中环线(浦西段)地道出入口排水设计分析
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上海中环线(浦西段)A.标武宁路立交工程质量监理实施细则部门: xxx时间: xxx制作人:xxx整理范文,仅供参考,可下载自行修改上海中环线<浦西段)A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况工程名称:上海中环线<浦西段)A3.2标武宁路立交工程工程地址:上海市普陀区建设单位:上海中环线建设发展有限公司设计单位:上海市政设计研究院施工单位:上海第二市政有限公司监理单位:上海建通工程建设有限公司1.1工程简况本标段为中环线(浦西段>A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900~K13+800。
地面道路建设标准为城市主干道,机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固,新路基与老路基分台阶施工。
b5E2RGbCAP道路结构为15㎝砾石砂、45㎝粉煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
p1EanqFDPw 新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时,可与上述新建路面结构相结合,减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时,维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
DXDiTa9E3d既有的沥青路面,铣刨后加罩利用。
1.2工程特点本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围,南北长约2公里,东西长约500M。
基本上为老路利用,在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点,必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
RTCrpUDGiT2编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》;2.2道路工程设计文件;2.3道路工程施工技术方案;2.4与道路工程相关的标准、规范:《城市道路工程施工及验收规程》 <DBJ08-225-97)《市政道路工程质量检验评定标准》 <CJJ1-90)《城市道路路基工程施工及验收规范》 <CJJ44-91)《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》<DBJ08-217-95)3质量控制目标3.1路床质量标准<目标值) <DBJ08-225-97)*平整度:路宽9~15m时,检验2点;路宽>15m时,检验3点。
关于中环线(浦东段)高架道路排水沥青路面功能性预养护的初步设想摘要:随着高架道路规模的扩大和路网的形成,随着我国高架道路的发展日趋成熟,工作重心己从单纯的建设高架道路逐步转向建、管、养齐步发展。
为此研究功能性预养护技术相关问题并应用于当今的排水沥青路面养护工作中,延长路面的使用寿命,提高路面的服务功能,将具有十分现实而深远的意义。
本文首先分析了分析了高架道路排水沥青路面功能性预养护的施工工艺,然后探讨高架道路排水沥青路面功能性预养护工艺的检测评价,最后以环高架道路(浦东段)为案例探讨了其实施效果。
关键词:高架道路;排水沥青路面;功能性预养护高架道路是城市国民经济发展的必然产物,是城市高架道路现代化的重要标志。
是我国城市高架道路主干线网络的重要成分由高架道路构成,在上海、广州、深圳等地方得到了广泛应用。
我们知道,高架道路排水沥青路面交通量大,行车密度高,在交通荷载和气候因素的影响下,会逐渐失去其服务能力,通车使用一段时间后,路表面的粗糙度或构造深度将会衰减,纵向平整度、横向平整度将会降低,产生压密车辙与磨耗车辙,使得路面的抗滑性能迅速降低,直接危及到汽车的行车安全,影响道路的行车使用性能,为此必须对高架道路采取非常完善的养护措施。
不过在日本、欧美排水路面80年代后广泛使用,是城市(高架道路)快速干道的主要结构,目前在国内尚无相关养护的规范、标准。
为此如何保持高架道路的完好并不断改善高架道路的技术状况,降低养护成本,延长高架道路使用寿命,保障高速、安全、舒适的高架道路特性,更好地发挥高架道路为经济建设提供良好服务的水平,已成为目前高架道路养护面临的重要问题。
1 高架道路排水沥青路面功能性预养护的施工工艺我们知道,同时高架道路排水沥青路面功能性预养护作为路面养护的一项手段,它的实施效果的好坏必须借助于合理而完善的施工工艺来保证,以使所施工的路段达到最佳的状态,发挥其最好的服务效能。
如果制定了一套好的养护方案,而没有合理而完善的施工工艺作为技术保障,同样是不能取得预期效果的。
昆山中环细节设计回顾与反思发布时间:2021-11-04T08:08:59.868Z 来源:《城镇建设》2021年6月18期作者:朱志玥[导读] 针对已竣工的昆山中环快速路结合使用中出现的问题回顾最初的设计朱志玥(东南大学建筑设计研究院有限公司,江苏南京210096)摘要: 针对已竣工的昆山中环快速路结合使用中出现的问题回顾最初的设计,对环线快速路的远期预留、沿线问题纾解、排水细节设计、路基细节设计等设计进行反思。
结合通车后完善设计对前期遗留问题的解决,提出细节设计的建议。
关键词: 昆山中环;远期预留;细节设计随着城市的发展城市区域逐渐扩大,对于城市各个组团之间需要快速连接,城市快速路应运而生。
快速路建设虽然工程量大但是大多采用成熟技术,常规城市快速路虽然已经没有技术难题,但是工程实施过程中细节问题不少,本文以笔者参与设计建设的昆山中环快速路为例,在通车6年之后对快速路设计建设进行一次反思,以求精益求精。
昆山中环快速化改造工程由西线江浦路、北线S339、东线黄埔江路、南线G312组成,环长约为36km;总长度约为44.2km;围合面积为78km2;总预算为116.2亿元,其中建安费约为93.8亿。
快速路采用高架形式布设,双向六车道,设计时速80km/h;辅道采用地面形式,双向六车道布置,设计时速50~60 km/h。
笔者从2010年项目工可开始参与项目设计,直至2012年参与完成施工图设计,2012年3月开始作为现场设计代表驻昆山直至2015年4月通车,通车之后连续参与中环后完善工程1、2期设计及各种中环后期增补改造工程直至今日。
本文将针对设计细节部分,对照原设计与后期使用期间出现的问题进行阐述分析,以增进今后的工程设计。
1 远期预留在中小城市快速路设计中常常在城市交通规划中并无快速路规划,因为有了这个项目才有了快速路、才有了快速路规划,这种情况下快速路设计建设常常没有考虑长远的发展而为今后的建设留下麻烦,昆山中环在设计建设中这种近远期结合问题上有经验也有教训。
第一部分、工程概况一、工程概况济阳路为沟通浦江江两岸的一条交通要道,向南通过济阳路接外环线,向北通过济阳路接卢浦江大桥跨越黄浦江至浦西。
本标段济阳路为老路拓宽扩建工程,其施工范围为:K0+760~K3+300,全长2540M,即南从凌兆路开始北至杨思港桥结束。
需在现有济阳路上实施排水管道工程、道路工程及桥梁工程施工,施工期间需对济阳路按阶段分期进行掘路施工。
1、排水管道工程本标段济阳路均采用雨水管道分流体系,并利用部分原造窨井。
雨水管道的口径、长度及埋深情况见下表所示:雨水管道工程情况一览表2、道路工程济阳路大部分路面需拓宽改建至58.5米,其标准横断面为:3m(人行道)+11.0m(辅道) )+13.0m (机动车道) )+3.0m (中央分隔带) )+13.0m (机动车道) )+12.5m (辅道)+3.0M(人行道)=58.5M。
道路结构层分新增辅道、改建机动车道及人行道三个结构层,自上而下进行组合:(1)新增辅道结构层:15cm砾石砂+38cm水泥稳定层+粗料式沥青砼(AC-25)+细料式沥青砼(AC-13);(2)改建机动车道结构层:6mm厚稀浆封层+8cm厚super-25改性沥青+6cm厚super-19改性沥青+4cm厚SMA-13改性沥青。
(3)人行道结构层15cm厚级配碎石垫层+3cm干拌水泥找平层+6cm同质砖3、桥梁工程济阳路西侧上浦路段跨线桥进行拆除改建,改建范围,K1+408.536~K2+173.576(即原上浦路跨线桥至花木世界出入口段)。
济阳路东侧为新增跨线桥范围K1+385.576~K3+033.934(即三林北港桥往北70M处~杨思路往北140M处)其中NS、WS匝道桥与济阳路西侧辅道连接,EN、SE匝道桥与济阳路东侧辅道连接。
桥梁采用钻孔灌注桩基础及钢筋混凝土承台、立柱、盖梁,上部结构为预制板梁及现浇箱梁。
济阳路桥梁横断面布置,单幅桥宽13.0m:0.5m(防撞护栏)+12.0(机动车道)+0.5m(防撞护栏)二、编制依据1、中环线浦东段(上中路越江隧道-申江路)新建工程3标2、地下管线、地下障碍物及周边建筑物相关资料;3、有关国家、部颁、地方的施工技术规范、标准规程等技术文件;4、济阳路交通组织设计;5、地下管线保护措施;6、浦东新区交通管理方法;第二部分、具体的施工技术措施一、排水管道开挖施工技术措施根据设计图纸,济阳路的雨水管道直径为Φ600mm~1200mm,管道最小埋深1.76m,最大埋深达到4.2m,管道类型为承插式钢筋砼管(PH-48)。
中环线(浦西段)a3.2标武宁路立交工程安全监理实施细则项目名称:中环线〔浦西段〕A3.2标武宁路立交工程编制:总监理工程师:日期:2004年5月上海建通工程建设有限公司一、工程概况本工程要紧项目有地面道路、地面下水道、大直径顶管施工、高架道路、混凝土箱梁、板梁、现浇梁、钢结构、大型混凝土构件吊装、钢排架搭设、拆除等。
二、安全监理依据1、监理托付合同。
2、国家安全生产方针、政策及上海市政安全生产法规。
3、建筑施工安全技术规定、标准。
4、国家有关劳动爱护,安全生产旳规定、标准。
三、安全生产、文明施工1、开工前,施工单位必须编制施工组织设计,建立健全旳安全组织机构,制定有针对性旳安全措施,并向施工班组人员进行安全技术交底。
2、现场要挂放安全生产治理、目标治理及文明施工治理网络图。
3、现场要有“七牌二图”,办公区要有工程治理相关图,生活区要“两通、三无、五必须、七不”宣传牌。
4、施工现场要设置宣传安全生产旳标语及安全警示标牌。
5、按规定落实各类材料堆放、挂牌、做到整齐有序、不侵占人行道、车行道、消防通道。
四、施工人员安全教育和劳动爱护1、施工人员上岗前必须进行“三级安全教育”,认真学习本工程安全技术操作规程,未经安全教育和培训,不得进入施工现场操作。
2、专门工种必须通过有关部门专业培训考试合格发给有效操作证,方准独立操作。
3、施工操作人员必须佩带有效旳劳动爱护用品。
4、做好季节性防护、防暑降温、防汛防台工作。
五、钻孔灌注桩工程1、机架组装后要自检合格,并挂牌,有操作人姓名、定机、定人。
2、机架旳电源或电器设备,电控开关、漏电爱护器等必须保证完好,并有定期自检、维修纪录。
3、机架移位时要有人指挥,地面要平坦、密实,保持机架平稳。
4、钻孔灌注桩施工应严格执行都市交通治理和环境爱护旳有关规定,严禁违章排放泥浆、污染环境。
5、机架卷扬机钢丝绳、吊环保险要常检查,吊重物离地面10㎝左右时、检查重物固定情况和制动性能,确认安全后方可起吊。
中环线A3.8标监理工作年度总结中环线(浦西段)A3.8标工程南起桂江支路以南,北至田林路以南(桩号K1+190~K3+050),全长1860米。
本标段除有长530米漕宝路地道工程外,还有排水管道、地面道路、七号桥和两座人行天桥工程。
一.工程完成情况本标段自2004年4月10日开工以来,随着动迁工作的逐步进展,施工单位克服了种种困难,目前已完成如下工作量:七号桥东侧辅道桥、排水管道已基本完成,地面辅道道路三渣24000平方米、人行道砼挡土墙160米及防撞墙300米。
7月22日进行了排水管道施工关键工序备案制验收,9月15日进行了七号桥(东侧)辅道关键工序备案制验收,2次验收都符合设计和规范要求。
为早日实行翻交和地道围护工程的施工,日前对道路三渣进行了弯沉检测,年内对三渣强度符合要求的路段摊铺沥青混凝土。
二.监理工作情况中环线工程是市政府的重大市政设施建设项目,我公司对此十分重视,将本工程作为公司的重点工作来抓。
对监理组的人员根据工程的进展和作业内容进行了充分的配备,目前到位的有9人。
随着地道工程的开工,还将适时配备相关专业监理人员,以满足现场监理的工作需要。
为了总结经验,将明年的监理工作做的更好,现将今年的监理工作做如下总结:1.加强学习,不断提高监理工作的总体水平。
监理组认真学习规范、图纸,熟悉施工方案,抓住工程的关键环节,有的放矢。
同时监理组人员之间互相取长补短,通过传、帮、带的形式,不断提升我组监理业务的水平。
2.抓住原材料、成品半成品供货商的供货资质审查,对水泥、砖、砂、商品砼、三渣、砾石砂、钢材等进行复检(测),符合规范要求方可进场使用。
在施工七号桥(东侧)钻孔灌注桩时,对供应水下砼其坍落度不稳定的厂家进行退货直至更换。
3.抓好关键部位、关键工序的监控工作。
关键部位(工序)的质量是监理人员必须牢牢把握住的,决不可掉以轻心。
如排水工程,除了井位位置、管底高程准确外,其现场平基、安管、回砂回填质量应符合规范要求。
构筑城市绿色网络形态的综合发展是城市空间体系的有机组成。
也是城市环境景观规划实现可持续发展的一项主要内容。
《上海市的城市近期建设规划(2003~2007)》强调:2005年前建设重点之一是:中环生态景观廊道的建设。
它与黄浦江,延安路,苏州河,内环,外坏“一纵两横三环”一起构成了各类绿色走廊,成为城市绿色网络框架体系之一。
中环线的绿带建设改变原来的线性规划状态,以三维空间为构思平台,利用道路功能性绿化为主线,牵动西侧多元功能用地的绿化组合,互相渗透,共同组成宽幅环带型开放空间。
Ⅰ.内环线和外环线的绿带特点上海中心城区的三环(内环,中环,外环)是城市快速干道的三个环体。
由于其位置地域的多重差异,形成了各自的特性和优点。
内环线以中山环路为基础,是采用高架道路组成的一条交通快速干道,穿插于城市中心,也穿插于众多高层建筑群之间。
其边沿距建筑物外沿最近处仅咫尺之遥。
为解决视线和噪声干扰,不得已安装了数千米的阻声屏,就绿化而言,只在东西走向的高架下见缝插针,布置了耐阴植被:高架之上断续布置了盆栽草花,绿量缺乏,基本上是城市水泥森林的产物。
内环现的绿化建设完成于上个世纪的九十年代中期。
外环线400m绿带建设完成于2003年,它是上海中心城区的发展界限。
它的建成标志着城市生态缓冲空间的建立。
它的巨大绿量和沿线片林一起为上海市创建国家园林城市提供了殷实的基础。
外环线绿带建设是社会,经济和环境效益的综合。
城市和自然和谐共存是它的社会特性;经济效益在于它的生产性和区域农林经济共存;环境效益体现于它的生态性。
鉴于外环线的地理位置,道路车行道处于隔离状态,绿带的绿化种植粗放,自然,乡土树种居多,植物群落物种丰富。
从而形成了城市绿化生产,植物材料的可靠供给基地。
也为保护上海地域植物资源发展提供了扎实的基础。
Ⅱ中环线(浦西段)的地理特点中环线介于外环线和内环线之间,是中心城区中心区发展的边界。
目前,浦西段的道路线形以已建道路为主,浦东段道路尚未沟通,其区域在浦西段由虹梅路,虹许路,真北路,汶水路,邯郸路,殷翔路和军工路组成;浦东段由金桥路,张江路,华夏路和上中路为主,总长约70km。
上海中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况工程名称:上海中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程工程地址:上海市普陀区建设单位:设计单位:上海市政设计研究院施工单位:监理单位:1.1工程概况本标段为中环线(浦西段)A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900~Kxxxx建设标准为城市主干道,机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固,新路基与老路基分台阶施工。
道路结构为xxxx煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时,可与上述新建路面结构相结合,减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时,维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
既有的沥青路面,铣刨后加罩利用。
1.2工程特点本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围,南北长约2公里,东西长约500米。
基本上为老路利用,在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点,必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
2编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》;2.2道路工程设计文件;2.3道路工程施工技术方案;2.4与道路工程相关的标准、规范:《城市道路工程施工及验收规程》(DBJ08-225-97)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DBJ08-2xxxx制目标3.1路床质量标准(目标值)(DBJ08-225-97)*平整度:路宽9~xxxx宽>xxxx*横坡度:路宽9~xxxx宽>xxxx3.2 人行道路基质量标准(目标值)(DBJ08-225-97)3.3 砂砾垫层质量标准(目标值)(DBJ08-225-97)3.4 三渣基层质量标准(目标值)(DBJ08-225-97)3.5 沥青混凝土面层质量标准(目标值)(DBJ08-225-97)。
上海中环线某段新建工程技术标第一章技术标编制说明1.1 序言我公司十分重视参加“中环线某段(某越江隧道—某路)新建工程某标”(以下简称本标段工程)的投标。
在此,我公司诚恳地表示,我们完全接受招标文件提出的有关本工程施工范围的内容、施工工期、施工方式、施工技术、工程管理、安全文明施工等的各项要求,并负责落实各项方案和措施,与业主单位、设计院、监理单位等共同建设好本工程。
从接受本工程投标任务伊始,我们即刻组织参与编标的技术人员认真学习了本工程的招标文件资料,深刻领会了业主对于本工程的各项要求,组织标书编制人员对本工程沿线路段进行了仔细踏勘,对该路段的周边环境、路况交通、管线状况和地质地貌有了较深刻的了解。
在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点后,有针对性地提出各种解决的方案。
同时,编制人员按照招标文件及招标补充文件的具体要求,高质量、高标准地进行技术方案编制,使其符合针对性、科学性和实际可操作性。
1.2 编制原则1.2.1 贯彻招标人对项目施工的总体要求按照本工程招标文件要求,在建设单位、监理单位的管理下实施总承包项目管理,对承包范围内的所有内容进行质量、进度控制和协调等方面的全方位管理;并将着重在施工组织,工程管理,施工协调、配合措施,质量管理、安全文明施工等方面进行阐述。
1.2.2 确保工程质量、安全文明目标建立和完善工程质量、安全文明目标管理网络,实施项目质量目标、安全文明目标管理。
制定本工程质量控制措施、环境与职业健康安全控制措施及保证措施。
施工现场除按照文明标化工地要求组织施工,制定相应的环境保护措施;从施工现场平面布置、进度安排、施工技术方案等方面入手,以达到防尘、防噪、防污染的目的。
1.2.3 确定总工期目标认真落实招标人在招标文件中的总进度、工期要求。
施工中将采取先进的施工技术措施,科学的进度目标管理方式,确保投标总工期为825日历天,并以此组织施工。
1.2.4 运用先进的施工技术和管理方法施工将根据本工程的实际具体情况,合理安排组织流水施工和工序搭接,严格按施工图纸和现行规范标准进行施工;并制定相应措施,以先进的施工技术、现代化的信息管理贯穿工程施工全过程。
1技术标标书总说明1.1文件的编制本施工组织设计方案,在详细阅读《招标文件》,充分理解设计要求,深入现场考察的基础上,对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署,力争各方面能够充分符合业主的各项要求,确保工程各项管理目标的实现。
在编制过程中,我们遵循以下原则:1.1.1为更好的建设好中环线工程,我们倡导并坚持“绿色施工,科技施工,人文施工”的施工原则;1。
1.2施工方案的选择,按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进"的原则进行;同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求;1。
1。
3本工程的施工组织总体上本着“技术可行,措施可靠,突出重点,均衡施工”的原则进行,能确保质量和工期,以及施工期间不降低周边交通通行能力。
1.2 方案总说明1.2.1 根据工程施工区的地形、地质水文条件,综合考虑技术、经济等方面的因素,结合交通组织方案统筹安排本标段的施工内容。
1。
2。
2 桥梁施工是本标段工程施工任务的主线,钢箱梁结构是重点,方案详细叙述钢箱梁的施工方法及作业流程。
1.2.3 遵循工程建设“为民、便民、利民"的原则,安排用于翔殷路南北两侧居民出行的人行地道尽早施工,尽早建设完成并投入使用。
人行地道围护结构是本工程另一重点,施工中采取有效措施,确保施工质量及施工安全.1.2。
4 明朗桥拓宽改建施工影响到主线高架桥的桩基施工,为此,明朗桥施工先期快速完成.1.2.5 中原路口处地铁8号线正在施工,我方进场后积极与其施工单位进行施工配合与协调。
1。
2.6 在工程施工中,我们充分注意了以下方面的内容,并采取了相应的施工措施:1。
2。
6.1 施工期间(尤其桥梁工程、人行地道工程施工阶段)的交通组织是施工方案的重要组成部分,坚持“先交通对策到位,再进行工程施工的原则”,必须保证施工、交通两不误;1。
中环线A3.3标金沙江路地道基坑围护工程施工方案上海金山市政建设股份有限公司中环线(浦西段)A3.3标项目部2005年3月29日目录1、施工方案总说明 (5)1.1、工程概况 (5)1.2、质量安全施工管理目标 (6)1.3、施工流程 (6)1.4、工期(见施工进度表) (7)1.5、施工组织管理网络图(见施工组织管理网络图) (7)1.6、施工组织管理网络图(见安全施工组织管理网络图) (7)1.7、安全施工组织管理网络图(见安全施工组织管理网络图) (7)1.8、施工现场平面布置及施工流程图 (7)2、金沙江地道SMW工法围护施工方案 (7)2.1工程概况 (7)2.2工程地质及水文地质条件 (8)2.3.SMW工法施工步骤 (9)2.4.H型钢加工及下插H型钢质量保证措施 (15)2.5报表记录 (16)2.6.工艺流程见后附图。
(16)2.7涂刷减摩剂 (16)2.8埋设在压顶圈梁中的H型钢部分的保护隔离措施 (16)2.9H型钢回收 (17)2.10质量保证措施 (18)2.11施工冷缝处理 (19)2.13插入H型钢质量保证措施 (19)2.14质量检验方法 (20)2.15施工进度计划安排(见后附施工进度安排表) (20)2.16劳动力组织安排 (20)2.17、SMW工法施工工艺流程图 (21)3.深层搅拌桩施工方案 (22)3.1工程及地质概况 (22)3.2施工要求 (22)3.3深层搅拌方案 (23)3.4施工工艺 (23)3.5施工设备 (24)3.6劳动组织 (24)4.施工管理措施 (25)4.1.技术管理措施 (25)5.质量管理措施 (26)5.1.工程质量责任制 (27)5.2.全面推行施工质量过程控制措施 (27)5.3.施工质量控制步骤如下: (27)5.4.原材料质量保证措施 (28)5.5.施工质量管理 (28)5.6.计量保证措施 (30)5.7.质量检验标准 (31)6.安全生产措施 (31)7.文明施工措施 (32)8.安全管理措施 (35)9.应急准备及响应预案 (40)9.1、目的 (40)9.2、织机构及职责 (40)9.3、应急物资 (41)9.4、通讯联系 (41)9.5、注意事项 (41)9.6、场地用电应急措施 (41)9.7、材料保障措施 (42)9.8、消防应急措施 (42)9.9、渗漏水处理措施 (42)9.10、基坑开挖过程应急措施 (43)9.11、搅拌桩施工过程遇地下管线应急措施 (44)1.施工方案总说明1.1、工程概况本工程为中环线A3.3标(浦西段)金沙江路地道主要采用工程SMW工法围护桩及Φ700深层水泥土搅拌桩施工基坑围护方案,按施工图纸所标示在K10+800~K11+180之间采用单排SMW三轴水泥土搅拌桩,基坑最大挖深约14米。
上海中环线浦西段道路工程设计总结【摘要】上海市中环线浦西段道路工程由中铁二院工程集团有限责任公司承担其施工图设计。
该段的施工图设计工作是在已通过评审的初步设计基础上,依据总体院编制的《中环线(浦西段)设计原则总纲》要求并根据国家和地方的有关设计规范(规程)、相关强制性条文和设计合同进行,通过设计经验总结,对其它类似城市道路建设具有一定的参考意义。
【关键词】上海中环线城市道路设计总结abstract:the construction drawing design work for shanghai middle ring road (puxi section) project was undertaken by creec. it is based on the approved preliminary design, and in accordance with the requirements under general design principal for middle ring road (puxi section) prepared by the overall design institute, as well as the related national and local design specifications, compulsory provisions and design contracts. by concluding the design experience, this paper has certain reference value for urban roads construction of the same kind.key words:shanghai middle ring road; urban road; design conclusion中图分类号:s731.8文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012)一、总体设计本项工程位于上海市徐汇区、闵行区,南从田林路开始,沿虹梅路向北,与宜山路、吴中路相交,止于古羊路以南约48米处,全长2.938公里。
中环线2.2标五角场立交工程四平路地道施工组织设计中环线五角场立交工程是上海市重点中环线工程的重要组成部分,而四平路地道是五角场立交工程的主要工程内容之一,位于四平路上蓝天剧场和空军政治学院正门处,桩号约为0+325,它是连接空军政治学院和蓝天剧场的行人过街通道,人行通道平面布置呈“工”字形,地道基坑最大挖深为8.46m,它的建成将主要为空军政治学院的官兵和社会人员穿过四平路提供安全的通道,具有十分重要的意义。
一、工程概况1、工程形式及工程数量(1)工程形式:根据中环线五角场立交工程四平路地道设计施工图,四平路地道采用箱式钢筋混凝土结构,地道分为横穿四平路的箱式暗埋段和平行四平路的地道出入口两个部分组成,其中,暗埋段结构断面尺寸为:4m×2.97m(内径尺寸),地道暗埋段长度为40.5m,中间设置2道沉降缝,地道侧墙及底板厚度为0.55m,顶板厚度为0.5m;根据设计图纸,在地道西南侧暗埋段和敞开段交界处设置一座地道排水泵站,泵站结构与地道结构相连,泵站平面尺寸为1.8m×2.5m(净尺寸),泵站结构侧墙厚度为0.4m,泵站底板较地道底板深1.36m,是本地道的最深处,也是本地道内积水的排放通道;另外,地道出入口位于四平路两侧的规划人行道部位,其平面尺寸为2.5m(净尺寸)×30.3m,设人行楼梯与地道暗埋段相连。
根据四平路地道设计施工图纸,地道结构混凝土采用C30,抗渗等级采用P8。
根据四平路地道基坑围护结构设计施工图纸,本工程中地道围护结构采用Smw工法结合高压旋喷桩的结构形式,其中,Smw工法采用φ850三轴深层搅拌桩,内插H型钢,H 型钢尺寸为700×300×:,另外,高压旋喷桩主要用于地下管线横穿地道的Smw工法无法封闭的部位的结构隔水。
(2)工程数量:2、工程地质情况(1)地形、地貌:拟建四平路地道靠近五角场蓝天剧场处,周围地势较平坦,一般标高在3.66m~3.93m左右,拟建场区属于滨海平原地貌类型。