营业线施工培训ppt

锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3．防护办法：
（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障
地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。
（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。
4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550MM，宽约350～370MM，在插手把处多
50MM。
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（十一）短路铜线 1．作用：更换钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70MM2的铜线做成，长度为30M和2M两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，
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图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速KM，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不
皮），外壳由0.2MM厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50G，其中铁皮为 45G，黑色炸药为5G。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4MM，以便卡于轨头下颏，扣 在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。

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跟踪评估
对学员在实际工作中的应用情 况进行跟踪，评估培训效果。
培训质量持续改进措施
定期更新教材
根据行业发展和技术进步，定期更新培训教 材。
加强师资队伍建设
定期对培训师进行专业培训和考核，提高其 教学水平。
优化教学方法
引入更多互动、实践的教学方法，提高学员 的学习兴趣和参与度。
完善硬件设施
提供更先进的设备和工具，满足学员实践操 作的需求。
建立健全的奖惩机制和责任追究制度，对违反安全规定的单位和个人进行严肃处 理。
06 培训效果评估与改进
培训效果评估方法
考试成绩评估
通过考试成绩来评估学员对培 训内容的掌握程度。
实际操作评估
观察学员在实际操作中的表现 ，评估其技能水平。
反馈调查评估
通过学员填写反馈调查表，了 解其对培训的满意度和意见。
安全意识培养
安全意识
让施工人员充分认识到安全生产 的重要性，了解施工安全事故的 危害和后果，提高自我保护意识 。
安全责任
明确施工人员在安全生产中的职 责和义务，强化责任意识，确保 施工安全工作的有效落实。
安全操作规程学习
操作规程
让施工人员熟悉并掌握各项施工操作 的安全规程，了解施工工艺流程和安 全技术要求。
营业线施工的安全规定和要求
01
施工前必须制定详细的 安全技术措施，并进行 安全技术交底。
02
施工期间必须设置安全 防护设施，如防护网、 警示标志等。
03
施工人员必须佩戴安全 帽、防护服等个人防护 用品。
04
施工机械和工具必须符 合安全标准，并进行定 期检查和维护。
营业线施工的常见风险与应对措施
01

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6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
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2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
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5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
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目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
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一、安全管理基本知识
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1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。

作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。

既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理， 摆放的设备、设施和其它结构物，必须采 取可靠的加固措施。
对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度， 做到来车前检查、过车后复查。
2019/10/8
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临线施工认真落实
2019/10/8
“一机一人”人随机动监护制度
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典型案例
05年1月26日12时47分 ，一台重达数吨 的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米 下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行 线轨道上。这时，一列火车正好开来，所 幸司机刹车及时，列车终在200米外的轨 道上停下，未酿成重大事故。事后，承建 方中铁二十五局急调工作人员到场处理。 下午2时35分许，打桩机被移到铁路边，
于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。 4．雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。 5．所带工具材料不准侵入供电、带电设备2米禁区。在电气化区段进行施工测
量时，严禁使用金属塔尺。在运梁车梁的顶部严禁进行测量检查。上跨既有 线桥梁施工严禁使用钢尺进行距离测量。 6．人员必须按规定距离下道避车，停留在安全距离之外，不准在两线间停留， 并不得到临线避车。下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、 坠落物或绳索伤人。 7．不准携带笨重工具和材料登高作业。 8．不准未搭好脚手架、未放稳梯凳、未设好防护、未系好安全带就登高作业。 9．不准未取得合格证的人员从事特种作业。 10．不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气）设备。
根安全绳上； 严禁临边作业不设防护围栏和安全网； 严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下 遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界 严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业； 严禁以喊话取代指挥。
2019/10/8
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第三类事故——侵限引发事故

3. 项目副经理周慧忠，主管南内环工程，对前期现场堆放材料及 土体变化观测、抗衡移梁坍塌应急措施存在管理疏忽。负重要安全管 理责任，给予警告处分，罚款1200元。
4. 项目总工韩春军，施工方案编制不细，缺少土质松软的特殊处 置措施。负技术管理重要责任，给予警告处分，罚款1200元。 5. 项目副经理李金龙，当天值班发现土体变化时未采取果断措施， 无合理的应急处置方法，负主要现场管理责任，给予记过处分，罚款 1200元。 6. 项目部承担铁路局规定的事故抢修费及停车损失费及罚款共计 119000元。
三、与铁路营业线及邻近营业线施工有 关的事故案例
★（一）京沪线“7.15”货运列车碰撞小车一 般 C类事故 1. 事故概况 2008年7月15日4时44分，京沪上行线 87552次货运列车（上海机务段HXD-30058 号）运行至戚墅堰站至湾城站间K1294+500 处时,与上海工务段施工用小车相撞，造成 87552次列车区间停车14分钟。
2、原因分析
1.施工现场土质松软，造成土体塌方，引起抗 横移梁及垮塌，推动工字钢横移，致使线路向西移 动约160mm，是造成此次停车事故的直接原因。 2.在DK225+832.5东南侧抗横移梁旁边，堆放 了线路恢复用的约200M3道碴，增大了土体侧压力， 是造成此次事故的主要原因。 3.现场负责人认为，框构主体前端已顶出线路 中心3.75米，行车安全可以保证，产生了麻痹思想， 对顶进作业范围土质松软的客观条件认识不足，放 松监控，未采取针对性措施，造成土体塌方，是造 成此次事故的间接原因。
★ （三）“2.14”京广线K397+122.6m框构桥 路基固化施工造成铁路交通事故
1、事故概况： 京广线K397+122.6m处8-13.5-13.5-8m铁路框架桥工程为 沙河市交通局投资建设，是沙河市杜南线公路下穿工程，根据地 质报告本工程位于砂层地段，易塌方，为保证顶进期间线路安全， 采用注浆法固化路基。石家庄铁建公司路桥项目部将本工程路基 固化施工违法分包给没有资质和营业执照已过期的石家庄桥东铁 源维修队，原计划春节后2月16日（初十）开工，2月14日下午 注浆施工队在项目部不知情的情况下未经允许擅自路基注浆施工， 使上行线路发生隆起;15：40左右工务段赵宏伟工长通知说线路 有异常，项目部和工务段有关人员一同到现场检查线路发现石家 庄桥东铁源维修队施工人员正在注浆，立即将其制止，事后了解 准备注浆16根，当注浆5根,约2吨水泥时,造成线路k397+080m 处前后13米范围内线路隆起6cm左右（峰值）。 事故发生后，邯郸工务段于15：52封闭上行线路，路桥项 目部迅速组织抢险队伍，在邯郸工务段的指导下进行抢修作业于 16：30分通知车站第一列限速25km/h开通线路，第一列过后经 工务人员检查达到逐级提速标准，通知车站第二列限速45km/h， 第三列限速80km/h其后正常，（因行调已下发三列限速25km/h 命令，不再修改命令）于17：05分线路恢复正常。

Part
02
营业线施工安全概述
营业线施工的定义和特点
01
营业线施工是指在铁路营业线上 的施工，包括区间和站内，涉及 路基、轨道、桥涵、隧道等多个 专业领域。
02
营业线施工具有高风险、高难度 、高要求的特点，需要严格遵守 相关规定，确保施工安全和质量 。
营业线施工安全的重要性
营业线施工安全是铁路运输安全的重 要组成部分，直接关系到人民生命财 产安全和社会稳定。
熟悉作业环境
施工前应了解作业环境，包括周 边设施、地下管线等。
定期演练
参与施工的人员应定期进行应急 演练，提高应急处理能力。
按规定操作
遵循安全操作规程，不违章作业， 不冒险蛮干。
遇到紧急情况时
应冷静应对，采取适当的应急措 施，并及时报告。
Part
04
营业线施工安全要点
施工前的准备工作
制定施工方案
临时用电风险：临时用电可能引发触电 、火灾等事故。
加强用电安全教育，提高作业人员的用 电安全意识。
定期检查和维护临时用电设施，确保其 正常运行。
应对措施
严格按照临时用电安全规范进行设计和 施工，确保用电设备和线路的安全性。
机械操作风险及应对措施
机械操作风险：机械操作 可能引发夹击、碰撞、倾 覆等事故。
营业线施工安全对于保障铁路运输畅 通、维护铁路设备完好具有重要意义 ，是铁路建设和发展的重要支撑。
营业线施工安全事故案例分析
案例一
某铁路桥施工时，吊装作业失控，导致桥面坍塌，造成多人伤亡。事故原因是施工方案 不合理，吊装设备存在缺陷。
案例二
某隧道施工过程中，发生涌水突泥事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。事故原因是 地质勘探不足，应急预案不健全。

第三，施工安全问题比较突出。营业线施工安全惯性 问题未完全有效控制，施工方案制定不严密、计划 审批流于形式、施工组织不到位、无计划超范围施 工等问题较多，特别是三级施工和维修作业的管理 薄弱，天窗点外违规上线作业、安全防护不到位引 发多起事故。路外单位邻近营业线施工事故多发， 尤其是无计划擅自施工、侵限等问题对行车安全构 成严重威胁。——杨宇栋2019年1月30日铁路工作会议报告
释义：造成死亡、疾病、伤害、损坏或其他损失的意外情况。 尽管发生事故的责任不可饶恕，但由于不存在绝对安全，因此，
长期来看，发生事故是必然的。但发生事故的频率和事故后果程 度应当被降低到可接受水平。
营业线施工安全
施工风险控制
以施工危险和隐患作为研究对象，其研究基础是对施工 事故因果性的认识，以及对施工危险和隐患事件链过程 的确认。事故风险控制理论是20世纪30年代以后发展的 事故学理论的延续，也是正在不断发展和完善之中的现 代安全科学原理的前奏。
人员，Ⅲ级施工为设备管理单位班组长及以上管理人
员。
营业线施工安全
施工负责人的主要职责
负责施工安全管理。检查施工和开通前各项准备工作， 指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。
协调解决施工中发生的问题。协调各单位施工作业，掌 握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报 施工情况。
施工风险
当施工危险暴露在施工作业中时就成为风险。施工风险是衡量危险性的指 标，施工风险是某一有害事故发生的可能性与后果的组合。是一个事故产 生人们不希望的后果的可能性。施工风险不仅意味着施工危险的存在，还 意味着危险发生有渠道和可能性。
施工风险定义：某一事件发生的概率和其后果的组合。
营业线施工安全
隐患、风险与事故的关系

解决方案
加强施工现场管理，减少浪费现象；合理使用施工材料和设备，提高 使用效率；加强施工人员技能培训，提高技能水平，降低人工成本。
05
营业线施工案例分析
案例一：某铁路营业线施工安全管理经验分享
总结词
严格遵守安全规定
详细描述
该案例介绍了某铁路营业线施工时严格遵守国家和行业安全规定，通过制定完善 的安全管理制度和操作规程，确保施工安全和运营安全。
安全管理制度的制定与执行
制定安全管理制度作规程。
严格执行安全管理制度
各级管理人员和从业人员应严格遵守安全管理制度和操作规程，确 保施工安全。
制度执行情况的监督与检查
对安全管理制度的执行情况进行监督和检查，及时纠正违规行为， 防止事故发生。
案例二
总结词
科学合理的组织设计
详细描述
该案例重点分析了某铁路营业线施工组织设计与实施的科学性和合理性，包括施工前的准备、施工组织设计、施 工过程中的协调与控制等方面的内容。
案例三
总结词
及时解决施工质量问题
详细描述
该案例针对某铁路营业线施工过程中出现的质量问题，提出了相应的解决方案和措施，强调了施工过 程中质量监控和验收的重要性。
营业线施工的历史与发展
历史回顾
营业线施工的历史可以追溯到铁路诞生之初，随着铁路运输的发展，营业线施 工的要求和标准也不断提高。
发展趋势
未来，随着科技的不断进步和应用，营业线施工将更加注重智能化、自动化、 绿色化发展，提高施工效率和质量，降低安全风险。
02
营业线施工安全管理
安全管理体系的建立与完善
安全管理体系的框架
安全监督与考核
建立和完善以安全生产责任制为核心 的安全管理体系，明确各级管理人员 和从业人员的安全职责。

详细描述
利用现代化的监控系统和检测设备，可以对营业线施工现 场进行全方位、实时监控和检测，及时发现潜在的安全风 险和隐患。同时，通过数据分析和技术诊断，可以更加准 确地判断风险的大小和危害程度。
营业线施工安全风险评估
总结词
对识别出的营业线施工安全风险进行评估，确定风险的等 级和影响范围。
详细描述
通过对识别出的安全风险进行评估，可以确定各个风险点 的等级和影响范围，为后续的风险应对措施提供依据。评 估过程中需要考虑风险发生的概率、可能造成的损失以及 影响范围等多个因素。
近年来，随着智能化技术的发展，一些先进的智能化设备也开始应用于营业线施工 中，进一步提高了施工安全性和效率。
CHAPTER 02
营业线施工安全基本知识
营业线施工安全法律法规
01
02
03
04
《中华人民共和国安全 生产法》
《铁路安全管理条例》
《铁路营业线施工安全 管理办法》
其他相关法律法规和规 章
营业线施工安全基本原则
详细描述
对过去发生的事故进行深入分析，找出事故发生的原因和 规律，可以发现一些常见的安全风险点，如设备维护不当 、操作规程不规范、安全防护措施不足等。对这些风险点 进行重点防范，可以有效降低事故发生的概率。
总结词
采用科学的方法和工具，对营业线施工过程进行全面监控 和检测，是准确识别安全风险的有效手段。
鼓励创新和探索新的安全技术和方法， 不断提高营业线施工安全水平和管理 效率，为企业的安全生产保驾护航。
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强化现场管理
加强施工现场的安全管理， 确保各项安全措施得到有 效执行，降低事故发生的 可能性。
提高员工安全意识