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我国物流金融发展现状及未来趋势展望一、现状分析物流金融作为物流和金融两个重要领域的结合，对于我国经济的发展起着至关重要的作用。
目前，我国的物流金融行业虽然已经取得了一定的发展成果，但仍然存在一些问题和挑战。
首先，我国物流金融市场尚未完全开放和规范。
与发达国家相比，我国物流金融市场的自由度和透明度还有待提高。
尤其是在跨境物流金融领域，存在诸多的壁垒和制度障碍，限制了我国物流金融的发展空间。
其次，我国物流金融市场的服务水平还有待提升。
虽然我国物流业已经发展成为全球最大的物流市场，但与之相对应的金融服务并不完善。
部分物流企业尚未充分意识到物流金融的重要性，对于融资渠道和金融工具的运用还存在一定的困惑和阻力。
另外，我国物流金融风险管理能力较弱。
在过去的几年中，我国物流金融市场频繁出现欺诈和违约现象，给投资者带来了较大的风险。
这也使得一些潜在的投资者对于物流金融市场持观望态度，影响了市场的健康发展。
二、未来趋势展望尽管我国物流金融发展面临着一些挑战，但是我们应该看到它的巨大潜力和发展空间。
在未来，我国物流金融有望在以下几个方面取得重大突破：首先，加快金融市场的开放和规范。
随着经济全球化的不断深入，我国物流金融市场需要加快对外开放的步伐，吸引更多的外资和先进的物流金融服务经验。
同时，也需要建立健全相应的监管机制，规范市场行为，提高市场竞争力。
其次，深化物流金融服务。
物流金融服务需要更加贴近实际需求，提供更加多样化和个性化的产品和服务。
物流企业需要积极主动地了解和利用物流金融工具，提高融资效率和降低融资成本。
与此同时，金融机构也需要进一步了解物流业务，提供更加专业的金融产品和服务。
另外，加强风险管理和防范体系建设。
物流金融领域涉及的风险较多，需要建立完善的风险管理和防范体系。
金融机构应加强对物流企业的风险评估和监控，提高对物流金融项目的风险管理能力。
同时，物流企业也应加强自身的风险管理能力，提高对金融市场的敏感度和风险意识。
物流金融的发展现状及对策物流金融是指以物流为基础，利用金融手段解决物流企业在运输、仓储、配送、供应链管理等环节中所面临的资金周转难题和风险管控问题，有效改善物流企业的资金运作水平和运营效率。
随着物流行业的快速发展和金融业的不断创新，物流金融正逐渐成为物流产业的重要组成部分，为发展提供了新的动力和机遇。
由于物流金融的特殊性及市场环境的变化，物流金融发展仍面临一些挑战和问题，需要采取相应的对策来推动其健康发展。
一、物流金融的发展现状1. 物流金融市场存在的问题目前，我国物流金融市场由于金融机构参与度不高、融资成本高、风险评估不足等问题，导致物流企业融资难、融资贵的局面。
物流企业在经营中需要大量的流动资金，但由于缺少抵押品和信用等问题，获得融资渠道有限，导致生产经营受限。
物流金融产品单一，服务功能不足，难以满足不同物流企业的需求。
由于信息不对称、信用风险高，金融机构在物流行业中缺乏有效的风险管理手段和模型。
这些问题制约了物流金融市场的发展。
2. 物流金融的发展趋势随着互联网+和智能物流技术的发展，物流企业的需求与金融机构的服务将更加紧密地结合在一起，形成更为完善的物流金融服务体系。
未来，物流金融将呈现“线上线下融合、多元化金融产品、智能化服务”等发展趋势。
物流企业将通过供应链金融和区块链技术获得更好的资金支持和风险管理。
不断完善的法律法规和政策环境，也将为物流金融市场的健康发展提供更为有利的保障。
1. 完善金融体系，提高金融机构的服务水平物流金融市场需要金融机构的积极参与和支持。
政府应当加大对金融机构的支持和引导力度，鼓励其发展多元化的金融产品和服务，提高服务水平和金融创新能力。
金融机构应当主动了解物流企业的需求，提供更为灵活和个性化的金融服务，同时加强风险管理和评估能力，降低融资成本和信用风险。
2. 引入第三方物流金融服务机构，提升服务品质第三方物流金融服务机构作为金融机构与物流企业之间的桥梁，可以更好地满足物流企业的资金需求。
2016年中国物流行业市场现状及发展趋势中国产业发展研究网核心提示：中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。
具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。
具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
2005-2014年全国社会物流总额逐年递增。
其中2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。
2015年1-10月，全国社会物流总额为181.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%，增速较1-9月回落0.1个百分点，增速比去年同期回落2.6个百分点。
2005-2015年中国社会物流总额及增长率（单位：万亿元、%）2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。
社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。
其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。
2009-2015年中国社会物流总费用及增长情况（单位：万亿元、%）2015年1-10月，社会物流总费用规模为8.3万亿元，同比增长4.0%，增速比1-9月回落0.1个百分点。
从结构看，运输费用4.2万亿，同比增长3.6%，占社会物流总费用的比重为50.9%；保管费用3.0万亿，同比增长4.1%，占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用1.1万亿，同比增长5.2%，占社会物流总费用的比重为13.6%。
2016年物流行业分析报告2016年3月目录一、行业发展历程 (5)1、国内贸易 (6)2、综合物流运输 (7)3、电子商务服务 (9)（1）发展初期 (9)（2）成长期 (10)（3）高峰期 (10)（4）成熟期 (11)二、行业监管体系及相关法规政策 (12)1、行业主管部门及自律性组织 (12)2、行业法律法规 (13)3、行业政策 (14)三、行业市场规模 (18)1、对外贸易行业市场规模 (18)2、物流运输行业市场规模 (19)四、行业竞争格局 (21)1、我国物流企业经营模式比较分析一览表 (21)2、从事现代物流服务的主要公司 (21)（1）怡亚通 (21)（2）飞马国际 (22)（3）普路通 (22)（4）从事传统物流服务的公司 (23)五、进入本行业的主要壁垒 (23)1、商业客户资源壁垒 (23)2、人才壁垒 (23)3、资金壁垒 (24)5、技术壁垒 (25)6、服务平台壁垒 (25)六、行业产业链 (25)七、行业周期性、区域性及季节性特征 (27)1、周期性 (27)2、区域性 (27)3、季节性 (28)八、影响行业发展的因素 (28)1、有利因素 (28)（1）国内宏观经济形势良好 (28)（2）国家产业政策扶持 (29)（3）物流服务需求不断提升 (29)（4）基础性设施不断完善 (30)（5）互联网技术和自动化技术的发展 (32)（6）物联网技术的快速发展 (32)2、不利因素 (33)（1）物流专业人才短缺 (33)（2）物流成本较高 (33)（3）电子商务专业人才短缺 (33)九、行业发展趋势 (34)1、我国物流行业整体发展趋势 (34)（1）物流行业尚处于起步阶段 (34)（2）物流行业规模快速增长 (34)（3）物流行业信息化和国际化逐步显现 (34)2、物流行业的转变 (35)十、风险因素 (36)1、国际宏观经济变动风险 (36)3、国际贸易的风险 (36)4、物流园区经营风险 (37)5、跨境电子商务风险 (37)。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年7月21世纪是物流挂帅的世纪。
物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。
一、我国物流业发展现状与趋势近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。
现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。
（一）发展我国物流业的重要性当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。
世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。
许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。
物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。
我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。
我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。
由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。
对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。
因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。
（二）我国物流业发展现状现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。
（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。
2016年版中国物流市场专题研究分析与发展趋势预测报告报告编号：1680102行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：2016年版中国物流市场专题研究分析与发展趋势预测报告报告编号：1680102←咨询时，请说明此编号。
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二、内容介绍物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。
随着我国城镇化加快带动城市配送，网络零售市场的爆发式增长，制造业物流环节外包以及生鲜产业的冷链物流市场的推动作用，近年来我国物流行业迎来快速增长。
社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额，一定程度上反映了物流市场需求规模。
中国社会物流总额高达200多万亿元，其发展速度按可比价格计算10年间年均增长逾一成。
2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点，全年呈现稳中趋缓的发展态势。
中国经济转型的不断推进，使作为现代服务业重要组成的物流业展现出巨大的发展空间。
而在降低社会物流总成本、提高物流运行效率的总体思路下，中国物流行业从传统物流服务向系统集成服务转变的过程，将为国际企业提供更多的“淘金”机会。
物流金融的发展现状及对策【摘要】当前物流金融在我国发展迅速，为实体经济提供了资金支持和风险管理服务。
物流金融仍面临着挑战与机遇并存的局面。
在面对市场竞争和技术变革的提升物流金融发展的对策包括加强创新模式和监管及风险防控能力。
拓展物流金融领域的创新模式有助于促进行业发展，而加强监管和风险防控则能维护市场秩序和投资者利益。
物流金融的未来发展方向是与实体经济深度融合，强化金融服务实体经济的作用。
推动物流金融与实体经济深度融合，将为我国经济转型升级提供更强劲的支持，彰显了物流金融发展的重要性。
【关键词】物流金融、发展现状、挑战、机遇、对策、创新模式、监管、风险防控、未来发展、实体经济、融合、重要性。
1. 引言1.1 物流金融的发展现状及对策当前，物流金融在我国已经取得了一定的发展成果。
各大金融机构纷纷加大对物流企业的贷款支持力度，为物流企业提供了更多的融资渠道和服务。
物流企业也开始意识到物流金融的重要性，积极开展金融创新，提升物流运作效率和质量。
物流金融也面临着诸多挑战和机遇。
一方面，物流金融市场还不够完善，金融产品和服务与实际需求之间存在一定的脱节；随着物流业的发展，物流金融市场的空间也在不断扩大，潜力巨大。
为了进一步推动物流金融的发展，我们需要从多个方面着手。
要不断提升物流金融的服务水平，满足不同物流企业的需求。
需要加强金融监管和风险防控，确保物流金融市场的稳健发展。
还需要大力拓展物流金融领域的创新模式，探索新的发展路径。
只有这样，物流金融才能更好地与实体经济深度融合，为我国经济发展注入新的活力。
2. 正文2.1 当前物流金融的发展现状当前物流金融的发展现状可以说是充满了挑战和机遇。
随着全球化和信息化的发展，物流行业迎来了快速增长，物流金融市场也逐渐扩大。
物流金融服务越来越多元化，涵盖了货物运输、仓储、商业保险、结算等多个环节，为实体经济提供了更加便捷和高效的金融支持。
在当前物流金融市场中，互联网+物流金融已成为一种趋势。
2016年物流行业分析
报告
2016年7月
目录
一、行业市场概况及市场规模 (4)
1、行业所处的生命周期和历程 (4)
2、行业规模 (4)
3、行业上下游的关系 (5)
（1）行业与上下游之间的关联性 (5)
（2）上下游行业的发展状况对本行业的影响 (5)
二、进入行业的主要壁垒 (6)
1、资金壁垒 (6)
2、技术壁垒 (6)
3、品牌壁垒 (7)
4、人才壁垒 (7)
5、政策壁垒 (7)
三、行业发展趋势 (8)
1、基础设施日趋完善 (8)
2、物流产业规模不断增大 (9)
3、物流产业技术日趋现代化 (9)
4、危化品运输行业发展趋势 (10)
四、行业监管体制和相关政策 (10)
1、行业主管部门及监管体制 (10)
2、行业相关的法规及产业政策 (11)
五、影响行业发展的因素 (13)
1、有利因素 (13)
（1）国家产业政策支持 (13)
（2）石化工业对于危化品物流的推动作用 (13)
（3）国家基础设施建设推动作用 (14)
2、不利因素 (14)
（1）我国物流企业运营成本较高 (14)
（2）资金短缺限制了现代物流业的快速发展 (14)
（3）现代物流行业高端人才匮乏 (15)
六、行业风险特征 (15)
1、政策风险 (15)
2、宏观经济波动风险 (15)
3、安全风险 (16)
4、过度竞争风险 (16)。
2016年快递行业现状及发展分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年7月目录第一篇：六大快递公司应战双十一快递行业现状与前景分析 4 第二篇：“互联网+”大潮助推快递业发展四大行业痛点待解5 痛点一：低价竞争成风成本居高不下 6痛点二：高峰用工荒难摆脱低效形象 6痛点三：上市弯道超车草莽发展成隐患 7痛点四：“最后一公里”难题待解 7第三篇：快递行业现状解析四大难点待解决 7痛点一 8痛点二 8痛点三 9痛点四 10第四篇：Uber将与电商合作新快递时代到来? 11第五篇：快递行业现状分析Uber准备试水快递业务 12第六篇：打车应用与快递结合专车送快递行业解析 15第七篇：互联网零售蓄势待发快递行业前景分析 17第八篇：电子商务行业发展迅速带动快递行业市场发展 19第九篇：阿里顺丰联盟争最后一百米话语权电商效应下快递前景解读 20第十篇：航空货运包机成本高快递公司纷纷自建航空 24第十一篇：快递行业现状分析发展快问题多 26第十二篇：2015年16月我国快递件数累计值统计 28第十三篇：全国快递投诉榜新鲜出炉快递行业格局与转型分析30第十四篇：2015年1至5月快递行业业务量同比增长427% 32 第十五篇：亚马逊京东发力物流创新快递行业变局分析 34第十六篇：国家政策或助EMS降价快递行业影响分析 36第十七篇：菜鸟网络战略解读快递行业摆脱乱象可期 39第十八篇：阿里巴巴投资圆通快递行业迎来大变革 41第一篇：六大快递公司应战双十一快递行业现状与前景分析双十一是电商一年一度大促销时期，在此期间，各大电商平台销售额都能突飞猛进式增长，自然受到了广泛重视。
随着今年双十一临近，料电商将加大宣传力度，吸引消费者。
在此之前，与电商利益密切相关的快递公司已经提前打响双十一战争。
据媒体报道，申通、中通、韵达、百世汇通等六大全国性加盟快递企业同步要求所有派件网点的派费最低标准2元/票，以提高快递员待遇，确保双十一期间巨量快递有效派送。
物流金融的发展现状及对策随着全球经济一体化的加深，物流行业的发展和应用越来越广泛。
物流金融作为物流行业的重要组成部分，对于物流企业的发展和运作具有至关重要的影响。
物流金融的发展现状以及相关对策如下：1. 资金需求量大：随着物流行业的发展，物流企业对资金的需求量越来越大。
资金用于支付货物运输、仓储、装卸以及其他相关费用，确保物流运作的顺利进行。
2. 融资方式相对单一：目前物流企业融资方式相对单一，主要依靠银行贷款，没有较多的融资渠道可供选择。
这给物流企业的融资带来了限制。
3. 贷款门槛较高：由于物流企业的经营性特点，其资产结构相对复杂，加之资金需求量大，很多物流企业的贷款申请难以通过银行的审批，导致融资困难。
4. 资金利用效率低：物流企业在资金使用过程中，往往面临资金周转不灵、运营成本高等问题，导致资金利用效率低下。
1. 优化融资渠道：推动物流金融创新，拓宽物流企业的融资渠道，提供多样化的金融产品和服务，如供应链融资、应收账款融资等，帮助物流企业解决融资难题。
2. 引入第三方金融机构：鼓励物流企业与第三方金融机构合作，共享资源，互利共赢。
第三方金融机构可以通过对物流链各个环节的融资，提高资金利用效率，降低物流企业的融资成本。
3. 推动物流企业上市：鼓励物流企业通过股权融资的方式上市，吸引更多的资金投入，提高企业的知名度和影响力，增加融资渠道的选择。
4. 提升物流企业信用度：物流企业应加强与金融机构的沟通与合作，注重企业信用度的建设，提高融资的通过率。
5. 加强风险管理：物流企业在进行融资活动时，应加强风险管理，注重控制风险，提高资金使用效率，确保资金的安全性和稳定性。
物流金融作为物流行业的重要组成部分，对于物流企业的发展和运作具有重要影响。
当前物流金融存在融资渠道单一、贷款门槛高等问题。
我们可以通过优化融资渠道、引入第三方金融机构、推动物流企业上市、提升物流企业信用度以及加强风险管理等措施，推动物流金融的进一步发展，促进物流企业的可持续发展。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年7月目录第一篇：我国 ETC 物流金融行业解析 3第二篇：物流金融拓宽中小物流企业融资新道路 9第三篇：研究院针对物流金融行业研究报告特点分析 9 第四篇：2014 年物流金融市场分析与前景 12第五篇：中国物流金融市场分析报告 14第一篇：我国 ETC 物流金融行业解析ETC 物流金融，应该从哪个角度切入呢?先从路桥切入。
下图为货运企业成本构成从这张表里面可以清晰看出来，最高的是油费 2884%，第二是路桥费 2185%，因此山东高速做物流金融，目前主要是围绕这两项。
路桥通行费有多大的规模呢? 2014 年全国高速收费额是 3600 亿，75%是货车贡献，有 2800 亿是货运车辆缴纳的，其他是私家车提供的。
这里也可以从路桥通行费倒推一下干线运输的市场到底有多大?因为这 2800 亿的货车通行费是非常准确的，如果按照大概占整个货运成本的20%比例，再考虑到有其中 20%的利润，大概就是 15 万亿的规模，这个是干线运输的市场规模。
那么 2800 亿的高速公路通行费，用 ETC 卡结算的有多少呢?截止 2014 年年底只有大概不到 5%的比例，每 20 辆车才有一辆车是用 ETC 卡支付的，其他 19 辆还是现金结算，这个发展很不平衡。
在山东这个数字已经达到 35%，每 100 元的通行费有 35 元是用 ETC 支付的。
ETC 全国联网绿色的区域涵盖了 18 个省，蓝色区域的四川、重庆、云南、吉林今年 8 月实现 ETC 联网， 9 月底，全国除了西藏、海南(因为这两个省没有收费的高速公路)全部实现 ETC 的联网。
另一方面就是今年四季度路桥通行费将实行营改增，物流企业获取增值税专用发票的方式，目前唯一可行的方式就是通过办 ETC 卡，因为我们在收费站的车道上，打增值税专票是绝对不可能的，道理跟现在加油是完全不一样的，营改增之后，山东省的柴油加油量 51% 是通过加油卡加油，货车有一半以上使用加油卡加油，如果这个数字倒推试用到 ETC 上面，通过一年或者是一段时间的发展， 2800 亿的货车的通行费应该有 1400 亿左右是通过 ETC 卡支付的，目前这个数字只有 130 亿，其中山东占了一半。
●ETC金融产品一是 ETC 个人信用卡，这里面有两种，一种是把 ETC 的后付费的卡和司机、车老板已经有的银行卡做后台绑定。
全国所有的银行都可以通过我们的平台给你的 ETC 的进行绑定，所有的通行费的支付通过你原来的帐户进行代扣。
一种是为司机提供一个无抵押无担保、最长三个月帐期的后付费的 ETC 卡。
二是 ETC 企业信用卡，作为一个企业，企业帐户可以开在我这里，和我的互联网支付关联，你所有的车辆都可以通行，可以先通行后付费，这个帐期也是最短一天，最长 90 天，会收少量的服务费。
第三个是 ETC 金融预付卡，前面两个都是信用卡，是不需要先预存的，第三个是金融预付卡，这个先往里存钱怎么体现金融的服务呢?其实就是我替你把钱存进去，因为有一些物流企业对个体资金的关系绑定不那么紧密，他不太敢给司机一张可以全国随意跑随意支付的卡，希望有额度限制，里面有多少钱老板说了算，但是这个钱不需要企业真正存，是我借给你的。
●ETC 金融产品无抵押无担保，如何进行风控? 任何金融产品最主要的是如何进行风险控制。
第一是定向使用，在金融机构做贷款放款的原则就是要专项专款专用，我们的客户小的一个月几万，多的是上千万，实际上他们都是见不到钱的，这个资金只是给他代付了通行费。
第二是封闭运行，资金始终是在卡里和高速公路业主之间封闭运行，跑不出循环圈之外，类似的产品比如说中石油中石化的油卡，表面看也是封闭运行的，但是这种卡在市场上面可以交易，很多司机可能 97 折，96 折把这个卡卖了，没有完全做到封闭运行，风险还是比较大的，ETC 卡有它的特点，所有的 ETC 卡在全国都是实名制，每张卡都绑定每一辆车的车号，这个卡无法转让所以是封闭运行。
第三是我全国的 ETC 黑名单，目前ETC 在全国交通部的统一部署下实行一车一卡制度，任何一个车在任何一个 ETC 的发行机构办理了 ETC 卡，无法在全国其他省办出第二张来，如果逾期了这张卡将被打入全国 ETC 的黑名单，意味着这辆车将完全放弃使用 ETC 的权利， ETC 能带来什么呢?第一折扣，第二比较方便，第三就是放弃了获得增值税专用发票的权利。
第四是银行征信系统，整个贷款周期当中，前一段是借山东高速的钱，约定的时期之后没有还款就是变成欠银行的钱。
正因为有以上的保障，作为 ETC 的产品提供金融服务，利息上是年化 12%，不仅物流行业，目前这个金融环境，小微企业在一个无抵押无担保的情况下，按 12%的年化利率拿到融资应该都是非常困难的。
●信联加油卡产品山东高速做加油卡，并不是依托与中石油和中石化的加油卡合作，而是单独发行了一个信联加油卡，因为我们本身是有牌照的第三方支付机构，目前看到的这个图上，绿色的是我们已经签约并且POS 机可以使用的高速公路加油站，红色是近期一两个月之内有望签约的。
我们现在要着力构建的是什么呢?是一个在全国的高速公路服务区加油站能够普遍打造的加油卡，中石油和中石化的加油卡在全国使用最广泛，应该说表面上看到哪都可以用，但是恰恰有一个短板是在高速公路服务区不能普遍使用，只有少数省份能普遍使用，其实全国的高速公路服务区，告诉公路业主公司是和中石油或者中石化合资成立的，其实控股方都是高速公路，石油石化只是小股东，高速公路服务区的加油站，话语权是高速公路，这样就导致由于企业都是追求利润最大化，他们的成品油的进货渠道哪便宜从那进，山东省 200 个高速公路服务区的加油站中能够使用中石油中石化加油卡的不到 10 个，因为加油站进油都是从其他渠道，不能从这里进油就导致不能使用中石化中石化的加油卡，这个大家不一定了解，物流企业车主要在高速跑，但是又不能在高速上加油，加油拿不到增值税发票，因此有一个市场的空间和需求，我们作为信联支付来说目前构建了一个加油卡的网络，这些点都是高速公路服务区加油站，当然在高速公路下我们签了更多的加油站，以山东为例子 1000 多个，我们重点关注的是高速公路的加油网络，这个网络基本已经搭建成，主要是每个加油站的使用，支付结算等等在做最后的测试运行。
第二篇：物流金融拓宽中小物流企业融资新道路2014 年济南市社会物流总额达到 17300 亿元、增长138%，物流业实现增加值 400 亿元、增长 8%，物流相关行业累计完成投资 228 亿元、增长 42%，主要经济指标逐年提高，济南入选国家级流通节点城市和全国一级物流园区布局城市。
然而，2014 年 8 月，济南桃园物流公司悄悄关门，负责人不知所终;2014 年 11 月上旬，济南晨旭西北物流公司悄悄停业， 450 万元货物不知所终……一方面济南物流业蓬勃发展，另一方面，物流公司跑路信息频上头条。
记者调查发现，资金短缺成物流公司跑路主要根源，而由于产业不足、账目不清等问题，这些中小物流企业在发展的过程中绝大部分都面临着贷款难这一问题。
资金短缺成物流公司跑路根源此前国家确实出台不少扶持物流行业发展的政策，对他们来说无疑是利好消息。
但政策真正落实起来，却存在很多问题。
很多政策根本惠及不了中小企业，这些政策在制定时就是针对大企业出台的，比如信贷问题。
不少物流企业负责人表示，随着经营规模扩大，中小物流企业来自资金的压力肯定也会越来越大，尤其是近几年受油价上涨、员工工资增长快等因素的影响，中小物流企业的利润空间开始急剧缩小。
不少企业会从员工工资、保险等待遇方面想办法弥补，而由于缺乏资金，也有不少企业不得不选择倒闭或者跑路动产质押监管在中国已运行十多年，但始终没有明确的管理机构和相应的标准指引，参与其间的金融机构、出质人、监管企业执行的标准多年没有统一，以致产生了不少信用风险和市场风险，亟需启动监管企业评估，维护质押监管业务健康发展。
质押监管是指货主企业(出质人)把商品存储在物流企业的仓库中，凭借仓库开具的仓单向银行申请贷款的业务，银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款，同时由物流企业代理监管商品。
眼下，一些企业积极探索物流与金融的融合，用这种新的融资方式，来降低企业成本，提升物流业价值，不仅实现生产企业与物流企业的双赢，也为扩大动产质押融资规模提供了新模式。
据中国物流与采购联合会的统计数据，2013 年我国物流企业参与监管的融资业务约为 3 万亿元，随着物流产业与金融产业的不断融合，物流金融创新业务中的动产质押已成为缓解我国中小企业融资难的重要抓手，为广大中小企业整合和再造了企业信用。
去年，中国物流与采购联合会已根据商务部有关国内贸易行业标准，出台了《质押监管企业评估指标》，聘请了包括中国银行业协会等行业组织在内的一批专家学者成立质押监管评估委员会，已在全国设立 34 家评估机构，将对监管物流企业的基本条件、管理状况、诚信情况等进行评估，以规范物流金融市场，助力中小企业融资。
合作共赢开辟新增长点近年来，我国物流业保持了持续快速发展的良好势头，行业规模、服务能力都显著提升，物流业正在成为国民经济发展的支柱产业。
目前，很多物流企业通过融资或与金融机构的战略合作，夯实了在物流园区、信息化、船舶或车辆更新换代等方面发展的基础，更有一些得以变身为第四方物流企业，甚至还有的积极涉猎或投身快递、网银等新型物流业态，开辟了新的盈利增长点，实现了与合作方的共赢，发展前景喜人。
第三篇：研究院针对物流金融行业研究报告特点分析物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。
这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
虽然物流金融在国内属于新兴领域，但该行业的吸引力已经显现，市场潜力非常大，大约有 70000 亿元人民币的发展空间;加上我国将在上海建国际金融中心和航运中心，物流金融将迎来发展的春天。
作为商业银行，物流金融是决胜未来的秘密武器，是开辟中小企业融资天地的新渠道;作为物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。
物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在物流金融刚刚兴起的过程中，谁领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。
因此，国内优秀的金融、物流等企业开始重视物流金融行业市场的研究，特别是对行业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
研究院发布的《20152020 年中国物流金融市场与投资战略规划分析报告》，本报告利用资讯对物流金融行业市场跟踪搜集的一手市场数据，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。
