汽车内饰件-扶手设计概述PPT(共 83张)
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汽车内饰件-扶手设计概述(ppt 83页)2021实用资料
惯性矩
Iz
BH 3 bh3 12
Iy
HB3 hb 3 12
参数输入表
施载力 F(N) 骨 架 自 由 端 到 施 载 点 的 水 平 距 离 L2(mm)
截面惯性矩 Iz (mm4)
445 骨架自由端到转轴的水平距离L 1 (mm)
50
最小截面积截面高H (mm)
7675.75
强度 σ(Mpa)
• 现生产车型尺寸
车型
旋转轴和止 动轴距离
(mm)
S161
19.5
D162
30
L_car
25
MODEL_Y
30.81
Nissan_P32E 25
NMC1
25
Rover_R75 39.6
GWM\BMPV\V2503_5F.7S3_5V08
B23
22.265
B21
20.108
8mm
3.2.1. 单转轴支架结构设计
•提供丰富的车内娱乐系统控制单元 ─ DVD控制、车内空调控制、音响/视频接口等
• 提供其他便利 ─ 交/直流电源输出接口、点烟器、DVD遥控器、车载电话等
面套 发泡 骨架
线束 杯托 盖板总成
本体总成
镀铬条 储物盒 控制总成
How to do it!
目
录
1.与舒适有关的要素 2.发泡的设计 3.结构部分
F
非悬空式扶手 由于有座垫承载，所以不需要考核垂向强度/刚度
3.3. 骨架结构
设计约束
垂向强度/刚度（Vertical Strength/Rigidity)：
从扶手的自由端向后（或从转轴向 前），客户指定距离的位置处，垂直 向下施加负载F，测量扶手在受力时， 加载点的最大偏移量ΔA；撤掉负载F 后，测量加载点的最大永久变形量ΔB。
汽车内外饰零件概述
条、后风挡玻璃及密封条、后背门门框密封条（有后背门的车型）等。 门槛护板边界条件：门槛内外板、A柱内板、B柱内板、地板、地毯、A柱下
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
很全的汽车内外饰设计资料ppt
汽车内外饰色彩和纹理设计
汽车内外饰色彩设计概 述
介绍汽车内外饰色彩设计的基本原则和考虑 因素。
汽车内外饰色彩搭配技 巧
讲解汽车内外饰色彩搭配的技巧和方法，如 何运用色彩提高车辆的品质和个性化。
汽车内外饰纹理设计概 述
汽车内外饰纹理设计技 巧
介绍汽车内外饰纹理设计的基本原则和考虑 因素。
讲解汽车内外饰纹理设计的技巧和方法，如 何运用纹理提高车辆的品质和个性化。
外观设计粗犷大气，线条硬朗，注重 越野性能和通过性。前脸设计厚重， 配合宽大的轮眉和离地间隙，凸显 SUV的越野本性。车身线条方正，展 现出SUV的硬派身姿。
内饰设计
内饰设计注重实用性和耐久性，采用 高品质材料和精湛工艺。中控台布局 简洁明了，按键排列有序，方便驾驶 员操作。座椅舒适，注重人体工程学 设计，提供良好的乘坐体验。此外， 该车型还注重空间利用和储物能力， 满足家庭出行的需求。
某概念车内外饰设计案例
创新性
外观设计
内饰设计
该概念车在内外饰设计上注重创新性 和前瞻性，采用新颖的设计理念和先 进的技术手段。
外观设计前卫夸张，线条科幻，注重 未来感和视觉冲击力。前脸设计独特 ，配合LED灯光和透明材料的使用， 展现出未来汽车的神秘魅力。车身线 条流畅且富有张力，展现出概念车的 梦幻气质。
2023
很全的汽车内外饰设计资 料ppt
目 录
• 汽车内外饰设计概述 • 汽车内外饰设计基础知识 • 汽车内外饰设计流程 • 汽车内外饰设计实例分析 • 汽车内外饰设计工具与技术 • 汽车内外饰设计未来展望与挑战
01
汽车内外饰设计概述
汽车内外饰定义
汽车内外饰是指汽车上的内部和外部装饰部件，包括仪表板 、座椅、方向盘、门板、顶棚、地毯、灯光、空调等。
很全的汽车内外饰设计资料课件
汽车内外饰零部件
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
包括仪表板、方向盘、座椅、车 门、发动机舱盖、后备箱盖、保 险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性 、可靠性，以及降低油耗和减少空气 阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人 机交互性，同时要考虑到生产成本和 可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较 协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及 前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控 性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满 足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性 、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工 艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性 ，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨 性，以承受日常使用中的摩擦 和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内 外饰材料需具备轻量化的特点 ，以降低车辆整体重量，提高 燃油经济性。
朗的风格。
汽车内外饰介绍ppt
THANKS
尾灯
位于汽车后部的照明灯具，主要用于夜间或低能见度情况下的信号指示功能 。
进气格栅及气流通道
进气格栅
位于车头前部的金属网状部件，主要作用是控制气流进入发动机舱，同时具有一 定的散热作用。
气流通道
将车头部分形成一定的气流通道，有助于提高汽车在高速行驶时的稳定性。
04
材料与制造工艺
主要材料
塑料
如聚丙烯、聚氯乙烯、ABS等，用 于制造内外饰件，具有轻量化、易 成型、耐腐蚀等优点。
03
汽车外饰介绍
车体及车身结构
承载式车身
一种车架与车壳融合的车身结 构，具有较高的结构强度和抗
冲击性能。
非承载式车身
一种车架与车壳分离的车身结构 ，通常用于货车和越野车，具有 较好的承载能力和通过性能。
车身壳体
包括车身、车顶、车门、翼子板等 ，构成汽车的外壳，保护乘员和发 动机等核心部件。
发动机盖及行李箱盖
车门及门板
材质
通常由塑料和金属制成，内部覆盖有柔软的隔音材料。
功能
包括车窗升降功能、车门锁和车门把手等。
仪表盘及仪表板
仪表盘
包括车速表、转速表、水温表、油量表等，通常由塑料、金 属和玻璃制成。
仪表板
通常由硬质塑料或软质皮革制成，集成了音响、空调等功能 。
方向盘及转向盘
方向盘材质
通常由皮革或塑料制成，有些高端车型还带有木纹饰板。
。
新材料应用
应用高强度钢、铝合金、碳纤 维等新型材料，实现汽车内外
饰的轻量化、高性能化。
市场竞争与消费者需求
消费者对汽车内外饰的需求日益多样 化、个性化，要求产品具有更高的品 质和更出色的性能。
汽车内部装饰(精品)剖析PPT文档共105页
汽车内部装饰(精品)剖析
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专பைடு நூலகம்制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢你的阅读
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专பைடு நூலகம்制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢你的阅读
汽车内饰设计ppt课件
19
杯托面板图示位置与副仪表板间隙0.5，分 型线离上表面1mm，如图示绿色箭头位置。
20
手刹防尘板图示位置有缺口，把缺口补起来，增 加强度。
21
圆圈所示位置增加圆角
防尘板图示位置宽度设计到5mm，有 干涉处要避让，留1.5mm间隙。
塑料压板图示位置宽 度加宽1mm。
22
防尘板如果按照现在的设计，由于与手刹干涉量太 大，造成防尘板与手刹干涉部位长期处于变形状态， 时间长以后，变形的部位很难恢复，影响外观，建 议防尘板按照图示红线所示形状修改，避免干涉变 形，同时这样设计对防尘板的功能没有任何影响。
黄色零件左右 两侧翻边加高 5mm，翻边大 端厚度减小到 2.5mm，防止 缩印。
绿色件限位筋按照图示形状修
改，限位筋侧面与黄色件翻边
间隙0.2mm，限位筋顶端与换
色件间隙0.5mm。
37
黄色件前后两端翻边加高3mm，大端厚度减小到 2.5mm，并在端部增加圆角。
38
在图示位置重新排布限位筋，左右两侧对称修 改。
副仪表板图示 位置限位筋与 杂物盒0.2间隙， 并设计导向
杂物盒与副仪表板多处需要 做圆角处理。
参考BX3R
1.杂物盒图示位置段出0.3mm，并
倒0.5圆角。
2.杂物盒与副仪表板Z向间隙减小到
0.2mm。
26
3.副仪表板图示位置圆角取消。
参考TIIDA 副仪表板与杂物盒在图示位置设计两根
并排的u形限位筋。
15
参考TIIDA
杯托面板图示五个位置按照图示形状设计限 位筋。
16
参考TIIDA
图示副仪表板限位筋修改方案如 幻灯片6方案设计。
17
1.在图示红圈部位设计两个单边卡扣，中
杯托面板图示位置与副仪表板间隙0.5，分 型线离上表面1mm，如图示绿色箭头位置。
20
手刹防尘板图示位置有缺口，把缺口补起来，增 加强度。
21
圆圈所示位置增加圆角
防尘板图示位置宽度设计到5mm，有 干涉处要避让，留1.5mm间隙。
塑料压板图示位置宽 度加宽1mm。
22
防尘板如果按照现在的设计，由于与手刹干涉量太 大，造成防尘板与手刹干涉部位长期处于变形状态， 时间长以后，变形的部位很难恢复，影响外观，建 议防尘板按照图示红线所示形状修改，避免干涉变 形，同时这样设计对防尘板的功能没有任何影响。
黄色零件左右 两侧翻边加高 5mm，翻边大 端厚度减小到 2.5mm，防止 缩印。
绿色件限位筋按照图示形状修
改，限位筋侧面与黄色件翻边
间隙0.2mm，限位筋顶端与换
色件间隙0.5mm。
37
黄色件前后两端翻边加高3mm，大端厚度减小到 2.5mm，并在端部增加圆角。
38
在图示位置重新排布限位筋，左右两侧对称修 改。
副仪表板图示 位置限位筋与 杂物盒0.2间隙， 并设计导向
杂物盒与副仪表板多处需要 做圆角处理。
参考BX3R
1.杂物盒图示位置段出0.3mm，并
倒0.5圆角。
2.杂物盒与副仪表板Z向间隙减小到
0.2mm。
26
3.副仪表板图示位置圆角取消。
参考TIIDA 副仪表板与杂物盒在图示位置设计两根
并排的u形限位筋。
15
参考TIIDA
杯托面板图示五个位置按照图示形状设计限 位筋。
16
参考TIIDA
图示副仪表板限位筋修改方案如 幻灯片6方案设计。
17
1.在图示红圈部位设计两个单边卡扣，中
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1. 位置和舒适性
扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度
1. 位置和舒适性
扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度
Minimum
1. 位置和舒适性
扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度
Maximum
1. 位置和舒适性
扶手的最小宽度值 影响手臂支撑面积
35
3.1. 旋转点布置
扶手支架/安装点截面
• 在扶手位置的右下方暂定一个 旋转点，保证该点到扶手原始 状态的背面和底面的垂直距离 相等。（如图）并把该点固定 住。
说明：旋转点距离扶手上表面要适中，要考 虑钣金支架、塑料件在运动时和扶手面套 的干涉情况，同时确保发泡件的生产工艺 性 如果旋转点距座椅后背的距离比较小， 则旋转过程中，扶手下端容易和座椅发泡 处出现干涉。
目前车型的参数
后靠背角度 110 108 115 115 115 111 117 111 118
扶手打开角度 100 107 111 110 110 110 110 103 113
扶手打开后与水平夹角 10 1 4 5 5 1 7 8 5
45
3.2.1. 单转轴支架结构设计
• 各项目轴直径信息:
车型 S161 D162 L_car MODEL_Y Nissan_P32E NMC1 Rover_R75 B23 B21
32
3.1.转轴点
33
3.1. 旋转点布置
User H point
• 先找到H点（两侧的H 点），画4条约束线
34
3.1. 旋转点布置
靠背/扶手横截面
• 根据整椅排布位置，取扶手的竖直 方向的截面,初步建立扶手的断面轮 廓。 – 其中扶手上表面边界选用整椅的 STO面 – 下表面边界选择则需要考虑座椅 后背安装结构,需留出相应部件 间隙(靠背发泡层,靠背面套层,扶 手面套层,遮挡布厚度)。 – 上端边界需配合头枕设计，必须 避开头枕骨架及导套，注意检查 头枕移动的上下档位，确保在头 枕行程内都不会和扶手发生干涉。
取值35mm来寻找旋转点， 并把其固定住。
40
3.1. 旋转点布置
• 旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈定角。 • 这次，扶手上表面基本达到要求。 • 旋转点的位置也基本地确定完成。
41
3.2.1. 单转轴支架结构设计
42
3.2.1. 单转轴支架结构设计
• 单转轴扶手图示
收起状态
打开行程
• 退回到初始状态，重新选择 旋转点，选择40mm来寻找旋
转点。并把此旋转点固定。
38
3.1. 旋转点布置
•
再次旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的夹角。
从上图可以看出，上表面高出约束的区间。
故说明40mm选择偏大。
39
3.1. 旋转点布置
• 说明正确的旋转点应该 在30mm和40mm之间寻 找。
95%假人肘部截面
1. 位置和舒适性
扶手的最小宽度值 影响手臂支撑面积
Min. Width
1. 位置和舒适性
扶手的最小宽度值 影响手臂支撑面积
Min. Width
1. 位置和舒适性
扶手长度 影响手臂舒适性区域
H point Plane Torso line
Thigh line
H-Point
打开状态
旋转轴
限位轴 支撑支架 43
3.2.1. 单转轴支架结构设计
• 为什么采用单转轴结构?
H点
• 即定旋转轴能够满足舒适性要求 • 优势
•采用单转轴结构成本较低,结构简单直观. •装配方便，快捷
扶手完全打开后,扶手前 后舒适性区域满足要求
44
3.2.1. 单转轴支架结构设计
• 限位槽的位置
车型 S161 D162 L_car MODEL_Y Nissan_P32E NMC1 Rover_R75 B23 B21
21
1. 位置和舒适性
扶手长度 影响手臂舒适性区域
1. 位置和舒适性
扶手角度 影响手臂支撑效果
8°
扶手翻平角度固定，则扶手设计角度范围为0°～+8°
扶手翻平角度可调，则扶手角度调节范围为-10°～+10°
1. 位置和舒适性
扶手表面压陷量 （最小10mm） 影响手臂接触时的舒适程度
扶手结构截面
3.1.转轴点 3.2.支架设计 3.3.骨架设计 4.零部件设计 4.1.杯托设计
4.2.储物盒设计
9
1. 位置和舒适性
95%的坐姿假人
1. 位置和舒适性
1 2 3
关节的最大活动范围及舒适调节范围
1. 位置和舒适性
肩部活动角度
1. 位置和舒适性
1. 位置和舒适性
扶手使用位置的高度 影响手臂的支撑状态
• 本案例中暂定扶手厚度的1/3， 即到背面的距离30mm。
36
3.1. 旋转点布置
• 由于旋转点已经固定，所以旋转整个扶手轮廓，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的 夹角。（该角度选择参考扶手TDM） 按舒适性要求，上图可以看出，上表面高度低于目标值，说明30mm选择得小了。
37
3.1. 旋转点布置
扶手设计基础
基本功能
•支撑乘客手臂 ─ 基本功能要求
•保持手臂处于舒适的放松状态 ─ 行驶过程中的舒适性
• 提供多种小物件储存功能 ─ 常用小物品：饮料杯、CD、眼镜、钢笔等
• 提供座椅电动功能的控制单元 ─ 电动腰托、电动头枕、自动按摩、座椅滑移功能、电动腿托、加热/通风、前排乘客 座座椅位置调节功能等
扶手宽度 扶手长度 旋转轴直径(mm) 限位轴直径(mm)
237
407
10
10
236
368
10
10
197
358 bolt,M 5带肩
Trim Layer Plus Pad ( Lamination ) Layer Foam Pad Layer Hard Material Layer
2. 发泡的设计
25
26
打开行程 打开状态
收起状态
旋转轴
限位轴 支撑支架 31
3. 结构设计
3.1.旋转点布置 3.2.支架设计 3.3.骨架结构 3.4.转轴部分
•提供丰富的车内娱乐系统控制单元 ─ DVD控制、车内空调控制、音响/视频接口等
• 提供其他便利 ─ 交/直流电源输出接口、点烟器、DVD遥控器、车载电话等
4
5
面套
发泡
骨架
6
线束 杯托 盖板总成
本体总成
镀பைடு நூலகம்条 储物盒 控制总成
7
How to do it!
8
目
录
1.与舒适有关的要素 2.发泡的设计 3.结构部分