从一撮人的斑马线引发的对集体闯红灯现象的法律思考

对闯红灯现象的调查分析闯红灯是指车辆在交通信号灯变红时，仍然通过路口的违法行为。

这种行为不仅危害个人和他人的生命财产安全，也扰乱了正常的交通秩序。

本文将针对闯红灯现象进行调查分析，从行为原因、影响及解决方案等多方面进行讨论。

首先，闯红灯的行为原因有多种。

一方面，部分驾驶员认为等待红灯的时间过长，急于通过路口以节省时间。

他们可能对交通规则的重要性缺乏认识，或者由于个人急躁的性格导致违法行为。

另一方面，一些闯红灯的人可能是因为关注度不足或注意力分散。

例如，他们可能在使用手机、查看地图或与乘客交谈时没有及时察觉红灯信号。

闯红灯对交通秩序和行车安全产生了严重影响。

首先，这种行为会导致交通拥堵。

当一辆车闯红灯通过路口时，其他车辆需要停下等待，从而导致交通流量减少，交通拥堵。

其次，闯红灯行为会增加交通事故的概率。

跨越红灯的车辆与交叉方向车辆的冲突风险明显增加，特别是在高速路口、大型交叉口或一些限制视线的路口。

此外，行人在闯红灯的车辆经过时可能会受到威胁，增加了行人受伤或死亡的风险。

对于解决闯红灯问题，我们可以从多个角度入手。

首先，交通管理部门应加大对违法行为的处罚力度。

增加罚款金额，对闯红灯的驾驶员进行严厉的行政处罚，以增加违法行为的风险和成本。

此外，加大执法力度，增加交通部门的巡逻频率和时长，通过抓拍、罚款等手段对违法者进行惩处，以起到震慑作用。

其次，加强公众宣传和教育。

通过展示事故现场图片、发布交通规则等形式，提高公众对违法行为的认知。

各级学校和驾校应将道路安全教育纳入课程，教授相关规则和交通礼让知识，培养出遵守交通规则的良好习惯。

第三，利用科技手段提高交通管理水平。

例如，利用红绿灯相位的优化和调整，提高信号灯的时序设计，以减少等待时间，从而减少驾驶员闯红灯的动机。

此外，可以引入智能传感器技术，对交通流量实时监控和提供数据支持，帮助交通管理部门制定更精确的交通管制措施。

最后，增加交通设施和交通标识的完善。

试论“中国式过马路”成因及应对措施试论“中国式过马路”成因及应对措施“`中国式过马路',就是凑够一撮人就可以走了,跟红绿灯是没有关系的,只看人不看灯。

”近日,“中国式过马路”走红网络,引发热议。

反思现状,集体闯红灯现象在中国确实屡见不鲜进一步说,“中国式”的集体违规行为,在其他地方也不少见地上垃圾多,自己也会扔有一人坐在养护的草坪上,大家也会上去坐坐踩踩……不讲规矩,只言利害,理直气壮地挑战着社会公德。

“中国式过马路”表面看来是城市生活中的一件“小事”，但它却与随地吐痰、乱扔垃圾、践踏草坪、在公共场合大声喧哗等诸多“小事”一起，透视出当代中国社会正在遭遇的道德问题的冰山一角。

是什么造成了“中国式过马路”不道德现象发生与存在，究其原因，不外乎主观和客观两方面。

客观方面原因，随着社会经济的发展，城市道路的发展跟不上车辆的增长速度，使得各条道路上都车满为患。

道路上的车辆川流不息，行人只得见缝插针地跟机动车抢道了。

不少城市在道路规划中缺乏超前意识，存在忽视和漠视行人通行权利的倾向，一些路段的红绿灯设计得不合理，行人通行的信号灯时间太短，转弯的车辆又多，而且根本没有礼让行人的意识。

一百多秒的等待只换来十来秒的通行时间，个别人耐不住性子，看准时机，“挺身而出”，后面的人赶紧尾随而上，很快“凑齐了一撮人”。

行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。

国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150 米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。

但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。

主观方面，还是国人的素质问题，即道德素质和法律意识不强所致。

从道德层面来讲，一些人缺乏遵守社会公道的意识，交通安全意识淡薄。

马路上的红绿灯，是衡量我们人性的一个尺标。

面对闪烁的红灯，太多的人总是急不可耐，好像是去赶火车似的，分秒耽搁不得。

有时我们也抱怨社会风气不好，但在抱怨的同时自己又没做好诸如讲诚信、讲礼貌，不乱扔垃圾、不乱写乱画等一些“小事”。

交通安全闯红灯心得体会5篇交通安全闯红灯心得体会篇1我要安全，我能安全。

当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。

据统计，去年我司被交管部门电子监控查获的违章就有两百余起，其中90%的事故是违章造成。

原因是什么?是因为我们个别驾驶员的安全责任心不强。

建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。

对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。

我们操作的每个步骤和环节是关乎整个社会安定，他人的生命安全，那些事故肇事者亵渎了作为一个驾驶员应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。

事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。

安全，是不折不扣的落实;“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。

安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。

交通安全闯红灯心得体会篇24月21日，我利用业余时间，观看了文明交通宣传教育片，通过观看宣传片，使我更深刻认识到交通安全的重要性，也进一步体会到交通事故带来的对家庭和社会的危害，深深懂得了要自觉地遵守交通法规，与法同行，文明出行。

观看文明交通宣传教育片后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。

这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。

这次的学习，使我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。

通过这次的学习，我的思想觉悟又有了很大的提高，对交通安全又有了更进一步的理解。

我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

行人闯红灯现象的调查报告行人闯红灯现象的调查报告当去接触不知道的一个情况或事件，我们需要调查清楚情况，并且最后的结果会记录在调查报告中。

调查报告要怎么写才逻辑紧密呢？以下是小编为大家收集的行人闯红灯现象的调查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

一、课题研究背景：“中国式过马路”成为一种“闻名世界”的中国现象，这是对中国人素质的一种否定。

作为中国中小城市的公民，我们比外国人更能深切感受到国人对交通法规的无视。

近年来，益阳争创国家交通模范城市，并为此做出积极努力，城市交通硬件设施得到很大改善，车辆出行更加有序，交通环境有很大改观，但益阳市民的交通意识和实际的交通行为却不容乐观，车辆过斑马线不减速、不让行，行人闯红灯现象十分严重。

今天我们作此调查研究，目的在于了解行人闯红灯这种交通乱象的原因和严重程度，并提出我们的一些正肯的意见，以此为益阳创建国家交通模范城市尽自己的一点绵薄之力。

二、实施计划：1.向社会人士分发100分《行人闯红灯调查问卷》2.在七里桥的三个交叉路口对行人闯红灯现象进行实地调查3.分析调查问卷和实地调查数据4.撰写报告三、人员安排：此次调查组成员全都来自XX中学XX班四、调查分析：我们先分析问卷调查数据：1.你知道闯红灯这回事情吗?知道(93)不知道，只知道有车辆闯红灯（4）听说过，但不知道怎样算是行人闯红灯（3）2.作为行人，你曾经闯过红灯吗?从不闯红灯（47）偶尔闯红灯（47）经常闯红灯（6）分析：据以上两题数据统计，93%的人知道闯红灯这回事，47%的人从不闯红灯，47%的.人偶尔闯红灯，只有6%的人经常闯红灯，照此结果分析，治理闯红灯乱象并不难，通过交通协管员或交通志愿者就可以做到，加上交通法规的普及和强化，成功解决这一交通问题指日可待。

如果您有过闯红灯行为，通常在什么情况下?(多选)别人都闯了，自己不闯觉得傻(13)当时路口没有车，认为自己比较安全（57）机动车不敢跟行人抢道，一般不会出事（11）下意识行为，没多想（14）自己有急事（39）分析：选择当时路口没有车(57人选择)及自己有急事才闯红灯(39人选择)的答案的人最多。

3000字马原论文社会热点分析最近微博上流行一个词，“中国式过马路”凑够一撮人就可以过马路，和红绿灯无关。

这引起不少网友共鸣，一天内被转发近10万次。

网友纷纷跟帖“太具象了”、“同感”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

很多中国人喜欢从众，即便违法也心怀侥幸。

管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。

还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿”，于是也跟着走了。

就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。

从马克思主义基本原理分析这一现状，我们关注点转移到意识的能动作用上，辩证唯物主义在坚持物质决定意识，意识依赖于物质的同时，又承认意识对物质有能动作用。

意识的能动作用是人的意识所特有的积极反应世界和改造世界的能力和活动。

主要表现在：意识是能动的，意识活动具有创造性意识具有指导实践改造客观世界的作用，意识还具有指导、控制人的行为和心理活动的作用。

规则意识的缺乏在于违法成本低，一名天涯社区网友说，应该让闯红灯的行人付出代价，如果行人闯红灯也像机动车那样严罚，闯一次罚200元，还会有人闯吗？”。

有人认为，这种状况也有客观原因，不能把板子都打到国人身上。

一名新华网网友说，人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑才能过去，这是公共交通资源分配上的不公。

客观性是规律的根本特点，它的存在不依赖于人的意识。

相反，人的意识活动要受规律的支配。

不管人们是否认识到，承不承认，它都客观存在着，并以一定的方式起作用。

规律的客观性表明，人们不能藐视规律，更不能创造和消灭规律。

尽管有客观原因，但更多网友也承认，“中国式过马路”凸显的，是中国人规则意识的集体淡漠。

关于行人闯红灯的调查研究报告摘要：近年来，随着汽车保有量的增加和道路交通拥堵的加剧，行人闯红灯的现象也日益突出。

本报告通过对行人闯红灯的调查研究，从行人角度、交通环境角度、法制制度角度等方面进行了分析，提出了一些相应的解决方案。

一、引言行人闯红灯是指在红灯亮起时，行人仍然违反交通法规横穿马路的行为。

这一现象的出现不仅危害到行人自身的安全，也给道路交通秩序和其他交通参与者带来了一定的风险。

二、调查方法本研究采用问卷调查的方式，设计了一份行人闯红灯的调查问卷，随机选择了城市的几个交通繁忙路口进行了实地调查。

共收集到1000份有效问卷，对调查结果进行了统计和分析。

三、调查结果1.闯红灯的人数和比例：调查结果显示，超过60%的行人曾经闯过红灯，其中有30%的人每天都有闯红灯的行为，约有15%的人表示经常看到其他行人闯红灯。

2.闯红灯的原因：调查发现，行人闯红灯的原因主要有三个方面：时间短暂、红灯时间过长以及周围环境因素。

其中，超过40%的人表示由于时间短暂，不愿等待红灯的时间。

约30%的人认为红灯时间过长，导致出现了行人闯红灯的现象。

此外，还有一些人表示由于周围没有车辆或者车辆停放杂乱等原因，才选择闯红灯。

3.严重后果：约有40%的人认为闯红灯没有严重后果，15%的人认为只是违法行为，但并没有太大危害。

只有约30%的人认为行人闯红灯可能导致交通事故的发生。

四、原因分析及对策1.行人角度：行人闯红灯的原因主要是因为他们对红灯时间的心理预期与实际时间不符合。

因此，可以通过提前引导行人，告知他们红灯的时间长短，以及如何正确判断红灯的信号。

2.交通环境角度：一些交通路口因为红灯时间过长、行人过多、道路狭窄等因素，会导致行人闯红灯的现象增加。

在这些交通繁忙路口，可以考虑增加红灯时间，安装更多的人行道，或者提供行人专用通道，以减少行人闯红灯的行为。

3.法制制度角度：应加强对行人闯红灯的执法力度，在闯红灯行为多发地段增加执法人员的巡逻频率和执法力度，对于违法行为者进行处罚。

中国式过马路议论文7篇中国式过马路议论文1最近，“中国式过马路”现象成为了人们热议的焦点。

无疑，行人们“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”是极端错误的。

这不仅是在拿自己的性命在冒险，更是对公共安全不负责任的一种表现。

我认为，要想改变这种乱象，应该从完善硬件设施上入手。

人们普遍认为，“中国式过马路”现象的产生，是国民素质低下造成的。

其实不然。

在北京、上海、广州、深圳这些一线城市，我们不难找到白皮肤、黑皮肤的行人肆意地在亮着红灯的路口穿行。

他们来自发达国家，理应有着较高的国民素质，为什么也加入了“中国式过马路”的行为之中呢？这只能解释为我国交通的硬件设施不够完善。

比如，国内信号灯的变灯时间间隔多数并不合理。

在高峰时期，中关村、陆家嘴、华强北等地的路口处常常会出现几百人的积压。

在人山人海面前，若要遵守交通规则，行人需要轮候数次变灯才能顺利通过马路。

这意味着他们的等待时间往往会接近10分钟。

如果这个时候连一个倒计时牌都没有的话，很容易出现大规模的闯红灯现象。

再比如，发达国家的红绿灯大多设有变灯按钮。

行人在路口时只要按下按钮，信号灯就会迅速切换为绿色，供人通行。

在中国就很少能看到这样的设施。

日本的街上，人行天桥、地下通道的数量十分巨大。

而在国内，即便是大城市，人行天桥和地下通道也都十分有限，更不必说那些三四线的小城市了。

其实，想要改变“中国式过马路”现象，还有一些其它的方法，比如加强安全意识的宣传、加大处罚力度等等。

但是，完善硬件设施是其中最好的一种方案。

生命安全是每个人最大的切身利益，可以说安全意识的重要性是人尽皆知的。

如果不是别无选择，恐怕没有人愿意拿性命开玩笑。

因此，大力宣传安全意识，收效会甚微。

而加大处罚力度，是一个治标不治本的做法。

它不能真正解决行人过马路困难的问题。

古代大禹治水的故事启示我们，真正解决问题，我们应该学会“疏”而不是一味的“堵”。

相比之下，完善硬件设施就是一种“疏水”的办法。

人们想要快速通过马路，这种需求是正常的，是应该被满足的。

浅析我国的“法不责众”现象作者：余欣恺来源：《祖国》2019年第02期摘要：出行是生活的大事，而交通拥堵一直是大城市的顽疾，除了固有的道路设施的原因，枉顾交通规则的出行者也是造成路面交通堵塞的一个源头。

在我国集体公然闯红灯过马路，无视交通红绿灯的现象非常普遍。

“中国式过马路”即使违背路面规则，也因为是集体的大众的事情，不会受到什么惩罚，仿佛是一种不成文的规定。

由此，本文以“中国式过马路”为切入点，探析我国的“法不责众”现象，深入分析它存在的原因，以期提出相应的对策。

关键词：法不责众中国式过马路中国法律一、何为“中国式过马路”？不知从何时起，“中国式xxx”这一句型具有贬义的色彩，大众在对这个现象大肆吐槽的同时，同样“坚定不移”地复制行为，不仅无助于现象的消弭，反而助长了“法不责众”的气焰，增加了法治社会规范化管理的难度。

“中国式过马路”在我国是一种非常常见的现象，可以描述成以下形式：当要过马路时，行人方向的交通指挥灯显示红灯，禁止行人通行，大家都相对安分守己地站在人行斑马线的对面。

这时候只要有一个行人抢先带头，肆无忌惮地横穿马路，其他等待地行人并不会对他无视交通规则加以制止，而是紧接着一群人蜂拥而上，一起不加顾忌地违背规范，扰乱交通秩序。

这种“群起而过之”的过马路行为，就是“中国式过马路”。

这种行为无异于加重了路面交通秩序维护的障碍，很多时候，在上下班高峰期，交通十字路口不得不增派交警或志愿交通服务人员，以免造成车辆和行人的滞留，使路面交通瘫痪。

可以看出，集体违背规则时，解决途径是增派工作人员，而非对违规者加以打击。

所以说“法不责众”在我国是大家都默认的规则，接下来将对这个地下规定进行解释和分析。

二、“法不责众”内涵（一）中国法不责众的含义顾名思义，“法不责众”指法律法规等条文条款性的权力被违反时，如果违反的对象是群體，人数比较多，现象比较普遍，那么这些违反的人群都不会受到惩罚。

崔寒玉（2011）对“法不责众”解释成“指当某项行为具有一定的群体性或普遍性时，即使该行为含有某种不合法或不合理因素，法律对其也难予惩戒”。