太原市学府街与滨河东路立交方案设计研究

太原市滨河路园林景观解析
太原市滨河路位于山西省太原市，是一条蜿蜒曲折的河畔大道。

沿着河畔步行，呼吸
着新鲜的空气，感受着河水的清凉和阳光的温暖，让人倍感轻松愉悦。

沿途，我们会发现
滨河路的景观设计别具一格，充满想象力和艺术气息，赋予了这条街道无穷的生命力和人
文魅力。

首先，在滨河路的河畔绿化带中，观赏的不仅是树木和花草，还有一些人文雕塑。

这
些塑像有的描绘了生动的动物形态，有的则是人物塑像。

其中最引人注目的是位于滨河路
的中央公园里的“大观音”雕塑。

它高达10多米，气势磅礴，耸立在滨河路的中央，是
整条路的标志性建筑。

这座雕塑形象独特，造型精美，是佛教文化与现代艺术的完美结合。

其次，沿着滨河路走，我们会发现路灯杆也被设计成了各种形状，如鱼形、雨伞形等等。

这些路灯杆是采用多种颜色的LED灯光，夜晚亮相更是美不胜收。

还有一些路灯杆上
还装有音箱，可以播放音乐。

摆在绿化带中的花坛上，花卉之间垂挂着网线，并连接着路
灯杆，这是为了更好地进行数据传输，实现智能化管理。

除此之外，滨河路的公共设施也很完善。

路面宽敞平整，供人们骑自行车、溜旱冰和
滑板等运动；公共座椅散落在路旁，供休闲的游客和劳累的行人休息；还有各种娱乐设施，如喷泉、音乐喷泉、儿童水上游乐设施等。

总之，太原市滨河路犹如一杯清新怡人的饮品，它不仅拥有绝佳的自然风景，还具备
了人工雕塑、智能化管理、精细化的公共设施。

建筑师和设计师通过对细节的雕琢和处理，让这条路成为太原市最具有人文气息和艺术品位的城市空间，既是一道风景线，更是市民
的精神家园。

未来学府街规划图显示，学府街改造，延续去年长风街快速化改造的高大上，且更加前瞻、亲民，要建四处高架、四座天桥、一处下穿通道。

路宽根据改造规划，学府街各路段横断面设计如下——地面段断面，宽度为50米，采用单幅路人非共板模式，具体布置为，中间28米机动车道(双向8车道)，两侧各11米路侧带(4.5米绿化带、3.5米非机动车道、3米人行道) 高架段断面，高架桥总宽16米，双向4车道。

具体布置为，0.5米中央防撞护栏，两侧依次为7.25米机动车道、0.5米防撞护栏。

地面辅路断面，两块板，人非共板，标准段10.5米双向六车道，交叉口渠化为双向八车道，两侧为6.5米路侧带。

引道段方面，宽16米，两侧设10.5米地面辅道，具体布置同高架桥标准段断面。

另外，由于坞城路以东200米至建设路段现状为42米断面形成，按规划50米断面拆迁量较大，故采用了压缩绿带与路段偏移中线对断面进行了调整。

高架未来的高架桥，设计如下——学府街在平阳路、长治路、体育路节点，设高架桥实现直行与转向的分离;在滨河东路路口设高架桥掉头匝道实现由北向东的左转;建设路在学府街节点，设高架桥跨越，学府街与其辅路相连。

其余各交叉路口，均根据实际情况，按右进左出考虑。

行人考虑到人行需求，在人流汇集区，还将设置五处人行过街设施——长风街一巷西侧，设置人行地下通道。

寇庄西路西侧，设置一座人行天桥。

党校路东侧，设置一座人行天桥。

坞城中路附近，设置一座人行天桥。

山大北侧门附近，设置一座人行天桥。

绿化为配合未来改造，现阶段，需对全线机动车和公交专用道之间绿化带内的树木全部移植。

其中，学府街的平阳路至坞城东路230米，现状是：非机动车道和公交专用道之间，有4.5米绿化带。

此路段绿化带，进行保留。

其余路段，予以移植。

车速学府街道路改造工程西起滨河东路，东至建设路，全长约4.29公里。

根据《太原市路网总体规划》，道路性质属城市主干路，道路规划红线宽50米，设计车速为50公里/时。

太原市滨河路园林景观解析太原市滨河路位于山西省太原市，是一条以风景名胜为主的景观大道，同时也是太原市市中心区重要的交通干道之一。

这条路位于山西省政治、经济、文化以及金融的中心地带，它主要由河道和绿地景观构成。

在太原市人民心中，滨河路是一条富含文化内涵和艺术氛围的美丽景观，它的景观设计强调了人与自然和谐共存的理念，是太原市市民休闲、娱乐的好去处。

滨河路的景观设计充分考虑了太原市的自然环境和历史文化特色。

大道两侧分布着一些公园、广场和文化景点，如：天坛公园，植物园，象屿公园，文林苑公园、小古城广场、滨河文化广场等。

特别是北山风景区，是一处以自然风光为主的风景区。

其以自然的山水景观为特点，构成了以“森林氧吧、生态旅游、文化体验、娱乐休闲”为主题的生态旅游景区。

游客可以在北山风景区健身、散步、观赏动植物、品尝美食，还可以参观红色文化教育基地、登高望远，体验户外运动项目等。

滨河路的绿化装饰也是具有特色的。

整条路上仅有的灌木树种是杜鹃花，而且这些杜鹃花的品种也不同。

这在杜鹃花盛开的季节，更是让游客感到惊叹。

而且滨河路的绿化带也非常美丽，除了杜鹃花，还有桂花、玫瑰、紫藤、海棠、月季等花木等待着市民和游客来欣赏。

滨河路的建筑设计也十分出色，大道两旁是一些具有别致建筑的商业街，如:桃花池商业街、建设北路商业街以及圆形广场等等。

这些商业街因其精美的建筑设计、鲜明的风格，吸引了众多市民来此购物消遣。

在滨河路还有许多的十字路口和立交桥上，设计了许多艺术品、高达、钟楼、雕塑，充分展示了城市文化的厚度和艺术气息。

总之，作为太原市的一张名片，滨河路的景观设计完全符合人民对美好生活所期待的理想状态。

它不仅仅是一条交通干道，也是太原市的一个文化、娱乐、休闲中心。

它通过杜鹃花的缤纷、广场的氛围、建筑的艺术塑造、商业区的繁华以及北山的生态旅游等多重元素，完美地结合了自然与人文、商业与艺术，带给市民和游客一种美妙的体验。

学府街（滨河东路—建设路）道路改造工程二标段—体育西路安全施工组织设计编制人：审核人：审批人：编制单位：山西诚信市政建设有限公司编制日期：二○一五年六月十日目录一、工程概况 (2)二、安全目标 (5)三、安全保证体系 (5)四、安全管理保证制度 (5)五、安全技术措施 (12)六、文明施工措施 (15)七、施工现场环保、消防措施 (16)一、工程概况一、排水工程本工程为体育北街（并州南路~体育路）道路排水施工工程。

该工程排水管线布设均采用雨污分流制。

1、雨水工程体育北街雨水管线位于道路中心线上，雨水管线起点、终点、折点处井位均由坐标控制。

雨水管线设计起点Y1-1（0+365）起于体育北街并州路交叉口，雨水管线由东向西接入终点现状雨水井Y1-9(0+000)。

管线长度365米，管径DN500~DN600mm。

雨水在道路北侧预留2条支管，管径DN500mm。

雨水管线设计起点Y1-1(0+365), 管底高程790.552，埋深 1.5米。

坡度i=0.006-0.025，终点接入Y1-9(0+000)现状雨水检查井，管底标高784.696，埋深1.974米。

雨水管道采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。

雨水口连接管采用D300钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。

雨水连接管采用180°C15混凝土管基满包混凝土加固。

满包混凝土加固管段，每隔10m设置伸缩缝一道。

其余钢筋混凝土管，采用180°C20混凝土管基满包混凝土加固。

混凝土管道基础每隔20米设置变形缝，缝宽不小于20mm，缝内填柔性材料。

雨水检查井采用直径1000圆形混凝土检查井。

2、污水工程污水管线位于道路中心线以北13m处。

污水管线的起点、终点、折点井位均由坐标控制。

污水管线设计起点P1-1(0+320)体育北街并州路交叉口以西，污水管线由东向西接入设计终点现状污水井P1-14(0+014)。

该管段长度L=320m，管径DN400mm。

太原市滨河东路南延T型节点立交方案设计研究黄学华【摘要】以太原市滨河东路南延立交节点方案为例,基于功能协调、可持续发展、经济高效、交通安全等方案设计原则,提出了四种沿河快速路T型立交节点设计方案,并对比分析了各方案的优缺点,选出了最佳的设计方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)012【总页数】2页(P121-122)【关键词】互通立交;T型节点;绿化带;跨线桥【作者】黄学华【作者单位】太原市市政工程设计研究院,山西太原 030002【正文语种】中文【中图分类】U448.17太原南部区域位于太原都市圈的核心位置，是太原向南辐射整个晋中盆地的前沿地区，是太原都市圈的交通枢纽和对外门户，从区位来看有利于发挥对南部晋中盆地的辐射作用，有条件成为整个都市圈的服务中心和组织中心，带动太原都市圈整体发展。

太榆同城化问题是影响太原都市圈发展的核心问题。

太原南部区域是太榆同城化的核心地区，对太榆同城化的实现具有关键作用，需要在城镇发展、产业布局、基础设施衔接等方面统筹协调。

太原市滨河东路南延(南环高速—迎宾路)为规划的一条城市快速路，位于南部区域西侧，紧邻汾河东岸。

随着汾河景区三期工程的开工建设，将在现在的基础上向南北延伸，形成纵贯太原市区南北的绿色景观长廊，滨河东路南延(南环高速—迎宾路)道路工程作为与之配套的基础设施的建设也已迫在眉睫。

滨河东路南延北起南环高速，南至规划迎宾路，全长8.4 km，规划红线宽51.5 m。

道路由北向南分别与现状康宁街、现状通达街、规划化章街、规划十号线、规划十二号线、规划十四号线、规划迎宾路相交。

全线共设全互通立交6座，由北向南依次为：1)康宁街丁字交叉立交；2)通达街十字交叉立交；3)化章街丁字交叉立交；4)十号线十字交叉立交；5)十二号线丁字交叉立交；6)迎宾路十字交叉立交。

其中,通达街、十号线及迎宾路由东向西跨越汾河，设置汾河大桥。

十四号线采用右进右出平交方式与滨河东路相连接。

太原市滨河路园林景观解析太原市滨河路是太原市的一条重要干道，长约3公里，连接了太原市区的东西两部分。

滨河路的景观设计注重结合了自然环境与人文景观，并展现出太原市的历史文化和现代风貌。

滨河路的西起南内环立交桥，东至晋阳湖南岸，位于晋阳湖风景区的核心位置。

整条路沿着汾河而建，两侧有绿化带和人行道，形成了一个宽敞舒适的步行环境。

作为太原市的滨河长廊，滨河路的设计融入了现代园林的思想，注重绿化、景观、休闲等功能的结合。

滨河路的绿化带由不同种类的树木和花卉构成，不仅美化了环境，也起到了净化空气的作用。

绿化带也为行人提供了阴凉和休息的场所，使人们可以在步行过程中享受自然的美景。

滨河路的设计还注重了景观的设置。

沿路设置了各种各样的景观元素，如雕塑、喷泉、花坛等。

这些景观元素既丰富了路段的景观，也增加了行人的观赏体验。

这些景观元素也与太原市的历史文化紧密相关。

在滨河路的东段，设有一座仿唐风格的牌坊，上面刻有太原市的名胜古迹，展示了太原市的历史文化底蕴。

滨河路还设有多个休闲广场，供市民休憩和娱乐。

这些广场有不同的功能，如健身区、儿童游乐区、休闲座椅等，满足了不同群体的需求。

滨河路的设计不仅考虑了景观的设置，也注重了交通的便利性。

路段设置了自行车道和公交站点，方便市民的出行。

还设置了停车位，方便自驾游的游客。

太原市滨河路的园林景观设计结合了自然环境和人文景观，展现出太原市的历史文化和现代风貌。

通过绿化、景观、休闲等功能的结合，为市民提供了一个美丽宜人的步行环境，也为太原市的城市形象增添了亮点。

太原市人民政府关于学府街等道路改造工程拆迁的通告
正文：
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太原市人民政府关于学府街等道路改造工程拆迁的通告
并政发〔2015〕17号
为完善道路网络建设，市政府决定对学府街（含体育西路南段）、长风南街、长风北街、寇庄西路、官道巷道路进行改造。

现就有关事宜通告如下：
一、改造范围：学府街（滨河东路—建设路）、体育西路南段（长风街—学府街）、长风南街（平阳路—体育路）、长风北街（平阳路—体育路）、寇庄西路（长风街—学府街）、官道巷（XXX街—亲贤北街）。

二、学府街（含体育西路南段）、长风南街、长风北街、寇庄西路、官道巷道路改造工程红线及规划控制范围内的违法建设、临时建设（包括无合法手续的建、构筑物，无合法手续的设施、屋顶、墙体广告及未经批准加建、压线的建、构筑物），由权属单位于接到拆迁通知后三日内自行拆除；逾期未拆除的，由政府有关部门依法组织拆除，所发生费用由权属单位承担。

三、整治改造范围内违法建（构）筑物、设施和临时建（构）筑物一律无偿拆除；其它建筑按照《太原市国有土地上房屋征收与补偿暂行规定》（并政发〔2013〕13号）等有关规定补偿。

四、整治改造范围内的建（构）筑物设施权属单位在规定时间内向有关部门提供有效证件，进行规划认定和房屋确权。

望整治改造范围内各单位顾全大局，服从城市建设需要，积极主动配合工程推进。

太原市人民政府
2015年4月30日——结束——。

太原市滨河路园林景观解析1. 引言1.1 背景介绍太原市滨河路园林景观位于山西省太原市市中心，是一条沿汾河而建的风景优美的公园路。

随着城市化进程的不断加快，太原市作为山西省的政治、经济和文化中心，对城市环境的提升和美化也越发重视。

滨河路园林景观的建设，正是城市发展战略中的一部分，旨在打造宜居宜游的城市环境，提升市民和游客的生活质量和享受度。

通过对园林风光、景观设计特色、植物种植情况、文化内涵和游客体验等方面的分析，可以更好地了解这座园林景观的价值和意义，并探讨如何推动城市发展和提升市民生活质量。

在这一背景下，太原市滨河路园林景观已成为城市发展的一道靓丽风景线，吸引着越来越多的游客和市民前来游览和休闲。

2. 正文2.1 园林风光太原市滨河路园林的园林风光以其秀美的景色和独特的设计吸引着无数游客和市民前来游览。

整条滨河路园林分为多个不同风格的景区，如以荷花为主题的荷花园区、以樱花为主题的樱花园区等，每个景区都有其独特的韵味。

在春季，滨河路的樱花绽放、桃花盛开，给人一种绚丽多彩的视觉享受；夏季，荷花盛开，清新的荷香扑鼻而来；秋季，枫叶如红火似的变幻色彩，吸引着游客纷纷前来赏秋；冬季，园林被一片白雪覆盖，宛如雪国仙境。

不论是哪个季节，滨河路园林都有着不同的风情，让人流连忘返。

园林中的水池、小桥、亭台楼阁等景点错落有致，与植物景观相得益彰，构成了一幅幅美丽的画卷。

整个园林融合了自然风光和人文景观，展现出了太原市的独特魅力。

2.2 景观设计特色太原市滨河路园林的景观设计特色主要体现在以下几个方面：1. 生态环境融合：滨河路园林的设计充分考虑了生态环境和自然风貌，将自然元素融入园林景观中，打造出具有生态特色的景观。

植被覆盖率高，绿化面积大，为城市带来清新的气息和宜人的环境。

2. 景观连续性：滨河路园林的设计注重景观的连续性和流畅性，通过合理设置路径、景点和景观节点，使整个园林呈现出一种流畅而有序的空间格局。

游客可以沿着景观线路漫步，感受不同景观的变化和连续性带来的愉悦感。

太原市滨河东路几座人行天桥的设计太原市位于山西省中部，是一座历史文化名城。

滨河东路是太原市繁华的商业区之一，连接了市区与东部新兴区域。

为了方便市民和过路人的出行，人行天桥成为不可或缺的交通设施。

为了满足市民对于人行天桥的需求，太原市政府决定在滨河东路上建设几座人行天桥，并邀请设计师进行方案的设计。

首先，人行天桥的设计应符合人们的出行习惯和需求。

滨河东路上的地块多以商业用途为主，人流量较大，因此人行天桥的宽度应足够宽敞，能够容纳大量的行人同时通行。

同时，天桥的设计应使人们能够轻松快捷地穿越马路，减少等待时间。

为此，可以设置人行天桥的台阶数量和坡度，使行人上下天桥时舒适自如。

其次，人行天桥的设计也应考虑到美观、与周边建筑环境的协调。

太原市作为历史名城，保留了许多古建筑和文化遗址。

人行天桥的设计应遵循城市特色，结合周边建筑的风格和色彩，以使整个街道更具美感和一致性。

另外，人行天桥的安全性也是设计的重要考虑因素。

天桥的结构应牢固稳定，能够承受较大的风力和震动。

在设计过程中，需要考虑到地理环境和气候条件，选择适合的材料和结构形式。

同时，人行天桥的扶手和防滑装置也应满足标准，确保行人的安全。

最后，人行天桥的设计还应考虑到易于维护和管理。

天桥使用寿命较长，因此在设计时需要考虑到日常维护的方便性。

例如，可以设置易于更换的灯具、防滑装置等，以便保持天桥的良好状态并提供良好的照明。

综上所述，太原市滨河东路几座人行天桥的设计需要考虑到出行需求、美观性、安全性和易于维护性等方面。

通过合理的规划和设计，可以为市民提供更好的出行体验，同时也能够提升城市的形象和品质。

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太原市发展和改革委员会关于滨河东路快速化改造工程初步
设计的批复
【法规类别】价格综合规定
【发文字号】并发改设字[2007]199号
【发布部门】太原市发展和改革委员会
【发布日期】2007.05.17
【实施日期】2007.05.17
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
太原市发展和改革委员会关于滨河东路快速化改造工程初步设计的批复
（并发改设字［
2007］199号）
太原市城市建设发展公司：
你公司并城建发字［2007］60号文及附件收悉。

根据我委并发改投字［2007］76号“关于滨河东路快速化改造工程可行性研究报告的批复 ”精神，你公司委托太原市市政工程设计研究院和同济大学建筑设计研究院共同编制完成了该项目初步设计。

道路全长16.7公里，概算总投资36547.66万元，其中：工程费用311。

滨河东路道路大修工程方案分析程凤;金刚【摘要】滨河东路至今已经使用了十余年,现道路上出现了裂缝、井周围塌陷、路缘石倾斜、人行道破损等多种病害,本次设计收集了道路原设计及养护等相关基础资料、简要分析病害原因,在道路平面、纵断面和横断面保持不变的条件下针对各种病害制定有效的大修工程方案,彻底消除病害,调整使用状态,延长道路寿命.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)036【总页数】2页(P155-156)【关键词】病害;道路现状情况;大修方案【作者】程凤;金刚【作者单位】太原市市政工程设计研究院,山西太原 030002;太原市市政工程设计研究院,山西太原 030002【正文语种】中文【中图分类】U418.60 引言滨河东路(胜利桥～柴村桥)建成于2002年，并于2007年进行了快速化改造，至今已使用十余年。

2007年在进行滨河东路快速化改造时只是对原有路面鼓包和沉陷严重路段路面挖除并重新进行铺设，其余路段只是将原有路面结构上面层铣刨并新铺，目前已经出现一些纵横向裂缝甚至局部段落出现了较大面积的龟裂，特别是纵向裂缝较为明显，路缘石倾斜，甚至断裂、管线检查井周围塌陷较为严重，特别是桥涵两侧由于路基不均匀沉降，“跳车”现象严重。

鉴于道路出现的多种病害，滨河东路已列入太原市2017年专项大修工程。

1 工程背景滨河东路为城市主干路，道路红线40 m，绿线宽度为50 m，道路断面由西向东依次为：10 m河堤绿化带，11 m机动车道，2 m机动车道绿化分隔带，11 m机动车道，3 m机动车道与非机动车道绿化分隔带，9 m宽辅道，4 m宽人行道。

滨河东路现状为沥青混凝土路面，主线路面结构总厚度55 cm，其中3 cm细粒式沥青混凝土(AC-13)、7 cm沥青碎石(AC-25)、25 cm水泥稳定碎石、20 cm天然砂砾垫层。

辅道路面结构总厚度47.5 cm，其中2.5 cm细粒式沥青混凝土(AC-13)、5 cm沥青碎石(AC-25)、20 cm水泥稳定碎石、20 cm天然砂砾垫层。

太原市滨河路园林景观解析太原市滨河路是太原市享有盛誉的一条风景秀丽的城市主干道。

沿着滨河路的两侧，分布着各种园林景观，这些景观丰富多彩、形式独特，为太原市增添了一道靓丽的城市风景线。

在这篇文章中，我们将对太原市滨河路的园林景观进行解析，以期让读者更好地了解这一地区的美丽风光。

第一部分：滨河路园林景观的概述太原市滨河路的园林景观包括了各种形式的景观设计，其中以花园和雕塑为主要特色。

这些园林景观的设计理念凸显了太原市的城市形象和文化底蕴，既具有现代化的时尚感，又兼具传统文化的底蕴和地方特色。

在滨河路的景观设计中，我们不仅可以感受到现代园林艺术的魅力，还能领略到太原市丰富的历史和文化内涵。

滨河路的园林景观主要分布在路的两侧和沿河岸线，这些景观以不同的形式和主题呈现着太原市的城市风貌。

在沿河岸线的一侧，我们可以见到各种形式的园林景观，如花园景观、雕塑景观、水景景观等，这些景观设计多样化、层次丰富、具有鲜明的特色。

在另一侧，滨河路的景观设计以开放式绿地和景观走廊为主，让人们可以尽情享受户外休闲和漫步欣赏江河风光。

太原市滨河路的园林景观设计具有独特的特色，其中最具代表性的包括以下几个方面：1. 绿化景观：滨河路的绿化带宽敞舒适，种植了大量的树木和花卉，让人们在城市中感受到自然的气息和绿色的温馨。

2. 花园景观：沿着滨河路的景观设计中，我们可以看到各种形式的花园景观，如草坪花园、庭院花园、景观花园等，这些花园以其独特的景观效果和浓烈的色彩给人们带来美的享受。

3. 雕塑景观：在滨河路的景观设计中，我们还可以看到各种形式的雕塑景观，这些雕塑以其独特的造型和主题为人们提供了一种神秘的艺术体验。

4. 水景景观：滨河路的景观设计中，水景景观也是不可或缺的组成部分，各种形式的喷泉、水池、小溪等景观设计带给人们视觉和听觉上的愉悦和放松。

作为太原市的重要城市主干道，滨河路的园林景观不仅丰富了城市的景观资源，还具有重要的经济和文化意义。

太原市学府街与滨河东路立交方案设计研究杨有成;郭艳芬【摘要】以学府街道路改造工程为背景,为解决滨河东路向学府街的左转交通流,提出上跨立交方案,并完善整个节点的交通组织,可为类似立交的设计提供参考.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(041)027【总页数】3页(P151-153)【关键词】立交方案;交通组织;设计【作者】杨有成;郭艳芬【作者单位】太原市市政工程设计研究院,山西太原030002;太原市市政工程设计研究院,山西太原030002【正文语种】中文【中图分类】U412.35学府街作为太原市城南地区的交通主干道，其交通地理位置十分重要，道路沿线分布着大量的政府机关、居民区、学校、商务楼及金融机构等，在太原市具有举足轻重的作用。

学府街与滨河东路节点属典型的T形交叉口，由北向东的交通需求较大，此处的左转交通只能通过绕行长风街和南中环街来实现，加大了长风街和南中环街的交通压力。

近年来，随着城市南部的快速发展，城南区域多条主干道的综合承载力已难以满足当地群众的出行需求，因居住人口的大量增加，道路沿线的水、气、暖等市政公用服务设施的容量也严重不足，亟待实施扩容提质。

同时部分时段存在交通拥堵现象。

因此2015年提出了对学府街进行改造。

改造后学府街的通行能力将大大提升，但滨河东路节点仍然是瓶颈，无法实现滨河东路向学府街的左转。

本文基于以上问题，提出了设置高架匝道实现左转的设计方案。

学府街改造地面标准段采用一块板+人非共板断面形式，中间为28 m的机动车道，实现双向八车道，两侧为11 m的路侧带(包括4.5 m绿化带+3.5 m非机动车道+3.0 m人行道)，总宽50 m；高架桥总宽16 m，双向四车道，具体布置为：0.5 m(防撞护栏)+7.25 m(机动车道)+0.5 m(中央防撞护栏)+7.25 m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)。

现状滨河东路断面由西向东为：11 m机动车道+2 m中分带+11 m机动车道+3m侧分带+9 m辅道+4 m的人行道。