_海事劳工公约_关于舱室净高要求 - Null's blog

海事劳工公约检查中的几点注意事项林建堂（青岛远洋运输有限公司　山东青岛　266000）摘要：2006年海事劳工公约自2013年8月20日正式生效以来，对改善海员工作环境，提高海员待遇和逐步让海员职业成为一项体面的工作起到了积极推进作用。

随之而来的监督检查也从刚开始的基本符合性检查，逐渐演变到细致入微的全面检查，怎样把公约要求落到实处成为检查的重点。

关键词：MLC2006 监督检查 注意事项0 引言2006年海事劳工公约的生效对海员来讲是一件大事，公约从海员上船工作的最低要求、就业条件、起居室、娱乐设施、食品和膳食服务、健康保护、医疗、福利及社会保障等几个方面做出了强制性标准，为海员能够获得公平的就业机会，安全且受保护的工作场所，以及健全的健康医疗保护和社会保障提供了法律依据，让海员获得体面的船上工作和生活条件成为可能。

对于海员来讲，除了享受公约带来的福利之外，面临的另外一个问题就是履约问题，尤其是船长。

虽然公约的履约主体是缔约国政府和船东，但是具体的实施，尤其是对船上实际落实情况的检查和维持，以及应对PSC的检查等具体事项，都要由海员来完成。

对应劳工公约的检查不同于以往船舶安全等方面的PSC检查，公约的宗旨体现的是要让海员获得体面的工作，不只是安全有保障就可以了。

所以在核查一艘船是不是符合公约要求方面，不同于以往，SOLAS公约给出的是保证船舶航行安全的最低标准，不符合SOLAS公约的船舶在海上航行是不安全的，被滞留理所当然，然而对于劳工公约要求的诸如让海员获得体面工作的要求，可能是我们平常不太注意的，甚至是不以为然的小事情，比如餐厅座椅布罩破损，公共卫生间缺少一块瓷砖等等，都可能成为劳工公约方面的缺陷。

所以，船长在应对MLC检查方面，除了保证相关证书和海员工资等重大方面不出问题以外，细节问题一定要引起重视，小缺陷多了，船舶照样会被滞留。

1 劳工公约检查的重点船长必须熟悉船旗国、船东应备的法律符合文件，海事公约的符合声明文件（DMLC），DMLC包含船旗国有关部分PART I，即公约要求和船旗国的法律依据，和船公司的职责部分PART II，即船公司或船舶确保持续符合而采取的措施，且PART II部分需要船东提交给船旗国或由船旗国委托授权方认可批准方可实施。

Maritime Safety Administration of the People’s Republic of China海事劳工符合声明-第I部分Declaration of Maritime Labour Compliance-Part I(注：本声明必须附于船舶的海事劳工符合证明之后)（Note:This Declaration must be attached to the ship’s Statement of Maritime Labour Compliance）签发This Declaration is issued by the Maritime Safety Administration of People’s Republic of China就《2006年海事劳工公约》的规定而言，下述船舶With respect to the provisions of the Maritime Labour Convention,2006,the following referenced ship:船名Name of ship 国际海事组织编号IMO Number总吨Gross Tonnage与公约标准A5.1.3保持一致：Is maintained in accordance with Standard A5.1.3 of the Convention:下面的签字者代表上述主管当局声明：The undersigned declares, on behalf of the abovementioned competent authority ,that:(a) 《海事劳工公约》的规定已充分体现在下述国家要求之中：(a) the provisions of the Maritime Labour Convention are fully embodied in the following national requirements referred to below;(b) 这些国家要求收录在下文所述的国家规定中；凡必要时提供了关于这些规定内容的解释：(b) these national requirements are contained in the national provisions stated below; explanations concerning the content of those provisions are provided necessary;(c) 根据第六条第3款和第4款的任何实质上等效的细节在下述部分提供：(c) the details of any substantial equivalencies under Article VI, paragraphs 3 and 4, are provided in the following sections;(d) 主管机关根据标题三所准予的任何免除在下文专门部分明确指出；(d) any exemptions granted by the competent authority in accordance with Title 3 are clearly indicated in the section provided for this purpose below; and(e) 在有关要求中还提及了国家立法中对任何船舶类型的具体要求。

船员在船上起居舱室公约二摘要：本文主要介绍了船员在船上起居舱室公约的主要内容。

第9条1.根据客船可能允许的特殊布置，卧室和餐室应有合适的自然采光，并应配备足够的人工灯。

2.所有船员处所都应有足够的照明;居住舱室的自然采光最低标准，应使具有正常视力的人员晴天可在自由移动的处所的任何部位阅读普通报纸。

当不可能提供足够的自然采光时，应提供上述最低标准的人工采光。

3.房间里人工照明的布置应使居住者得到最大效益。

4.在卧室里，应在每个床头安一电动台灯。

第10条1.卧室应设置在载重线以上的船舶中部或尾部。

2.在特殊情况下，如船舶的尺寸、类型或营运方式使得任何其他位置不合理或不可行，主管当局可允许将卧室设置在船舶首部，但在任何情况下都不得设置在防撞舱壁前部。

3.在客船里，只要照明和通风布置得符合要求，主管当局可以允准将卧室设置在载重线以下的部位，但在任何情况下都不得设在紧靠工作通道的下方。

4.供普通船员使用的卧室，每人占用面积应为：(a)在800吨(不含800吨)以下的船舶里，不少于20平方英尺或1.85平方米;(b)在800吨(含800吨)以上但在3000吨以下的船舶里，不少于25平方英尺或2.35平方米;(c)在3000吨或以上的船舶里，不少于30平方英尺或2.78平方米;但在每个房间里居住4个以上普通船员的客船里，每人占用的最小面积可为24平方英尺(2.22平方米)。

5.当船舶需要雇用远超过其本应雇用的普通船员数时，主管当局可以对这组普通船员减少每人在卧室里的最低占用面积，但条件是：(a)如船员数未增加，配给一组或几组船员的全部卧室空间不小于应该配给的空间，和(b)卧室的最小面积不小于：(i)3000吨以下的船舶，每人18平方英尺(1.67平方米);(ii)3000吨或以上的船舶，每人20平方英尺(1.85平方米)。

6.丈量室内面积时，铺位、储物柜、抽屉橱和座位所占处所应包括在内。

对自由移动空间起不到有效作用和不能用来放置家俱的小的或形状不规则的处所应除外。

C133 Accommodation of Crews (Supplementary Provisions) Convention, 1970The General Conference of the International Labour Organisation,Having been convened at Geneva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970, andNoting that the Accommodation of Crews Convention (Revised), 1949, lays down detailed specifications concerning such matters as sleeping accommodation, mess and recreation rooms, ventilation, heating, lighting and sanitary facilities on board ship, andConsidering that in the light of the rapidly changing characteristics of both the construction and the operation of modern ships further improvements in crew accommodation can be provided, andHaving decided upon the adoption of certain proposals with regard to crew accommodation, which is the second item on the agenda of the session, andHaving determined that these proposals shall take the form of an international Convention supplementing the Accommodation of Crew Convention (Revised), 1949,adopts this thirtieth day of October of the year one thousand nine hundred and seventy the following Convention, which may be cited as the Accommodation of Crews (Supplementary Provisions) Convention, 1970: 第133号公约 1970 年船员起居舱室(补充条款)公约国际劳工组织全体大会，经国际劳工局理事会召集于1970 年10 月14 日在日内瓦举行第55 届会议，注意到《1949 年船员起居舱室公约(修正本)》对船上卧室、餐室、文娱室，通风、取暖、照明和卫生设备已作了详细规定，考虑到由于现代船舶制造和操作性能变化很快，应进一步改善船员起居舱室的条件，经议决采纳本届大会议程第2 项所列关于船员起居舱室的若干提议，经决定这些提议应采取国际公约的方式，以补充《1949 年船员起居舱室公约(修正本)》，于1970 年10 月30 日通过下述公约，此公约得称为《1970 年船员起居舱室(补充条款)公约来源：英文: “Maritime Service Library” --> " ILO" / 中文: 上海国际海事信息与文献网 /news/detail.jsp?id=13366此中文本与英文版原版粗略对照过，未发现明显不同。

货船舱口尺寸标准货船舱口尺寸标准通常是按照国际海事组织（IMO）的规定执行的。

以下是一般货船舱口尺寸标准的概述：通用标准：高度：舱口高度是指货船舱口底部到舱口顶部的垂直距离。

标准高度可以根据货物类型、船舶类型以及特殊需求而有所不同。

通常，货船舱口高度在设计时会考虑到装卸货物的方便性和效率。

宽度：舱口宽度是指货船舱口两侧的水平距离。

同样，宽度标准可能因船舶类型和设计而异。

货船舱口尺寸分类：敞口货船（Open Hatch Vessels）：这类货船的舱口没有固定的舱盖，可以迅速打开，适用于散装货物和大型设备。

有固定舱盖的货船（Geared Vessels）：这类货船在舱口上通常有固定的舱盖，适用于一些需要保护的货物。

具体标准：舱口高度和宽度的限制：IMO规定了一些关于舱口高度和宽度的基本限制，以确保货物可以安全装卸，并且舱口结构足够强固。

舱门类型：不同的货船可能采用不同类型的舱门，如升降式、滑动式、摆动式等。

这些舱门的尺寸和结构也会有所不同。

适用于特定货物的标准：散装货物船（Bulk Carriers）：对于运输散装货物的船舶，其舱口设计可能更注重提高装卸效率和减少货物的损耗。

集装箱货船（Container Vessels）：这类货船的舱口尺寸通常要适应标准集装箱的尺寸，以便容纳标准集装箱，并实现高效的装卸操作。

其他考虑因素：结构强度：舱口的设计要考虑到船体的整体结构强度，以确保舱口在各种海况下能够承受得住荷载。

安全标准：舱口设计还需符合国际海事组织的安全标准，以预防事故和保障船舶和船员的安全。

请注意，具体的货船舱口尺寸标准可能会根据不同国家的法规、船级社的规范以及具体船舶的设计而有所不同。

对于具体货船的舱口尺寸要求，最好参考该船的设计图纸、船级社的认证文件以及国际、国内的相关规范。

船员起居舱室船员起居舱室、船上食品、饮用水、膳食服务设施检查表船名：检查日期：检查人员签名：编号检?查?内?容检查结果 Y N N/A 备注 1 保持《海上船舶船员舱室设备证书》有效。

口口口2 保持起居舱室的面积、层高和室内家具设施符合海事劳工公约要求，没有随意改变。

口口口3 维修保养使用的材料保证健康和环保。

口口口4 每个船员居住舱衣柜抽屉应能上锁。

口口口5 每个船员居住舱应设有书桌、椅子、镜子和盥洗用具柜口口口 6 保持隔音、隔热和减震等设施完好无损口口口 7 保持人工照明设备正常使用口口口 8 保持舷窗水密良好并容易开闭，窗帘或等效物应完好口口口9 保持通风设备的室内外循环转换挡板有效，风道畅通; 口口 10 保持冷暖空调设备工况良好，空气滤网清洁，湿度调节正常口口11 驾驶台、机舱集控室卫生间设施应完好口口口 12 保持个人舱室和公共卫生设施完好、冷热水不间断供应、管系不漏、地面水密、通向露天的抽风换气正常口口口 13 保证提供每个船员有不小于海事劳工公约规定尺寸的独立床位，床头照明正常口口口14 保证不同值班船员舱室应免干扰口口口 15 保持各处排水通道畅通、无回水、无回气、无异味口口口 16 保持船员居住舱室以及公共场所整洁规范口口口 17 医务室（带专用卫生间）并在各种气候下都容易进出口口口 18 医务室、办公室、会议室保证功能，不挪作它用口口口编号检?查?内?容检查结果 Y N N/A 备注 19 保持厨房抽油烟装置正常，滤网清洁无油腻和滴油口口口 20 按规定申领和发放毛巾、肥皂和卫生纸等卫生用品，并做好记录口口口 21 保持轮机部更衣室整洁规范，流动冷热淡水供应正常口口口 22 整个生活区整洁无物料、设备等存放无害虫出没口口 23 生活区地面应整洁、无油污或积水无杂物堆放口口 24 生活垃圾应分类规范收集并尽量在室外集中存放生活区内各垃圾桶应无异味口口25 厨必须严格规范个人卫生，工作时必须穿戴白色工作服和工作帽口口26 采购膳食、食品、饮用水等发生费用定期向船上所有人员公示口口口 27 膳食服务设施功能正常，保持清洁、卫生口口口 28 船上食品、饮用水、膳食数量足够，质量符合卫生部门的规定要求口口口29 公共娱乐设施功能正常，阅读物齐全清洁口口口注：1.船长或者经船长授权的船员每周按本表内容检查，并填写本检查表。

问：《公约》对现有船舶有哪些规定？答：规则3.1/2规定，在《公约》生效之日前建造的船舶，船上起居舱室构造和设施配备应继续符合《1949 年船员舱室设备公约(修订)》(第92号)和《1970年船员舱室设备(补充规定)公约》(第133 号)中适用的规定；对于更早建造的船舶，船上起居舱室构造和设施配备应继续符合ILO成员国有关法律法规或实践；除有关船上起居舱室构造和设施配备的规定外，《公约》其他有关海员工作和生活条件的要求均适用于现有船舶。

问：海员起居舱室是指船上哪些处所？答：海员起居舱室是指船上提供给海员居住和娱乐的处所，包括海员卧室、餐厅、卫生间、医务室和娱乐室等。

问：《公约》关于起居舱室的规定涉及哪些方面？答：对船上海员起居舱室，《公约》的要求主要涉及：(a) 房间和其他起居舱室空间的尺寸；(b) 供暖和通风；(c) 噪音和振动及其他环境因素；(d) 卫生设施；(e) 照明；(f) 医务室。

问：对于起居舱室的高度有什么具体规定？答：《公约》标准A3.1/6(a)规定，所有海员的起居舱室应具有充足的净高，最低净高度应不小于203厘米。

随着生活水平的普遍提高，人们的身高明显高于前辈，ILO公约关于起居舱室的净高度从第92号公约要求的190厘米，至第133号公约要求的198厘米，现在《公约》再一次提高了起居舱室净高度的要求。

问：浴室的面积是否可计入海员卧室的面积？答：可以。

海员卧室内设置的个人单独使用的浴室面积可以计入海员卧室的面积。

《公约》B3.1.5/2导则建议，根据船舶的尺寸、其所从事的航行活动及其布置合理可行时，卧室的规划和配备应带有包括一个马桶的单独浴室，从而为居住者提供合理的舒适性并便于保持整洁。

问：对于上船实习人员的卧室配置有要求吗？答：有。

《公约》导则B3.1.5/3提出要求，建议对于担任见习高级船员职责的海员，每间卧室居住的人数不应超过2人。

问：海员卧室设施和家具的配备有哪些规定？答：《公约》标题三中标准A对海员卧室应配置的基本设施和家具作了具体的规定：●除了客船以外，船上每间卧室均应配备带有冷热淡水龙头的洗脸池，该洗脸池亦可置于个人浴室中；●应为每个海员提供单独的床铺，每个床铺的最小内部面积应至少为198×80厘米；●每间卧室应备有一张桌子，并按需要配备舒适的座位；●对于每个居住者，家具应包括一个宽敞的衣柜(至少为475升)和空间不小于56升的抽屉；如果抽屉设在衣柜里面，则衣柜的合计容积至少应为500 升；柜内应设搁板，并能够由居住者上锁以确保隐私。

解读《2006年海事劳工公约》2006年海事劳工公约简介国际劳工组织(ILO)自2001年以来，经过近五年的努力，整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO60多个公约及建议书，形成了一本综合海事劳工公约，并于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”。

该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起十二个月后生效。

海事劳工公约在构架上分为三个层次，即正文条款(Articles)、规则(Regulations)和技术守则（Code），其中守则分为A部分的强制性标准(Standards)和B部分的建议性导则(Guidelines)。

规则和守则在内容上分为五个标题（Titles），标题一为“海员上船工作的最低要求”，包括了最低年龄、体检证书、培训和资格、招募与安置”等方面的内容；标题二为“就业条件”，包括海员就业协议、工资、工作或休息时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或沉没时对海员的赔偿、配员水平、职业和技能发展和海员就业机会等；标题三为“船上居住、娱乐设施、食品和膳食”，包括居住舱室和娱乐设施、食品和膳食等；标题四为“健康保护、医疗、福利及社会保障”，包括船上和岸上医疗，船东的责任，保护健康和安全保护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社会保障等；标题五为“符合与执行”，包括了检查与发证、港口国控制、船上及岸上投诉程序及船员提供国的应尽的义务等。

该公约适用于任何吨位的通常从事商业活动的所有海船，但专门在内河或在遮蔽的水域或与其紧邻水域或在港口规定适用水域航行的船舶、军船或军辅船、从事捕鱼或类似捕捞的船舶、用传统方法制造的船舶（例如独桅三角帆船和舢板）除外；200总吨以下国内航行船舶可免除守则中的有关要求。

按公约规定，公约生效后，舱室标准对现有船舶将不进行追溯。

公约要求500总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”，并规定公约生效后，缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督（PSC）检查。

国际劳工大会2006年海事劳工公约国际劳工大会2006年海事劳工公约国际劳工大会—————目录页次2006年海事劳工公约 (1)序言 (1)一般义务 (2)第1条 (2)定义和适用范围 (3)第2条 (3)基本权利和原则 (4)第3条 (4)海员的就业和社会权利 (5)第4条 (5)实施和执行责任 (5)第5条 (5)规则以及守则之A部分和B部分 (6)第6条 (6)与船东和海员组织协商 (6)第7条 (6)生效 (7)第8条 (7)退出 (7)第9条 (7)生效的影响 (7)第10条 (7)保存人职责 (9)第11条 (9)第12条 (9)三方专门委员会 (9)第13条 (9)本公约的修正案 (10)第14条 (10)对守则的修正案 (11)第15条 (11)作准语言 (13)第16条 (13)海事劳工公约的规则和守则的解注 (14)标题一、海员上船工作的最低要求 (19)iii2006年海事劳工公约iv 规则 1.1最低年龄 (19)规则 1.2体检证书 (19)规则 1.3培训和资格 (21)规则 1.4招募和安置 (21)标题二、就业条件 (27)规则 2.1海员就业协议 (27)规则 2.2工资 (29)规则 2.3工作或休息时间 (33)规则 2.4休假的权利 (35)规则 2.5遣返 (37)规则 2.6船舶灭失或沉没时对海员的赔偿 (41)规则 2.7配员水平 (41)规则 2.8海员职业发展和技能开发及就业机会 (42)标题三、起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务 (45)规则 3.1起居舱室和娱乐设施 (45)规则 3.2食品和膳食服务 (57)标题四、健康保护、医疗、福利和社会保障保护 (59)规则 4.1船上和岸上医疗 (59)规则 4.2船东的责任 (63)规则 4.3保护健康和安全及防止事故 (65)规则 4.4获得使用岸上福利设施 (73)规则 4.5社会保障 (77)标题五、遵守与执行 (81)规则 5.1船旗国责任 (81)规则5.1.1一般原则 (81)规则5.1.2对认可组织的授权 (82)规则5.1.3海事劳工证书和海事劳工符合声明 (84)规则5.1.4检查和执行 (88)规则5.1.5船上投诉程序 (92)规则5.1.6海上事故 (94)规则 5.2港口国的责任 (94)规则5.2.1在港口的检查 (94)规则5.2.2海员投诉的岸上处理程序 (97)规则 5.3劳工提供责任 (98)附录A5-I (101)附录A5-II (102)附录A5-III (112)附录B5-I国家声明样本 (113)2006年海事劳工公约序言国际劳工组织大会，经国际劳工局理事会召集，于2006年2月7日在日内瓦举行了其第94届会议，并希望制订一项条理统一的单一文件，尽可能体现现有国际海事劳工公约和建议书中的所有最新标准以及其他国际劳工公约，特别是以下公约中的基本原则：– 《1930年强迫劳动公约》(第29号)；– 《1948年自由结社和保护组织权利公约》(第87号)；– 《1949年组织权利和集体谈判权利公约》(第98号)；– 《1951年同酬公约》(第100号)；– 《1957年废除强迫劳动公约》(第105号)；– 《1958年(就业和职业)歧视公约》(第111号)；– 《1973年最低年龄公约》(第138号)；– 《1999年最恶劣形式的童工劳动公约》(第182号)；并意识到本组织倡导体面劳动条件的核心使命，并忆及1998年《国际劳工组织工作中的基本原则和权利宣言》，并还意识到海员也受国际劳工组织其他文件所保护，且享有已确立的其他适用于所有人的基本权利和自由；并认为由于航运业的全球性特点，海员需要特殊保护，并还意识到经修订的《1974年国际海上人命安全公约》和经修订的《1972年国际海上避碰规则公约》中关于船舶安全、人身保安和船舶质量管理的国际标准，以及经修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》中的海员培训和适任要求，并12006年海事劳工公约2忆及《1982年联合国海洋法公约》规定了一个总体法律框架，海洋中的所有活动都必须在此框架下展开，它是海事部门进行国家、地区和全球性活动和合作的基础，具有战略性意义，其完整性需要得到维持，并忆及《1982年联合国海洋法公约》第九十四条特别确立了船旗国对悬挂其旗帜的船舶上的劳动条件、船员配备和社会事务的责任和义务；并忆及《国际劳工组织章程》第十九条第8款规定，无论在何种情况下，大会通过任何公约或建议书或任何成员国批准任何公约都不能被视为影响到那些确保有关工人得到优于公约或建议书所规定条件的法律、裁定、惯例或协议，并决定此新文件的制订应保证得到致力于体面劳动原则的各国政府、船东和工人尽可能最广泛的接受，且能够便于更新并使其能够有效地实施和执行，并决定就本届会议议程的唯一项目通过某些建议，以完成这一文件，并决定这些建议应采取一项国际公约的形式；于二零零六年二月二十三日通过以下公约，引用时可称之为《2006年海事劳工公约》。

2006年海事劳工公约（中文）2011年09月15日校对序言国际劳工组织大会，经国际劳工局理事会召集，于2006年2月7日在日内瓦举行了其第94届会议，并希望制订一项条理统一的单一文件，尽可能体现现有国际海事劳工公约和建议书中的所有最新标准以及其他国际劳工公约，特别是以下公约中的基本原则：–《1930年强迫劳动公约》(第29号)；–《1948年自由结社和保护组织权利公约》(第87号)；–《1949年组织权利和集体谈判权利公约》(第98号)；–《1951年同酬公约》(第100号)；–《1957年废除强迫劳动公约》(第105号)；–《1958年(就业和职业)歧视公约》(第111号)；–《1973年最低年龄公约》(第138号)；–《1999年最恶劣形式的童工劳动公约》(第182号)；并意识到本组织倡导体面劳动条件的核心使命，并忆及1998年《国际劳工组织工作中的基本原则和权利宣言》，并还意识到海员也受国际劳工组织其他文件所保护，且享有已确立的其他适用于所有人的基本权利和自由；并认为由于航运业的全球性特点，海员需要特殊保护，并还意识到经修订的《1974年国际海上人命安全公约》和经修订的《1972年国际海上避碰规则公约》中关于船舶安全、人身保安和船舶质量管理的国际标准，以及经修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》中的海员培训和适任要求，并忆及《1982年联合国海洋法公约》规定了一个总体法律框架，海洋中的所有活动都必须在此框架下展开，它是海事部门进行国家、地区和全球性活动和合作的基础，具有战略性意义，其完整性需要得到维持，并忆及《1982年联合国海洋法公约》第九十四条特别确立了船旗国对悬挂其旗帜的船舶上的劳动条件、船员配备和社会事务的责任和义务；并忆及《国际劳工组织章程》第十九条第8款规定，无论在何种情况下，大会通过任何公约或建议书或任何成员国批准任何公约都不能被视为影响到那些确保有关工人得到优于公约或建议书所规定条件的法律、裁定、惯例或协议，并决定此新文件的制订应保证得到致力于体面劳动原则的各国政府、船东和工人尽可能最广泛的接受，且能够便于更新并使其能够有效地实施和执行，并决定就本届会议议程的唯一项目通过某些建议，以完成这一文书，并决定这些建议应采取一项国际公约的形式；于2006年2月23日通过以下公约，引用时可称之为《2006年海事劳工公约》。

信息公告139号2006年海事劳工公约（MLC 2006）起居舱室标准对巴哈马认可组织、巴哈马认可的海事检查员、船东、经营人和船长的指南和指导1. 目的1.1 2012年巴哈马商船条例（海事劳工公约）用以实施2006年海事劳工公约（此后称之为MLC 2006）的要求，该文件应与本公告配合阅读。

1.2 出于符合MLC 2006的目的，本公告概述了巴哈马对起居舱室标准的要求。

2. 适用范围2.1 2012年商船（海事劳工公约）条例中第22条规定的起居舱室标准适用于在MLC 2006生效之日,即2013年8月20日及以后新建的船舶。

2.2 MLC 2006指的是建造的船舶安放龙骨的日期或当其处于类似建造阶段的日期。

为保持一致，巴哈马海事当局（BMA）对“类似建造阶段”的解释与SOLASCH. II-1,规则1.2中的定义保持一致：i. 可辨认出某一具体船舶建造开始；和ii. 船舶已开始的装备量至少为50吨，或为全部结构材料估算重量的1%，取较小者。

2.3 本公告第4至9款中提供了关于新船实施规则22的指南。

本公告中的第10、11、12款适用于所有船舶。

3. 现有船舶3.1 在MLC 2006生效前建造的船舶（现有船舶）将继续遵照经修订的1978年巴哈马商船（船员起居舱室）条例以及议定的与条例不同但适用于相关船舶的要求。

3.2 巴哈马目前尚未批准ILO 公约92或133。

但是，商船（船员起居舱室）条例拟采用ILO 133标准，用于补充ILO 92。

因此，需要使用ILO 133规定的标准来检验巴哈马船舶上的起居舱室是否符合商船（船员起居舱室）条例。

3.3 BMA主管当局基本满意于现有巴哈马注册船舶对巴哈马船员起居舱室条例的遵守情况。

但是，鉴于商船（船员起居舱室）条例（以及ILO 92/133）未包含发证要求，并需要注意的是，MLC检查员、港口国控制官员等可能会要求提供符合ILO 92/133的书面证明，因此，BMA强烈建议尚无ILO 133符合证明的现有船舶获取自愿符合证明。

海事劳工管理手册第四部分Maritime Labour Management Manual 4第4章生活设施和饮食Chapter 4 Life facilities and catering4.1.起居舱室Accommodation4.1.1.《MLC, 2006》生效之前建造的中国旗船舶，全部满足《海船法定检验技术规范》及后续修订要求。

同时考虑了MLC 2006公约3.1.3至3.1.17条的部分规定，持续改进The ship is a Chinese flagged ship constructed before the date of the <MLC, 2006> comes into effect shall comply with the Technical Regulations for Statutory Surveys of Sea-Going Ships and subsequent revision. Ship Owner shall take consideration on the some requirements of MLC 2006 Standards A3.1.6 - 3.1.17 and make improvement accordingly. 4.1.2.船员起居舱室包括卧室、办公室、盥洗室、餐厅、厨房、会议室、医务室、娱乐室、吸烟室、洗衣房、烘衣间、更衣室以及其它生活区公共场所。

Seafarer accommodation includes sleeping room, office, toilet, mess room, galley, conference room, hospital accommodation, recreation room, smoking room, washhouse, drying room, dressing room andother public life space.4.1.3.充分考虑到船员起居舱室的面积、层高、隔音、隔热、减震、自然采光和人工照明、室内家具以及其它有益于船员身心健康和生活便利的因素，并24小时不间断地保持良好的通风、舒适的室温和湿度、充足的照明（包括应急照明）、生活冷热水供应和排放、卫生设施的正常使用，免费提供卧具的清洁消毒和卫生用品的发放。