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省级高速公路太凤线太白至凤线（陕甘界）公路工程TF-01合同段提高隧道初支平整度合格率一、工程概况省级高速公路太凤线太白至凤县（陕甘界）公路太白至田坝段路线起于太白县西侧咀头镇梅湾村，设太白收费站及连接线与姜眉公路太白过境段相接，沿红岩河南侧向西南展线，设韩家山、白云驿隧道后至朱沟，经石沟门村、靖口镇沿黄牛河向西设线，于凤县平木镇东庄村设平木停车区，于白蟒寺村设平木互通立交，在平木镇西南设隧道穿越庙儿岭至田坝，在田坝处设枢纽式立交与银昆高速相连，止于河口镇核桃坝村。
全线按设计速度80Km/h的一级公路技术标准设计，路基宽度25.5m.二、QC小组简介鉴于初期支护施工对隧道工程的重要性，我部于2018年4月成立了QC小组，小组成员7人。
小组由具有丰富施工经验人员组成，主要致力于寻求影响初期支护平整度的因素，优化施工工艺、加强施工过程控制，以提高隧道初支平整度的合格率；本小组自成立以来就树立了“质量第一”的质量观，始终将质量管理工作贯穿于施工管理的全过程。
具体情况见下表。
QC小组情况及人员分工三、选题理由喷射混凝土是隧道工程初期支护的重要组成部分，其施工质量直接关系到二次衬砌的施工质量，同时严重影响隧道工程的施工安全性。
喷射混凝土的施工质量主要反映在三个方面：喷射混凝土强度、喷层厚度、平整度，而喷层良好的平整度可以有效保证二次衬砌的背部密实和衬砌厚度，同时确保防水层平顺舒展，从而提升防排水效果。
所以提高隧道喷射混凝土平整度是隧道初期支护施工质量的一个重要控制点。
本QC小组主要任务是控制隧道初支平整度，要求初支平整度在50mm内为合格。
本课题的意义是，寻找出影响隧道初支平整度的相关因素，合理有效的采取相应措施得以提高隧道初支平整度的合格率，确保优质的工程质量并为今后施工提供可靠的经验。
四、现状调查本QC小组成员对白云驿隧道初支平整度质量情况进行了调查，调查结果汇总见下表。
初支平整度具体情况统计表根据统计表，小组成员运用排列图进行了分析，见下图。
省级高速公路太凤线太白至凤线（陕甘界）公路工程TF-01合同段提高隧道初支平整度合格率一、工程概况省级高速公路太凤线太白至凤县（陕甘界）公路太白至田坝段路线起于太白县西侧咀头镇梅湾村，设太白收费站及连接线与姜眉公路太白过境段相接，沿红岩河南侧向西南展线，设韩家山、白云驿隧道后至朱沟，经石沟门村、靖口镇沿黄牛河向西设线，于凤县平木镇东庄村设平木停车区，于白蟒寺村设平木互通立交，在平木镇西南设隧道穿越庙儿岭至田坝，在田坝处设枢纽式立交与银昆高速相连，止于河口镇核桃坝村。
全线按设计速度80Km/h的一级公路技术标准设计，路基宽度25.5m.二、QC小组简介鉴于初期支护施工对隧道工程的重要性，我部于2018年4月成立了QC小组，小组成员7人。
小组由具有丰富施工经验人员组成，主要致力于寻求影响初期支护平整度的因素，优化施工工艺、加强施工过程控制，以提高隧道初支平整度的合格率；本小组自成立以来就树立了“质量第一”的质量观，始终将质量管理工作贯穿于施工管理的全过程。
具体情况见下表。
QC小组情况及人员分工三、选题理由喷射混凝土是隧道工程初期支护的重要组成部分，其施工质量直接关系到二次衬砌的施工质量，同时严重影响隧道工程的施工安全性。
喷射混凝土的施工质量主要反映在三个方面：喷射混凝土强度、喷层厚度、平整度，而喷层良好的平整度可以有效保证二次衬砌的背部密实和衬砌厚度，同时确保防水层平顺舒展，从而提升防排水效果。
所以提高隧道喷射混凝土平整度是隧道初期支护施工质量的一个重要控制点。
本QC小组主要任务是控制隧道初支平整度，要求初支平整度在50mm内为合格。
本课题的意义是，寻找出影响隧道初支平整度的相关因素，合理有效的采取相应措施得以提高隧道初支平整度的合格率，确保优质的工程质量并为今后施工提供可靠的经验。
四、现状调查本QC小组成员对白云驿隧道初支平整度质量情况进行了调查，调查结果汇总见下表。
初支平整度具体情况统计表根据统计表，小组成员运用排列图进行了分析，见下图。
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程原始记录承包单位。
监理单位。
序号桩号及部位检测项目检验方法规定值或允许偏差实测数据平均值（mm）最大值（mm）施工时间检验时间自检监理备注1 拱部Ⅰ，Ⅱ类围岩 1超挖Ⅲ~Ⅴ类围岩宽度每侧全宽边墙、墙角、仰拱连接处（mm）欠挖 20m用尺量1个 20m用尺量，每侧1处 +100，- +200，- +30 100 150 100 200 100 2002 Ⅵ类围岩这是道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程的原始记录。
在进行开挖前，必须先探明隧道的工程地质和水文地质情况。
施工过程中，必须严格控制欠挖，侧墙、墙角和以上部分严禁欠挖。
为确保安全可靠，临时支护部分可以用来控制欠挖量。
开挖轮廓要留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。
导洞开挖时，必须清除大浮石，并按设计要求及时进行导洞临时或永久锚喷支护。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位开挖方法进尺桩号开挖轮廓线超前支护施工时间这是道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工的原始记录。
在施工过程中，我们按照设计要求进行开挖，并进行了超前支护。
我们记录了开挖的桩号及部位、进尺桩号、开挖轮廓线、超前支护的设计和实际情况以及施工时间。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位检验项目项次实测数据这是道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工的原始记录。
我们记录了不同桩号及部位的检验项目和实测数据。
施工记录：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（一）承包单位：监理单位：隧道名称：埋设日期：量测项目：开挖日期：测点里程：初读数时间：记录时间：年月日时量测值计算值测点号纪要年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时备注施工现场技术负责人：量测：计算：复核：监理员：日期：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（二）承包单位：监理单位：桩号：距洞口距离：量测断面编号：相对量测时间观测值温度修正相对第上一间隔收敛修正后观一次收温测线测ⅠⅡ平均值值测值敛值次收时间速度度点编号年月日时敛值mmmmmmmmmmmmmmmmmmdmm/d 备注量测初始值应在开挖后2小时读出。
技术交底记录工程名称平度市古杨路工程（二期）交底类别茶山隧道隧道初期（超前）支护技术交底（一）、喷射混凝土施工喷射机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5Mpa。
施工要点：（1）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。
（2）一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4～6cm。
首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。
岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。
（3）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。
（4）作业开始时，应先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。
（5）喷射机的风压，应满足喷头处的压力在0.1MPa左右。
喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。
（6）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动。
（7）当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量（可适当加大到水泥用量的6～8%），在保证初喷后，按原配比施工。
当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。
（8）钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
（9）喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；气温低于＋5℃时，不得喷水养护。
（10）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。
锚喷支护施工质量标准表项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1 混凝土强度(MPa)在合格标准内按规范进行检查评定2 锚杆拔力(kN)28d拔力≥设计值，最小拔力≥0.9设计值按锚杆数的1%，且不小于3根做拔力试验3 喷层厚度(mm)平均厚度≥设计值；检查点的60%≥设计厚；最小厚度≥0.5.设计厚，且≥60每10m检查一个断面，没断面从拱顶起每2m检查1点，用凿孔或激光断面仪法确定厚度（二）、锚杆施工1）锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。
