管道用熔结环氧粉末涂层长效防腐的关键师立功【摘要】熔结环氧粉末涂料(FBE)具有优异的附着力和抗阴极剥离性能,已广泛应用于管道防腐的内外涂层.作为内防护涂层,其主要体现防腐与减阻的作用;而作为外防护涂层,则主要有单层FBE(SLFBE)涂层、双层FBE(DPS)涂层、三层FBE(3LFBE)涂层、三层挤塑(3PE)涂层、高性能复合(HPCC)涂层几种涂层形式,与阴极保护相结合可实现管道的长效防腐保护.本文结合防腐及阴极剥离机理,得出管道涂层长效防腐的关键是FBE涂层的交联密度、厚度及与基材的附着力.因此必须合理设计FBE 的配方,并按正确工艺涂装及固化,以保证FBE涂层的长效防腐.本文对未来FBE涂层的发展也进行了简单阐述.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2017(047)002【总页数】8页(P73-80)【关键词】FBE;防腐;内外涂层;阴极保护;涂层寿命【作者】师立功【作者单位】北京汉森邦德科技有限公司,102600【正文语种】中文【中图分类】TQ637.82目前已有大量文献报道管道用熔结环氧粉末涂料的破坏机理或对涂层某一性能(如抗阴极剥离性能)的改进。
本文整理了管道内外防腐FBE的涂层形式，并结合腐蚀机理分析了FBE涂层的各项性能与FBE配方设计的关联性，总结了管道涂层长效防腐的关键因素。
熔结环氧粉末涂料(FBE)一般通过加热熔融固化粘接在金属底材上，所得涂层具有附着力优良、氧渗透率低、抗微生物腐蚀、无阴极屏蔽、坚硬耐磨、涂层表面光滑以及耐腐蚀性优异等特点，广泛用于输油管道、输气管道以及输水管道的内外防护，为处于各种环境中的管线提供了可靠的保障。
FBE涂层是将环氧粉末经180 ℃以上高温熔结固化在钢管上形成的具有一定厚度的防护层。
这种热固性交联涂层可与钢管以化学键方式牢固结合，涂层坚硬、光滑、耐化学腐蚀性优良，是目前世界上应用最广泛的管道防护手段之一。
作为管道的内防护层，FBE涂层既能有效防腐又安全卫生，输送流体流动阻力小，具有极大的优势；而其作为外防护层时，与阴极保护相配合也可为埋地管道提供长期有效地保护。
环氧粉末喷涂工艺一、前期准备1. 环境准备：喷涂车间应保持干燥、洁净，温度应在15℃以上，相对湿度不超过70%。
2. 表面处理：对于金属基材，必须进行表面处理。
常用的表面处理方法有喷砂、抛丸、化学腐蚀等。
3. 喷涂设备：需要配备静电喷涂设备、高压风机、气动提升器等。
二、环氧粉末制备1. 原料准备：环氧树脂、固化剂和颜料等原料按比例混合。
2. 混合：将原料放入球磨机中进行混合，使其均匀分散。
3. 筛选：通过筛网将粉末筛选出来，确保粒径符合要求。
三、喷涂操作1. 准备工作：将待喷涂的工件放置在静电喷涂架上，并进行接地处理。
2. 喷枪调节：调节好静电喷枪的高压和流量，使其达到最佳状态。
3. 喷涂操作：（1）预热工件：使用高压风机对工件进行预热，使其达到适宜的温度。
（2）喷涂底漆：使用环氧粉末喷涂底漆，使其均匀附着在工件表面。
（3）喷涂面漆：使用环氧粉末喷涂面漆，使其均匀附着在工件表面。
（4）固化：将喷涂好的工件放入烤箱中进行固化处理，时间和温度根据具体情况而定。
4. 喷枪清洗：每次使用后，必须对静电喷枪进行清洗和保养，以保证下次使用时的正常运行。
四、质量检验1. 外观检查：检查工件表面是否均匀、无瑕疵、无气泡等缺陷。
2. 膜厚检测：通过膜厚仪对环氧粉末的膜厚进行检测。
3. 耐腐蚀性测试：将喷涂好的工件放入盐雾试验箱中进行耐腐蚀性测试。
五、注意事项1. 喷涂过程中要保持车间内干燥、洁净，避免灰尘和杂质污染。
2. 操作人员必须佩戴防护手套、口罩等个人防护用品。
3. 喷涂过程中要注意静电喷枪的高压和流量，避免过度喷涂导致膜厚不均匀。
4. 在固化过程中，必须严格控制温度和时间，否则会影响涂层的质量。
汽车微电机转子粉末涂敷浅析作者：周宝伟、郑泰山广东省机械研究所摘要：粉末静电涂敷作为一项传统技术，虽然起源较早，但是我国在汽车小电机转子绝缘领域的大规模应用还处于起始阶段，目前国内的外资汽车小电机生产企业大部分采用此项技术，受制于成本费用的增加，近年来我国的一些较有实力的大型汽车电机生产企业才开始逐步使用这项技术，国内的专业设备生产厂也开始参照德国的涂敷技术标准来规范设备的生产技术，并制定了相应的企业标准。
Abstract：Electrostatic powder coating is a traditional technology. Although it began early，but the motor rotor insulation field of large-scale application is still in the initial stage in china.At present, most of small motor manufacture foreign company are using this technology. Subject to the increase cost, some of the powerful and large-scale automobile motor manufacturers began to gradually use this technology at recent years in chinaDomestic professional equipment manufacturers have begun to refer to standard coating technology of German for equipment manufacture technology, and formulate corresponding enterprise standard关键词：转子、绝缘、粉末静电涂敷、cmk、fusaKeywords: rotor,insulation, electrostatic powder coating, CMK, FUSA0、引言近年来，我国的汽车制造业得到了飞速的发展，汽车保有量已达到1.3亿辆，平均10人拥有1辆汽车，按照小康生活每个家庭拥有1辆小汽车标准，在目前我国的汽车保有量中，至少还需再新增两倍，达到4亿辆。
粉末涂料固化剂种类粉末涂料固化剂种类：一、环氧固化剂环氧固化剂是一类常用的粉末涂料固化剂，其作用是与环氧树脂发生反应，形成坚硬、耐化学腐蚀的涂层。
常见的环氧固化剂有多种类型，包括胺类、酸酐类、酰胺类等。
1. 胺类固化剂：主要包括脂肪胺、芳香胺和环状胺等。
脂肪胺固化剂具有反应活性高、固化速度快的特点，但耐热性较差；芳香胺固化剂耐热性较好，但反应活性较低；环状胺固化剂具有反应活性高、耐热性好的特点。
2. 酸酐类固化剂：主要包括脂肪酸酐和芳香酸酐等。
酸酐类固化剂在与环氧树脂反应时会释放出酸，与环氧树脂中的氢氧根离子发生中和反应，形成交联结构。
3. 酰胺类固化剂：主要包括脂肪酰胺和芳香酰胺等。
酰胺类固化剂能够通过与环氧树脂中的羟基发生反应，形成酰胺键，从而固化涂层。
二、聚酯固化剂聚酯固化剂是另一类常用的粉末涂料固化剂，其主要成分是聚酯树脂。
聚酯固化剂通常需要与异氰酸酯发生反应，形成硬质、耐磨损的涂层。
1. 简单酯类固化剂：主要包括异辛酸酯和异己酸酯等。
简单酯类固化剂与异氰酸酯反应后，会形成交联结构，提高涂层的硬度和耐化学腐蚀性能。
2. 脂肪族酯类固化剂：主要包括脂肪酸酯和多元醇酯等。
脂肪族酯类固化剂与异氰酸酯反应后，可形成弹性涂层，具有良好的耐冲击性能。
三、酸酐固化剂酸酐固化剂是一类固化速度较快的粉末涂料固化剂，其主要成分是酸酐。
在与羟基官能团反应时，会释放出酸，从而与环氧树脂或醇酸树脂发生反应，形成交联结构。
1. 脂肪酸酐固化剂：主要包括油酸酐、硬脂酸酐等。
脂肪酸酐固化剂能够与环氧树脂或醇酸树脂发生反应，形成坚硬、耐化学腐蚀的涂层。
2. 芳香酸酐固化剂：主要包括苯酐、甲基苯酐等。
芳香酸酐固化剂在与环氧树脂或醇酸树脂反应时，可以形成高分子量、耐磨损的涂层。
四、醇酸固化剂醇酸固化剂是一类常用的粉末涂料固化剂，其主要成分是醇酸树脂。
醇酸固化剂与异氰酸酯反应时，会形成坚硬、耐磨损的涂层。
1. 脂肪醇酸固化剂：主要包括脂肪醇和脂肪酸等。
