转向传动机构修复卡

汽车传动系统的故障排查与修复汽车是人们生活中重要的交通工具之一，而传动系统则是汽车的核心部分之一。

然而，由于长时间的使用和不合理的操作，汽车传动系统可能会出现故障。

本文将介绍如何排查和修复汽车传动系统的故障。

I. 故障排查1. 观察法首先，我们可以通过观察汽车的表现来初步判断传动系统是否存在故障。

例如，是否有异味、异音或振动等异常情况。

这些表现往往可以帮助我们确定故障的范围。

2. 使用诊断工具现代汽车通常配备了诊断工具接口，我们可以借助专业的汽车诊断仪来扫描传动系统是否存在故障代码。

通过读取诊断仪显示的故障码，可以快速定位和诊断问题所在。

3. 检查液位传动系统正常运行所需的液体包括变速器油以及传动轴和差速器的润滑液。

在排查故障时，需检查这些液体的液位是否正常，以确定是否需要添加或更换液体。

4. 检查传动带/链条传动系统中的传动带或链条负责传递动力，它们的状况直接影响传动系统的正常工作。

我们需要检查传动带/链条是否有裂纹、磨损或松弛等问题，并及时更换或调整。

5. 检查传动轴和万向节传动轴和万向节连接着发动机和差速器，它们在转动过程中承受着巨大的扭矩和压力。

因此，我们需要检查传动轴和万向节是否存在磨损、松动或卡滞等问题，并及时进行维修或更换。

II. 故障修复1. 更换变速器油变速器油是传动系统正常运行的重要保障。

如果油质变质或不足，将会导致传动系统出现故障。

因此，我们需要定期更换变速器油，并确保新添加的油质符合制造商的规定。

2. 修复或更换传动带/链条如果检查中发现传动带/链条出现了损坏或松弛的情况，我们需要及时修复或更换。

注意，在更换传动带/链条时，需要正确调整其张紧程度，以确保传动效果的正常运行。

3. 维修或更换传动轴和万向节当传动轴和万向节磨损或松动时，会导致传动系统的异常运行。

在这种情况下，我们需要进行相应的维修或更换工作，以确保传动系统的正常工作。

4. 调整离合器或换挡机构如果传动系统存在换挡困难或离合器失灵的问题，我们需要检查和调整离合器或换挡机构。

3．2 汽车转向系统的维修【案例】现象：一辆东风EQ1090汽车，两前轮轮胎不正常磨损。

诊断：检查两前轮轮胎气压，正常。

检查轮胎磨损特征，发现胎冠呈锯齿状，初步断定故障由前轮定位引起。

测量前束，发现两前轮后端尺寸比前端尺寸小10 mm，为负前束，与该车标准值不符。

进一步检查发现横拉杆弯曲变形，估计是汽车与道路上的障碍物碰撞所致。

由于横拉杆弯曲变形，引起前轮前束变化，从而造成轮胎不正常磨损。

排除：拆下横拉杆，冷压校正后装车，重新调整好前轮前束值。

3．2．1 概述转向系通常由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，可分为机械转向系和动力转向系，它们的一般组成如图3.34和图3.35。

机械转向系的操纵能量由人体产生，动力转向系则兼用人体和发动机动力作为转向能源。

图3.34 机械转向系的组成1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转向横拉杆；7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂图3.35 动力转向系的组成1—转向助力泵；2—转向器；3—控制阀；4—转向油罐；5—油管目前常用的转向器有循环球式和齿轮齿条式。

循环球式转向器一般用于货车等大型车辆；齿轮齿条式转向器由于结构紧凑，传动机构简单，在乘用车上得到广泛使用，有的乘用车上还加装了动力转向机构。

3．2．2 转向系故障诊断机械转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程、转向传动机构连接处、转向器等。

机械转向系的常见故障主要包括：转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。

1．转向沉重（1）故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。

（2）故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。

具体原因主要有：①转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。

《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。

(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。

若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。

使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。

Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。

生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。

(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。

车辆工程技术130 维修驾驶浅析重型卡车转向系统常见故障诊断及维修车　飞,封皓元（陕西重型汽车进出口有限公司,西安 710200）摘　要：随着社会经济的不断发展，重型卡车的应用范围越来越广，重型卡车转向系统中存在的故障问题时有发生，对重型卡车的稳定运行造成一定的影响。

本文将围绕重型卡车转向系统常见故障以及诊断方式进行阐述，针对重型卡车转向系统存在的故障进行维修，旨在保证重型卡车转向系统的安全运行。

关键词：重型卡车；转向系统；故障诊断及维修0　前言 重型卡车转向系统在实际的运行环节中容易出现的故障有主要涉及转向承重以及转向噪声两个方面。

此次的研究将理论知识与实践经验充分的结合在一起，将重型卡车的实际承载情况以及工况位置进行科学的分析，逐步对重型卡车转向系统进行优化，从而提升重型卡车运行的安全性。

1　重型卡车转向系统常见故障诊断及维修1.1　转向沉重故障诊断 重型卡车转向系统中的转向沉重是转动转向盘出现吃力的情况，当重型卡车在运行的环节中处于地速运转的情况下，转向盘转动较困难，此时就出现了重型卡车转向沉重的问题。

转向沉重故障诊断的方式是要求相关的技术人员对其液压转向系统以及机械传动结构进行核查。

在诊断机械传动结构时，要保持前桥处于不受力的状态，并转动方向盘，如果出现转动方向盘出现吃力的情况将判断为出现转向沉重。

针对转动方向盘出现的全过程沉重以及固定角度出现沉重的问题时，主要故障原因是转向头磨损以及零部件的干涉。

当诊断液压转向助力系统时，需要将各种影响液压转向助力系统正常因素进行整合，其中包括噪声以及抖动，此时需要借助流量计对液压转向助力系统的油压进行检测，保证故障诊断分析的准确性。

1.2　转向噪声 当重型卡车处于正常运行的状态下，在转动方向盘是会出现噪声的问题，对重型卡车的安全运行造成一定的影响。

在诊断转向噪声的环节中，需要对重型卡车的运行整体情况进行观测，并找准转向噪声产生的具体位置。

转向噪声故障是重型卡车转向系统故障中比较常见的一种，如果不及时对噪声进行处理，一定程度上将降低重型卡车的转向性能，其中，当转向泵出现损坏所产生的噪声较明显，此时，需要对转向泵进行及时的更换，并保证装箱泵的管道处于安全运行状态。

卡盘工作原理卡盘是机械加工中常用的夹紧装置，它通过夹持工件来固定工件位置，保证加工精度。

那么，卡盘是如何工作的呢？接下来，我们将深入了解卡盘的工作原理。

首先，卡盘是由卡盘本体、卡爪、传动机构等部件组成。

在使用过程中，通过传动机构控制卡爪的运动，从而实现对工件的夹持。

卡盘的工作原理主要包括夹紧力的产生和传递、夹持力的调节等方面。

卡盘的夹紧力是通过传动机构传递给卡爪的。

传动机构通常由蜗杆、蜗轮、齿轮等部件组成，通过手动或电动的方式控制卡爪的运动。

当传动机构启动时，卡爪会向内收紧，产生夹紧力，从而将工件固定在卡盘上。

同时，卡盘的夹持力也需要进行调节。

在实际加工中，不同的工件需要不同的夹持力来保证加工精度。

因此，卡盘通常配有夹持力调节装置，可以通过调节装置来改变卡爪的夹持力，以满足不同加工要求。

除此之外，卡盘的工作原理还涉及到卡爪的结构设计。

卡盘的卡爪通常采用三爪或四爪结构，通过对工件的夹持来实现固定。

而且，卡爪的爪面通常采用锯齿状或滑动状结构，以增加夹持力和提高夹持效果。

总的来说，卡盘的工作原理是通过传动机构控制卡爪的运动，产生夹紧力，固定工件位置。

同时，通过夹持力调节装置和卡爪的结构设计，可以满足不同加工要求。

这些原理的运作相互配合，共同保证了卡盘在机械加工中的稳定性和可靠性。

在实际应用中，卡盘的工作原理对于提高加工效率、保证加工精度起着至关重要的作用。

因此，加工人员需要深入了解卡盘的工作原理，合理使用和维护卡盘，以确保加工质量和安全生产。

通过本文的介绍，相信大家对卡盘的工作原理有了更深入的了解。

希望大家在实际工作中，能够充分发挥卡盘的作用，提高机械加工效率，保证加工质量，为工业生产做出更大的贡献。

平板卡车的转向原理平板卡车是一种常用的货运工具，广泛应用于物流和运输行业。

平板卡车的转向原理是指在行驶过程中，通过车辆转向系统将驾驶员的转向指令转化为车辆的转向动作，使其能够按照设计的路线行驶或靠边停车。

平板卡车的转向原理涉及到多个关键部件和作用机制，下面将逐一进行介绍。

首先，平板卡车的转向系统主要由转向盘、传动机构、前轴、转向油缸和连接杆件等组成。

其中，转向盘是驾驶员用于控制转向的手柄，通过转动转向盘来实现车辆转向。

传动机构将转向盘的转动转化为前轴的转动，从而实现车辆的转向。

前轴是车辆前部重要的承重组件之一，能够使车辆向左或向右转向。

转向油缸是用于控制车辆转向的关键部件，通过液压力作用使前轴转动。

而连接杆件则负责将转向油缸的作用力传递给前轴。

其次，平板卡车的转向系统涉及到多个作用机制。

其中，液压力作用是实现转向的重要力量源。

当驾驶员转动转向盘时，转向盘与转向油缸之间通过液压泵和液压油管相连，驱动液压油进入转向油缸，在液压力的作用下，转向油缸的活塞向前或向后运动，从而使前轴产生转动。

此外，转向系统还包括了一系列的控制阀门和传感器，用于监控和控制转向系统的工作状态，确保转向的准确性和稳定性。

再次，平板卡车的转向原理与悬挂系统密切相关。

悬挂系统是平板卡车的重要组成部分，能够使车身保持相对稳定和平衡。

转向过程中，前轴的转向会对悬挂系统产生影响，影响车身的平稳性和舒适性。

因此，合理设计和调整悬挂系统可以提高平板卡车的转向性能和稳定性。

最后，平板卡车的转向原理还与路面状况和驾驶员的操作技巧有关。

路面不平或湿滑等因素会对车辆的转向产生影响，驾驶员需要根据实际情况调整转向角度和速度，保持车辆的稳定性。

同时，合理的转向操作技巧也能够使平板卡车的转向更加平稳和准确。

综上所述，平板卡车的转向原理是通过转向系统将驾驶员的转向指令转化为车辆的转向动作的过程。

该系统涉及到转向盘、传动机构、前轴、转向油缸和连接杆件等多个组成部件，以及液压力作用、悬挂系统、路面状况和驾驶员操作技巧等多个作用机制。

卡盘的原理卡盘是一种用于夹持工件的机械装置，广泛应用于机械加工、车床加工、铣床加工等领域。

它通过夹持工件，使工件能够稳定地固定在机床上，从而保证加工精度和效率。

那么，卡盘的原理是什么呢？接下来，我们将对卡盘的原理进行详细的介绍。

首先，我们来看一下卡盘的结构。

卡盘通常由卡盘本体、卡爪、卡盘座、传动机构等部分组成。

卡盘本体是卡盘的主体部分，用于固定在机床上；卡爪是用于夹持工件的部分，通常有三爪、四爪、六爪等不同形式；卡盘座是连接卡盘本体和机床的部分，传动机构则用于控制卡爪的开合。

卡盘的原理主要是通过传动机构控制卡爪的开合，从而夹持工件。

传动机构通常由蜗杆、蜗轮、蜗杆轴承、传动齿轮等部分组成。

当传动机构旋转时，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮再带动卡爪的开合。

通过这样的传动原理，卡盘可以实现对工件的夹持。

在实际使用中，卡盘的原理还涉及到一些物理知识。

例如，在夹持工件时，卡盘需要产生足够的夹紧力，以确保工件不会在加工过程中产生移动或松动。

这就涉及到了摩擦力的原理。

卡盘的卡爪通常表面都会进行特殊处理，以增加摩擦力，从而提高夹持工件的稳定性。

除此之外，卡盘的原理还与机械加工的工艺流程密切相关。

在机械加工中，工件需要进行定位、夹持、加工、脱固等一系列工序。

而卡盘作为夹持工件的装置，其原理直接影响着加工的效率和加工质量。

因此，在选择和使用卡盘时，需要充分了解其原理和特性，以确保加工过程顺利进行。

总的来说，卡盘的原理是通过传动机构控制卡爪的开合，实现对工件的夹持。

在实际应用中，还需要考虑摩擦力、夹紧力等物理因素，以及与机械加工工艺流程的配合。

只有深入理解卡盘的原理，才能更好地选择和使用卡盘，提高机械加工的效率和质量。

通过本文的介绍，相信大家对卡盘的原理有了更深入的了解。

在实际应用中，希望大家能够根据卡盘的原理，合理选择和使用卡盘，为机械加工工作带来更好的效果。

某型履带式车辆转向不灵故障分析与排除1. 引言1.1 故障现象描述履带式车辆转向不灵故障的故障现象主要表现为车辆无法按照驾驶员的指令正常转向或转向灵活性受到限制。

具体表现包括转向过程中出现卡滞、转向力过大或转向方向不稳定等情况。

这可能给操作者带来安全隐患，尤其在行驶中需要频繁转向或进行紧急转向时更为明显。

造成履带式车辆转向不灵的可能原因有多种，包括转向系统内部零部件磨损、液压系统油液泄漏或压力不足、转向传动系统齿轮损坏或失效、转向控制单元故障或程序错误、以及其他可能影响转向效果的因素。

解决履带式车辆转向不灵故障具有重要意义，不仅可以恢复车辆正常的转向功能，确保行驶安全，还可以提高工作效率和使用寿命，降低维修成本。

及时发现并排除转向不灵故障是维护履带式车辆正常运行的重要任务。

1.2 故障可能原因1. 液压系统故障：履带式车辆的转向系统通常由液压系统驱动，如果液压泵、液压缸或液压管路出现故障，会导致转向不灵活。

可能的原因包括液压油不足、液压泄漏或液压泵损坏等。

2. 转向传动系统问题：转向传动系统包括转向轴、万向节、转向齿轮等部件，如果其中任何一处出现故障或磨损，都会导致转向不灵活或转向力度过大。

3. 转向控制单元故障：履带式车辆通常会配备电子或液压控制的转向系统，如果控制单元出现故障，会导致无法准确控制转向角度或转向速度。

4. 转向器件刹车问题：履带式车辆的转向通常需要通过刹车来实现，如果转向刹车部件存在问题，如制动盘磨损、制动油不足等，会影响转向的灵活性。

5. 操控操作失误：有时转向不灵活的原因可能来自于操控操作不当，比如长期使用导致操控杆或转向盘的磨损，或者操作员未按照正确的操作步骤来操作转向系统。

1.3 故障解决意义故障解决意义非常重要，它直接影响到履带式车辆的安全性和可靠性。

及时有效地解决转向不灵的故障可以避免发生更严重的事故，保障车辆和操作人员的安全。

在作业过程中，转向不灵会影响车辆的操控性，导致操作困难，影响工作效率，甚至导致任务无法完成。

实训四转向系维修一、实训目的与要求1．会进行转向器和转向传动机构的拆卸、解体、零件和检验和分类。

2．能够认识转向系主要零件的结构及相互装配关系。

3．了解转向系主要零件的修理方法。

4．掌握转向系装配、安装与调整的方法和技术要求。

5．会使用转向盘转向检测仪检测转向盘的最大转角和自由转动量。

6．掌握转向系常见故障的诊断与排除方法。

二、实训内容简述1．转向系的拆装及零部件认识。

2．转向系主要零件的检修标准和检修方法。

3．转向系的调整。

4．转向系常见故障的诊断与排除。

三、工具、仪器与设备1．转向系维修常用工、量具若干套。

2．转向系维修专用工具及设备一套。

3．桑塔纳轿车数辆。

四．实训步骤（一）、转向操纵机构的检修转向操纵机构是由方向盘和安全转向柱组成，如图13-2所示。

1.方向盘的结构特点方向盘直径为400毫米，由钢骨架结构本体，整体泡沫聚氨酯表皮，内部填充聚氨酯硬泡沫制成，使驾驶操纵时有舒适感。

黑色的表面网络皱纹不反光刺眼。

方向盘轮辐上两边装有喇叭按钮盖，内装两只双音喇叭按钮。

轮辐中间为了大盖板，打开后可见方向盘的固定螺母，它用于拆装和调整方向盘。

2.安全转向柱的结构与工作安全转向柱分上、下两段，上段的下部弯曲，并在端面焊有半月形法兰盘。

盘上装有两个驱动销，与安全转向拄下段的上端面法兰盘两个销孔配合。

在配合的孔中还装有尼龙衬套和橡胶圈，形成安全联轴节。

这种结构的转向柱，安全性特别好。

当一旦发生车辆撞击事故时，驾驶员因惯性而以胸部扑向方向盘，这时就迫使转向柱上段压缩位于转向柱上方的安全元件向下移动，同时两个销子迅速从孔中脱出，从而形成缓冲，减少了对驾驶员的伤害。

其工作原理如图13-3所示。

转向柱的上段，套装有喇叭接触环、转向灯开关、雨刮开关、车锁总成及转向柱套管等。

转向柱上段是由单列向心球轴承通过转向柱套管与车架相连接。

轴承下面的转向柱上焊有两个半圆合成的凸环，起轴向定位作用。

凸环上还镜有相隔180度的纵向槽。