2016年开通运营、开工建设的主要新线

2020深圳经济特区建立40周年庆祝大会心得体会心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。

语言类读书心得同数学札记相近;体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。

今天为大家精心准备了2020深圳经济特区建立40周年庆祝大会心得体会,希望对大家有所帮助!2020深圳经济特区建立40周年庆祝大会心得体会2020年10月14日，深圳经济特区建立40周年庆祝大会在广东省深圳市隆重举行，总书记出席大会并发表了重要讲话。

40年前，有一位中国老人在南海画了一个圈，40年后，当年的渔村已成为现代化的国际大都市，在“建设中国特色社会主义先行示范区”的历史重任下，承担起探索建设社会主义现代化强国新路径的使命。

40年，披荆斩棘，栉风沐雨。

特区早已成为中国改革开放的象征，深圳也成为年轻人向往的目的地。

一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋，一项没有现成经验可以借鉴的伟大事业不能没有先锋。

40年前，深圳就承担起了改革开放先锋的重任，40 年波澜壮阔的改革开放伟大进程，涌现出一大批勇立时代潮头、锐意改革创新、敢于实践探索的先锋模范。

通过观看大会直播，我感到，纪念特区建立40 周年，一定要向这些改革先锋看齐，努力在新时代创造更大的奇迹。

主要体会有以下三点：一、向改革先锋看齐，就要学习他们大胆探索、解放思想的实践精神。

从某种意义上说，深圳建立特区40周年的历史就是一个打破观念束缚、突破条条框框限制，不断创新体制机制过程。

回望深圳40年风云激荡的发展历程，改革始终是深圳的根，是深圳的魂。

沿着时间的坐标，深圳，通过不断打破束缚经济社会发展的旧体制，探索制度性的转变，其脉络清晰可见。

进入21世纪，深圳已经初步建立起由“十大体系”组成的社会主义市场经济体制的基本框架。

从“改革试验田”到发挥窗口作用，贡献的是“深圳经验”，如今从先行示范到“双区驱动”，彰显的是深圳智慧和深圳实践，最终呈现为“深圳方案”。

2016年全国高铁投资建设及展望我国已经是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

目前，我国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。

“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海--杭州--宁波--福州--深圳快速铁路等，今年将加快建设京沈高铁；“四横”高铁，已开通运营郑州--西安--宝鸡、杭州--长沙--贵阳、南京--合肥--武汉--重庆、胶济客专、石太高铁等。

2016年将加快建设济南--石家庄、徐州--郑州、宝鸡--兰州、贵阳--昆明高铁等。

高铁建设分为基建、辅轨、车辆、电气化配置、运营及维护五个阶段，基建包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械，水泥，建筑材料，这一过程建设周期最长，因而在产业投资中最为受益；其次是轨道铺设环节（包括钢铁、轨道生产加工、机床设备）与运营前期的车辆和配套设施采购（包括机车及车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统）；最后受益环节是运营养护环节（包括机车的零部件、养护耗材、车站运营等）。

按照建设阶段，高铁产业链可分为基建、动车采购与其余部分。

根据对铁道部数据对高铁总投资的各项构成进行预算可知，基建环节（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等）投资占比为40%到60%；动车采购（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件）占比为10%到15%；其余部分（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）占比为25%到40%。

在国内，中国高铁“合纵连横”，人口50万以上城市基本上被高铁网络覆盖；在海外，中国铁路“步履坚实”地走出国门，先后与俄罗斯、美国、印尼、老挝、泰国等国签订合作协议。

据中经未来产业研究院发布的《2016-2020年中国高铁行业发展前景与投资预测分析报告》显示，2015年全年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。

截至2015年底，国内高铁营运里程已经达到1.9万公里，占世界高铁总里程的60%以上。

北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通综合治理领导小组•【公布日期】2022.04.26•【字号】京交综治发〔2022〕2号•【施行日期】2022.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知京交综治发〔2022〕2号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构:《2022年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。

北京市交通综合治理领导小组2022年4月26日2022年北京市交通综合治理行动计划为推动本市交通综合治理继续取得新成效，制定本行动计划。

一、指导思想全面贯彻习近平总书记关于交通强国建设重要讲话精神和对北京一系列重要讲话、指示批示精神，以推动首都交通高质量发展为目标，深入推进实施《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，坚持“优化供给、调控需求、强化治理”一体推进的工作路径，以问题为导向推进交通综合治理向更广领域和更深层次拓展，加快实现交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，强化全市交通“一盘棋”，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都经济社会发展的开路先锋。

二、主要预期指标到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。

本刊特稿2017年机务工作会议主要任务是深入贯彻中国铁路总公司（简称总公司）工作会议精神，全面总结2016年全路机务主要工作，准确把握“强基达标、提质增效”工作主题，共同谋划2017年机务重点任务，统一思想认识，明确目标要求，不断推动机务各项工作再上新台阶。

1 2016年机务工作回顾2016年，全路机务系统在总公司党组的坚强领导下，始终坚持目标和问题导向，把确保高铁和旅客安全作为政治红线和职业底线，突出机务安全风险超前防控，机务各项工作呈现出有序推进、持续深化的良好态势。

（１）始终坚持固本强基、基础取胜不动摇，机务安全基础进一步巩固。

相继制发《动车组司机管理办法》等19个规章制度，机务系统“17+N”规章制度体系基本建立。

坚持落实六项专业管理制度，先后开展“热备内燃机车管理”“高铁救援管理及装备管理”“跨局机车交路管理”“机车车载安全防护系统（6A）及中国机车远程监测与诊断系统（CMD）用管修”四项季度安全专题调研。

组织进行“915”“220”“333”年度联合对规检查，10个机务段被命名为“2016年度安全生产标准化示范机务段”，昆明机务段连续四年获此殊荣，2016年12月17日昆明机务段实现连续安全生产30周年。

全年完成6A系统加装1 985台、累计完成9 522台，在段和谐型机车已经全部加装完毕；全年完成CMD系统加装1 626台、累计完成5 727台，机车车载安全监测检测装备水平大幅度提升。

（２）始终坚持挖潜提效、服从大局不动摇，机车运用组织进一步优化。

2016年，新购机车285台、报废机车697台，机车保有量19 795台，其中和谐型机车9 803台，占比49.5%。

HX D1D、HX D3D、HX D3C型机车成为客运主力机型，在主要繁忙干线覆盖时速160 km、140 km、120 km三个速度等级。

和谐型货运机车投用路网主干线，既有直流货运机车梯次转移。

贯通郑州、武汉、阜阳、徐州等运输节点18对客运机车交路，达州、蔡山、嘉峰、郜营等重点分界口货车对数、牵引定数得到不同程度提高。

列举近几年来我国新修建的高铁线路名称。

摘要：一、引言二、近几年我国新修建的高铁线路1.京张高铁2.昌赣高铁3.成贵高铁4.黔张常铁路5.渝贵高铁6.杭黄高铁7.济青高铁三、总结正文：一、引言近年来，我国在高铁建设方面取得了举世瞩目的成就。

高铁线路的不断修建，不仅提高了人们的出行效率，还进一步拉近了城市与城市、城市与农村之间的距离。

本文将为您列举近几年来我国新修建的高铁线路名称。

二、近几年我国新修建的高铁线路1.京张高铁京张高铁连接北京市和河北省张家口市，全长174公里，设计时速350公里。

该线路于2016年4月开工建设，2019年12月30日正式通车。

京张高铁的开通，标志着北京冬奥会的举办地张家口正式接入全国高铁网。

2.昌赣高铁昌赣高铁连接江西省南昌市和赣州市，全长416公里，设计时速350公里。

该线路于2015年7月开工建设，2019年12月26日正式通车。

昌赣高铁的开通，结束了赣州无高铁的历史，进一步提升了江西在中部地区的交通枢纽地位。

3.成贵高铁成贵高铁连接四川省成都市和贵州省贵阳市，全长632公里，设计时速250公里。

该线路于2013年12月开工建设，2019年12月16日正式通车。

成贵高铁的开通，将成都至贵阳的旅行时间从原来的12小时缩短至3小时左右，极大地便利了两地之间的往来。

4.黔张常铁路黔张常铁路连接重庆市黔江区、湖南省张家界市和常德市，全长336公里，设计时速200公里。

该线路于2014年12月开工建设，2020年1月1日正式通车。

黔张常铁路的开通，进一步完善了我国西南地区和中南地区的铁路网络。

5.渝贵高铁渝贵高铁连接重庆市和贵州省贵阳市，全长347公里，设计时速200公里。

该线路于2012年12月开工建设，2018年1月25日正式通车。

渝贵高铁的开通，使重庆至贵阳的旅行时间从原来的10小时缩短至2小时左右，对促进西南地区经济发展具有重要意义。

6.杭黄高铁杭黄高铁连接浙江省杭州市和安徽省黄山市，全长265公里，设计时速250公里。

建设“轨道上的京津冀”要补齐市郊铁路短板◎ 王德利 徐李璐邑 王 婧一、市郊铁路是“轨道上的京津冀”建设的短板交通一体化是京津冀协同发展要率先突破的三个重点领域之一,“轨道上的京津冀”是交通一体化建设的重中之重。

十八大以来，随着国家干线铁路和区域铁路建设持续完善，京张高铁、京哈高铁、京唐城际等干线铁路相继建成通车，雄商、雄忻、津潍高铁加快推进，区域地级以上城市全部实现高铁覆盖，“轨道上的京津冀”初步形成。

但与国铁干线相比，市郊铁路发展还比较滞后，有效供给能力不足，一定程度上影响“轨道上的京津冀”的交通网络效率。

市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。

较之于传统的城市地铁交通运输制式，市郊铁路站点的间距范围更大、速度更快、运力更强，具有快速、大容量的轨道交通特点[1]。

2017年中共中央、国务院批复的《北京城市总体规划（2016年-2035年）》明确提出，要进一步构建城市分圈层综合交通发展的新模式，第一圈层（半径25-30 公里）以地铁（含普线、快线等）和城市快速路为主导；第二圈层（半径50-70 公里）以区域快线（含市郊铁路）和高速公路为主导；第三圈层（半径100-300公里）以城际铁路、铁路客运专线和|2023年第5期2023年第5期 |CHINA POLICY REVIEW高速公路构成综合运输走廊；打造一小时交通圈，到2035年，区域快线（含市郊铁路）里程不低于1000公里。

北京市已开通运营了4条市郊铁路线路，分别是S2线、城市副中心线、怀密线、通密线，运营总里程达到400公里，车站24座。

市郊铁路建设尚处于起步阶段，轨道交通建设的重点还局限于城市中心城范围内的地铁网络，市郊轨道交通建设明显滞后于城市群、都市圈的发展需要。

未来亟待破解市郊铁路建设面临的问题及障碍，建设多层次的轨道交通体系，支撑城市空间布局优化和功能疏解，构建与“轨道上的京津冀”相适应的市郊铁路网络。

城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统规范编制说明一、任务来源和协作单位本系列规范由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会牵头，组织部分城市轨道交通业主单位、北京交通大学、交控科技股份有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院、株洲中车时代电气股份有限公司、浙江众合科技股份有限公司等设备厂商，于2014年开展组织规范编制工作。

本标准由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会提出，由中国城市轨道交通协会归口。

参编单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司北京城建设计发展集团股份有限公司北京交通大学交控科技股份有限公司北京全路通信信号研究设计院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司株洲中车时代电气股份有限公司浙江众合科技股份有限公司中铁检验认证中心本系列规范从2014年起，组建了部分业主单位和设计院组成的专家评审组，审核了规范编制各个阶段的文稿和对做出重要的技术决策进行评审，这些单位包括：北京地铁运营有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司上海申通地铁集团有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司广州地铁集团有限公司深圳市地铁集团有限公司重庆市轨道交通(集团)有限责任公司南京市地铁建设有限责任公司武汉地铁集团有限公司青岛地铁集团有限公司长沙市轨道交通集团有限公司中铁第四勘探设计院集团有限公司规范编制人员按组织架构划分，每个组别配有组长、副组长及组员若干。

组织架构图如下：该城市轨道交通信号系统系列规范包括系统、接口、测试、工程实施等内容，要求做到整体规划，点面结合，分步实施；依托重庆轨道交通二轮建设4号线、5号线、10号线、环线互联互通国家示范工程项目，分阶段逐步推行。

二、标准编制的目的和意义我国的城市轨道交通已进入了一个快速发展期，从运营方面看，截至2016年末，中国大陆地区共30个城市（开通城轨交通运营，运营线路133条，总长度达4152.8公里。

中国高铁崛起的发展历程中国高铁崛起的发展历程自2008年首条高速铁路——京沪高铁开通以来，中国高铁发展迅猛，成为了世界上高铁建设最为发达的国家之一。

在过去十多年的时间里，中国高铁取得了令人瞩目的成就，不断刷新着各种世界纪录。

下面，我们来回顾一下中国高铁崛起的发展历程。

2008年：京沪高铁开通2008年6月30日，中国第一条高速铁路——京沪高速铁路正式开通运营。

这条线路全长1318公里，连接北京和上海两个国家级城市，是当时世界上最长的高速铁路线之一。

京沪高铁的开通标志着中国高速铁路建设进入了一个新的阶段。

2009年：中国独立研发高速列车CRH380A投入运营2009年12月3日，中国独立研发的高速列车CRH380A正式投入运营。

这列列车最高时速达到了380公里，是当时世界上最快的商业列车之一。

CRH380A的投入运营标志着中国高铁技术已经达到了国际先进水平。

2010年：中国高铁总里程超过1万公里2010年，中国高铁总里程首次突破1万公里。

这一里程数在当时世界范围内也是领先的。

中国高铁的快速发展已经开始引起国际社会的关注。

2011年：中国高铁“走出去”2011年，中国高铁开始“走出去”，向国际市场输出技术和服务。

中国高铁成功中标土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目，并在印度、泰国、印度尼西亚等国家开展了高铁合作项目。

2012年：中国第二条横跨长江的高速铁路——武广客专开通2012年12月26日，中国第二条横跨长江的高速铁路——武广客专正式开通运营。

这条线路全长1068公里，连接武汉和广州两个重要城市，是当时全球最长的悬索式桥梁——世界第一跨悬索桥武汉长江大桥上的第一条高速铁路。

2014年：中国高铁总里程超过2万公里2014年，中国高铁总里程首次突破2万公里。

这一里程数已经超过了欧洲和日本等国家的总和。

中国高铁已经成为了全球最大的高速铁路网。

2015年：中国自主研发“复兴号”投入运营2015年4月21日，中国自主研发的“复兴号”列车正式投入商业运营。

宁波市人民政府关于推进城市轨道交通可持续发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------宁波市人民政府关于推进城市轨道交通可持续发展的实施意见甬政发〔2016〕33号各县（市）区人民政府，市直及部省属驻甬各单位：根据《宁波市轨道交通建设管理办法》（政府令第198号）、《宁波市轨道交通运营管理办法》（政府令第206号）和《关于宁波市轨道交通专项土地储备的实施意见》（甬政发〔2014〕111号），为进一步理顺城市轨道交通体制机制，推进城市轨道交通可持续发展，提出如下意见。

一、发展城市轨道交通的重要意义、主要目标和基本原则（一）城市轨道交通的重要意义。

城市轨道交通是我市一项重大的民生工程、发展工程、提升工程。

各级各部门要以“建设轨道交通就是建设城市、发展轨道交通就是发展经济、运营好轨道交通就是改善民生”的战略眼光，进一步统一思想，强化认识，统筹谋划，齐心协力，主动服务，合力推进轨道交通各项工作，促进轨道交通可持续发展。

（二）城市轨道交通建设的主要目标任务。

根据我市轨道交通线网规划和第一、二轮建设规划，近、中、远期建设目标为：近期目标。

到2016年建成1号线全线（含一期、二期工程）和2号线一期工程，运营规模达到72公里，形成轨道交通“十”字形基本骨架，轨道交通在公共交通中的骨干地位初步确立。

中期目标。

到2020年基本完成2号线二期、3号线一期、4号线、5号线一期、宁波至奉化城际铁路，建设规模120余公里，运营规模约150公里，轨道交通网络化格局基本形成，在公共交通中的骨干地位基本确立。

远期目标。

根据城市发展需要，逐步扩大轨道交通线网的覆盖面，形成“一环七射两快”的远景线网，运营规模达到410公里，轨道交通网络较为完善，在公共交通中的骨干地位完全确立。

苏州轨道交通2号线一期工程终点站停车及折返方案研究李洪强【摘要】以苏州轨道交通2号线一期工程终点站为例,在分析周边控制因素的基础上,对线路终点站解决列车停车和折返问题进行多方案比选,最后对推荐方案进行了纵断面优化,使方案达到投资最少、施工风险最低、运营功能最佳,供国内地铁线路设计参考.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】4页(P67-70)【关键词】城市轨道交通;终点站;停车;折返;方案【作者】李洪强【作者单位】中铁第四勘察设计集团有限公司,湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U231.4目前，国内很多城市的轨道交通线网规划根据需要，对某条城市轨道交通线路进行分段建设，由于建设时序不同，一期工程线路起终点一般均预留好向两端延伸的条件。

也有很多城市发展迅速，线网规划需进行修编，某条线路的终点站很有可能因为延伸而变为一般中间站，这样势必造成该车站配线的调整，车站建筑结构的改造，或区间的局部延伸方可满足运营的需要。

2007年2月，苏州市城市快速轨道交通建设规划（2004-2010年）获得国务院批复，规划期内建设城市轨道交通1号线和2号线（以下简称2号线一期工程）。

其中，2号线一期工程起于京沪高铁苏州北站，止于宝带桥南站，线路全长26.6 km，其中高架及过渡段7.9 km，地下线18.7 km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，该线路于2007年12月全线开工，2013年12月28日正式开通试运营。

由于苏州城市发展迅速，对城市轨道交通新线的建设提出了迫切要求，在2号线一期工程建设的同时，苏州市启动了新一轮建设规划的编制及上报工作，即苏州市城市快速轨道交通建设规划（2010-2015年）。

2012年2月，该规划获得国务院批复，根据规划，在规划期内建设轨道交通2号线东延伸线、4号线及支线，适时开工建设轨道交通3号线。

其中，2号线东延伸线起于一期工程终点站宝带桥南站，止于桑田岛站，线路全长13.8 km，设站11座，全部为地下线。

2016年沈阳再申报建设5条地铁新线
佚名
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】除已运营和在建中的地铁线路外,2016年沈阳市还将申报建设5条新的地铁线路。

在现有运营及在建地铁线路基础上,2016年沈阳市将启动新一轮地铁建设规划的申报,计划于近期再开建5条新线路。

目前已启动新线路建设方案制定工作,年内将正式向国家申报建设。

5条线路建成后,沈阳每个行政区至少有一条线路直达,地铁骨架线网格局基本形成。

5条线路分别是：3号线一期：线路西起宝马大道,东至新泰街,串联了宝马、中德产业园、中法生态园、于洪新城、
【总页数】1页(P143-143)
【关键词】地铁线路;线路建设;砂山;方案制定;建设规划;平均站间距;骨架线;高架线;东至;于洪
【正文语种】中文
【中图分类】U231.2
【相关文献】
1.2004年铁路建设再掀新高潮/做好全面部署实施第五次、第六次大面积提速/兰新线防风提速工程竣工/新型模拟制动机在北京地铁列车上投入使用等 [J],
2.广州新客站开工建设/天津地铁1号线主体工程全线贯通/大连市将新建40km地铁/重庆轻轨2号线一期工程全线运行/西部铁路新线铺轨645.4km [J],
3.沈阳地铁建设应未雨绸缪——对沈阳地铁建设资金来源的思考 [J], 迟维旗
4.沈阳踏上“开往春天的地铁”——沈阳市地铁建设指挥部总工程师仝学让及总工办主任高云胜谈沈阳地铁一号线 [J], 无
5.2019年北京将推进14条轨道交通新线建设开通3条地铁新线 [J],
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中国高铁发展简史摘自《中国历史网》中国高铁发展历史介绍编辑：梓岚中国高铁的发展历史分为：预备阶段，过度阶段，快速铁路阶段中国高铁预备阶段1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。

1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。

中国高铁过渡阶段中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。

在2003年刘志军上台之后，为了提升中国铁路在世界的竞争力以提升中国在国际上的形象和地位，大刀阔斧的开展了“铁路跨越式发展”，并要求新建高速铁路的设计时速为350公里（1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里，新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上），刘志军的功劳将载入中国铁路史册。

秦沈客运专线尽管没有被列入“高铁”之列，它依然和中国的其他提速线路有着很大的工程设计优势，包括改造后的京广线京武段、沪昆线沪长段、京哈铁路等线路，这要得益于它的线下工程的高标准设计和过硬的工程质量，自2007年CRH动车组被引进中国第六次大提速后，秦沈客运专线可以允许动车组全路以时速250公里甚至270公里的速度持续高速运行，相比于此，其余的提速既有线虽然也可以达到时速200公里/时，但是由于早期基础设计标准较低，提速改造工程施工难度过大，使得运营速度能真正实现高于200公里/时的线路长度比例严重受限，从而对列车的行车表定速度也会有影响。

福州市人民政府办公厅关于印发福州市优先发展城市公共交通的实施意见的通知文章属性•【制定机关】福州市人民政府•【公布日期】2011.12.16•【字号】榕政办[2011]286号•【施行日期】2011.12.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文福州市人民政府办公厅关于印发福州市优先发展城市公共交通的实施意见的通知（榕政办〔2011〕286号）各县（市）区人民政府，市直各委、办、局（公司）：经市政府研究同意，现将《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》》印发给你们，请认真贯彻实施。

二○一一年十二月十六日福州市优先发展城市公共交通的实施意见为认真贯彻落实省委、省政府《关于抓紧落实事关群众利益十项实事工作方案的通知》（闽委〔2010〕35号）和《福建省人民政府办公厅转发省交通运输厅关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（闽政办〔2010〕276号）精神，进一步加快城市公共交通发展步伐，结合我市实际，现就优先发展城市公共交通提出如下实施意见：一、优先发展城市公共交通的重要意义城市公共交通是城市重要的基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，是提高交通资源利用率，缓解交通拥堵的有效手段，也是改善城市环境，提高城市竞争力，促进城市可持续发展的必然要求。

各县（市）区政府、市直各部门要提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，按照“规划优先、土地配置优先、路权使用优先、政策扶持优先”的要求，明确目标任务，形成合力，狠抓落实，为群众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适的公共交通服务，促进公共交通与经济社会协调发展。

二、优先发展公共交通的总体要求和主要目标总体要求：统筹规划、分步实施、政府主导、政策扶持、有序竞争、协调发展，形成以城市轨道交通和快速公交为骨架，常规公交为主体，出租汽车、公共便民自行车为补充的结构合理、高效快捷的城市公共交通体系。

中国高速铁路开通和在建项目一览目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。

其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。

我国高速铁路运营里程居世界第一位。

正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：“四纵”客运专线（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。

（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。

秦皇岛—沈阳已于2003年建成。

（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。

（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。

（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。

（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

在建或开通时速350公里铁路简况：按开工时间先后顺序进行排列：1武广客运专线武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。

2016年全国铁路营业里程达到12.4万公里交通运输部据中经未来产业研究院数据库显示：2016年，铁路安全、建设发展、客货运输、科技创新方面取得新成绩。

其中，全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3218公里；全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%；发布116项铁路技术标准、11项铁路工程建设标准，3项科技成果获国家科技进步二等奖。

投产高铁新线里程超1900公里为满足公众日益增长的出行需求和物流需求，铁路建设步伐明显加快。

2016年，全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，其中高速铁路1903公里。

全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%；路网密度达每万平方公里129.2公里，与上年相比，每万平方公里增加3.2公里。

铁路复线率和电气化率进一步提高。

2016年，铁路复线里程6.8万公里，比上年增长5.2%，复线率达54.9%；电气化里程8万公里，比上年增长7.4%，电化率达64.8%。

随着沪昆高铁贵阳至昆明段在内的一批铁路建成投运，我国西部地区铁路网不断延伸，营业里程已达5万公里，比上年增加2230公里，同比增长4.6%。

铁路线网织密的同时，移动装备水平也有较大提升。

2016年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中，内燃机车占41.8%，比上年下降0.9个百分点，电力机车占58.1%。

全国铁路客车拥有量为7.1万辆，比上年增加0.3万辆，其中动车组2586标准组、2万辆，比上年增加380标准组、3040辆。

全国铁路旅客发送量同比增长11%得益于铁路运输网络的不断延伸，2016年全国铁路旅客运输量快速增长。

2016年，全国铁路旅客发送量完成28.14亿人次，比上年增长11%，其中，国家铁路27.73亿人次，比上年增长11.1%；全国铁路旅客周转量完成1.26万亿人公里，比上年增长5.2%，其中，国家铁路1.25万亿人公里，比上年增长5.2%。