的工作内容，操作步骤和注意事项。

操作方法、实施步骤要连续、完整，接口明确，职责清楚。

3. 考虑特殊操作和临界操作不同特点，制定不同的防范措施：特殊操作的操作方案和须知，应包括旨在防患于未然的预防措施和检查，要强调操作过程的检查和操作后可能的试验，应规定检查人，检查方法（可能包括试运转）和检查记录；临界操作的操作方案和须知，应强调操作必须严格按照操作方案和须知进行。