油品质量管理知识
油料的技术管理工作包括计划、选购、运输、验收、保管领发、使用和回收利用等各环节。
在具体工作中做好油料使用的全过程管理,目的是确保油品质量符合标准,以保持车辆及工程机械技术状况良好,延长其使用寿命。
再就是通过严格油料技术管理工作,达到高效、节能,预防事故的发生,确保安全生产和减少环境污染。
由于油料的品种、牌号、规格十分繁杂,现代车辆对油品的质量要求又十分严格,加上大多数油品具有质量易变化及对安全要求严格的特点。
因此,如果在油料技术管理的某一环节上出了差错,都可能对车辆造成损坏,甚至危及人身安全。
所以,油料的技术管理应作为各运输单位及施工单位的一项重要工作来抓,切不可马虎从事。
（一）油品的质量标准及选购油品的基本要求:
我国石油产品质量标准分为国家标准(GB八行业标准(SH)及企业标准三级。
国家规定,凡已有国家标准和行业标准的,各地均应按这些标准生产,不再另订企业标准。
汽车运输企业及施工单位,应当根据车辆制造厂说明书的要求选购和使用符合标准要求的油品。
进口车辆所用油料,应严格按原制造厂的具体要求,选择相对应的国产油品。
在选购和使用进口油品时,一定要注意其品牌和适用场合,以达到正确使用油料的目的。
(二) 油品变质的原因及预防:
油品从购入到使用往往要经历一个过程,在此过程中油品质量将发生程度不同的变化。
油品质量变化的内在原因是氧化、蒸发、添加剂失效和析出等;外部因素则是杂质混人,如水分、异种油品、机械杂质等的混入所造成的污染。
前者称之为老化。
后者称之为污损,统称为油品变质。
l.蒸发与氧化
一些油品,特别是汽油、溶剂油等,蒸发性较强。
由于蒸发,除大量的轻组分损失外,也会引起油品理化性质的变化,如10%馏出温度的升高、饱和蒸气压和辛烷值降低等,使得油品质量降低。
如在7‘C—48‘CX围内,在有透气阀的露天油罐中储存70号汽油,10个月后10%馏出温度增高约10‘C,饱和蒸气压也随之下降;皂化溶剂油中的酒精蒸发后会使乳化性能变差等。
油品在储存及使用过程中难兔会与空气中的氧接触,特别是在温度较高且有金属催化作用时,容易氧化。
引起油品老化的最重要的原因就是氧化,油品氧化,首先是生成酮、醇、醚等含氧有机物,继而生成有机酸(包括溶于水的低分子有机酸和溶于油的高分子有机酸)。
腐蚀产物可进一步加速油品的老化,油品深度氧化的结果是生成缩合物,其中包括胶质、沥青质、油泥及其它沉淀物。
减少油品轻馏分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有:
(l)降低温度,减少温差温度高时蒸发量大,氧化速度也快。
所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒。
还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温。
为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装。
在炎热季节应喷水降温。
有条件时应尽量使用地下、半地下或山洞库储存油品,以降低储存的温度,延缓油品氧化,减少油品胶质增长的倾向。
(2)饱和储存,减少气体空间油罐上部气体空间容积越大油品越易蒸发损失和氧化。
为此，装油容器除根据油温变化,留出必要的膨胀空间（即安全容量）外，尽可能装满。
对储存期较长且装油量不满的容器中的油品要适时倒装合井。
(3)减少不必要的倒装每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗。
实践证明,倒装
lt汽油,仅大呼吸损耗就达1.5一2.0kg。
倒装时还会增加油品与空气接触,加速氧化。
(4)减少与铜和其它金属接触各种金属,特别是铜,能诱发油品氧化变质。
试验证明,
铜能使汽油氧化生胶的速度增大六倍。
因此,油罐内部不要用铜制零部件。
油罐内壁涂刷防锈层浦旨较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用(涂层还能防止金属氧化锈蚀)，减缓油品变质的进程。
(5)减少与空气接血,尽可能密封储存密封储存油品,具有降低蒸发损失,保证油品清洁,延缓氧化变质,减轻容器锈蚀等优点。
密封储存对于润滑油较为适宜,特别是高级润滑油和特种油品,应当采用密封储存,以减少与空气接触和防止污染物侵入。
对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等,要采用内浮顶油罐储存,以降低蒸发损耗和延缓氧化。
据国外测定,用浮顶罐储存汽油,可减少蒸发损失80%一95%,同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生。
2.水杂污染
油品中的水杂,绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的。
在全部因储存变质的油品中,由于混入水杂而致油品质量不合格的占绝大部分。
混入油品中的各种机械杂质除会堵塞滤清器和油路,造成供油故障外,还会增加机件磨损,甚至造成摩擦表面刮伤等不良后果。
混入油品中的水分能腐蚀机件(水分在低温条件下冻结后也会堵塞油路）；水分的存在会使一些添加剂(如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等)分解或沉淀,使其失效;有水分存在时,油品的氧化速度加快,其胶质生成量也加大。
加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水都会乳化;各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏。
因此,防止水分及机械杂质混入,是搞好油品管理工作的重要环节。
在油品保管工作中必须注意以下儿点、: (l)保持储油容器清洁干净往油罐内卸油或灌桶前必须认真检查罐、桶内部,清除水杂和污染物质,做到不清洁不灌装。
各种储油罐内壁应涂刷防腐涂层,减少铁锈落入油中。
一般可使用生漆、呋哺树脂或环氧树脂等涂料进行涂刷,效果较好。
(2)加强听装、桶装油品的管理桶装油品要配齐胶圈，拧紧桶盖,尽量入库存放。
露天存放的要卧放或斜放,防止桶面积水。
应避免在风沙、雨雪天或空气中尘埃较多的条件下露天灌装作业,以防水杂侵人。
雨雪后及时清扫桶上的水和雪.定期擦去捅面尘土,并经常抽检桶底油样,如有水杂应及时抽掉。
听装油品以及溶剂油、各种高档润滑油、润滑脂等严禁露天存放。
(3)定期检查储油罐底部状况并清洗储油容器油品储存的时间越长,氧化产生的沉积物越多,对油品质量的影响越严重。
因此,必须每年检查罐底一次,以判断是否需要清洗。
要求各种油罐的清洗周期是;轻质油和润滑油储罐三年清洗一次;重柴油储罐二年半清洗一次。
(4)定期抽检库存油品,确保油品质量为确保油品质量,防止在保管过程中质量变化,要定期对库存油品抽样化验。
桶装油品每六个月复验一次,罐存油品可根据其周转情况每三个月至一年复验一次。
对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品,应缩短复验周期。
3.混油污染
不同性质的油品不能相棍,否则会使油品质量下降,严重对会使油品变质。
特别是各种中高档润滑油,含有多种特殊作用的添加剂,当加有不同体系添加剂的油品相混时,就会影响它的使用性鹿,甚至会使添加剂沉淀变质。
如润滑油中混入轻质油,会降低闪点和粘度,柴油中混入汽油,会使柴油的闪点降低和燃烧性能变差;溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性。
因此,为防止各种油品相混污染,应采取如下揩施。
(l)为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染,应根据油品的不同性质,将各管线、油泵分组专用,不同性质的袖品,不要混用J洱必须混用时,要清扫管线余油,在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫,有条件的也可用蒸汽清扫,再用拟输送的油品冲洗几分钟,放出油头,并经检查确认清洁后方可使用。
但须注意:
①溶剂油不允许用含铅汽油管线;
②特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送。
(2)油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。
灌装与容器中原残存品种相同的油料,可根据具体情况简化励洗手续,但必须确认容器合乎要求,才能重复灌装,以保证油品质量。
用使用过的油桶、油罐、油罐车`油船灌装中高档润滑油时,必须进行特别刷洗,即用溶剂或适宜的洗油刷洗，必要时,用蒸汽吹扫,要求达到无杂质、水分、油垢和纤维,并无明显铁锈目视或用抹布擦拭检查不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。
（三）保证油品质量的管理措施：
保证油品质量,主要应把好验收关、储运关和领发关。
应严格执行
SH/T0164一92《石油产品包装、储运及交货验收规则》的具体规定。
l.严格油品入库验收制度
应做到油品实物与单据不符时不收,无油品检验合格证的不收,交货验收质量不合格的不收。
验收时,应认真核对单据与实物,做到帐、单据与实物(品种、牌号及数量)完全相符。
同时,应注意检查容器及其标志应完整且符合规定要求,签封也应完整(签封如有损坏应由运输部门查清原因八交接双方发生关于油品质量方面的意见分歧时,应按SH/T0164一92的规定留样,双方可共同化验或委托双方同意的卑,位或商请仲裁单位决定。
2.储运
有关储运的具体要求可参见SH/T0164一92中的具体规定，本节中“油品变质的原因及预防”也述及油品在储运过程中应注意的问题,第二节“油品安全知识”将叙及油品储运中的一些安全事项,在此不再重复。
3.严格领发制度
领发时,应注意核对,避兔差错,做到先进货的油料先发。
注意对油品进行定期检验,不合格的油品不发。
柴油要经过过滤，至少沉淀48h才能领发使用。
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