武汉码头文化汇总

武汉最有名的“打码头”，就在这里日本老明信片中的汉口码头区昨天，我们在《新安书院，徽商在汉口的宏伟地标》里提到了武汉文史专家王光老师发掘新安书院文物的事迹。

他还有一个比较重要的发现，就是发掘“宝庆成昌安记墙界碑”，为历史上“宝庆码头”找到了一件文物实证。

说到宝庆码头，在武汉本土文史领域算是赫赫有名。

这个码头紧邻汉正街，地段优越，曾发生过数次震惊三镇的“打码头”事件，至今流传。

同时，由于宝庆码头的形成源流比较单一，作为码头的时间也够长，这里也经常被武汉码头文化的研究者作为典型样本加以分析。

前人之述备矣，本文只是做一个简单的介绍。

毛板船带起宝庆码头历史上的宝庆码头区域，大体在当代汉正街板厂、宝庆、永宁三个社区，距离汉江与长江的交汇处龙王庙、集家嘴只一箭之隔。

“宝庆”源自地名，即今日湖南邵阳地区。

明清之际，此地设“宝庆府”，辖新宁、新化、邵阳、武冈等地。

目前居住在宝庆码头的多是湖南宝庆移民的后代，宝庆码头由此而得名。

之前，我们曾在介绍白沙洲的稿件中提到过湖南的“放排”。

宝庆码头和白沙洲一样，都是湖南人移居汉口的重要地点，二者人口来源略有不同。

约从18世纪晚期开始，以邵阳商帮为代表的宝庆人开始往汉口发展业务。

宝庆位于湘西，通过湘黔古道连通大西南，通过资江连通汉口，自古以来就是商贾重地，商品经济较活跃。

邵阳商帮驾着“毛板船”顺流一路北上来到汉口集家嘴上岸，带来了竹木、煤炭、土纸、茶叶、桐油、生漆、生铁和锑矿等当地特产就地变卖，有不愿回去的船工，则在汉口做起了码头挑夫。

久而久之，聚集此地附近的宝庆人越来越多，他们就近或盖房或搭棚子居住，还修建了五层楼的同乡会馆，并于1796年兴建了专用码头“宝庆码头”（宝庆码头兴建者仍有争议，姑且听之），形成了以宝庆人为主的聚居区。

特别值得一提的是“毛板船”。

这种船木料粗大、马钉固定、船体毛糙、不上桐油，结构非常脆弱，一旦触礁大概率解体；而且吃水深，必须等到资江发大水时才能出航。

从码头文化感悟武汉人的乐天精神武汉的码头分为“本土码头”和“洋码头”本土码头主要分布在汉水沿岸(汉正街因此诞生)，以小船停靠为主，沟通江汉平原、荆沙各地，以农副产品为主，比如菜码头、蛋码头、肉码头、布码头、粪码头(将城市的废弃物输出)以及杂货码头。

货物源头主要来自荆沙、襄樊一带。

码头工人其实就是船夫农民和搬运工。

真正变化比较大的长江码头，这时的码头开始固定。

1865年到1910年(45年间)，汉口开埠后，外国商人陆续在汉开设工厂，开办洋行，从事贸易。

这些商人注意到汉口的地理位置特点(当时外国人在中国长江沿岸开埠的城市：上游重庆，下游上海，中游便是汉口)，迅速把汉口作为长江中游的一个航运枢纽。

这期间外国在租界开设的洋行和轮船公司多达113家。

这时的码头成为汉口的重要贸易场所，可直通海上。

于是洋码头附近多了货栈、仓库、银行。

当时汉口的洋码头多达74个：有俄国的“顺丰砖茶码头”、英国的“怡和洋行码头”(现在武汉港19码头)、日本的“日清码头”、还有德法等国的码头。

码头文化四原素：动、爽、利、俚无论是本土码头还是洋码头，无一例外地将武汉文化赋予了“码头”的原素：一是“动”的原素。

码头汇四江，码头文化“动”的原素极多。

尤其是在汉口，东南西北的文化文艺形式并存。

就拿戏曲来讲，京、汉、楚、越、评剧等都有专业剧团，都有自己固定的观众和爱好者；比如武汉的小吃：北方的酱肉大包，广东的叉烧包、本土的小笼灌汤包，江浙的苏式菜包……各有各的市场；再拿语言来讲，南腔北调在这里不是稀罕事，一个小区里，广东话、浙江话、北京话、东北话、四川话都可以沟通。

由此“动”的原素就奠定了码头文化“兼收并蓄”的特点，也是优势。

二是“爽”的原素。

包容是通过豪爽体现的。

这里的人性格爽朗，既有北方人的豪气，又有南方人的精灵；既有四川人的放松，又有上海人的“精明”，但仍是“爽”的成分居多。

市作协主席池莉笔下的武汉人和武汉文化多体现了这一特色。

这一原素表现为武汉人“乐于助人”的风尚。

码头文化的传承与发展摘要为了适应水陆运输的需要，乾隆时期汉口的码头逐渐建立，后来在历史的洪流之中，继汉口通商后，码头林立，各种帮派也随之建立，码头成为兴盛一时的主要货物和人员的集中地。

除了保留初建时的货物运输等需要，码头的客运量逐渐增大，而搬货卸货产生的劳动号子更是层出不穷。

同时，作为“火炉”的武汉，人们纳凉的首选地便是这依托长江水的码头边，万家灯火为码头这粗犷的轮廓增添一份细腻。

这样，码头文化便在这亦商亦娱的功能中不知不觉中形成了。

随着城那市化的发展，码头文化的传承与发展势必为这九省通衢的武汉更增添一份活力。

关键词：码头码头文化长江（一）汉水改道与汉口镇明朝中叶以前，武汉一直都是武昌、汉阳的地理位置的统称。

那时候，我们现今所熟悉的车船林立，人潮拥挤的汉口只是一个四周芦苇丛生，人烟稀少的荒凉地。

每每到洪水暴发的季节，犹如一片汪洋，看不见陆地，而到了洪水退潮的季节，更是野草丛生。

这样的蛮荒之地怎么会是现在的汉口？这一切，都要感谢“汉水改道”。

汉水发源于山西宁强县大巴山系，自西北向南流入湖北，是长江最大的支流。

如此，就可以理解在洪水时期，犹如一片汪洋的原因了。

大概在明朝成化年间（1465-1470），汉水的下游连年大水，堤防总是决口，而这就使汉水下游的水文形势发生了重大的改变，其他入江口淤塞，形成了一个主河道入江口，汉水流至汉阳县西排沙口，郭茨口间集中水流，径直而下，经过龟山北麓注入长江，形成今天的景观。

“汉水改道”结束了汉水下游河道飘忽不定的历史。

新的水口的南岸仍称之为汉阳，而北岸，后则成立为汉口镇。

新的水口两岸地域开阔，港湾水域条件良好，再建立坚固的堤坝，很快便成为“占水道之便，擅舟楫之利”的天然良港。

（二）近代港口和码头明确记载的民船码头是在乾隆元年（1736），天宝码头。

从此以后，在汉江沿岸的硚口到龙王庙一带，人们陆陆续续建立起大大小小的码头，像杨家河、老水港、彭家巷、小硚口、五显庙、大王庙、龙王庙等，多达20多处。

武汉新港由哪四个港口组成？武汉新港是中国内陆城市武汉的一个重要港口，由哪四个港口组成？本文将详细介绍武汉新港由哪四个港口组成，并探讨其在武汉及整个长江经济带中的重要性。

首先，武汉新港由武汉港务集团管理，该集团下属的四个港口分别是汉口港、九峰港、黄鹤港和新港港。

这四个港口位于武汉市中心和周边地区，占据着长江经济带重要的战略位置。

汉口港作为武汉新港的核心港口，是中国内陆最大的港口之一。

它是长江上游重要的航运枢纽，也是中国内河航运网络的重要节点之一。

汉口港拥有现代化的码头设施和先进的港口运营管理体系，可以同时处理多条船只的货物装卸业务。

这使得汉口港成为了武汉及周边地区货物流通的重要枢纽，对于推动区域经济发展起到了关键作用。

九峰港是武汉新港的第二大港口，位于长江北岸的东西湖区域。

它是武汉市的天然深水港口，拥有大型散货码头和汽车码头等设施。

九峰港主要用于处理散货和大宗物资的装卸业务，同时也承担着部分水运客运业务。

作为一个多功能港口，九峰港的发展对于武汉乃至整个长江经济带的繁荣具有重要意义。

黄鹤港位于长江北岸的黄鹤楼附近，是武汉新港的第三大港口。

它主要用于处理沿江客运和观光业务，是武汉市的重要旅游交通节点。

黄鹤港的航线连接了湖北省的多个旅游景点，吸引了大量的游客和观光客。

凭借便捷的交通和周边丰富的旅游资源，黄鹤港成为了武汉旅游和文化产业的重要支撑点。

最后一个组成武汉新港的港口是新港港，它位于长江南岸的东湖新技术开发区。

新港港是一个多功能港口，主要用于处理集装箱的装卸和货物集散业务。

它拥有先进的装卸设备和高效的港口运营系统，能够提供高质量的集装箱物流服务。

新港港通过长江与全国各地的港口相连，成为了武汉地区物流产业的重要节点。

总之，武汉新港由汉口港、九峰港、黄鹤港和新港港四个港口组成。

这些港口在武汉及整个长江经济带的发展中扮演着重要角色，促进了货物流通、旅游和文化产业的发展。

随着中国内陆城市的快速发展，武汉新港将继续发挥其在内河航运网络中的重要作用，为区域经济做出更大的贡献。

清朝嘉庆年间，湖南宝庆府下辖新化、邵阳和武冈三县，当地盛产杉木、煤炭、土纸和笋子。

汉口九省通衢，水陆交通发达，是理想的商品流通的大市场，于是一些宝庆人以杉木造船，然后载上一船煤炭、竹子、纸张、茶叶之类土特产顺水来到武汉，在汉江边找到了一个避风港。

考虑到从汉口返回宝庆乃逆水，行舟实在吃力，这些来汉口的运输船，就设计只用一次，不择木料，用当地松木板，船面粗糙，只刮灰不上油，到了汉口，连货带船一起卖。

由毛板船承载的水路贸易逐渐发展起来。

打出来的百年码头由于回程乃逆水行舟，因而跑汉口的船就设计只用一次，连货带船一起卖。

船上的水手，大多留在汉口做了码头挑夫。

久而久之，赚了钱的或出苦力的就在集家咀附近或盖房或搭棚子居住，还修建了五层楼的同乡会馆，并在附近建了专用码头——宝庆码头。

据史载，宝庆码头是湖南宝庆人在清嘉庆初年从本地人手里打下来的，至武汉解放前的140多年间，宝庆人凭借武力不惜手段交通官府，维护其利益，还建立宝庆会馆，甚至把汉阳鹦鹉洲和武昌白沙洲等地的宝庆人居住区也划入码头范围。

到1937年，各县经宝庆码头运到汉口销售的大宗物资，成交金额分别达到：煤炭一百二十万银元、木材八十万银元、纸张六十万银元、茶叶二十五万银元。

时有歌谣称颂宝庆人：头顶太阳，眼眸邵阳，脚踏益阳，身落汉阳，尾摆长江掀巨浪，手摇桨桩游四方。

汉正街的板厂、宝庆、永宁三个社区，在解放前有个大名叫宝庆码头。

很少有人知道，直到如今，这里的常住人口中，大部分都是祖籍湖南，其中以宝庆人居多，而且这个码头还真是他们的祖辈打出来的。

他们在此靠岸就地卖煤，船板则拆下来用作盖房，或者贩卖木板，成绩好的还开起了板厂行。

来淘金的宝庆人越来越多，于是形成了一个宝庆帮。

他们团结对外，和地头蛇斗，和外地的帮派斗，硬是把这个码头给抢了过来，叫响了宝庆码头的名号。

一直到上世纪50年代，宝庆码头大多是木板房，人口非常密集，巷道纵横交错，外人走进来，就像进了&八卦阵，不经意间就会迷路。

1 说不尽的武汉码头文化说码头，必然要说水；说码头文化，自然就离不开因码头而产生的生活习俗与个性特征；说武汉码头，当然也就得说汉水、长江了。

汉水曾经被汉口人称“小河”,可就是这条小河，造就了一个四大商业名镇，就是这条小河诞生的商业文化与物质文明，让西方国家也垂涎三尺，他们在用炮舰打开中国的大门后，便迫不及待地把汉口作为了通商口岸的目标之一，由是，汉口有了租借。

武汉码头文化由此有了更多的内容。

漕运与淮盐看标题，可能有人会问，码头文化怎么和漕运与淮盐联系起来了？是的，武汉的码头文化兴盛就是从漕运与淮盐开始的。

什么是漕运？现代人也许不太懂。

漕运是和漕粮联系在一起的。

漕粮，简而言之，就是由水路运往京师供官军食用的粮食；漕运，自然就是运输漕粮的水路了。

长江中游的城陵矶本来是漕粮的转运地，可自汉口形成后，便开始显示自己的非同凡响，取代了城陵矶成为长江中游唯一的漕粮转运地。

虽然汉口形成的时间相比于武昌和汉阳晚了一千多年，但汉水的改道以及汉水唯一的入江口定格在了今天的两江相会处之后，武汉的格局不再是双城相对，而是呈三足鼎立之势了。

由地理形势的变化，转而进行了其他层面上的变化，最后导致汉口成为了漕粮转运之地。

2漕粮运输与交税本身不是商贸活动，但是大规模的漕粮运输却给了汉口水上运输业很大的刺激。

可以想见，自从汉口成为漕粮转运地之后，汉口会引起多少人的关注？又有多少人会在关注的目光中踏上这块新生的土地？汉口又会借漕粮转运之机给自己带来多少发展的良机？所以，清代客居汉口多年的范锴对汉口历史颇有兴趣，他是这样给汉口商业发达的原因下的结论：“汉口之盛，所以由于小河也。

”所以，说码头文化，如果离开了这条小河，就找不到其源头了。

依靠九省通衢的优越的地理位臵，在继漕运归入汉口之后，汉口又成为了淮盐的集散地。

淮盐就是江淮地区生产的食用盐。

湖光地区广大的居民日常生活都可能缺少的盐，虽然价钱低，但数量大，集中起来却也是不可小视的。

时隔500多年后，回头看，这次的汉水改道对于武汉来说，简直就是上天对武汉的垂爱，武汉由此产生的变化是那么的使人意想不到。

浅析武汉码头号子的社会价值作者：黄雪晴来源：《黄河之声》2018年第07期摘要：武汉码头号子，可谓是武汉码头文化的一种活的见证。

它是对码头文化的一种阐释，更象征着武汉的码头文化精神，是一笔极为宝贵的历史财富。

它是武汉城市发展历史上的活化石，是我们生活所依托的城市的最原始形态的阐释，深深影响了武汉一代又一代人。

关键词：码头文化；武汉码头号子；社会价值武汉是一座码头城市，流行的是码头文化，传承的也是码头文化。

武汉码头号子是在这浓厚的码头文化背景之下，产生并流传于武汉市的一种由码头工人所演唱的劳动歌曲。

是长江、汉水码头工人在长期的繁重的劳动实践中，创造出来的具有鲜明地方特色、富有强烈节奏感且粗犷高亢的劳动号子。

深深影响了武汉一代又一代人的武汉码头号子，有其独特的艺术魅力和社会文化价值。

一、武汉码头号子的社会文化背景武汉，是一座依水而兴的城市，她的历史源远流长。

在武汉地区文明的发展进程中，随着汉口镇的兴起，最终形成了今天我们大家所熟知的武汉三镇。

明清以来，随着商业的不断发展，武汉成为了全国经济贸易的重要集散地。

据乾隆《汉阳府志》卷十二中记载：“汉口一镇耳，而九州岛之货备至焉，其何故哉？盖以其所处之地势使然耳。

武汉当九州岛之腹心，四方之孔道，贸迁有无者，皆于以相对代焉。

故明盛于江夏之金沙洲，河徙而渐移于汉阳之汉口至本朝而尽徙之，今之盛甲天下矣……势者使然耳。

”地势上的绝对优势，造就了武汉的繁盛，归根结底，就是武汉的河流、码头及其周边的货栈、堆栈造就了这一切。

受到条件的制约，码头工人成为了武汉码头上的主要劳动力。

当商船停靠码头后，就由码头工人将货物由商船上搬运至货栈中堆放。

贸易的繁盛必定会吸引全国各地甚至是外国的商人来投资、建厂或者互通有无，人员、商品在此大量集散，便有了船夫、扁担等一系列的码头工人。

在此长期繁重、单一的劳动中，便产生了一种劳动人民自己的娱乐方式——码头号子。

码头号子，可谓是武汉码头文化的一种活的见证。

武汉的码头文化简介武汉码头文化简介一、码头文化概况1、武汉码头文化早在历史上就得到了繁荣和发展，码头文化也曾是武汉最重要的一种文化之一。

2、码头文化表现在对于当地船员和航行家的祭祀活动中，武汉码头也常常有相应的庆祝仪式来代表这种文化。

3、码头文化在当地的传播也非常明显，码头文化通过当地居民的口头传承以及文字记载，进一步完善了这一文化的内涵和形式。

二、特色1、传统的码头文化可以经过历史的考古鉴定和记载，最终确定一种“码头文化”的形成。

2、码头文化也可以体现出一气呵成，武汉码头文化集生活礼仪、建筑风格、旅行相关庆典、河流来源于一体，形成了一个丰富多样的码头文化气息。

3、码头文化的受众更加广泛，普及率也更高。

码头文化往往传播至当地的各个社会阶层，有码头建设处、出海航行家、商贸商家、客运乘客等领域，也涵盖老百姓家庭、熟悉礼仪节日、祭祖典礼等等，都形成了一种千篇一律的独特文化。

三、影响1、码头文化有着深远的历史意义，在当地人民中形成了一种尊重、依赖和珍视码头文化的态度和文化伦理观念。

2、码头文化影响了当地企业投资及发展的方向，因为它的普及，给当地的出海服务以及贸易活动带来了更多的机遇和发展机会。

3、码头文化也给本地的文化和旅游业带来了更多的机遇，例如、利用这种传统文化，本地有能力开发出更多吸引游客的文化旅游项目，以此来增强该地区的文化发展和旅游发展。

四、文化启示1、武汉码头文化启示我们，家族文化的传承可以被传统文化产生不可或缺的影响，可以通过回顾历史经历，为当今的社会以及未来的人们提供把握未来的方向。

2、武汉码头文化也启示我们，动态社会发展中，不断经济社会改革的进程，传统文化也可以得到完善而并不会因此丧失原有文化的精髓和特色，而只会发生不断更新和改变。

3、同时也唤起了地方文化保护和传承的重要性，虽然传统文化可能随着时间的推移会出现变动，但是这些变动都是在原有文化的基础上，让当地文化得到更多的改善，更多的发展，从而达到对于当地文化的传承。