【原创】黄石中茵国际酒店环形桥研究毕业论文设计说明书

本科毕业设计题目50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计学生姓名学号教学院系土木工程与建筑学院专业年级土木工程09级指导教师职称讲师单位西南石油大学辅导教师职称单位1Southwest Petroleum UniversityGraduation ThesisDesign Of Prestressed Concrete Continuous boxBeam BridgeGrade: Class 3, Grade 2009Name: Liu Lian FuSpeciality: Civil EngineeringInstructor: Liao Yu FengSchool of Civil Engineering and archetecture2012-6-5摘要本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。

预应力混凝土连续梁桥具有变形小、行车稳定舒适、结构受力性能好、后期维护量小、抗震能力强等优点成为现代桥梁的主要组成之一。

本论文设计分为主桥和引桥的设计，在方案比选阶段，主桥只涉及到了主要的尺寸拟定及平、纵、横断面图的绘制，不做计算。

引桥为本论文的核心。

引桥为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，分为单幅设计，单箱双室，桥面宽13m，为3车道，设计荷载标准为公路一级。

设计过程如下：尺寸拟定、利用桥博建模、恒载计算、次内力计算、预应力钢筋的估算、内力组合、、预应力损失计算、主梁验算、挠度与预拱度的设置、主要工程数量的汇总。

关键词：预应力混凝土连续梁桥恒载次内力内力组合桥梁博士主梁验算地震AbstractThis dissertation is mainly on superstructure design of prestressed concrete continuous box girder bridge . The prestressed concrete continuous beam bridge has the advantages of small deformation、stable driving comfort、good mechanical properties of the structure、small amount of maintenance、strong seismic ability and so on, which become one of the main components of modern bridge.This dissertation is divided into the design of the main bridge and the bridge approach. During comparison and selection phase of the program, the main bridge involves only the main dimensions formulate and flat、vertical、cross-sectional drawing, without being calculated. The approach bridge is the core of this dissertation.The approach bridge is a prestressed concrete continuous box girder bridge(structure size:50+70+50m ),which is divided into a single design, single box and double room.Other indicators:bridge deck width of 13m、3 lanes, design load standard for highway 1.The design process is as follows:Size formulation、modeling by using Dr. bridge software、the calculation of dead load、thecalculation of secondary internal force、estimation of prestressed reinforcement、the combination of internal forces、the calculation of the prestressed loss、girder checking、deflection and camber setting、the summary of major engineering quantity.Keywords: prestressed concrete continuous beam bridge; dead load、secondary internal force；the combination of internal forces；Dr. Bridges Software; beam calculation；earthquake50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计目录1绪论 (1)1.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述 (1)1.2选题的意义 (1)2设计资料 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要材料及要求 (3)3桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (5)3.1尺寸拟定 (5)3.1.1桥孔分跨 (5)3.1.2截面形式 (5)3.1.3梁高 (6)3.1.4细部尺寸 (7)4主梁建模 (9)4.1主梁分段与施工阶段划分 (9)4.1.1分段原则 (9)4.1.2具体分段 (9)4.1.3主梁施工方法及注意事项 (10)5恒载计算 (13)5.1主梁内力计算 (13)5.1.2恒载计算 (15)5.2.活载因子的计算 (16)5.3活载内力计算 (18)5.4单元影响线计算 (19)6 次内力计算 (23)6.1预加力引起的次内力 (23)6.2收缩徐变引起的次内力 (24)6.3 温度次内力的计算 (25)6.4支座沉降次内力的计算 (27)7预应力钢束的估算与布置 (32)I西南石油大学本科毕业设计7.1预应力束筋的估算 (32)7.1.1计算原理 (32)7.1.2钢束估算 (36)7.2预应力束筋的布置 (37)8预应力损失及有效应力计算 (40)8.1 预应力损失的计算 (40)8.1.1摩阻损失 (41)8.1.2.锚具变形损失 (41)8.1.3.混凝土的弹性压缩 (41)8.1.4.钢束松弛损失 (42)8.1.5.收缩徐变损失 (42)9内力组合 (45)9.1 承载能力极限状态下的效应组合 (45)9.2 正常使用极限状态下的效应组合 (48)10主梁验算 (50)10.1持久状况承载能力极限状态验算 (50)10.1.1 正截面承载力计算 (51)10.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 (53)10.2.1 正截面验算（法向拉应力） (54)10.2.2混凝土的主压应力验算 (57)11挠度与预拱度设计 (59)12主要工程数量计算 (60)12.1混凝土总用量计算 (60)12.1.1梁体混凝土计算 (60)12.1.2桥面铺装层混凝土计算 (60)12.1.3防撞墙栏杆计算 (61)12.2钢绞线用量 (61)12.3波纹管用量 (61)12.4锚具用量 (61)13总结 (62)致谢 (63)II50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计参考文献 (65)1.参考教材 (65)2.相关规范 (65)III50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计1绪论1.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述随着交通运输特别是高等级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要求。

摘要XX大桥主孔斜拉桥是一座公铁两用的斜拉桥，跨度为504米。

是国内首座上层为六车道公路桥面，下层为四线铁路的斜拉桥。

本文以该斜拉桥为工程背景。

首先采用SAP90程序，建立全桥三维有限元模型，考虑了主桁、主塔和斜拉索的关系。

三片桁架通过横梁联系，将混凝土桥面板、钢桥面板按恒载考虑。

进行恒活载计算时，将横纵梁、桥面板、道碴、道碴槽、汽车活载、列车活载等转化为集中力施加到桁架节点上。

并以刚度控制为标准确定斜拉索初张力。

在恒活载内力分析中，上层公路桥面用弹性支撑连续梁法，下层铁路桥面用杠杆法计算横向分布系数，从而确定中桁为最不利桁架。

结构计算以跨中和支座处的断面为控制断面，绘出控制杆件的轴力影响线，利用影响线加活载并求内力。

按照公路规范进行内力组合，对控制杆件进行强度、刚度和疲劳强度的检算。

最后进行结构性能评定。

关键词：斜拉桥，钢桁梁，初张力，内力分析，结构验算ABSTRACTThe main span of Tianxingzhou Bridge is a Cable-stayed Bridge in Wuhan, which is used for highway and railway. The main span is 504m．It is the first bridge that its up layer can hold 6 lanes of highway, and it’s down layer is used for 4 track railway in our country．The thesis takes this Cable-stayed Bridge for engineering background．First, three dimensional finite element model is set up using SAP90 program．Consider revising the connection of primary truss, main tower and cables，regarding concrete deck and steel deck as dead load．The three trusses are integrated through cross beams. In the process of load calculating, the gravity of cross beams, girders, deck, ballast, ballast trough are transformed into concentrated force which compel on the joints of trusses．Moreover, according to the stiffness norm, the initial prestress are added to the cables．In the process of internal force analysis, the middle truss is determined as the most dangerous truss through calculating cross subsection factor. The up layer adopts the method of continuous beams on elastic support，and the down layer use heaver method．Next, definite the most dangerous section, the influence line of the most dangerous member is made , and calculate the internal force．According to the highway bridge standard and railway, combine internal force．Check the strength, rigidity and fatigue initiation of the control member．Last, the structural performance is evaluated．Key words: Cable-stayed Bridge, steel truss girder, initial prestress, internal force analysis, structural check。

摘要：吕利高架桥的创新设计提出了一种轻型结构和透明的三角交叉预制圆管，这种结构完全从节点区无线条作出。

其结果是双空间桁架，以42.75米的典型跨径。

每个横向三角形截面为2.9米和4.0米宽，是由一个细长桥墩支持。

最大的直径和管壁厚度超过500毫米和70毫米，相差很大。

第一期间的连接设计的主要困难是确定复杂交叉沿管周长的应力分布，并计算支点应力。

几何计算，精密切割和边缘管的准备是必要的设计，桥身充满穿透焊缝。

移动模架，这也确保了在混凝土浇筑，也需要特殊考虑的管状桁架的稳定。

本文介绍了从设计演变的项目，桁架加工和焊接，到施工现场的步骤。

引言在瑞士A1高速公路，1000米长的吕利高架桥，空间管桁架制造，是一个工程师设计比赛的结果。

该项目选择了由它的独创性和审美素质陪审团。

在过去，没有人敢来建造与焊接动态应力管节点的道路桥梁。

设计争论附近的村庄位于在弗里堡州，分为公路高架桥从东到西运行瑞士格中。

穿越山谷的湿农村单位土地和树木所包围，这座桥将完成于伊华东之间与穆尔登公路连接。

弗里堡州公路处，有3个项目之间的选择由选定的有经验的咨询公司提交的。

该设计必须遵循下列条件：--桥梁总长度：约1000米--桥面宽度：从原来的13.25米至16.00米（每个交通方向）--为了维护原因，会议决定建立两个独立的道路--纵倾角：2.9和3.6%之间的一个凹角与40000米半径圆弧--水平曲线：2日期间过渡的3'000米半径圆--桥高：4至15米下列项目已提交给审核团的5名成员：--一预应力的44.60米和一个2.50米，平均高度的连续混凝土箱形梁--一预应力42.50米的大跨度混凝土箱形梁，平均这梁深度变化2至2.45米--之一，对42.75米和一个身高3.75米，平均跨度不断复合空间桁架第三个项目是建议由它的“轻”，并允许它融入农村氛围。

该建议是由负责当局批准的。

该项目提交的咨询工程师小组迪爱生- DMA的（多纳IngénieursConseils SA和Devaud，蒙加蒂等Associées SA），接受了这一创新的设计挑战概念设计：周围的树木形状启发了笔者的概念设计[1]。

基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析引言：在当今社会，环境保护已成为全球共识，各行各业都在积极寻求环保可持续发展的方法和策略。

作为建筑工程行业的专家和教授，我深知桥梁景观设计在环境友好方面的重要性，本文将从桥梁景观设计理念出发，结合实践案例，探讨如何实现基于环境友好理念的桥梁景观设计。

一、桥梁景观设计理念的重要性桥梁作为城市交通的重要组成部分，不仅仅是连接两个地方的交通工具，也是城市形象的重要展示窗口。

因此，在设计桥梁时，必须充分考虑环境友好理念，以实现可持续发展的目标。

1.1 基于生态系统的设计在桥梁景观设计中，我们应该借鉴生态系统的概念，将桥梁融入自然环境中。

通过恰当的植被布置、生物栖息地重建等手段，创造一个良好的生态环境，提高城市生态品质。

1.2 基于可持续发展的设计桥梁的设计应该注重可持续发展，例如采用环保材料和技术，节约能源和资源，在施工过程中最大限度地减少对环境的破坏。

二、桥梁景观设计理念与实践案例分析下面结合实际案例，说明基于环境友好理念的桥梁景观设计实践。

2.1 纽约布鲁克林大桥纽约布鲁克林大桥是一座世界著名的桥梁，其景观设计充分考虑了环境友好理念。

大桥的设计将当地的生态系统和景观特色融入其中，桥下开设了自行车道和步行道，方便居民的出行同时也减少了汽车污染。

2.2 上海浦东长江公路大桥浦东长江公路大桥是一座连接陆家嘴和浦东的重要桥梁，其设计充分考虑了可持续发展的理念。

该桥采用了绿色环保材料，并在桥梁中设置了太阳能照明系统，实现了能源的节约和环境的保护。

三、桥梁景观设计实践中存在的问题和解决方案在桥梁景观设计实践过程中，我们也面临一些问题，例如如何平衡美观和环保性能，如何在有限的预算下实现环境友好的设计。

我们可以采取以下解决方案：3.1 利用先进技术借助先进的建筑技术和设计工具，可以实现桥梁景观设计的效果展示和环保性能的分析。

例如利用虚拟现实技术，可以在设计阶段就对桥梁的生态环境进行模拟和评估，从而达到最佳的设计效果。

黄石中茵国际酒店环形桥研究设计说明摘要黄石中茵国际酒店环形桥是连接黄石广会路和酒店二楼的通道，也作为酒店场景的景观桥，它由跨线桥、异型桥和跨湖桥构成，且与起点道路及酒店相接标高已定，故梁高受到限制，不宜采用较厚梁。

这篇论文主要为黄石中茵国际酒店环形桥异型桥的设计计算过程以及计算依据，包括方案比选、结构尺寸的拟定、配筋估算、结构强度的验算、下部结构的选取及验算等。

另外还简要的介绍了连续刚构桥的基本情况以及一些施工方案等。

计算结果多用计算图式给出，计算过程运用了桥梁博士以及ANSYS等软件，并对其计算原理进行了简要介绍。

关键词：连续刚构弯桥受力分析钢筋估算强度验算截面复核连续刚构桥施工ABSTRACTThe annular bridge of Yellowstone Zhongyin international Hotel is a channel between the second floor of it and the Yellowstone Guanghui road. It aslo acts as a landscape of hotel. Because of it cross the lake and a road, and the certain standard height connecting the starting of the road and the hotel, girder is restricted and the thicker should not be used.This paper mainly describes the progress of calculations and the basis of the annular bridge of Yellowstone Zhongyin International Hote, including program selection, development of structural dimensions, reinforcement estimates, checking the structural strength, the lower part of the structure of the selection and calculation. Otherwise, this paper also briefly introduces the basic situation of continuous steel bridge and some construction programs. Most of computational results use the caculating tables and picture, and the progress is based on The Bridge and ANSYS software and some introductions about principle of caculation.Keywords: Continuous Steel Bridge, force analysis, estimated strength of steel, checked intension, cantilever construction of a meview of checking cross-section steel bridge construction目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)绪论 (1)第1章概述 (2)1.1 工程概述 (2)1.2 工程地质 (2)1.3 技术规范及技术标准 (4)第2章方案比选 (6)1.1 桥型方案比选 (6)1.2 桥墩方案比选 (6)第3章连续刚弯板桥的特点 (10)3.1 弯桥的特点 (10)3.2板式桥特点 (10)3.3连续刚构桥的特点 (11)第4章桥梁上部结构设计 (12)4.1 设计特点 (12)4.2 截面形式及截面尺寸拟定 (12)4.3 内力计算 (13)4.4 配筋估算 (30)4.5 强度验算 (30)第5章桥梁下部结构设计 (40)5.1 桩基础类型的选择 (40)5.2 桩径、桩长的确定 (40)5.3承载力验算41第6章施工方案 (50)6.1 主梁施工工序 (50)6.2 施工要点 (50)总结 (52)致谢 (53)参考文献 (54)绪论毕业设计是完成教学计划达到工科本科学生培养目标的重要环节。

1、编制依据1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。

1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。

2、工程概况2.1 工程简述本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线及道路交角为90°，跨越京沪高速及宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。

2.2 设计规模本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。

世界桥梁赏析美国金门大桥专业班级：计算机1121 姓名：张*丰学号：1121****25 电话：180****1265 任课教师：苏志忠USA Golden Gate BridgeMajor: Computer Science and Technology Class: Computer 1121 Name: Zhang FengfengStudent ID: 25Abstract：Firstly, the first time I saw the photo of the Golden Gate Bridge feelings, leads his own small suggestion for bridge design; then introduced the Golden Gate Bridge in San Francisco, including the construction of background, bridge structures and related reports; talk about their Chinese and Western, ancient and modern bridges understanding, as well as to bridge cultural understanding and bridge sentiment soul; then by "suicide holy Land" in the title, write your own feelings of aesthetic allure of the Golden Gate Bridge; then introduce the best place to enjoy the Golden Gate Bridge; secondly analyze and summarize the characteristics of suspension bridges; finally wrote this course of harvesting and experience.Keywords: aesthetics; feelings; suspension bridge美国金门大桥专业：计算机科学与技术班级：计算机1121 姓名：张*丰学号：1121****25摘要：本文首先写第一次见到金门大桥照片的感受，引出自己对桥梁设计的小小建议；接着介绍旧金山金门大桥，包括其建造背景，桥梁结构和相关报道；谈谈自己对中西，古今桥梁的认识，以及对桥文化的理解和桥魂的感悟；再由“自杀圣地”的头衔，写自己对金门大桥美学诱惑的感受；再介绍金门大桥的最佳欣赏地方；其次分析总结悬索桥的特点；最后写了学习这门课程的收获和体会。

设计说明一、概述本设计为黄石中茵国际酒店环形桥工程施工图设计。

根据《黄石中茵国际酒店景观设计概念性方案》，环形桥是连接黄石广会路和酒店2楼的重要通道，同时也是进入酒店的一座景观桥.进行施工图设计前，在与甲方充分交流与论证的前提下,对黄石中茵国际酒店环形桥进行了方案及初步设计，由于该桥既跨湖，又跨一道路,且与起点道路及酒店相接标高已定，故梁高受到限制，不宜采用较厚梁。

另该桥位于小半径上,且纵坡很大，若采用常规简支梁桥,则后期存在“爬梁”的危险,甚至引起桥梁侧翻（城市桥梁多发生）。

故本桥方案选为普通钢筋混凝土刚构连续板桥，结合酒店及周边环境,根据桥墩的结构形式，做了3个方案进行比选,分别为纵向Y型桥墩、横向花瓶式桥墩及横向V型桥墩。

1月12号，甲方组织了黄石酒店及商业房地产工程建设指挥部、中茵股份有限公司总工办、上海边缘建筑设计事务所及中南建筑设计院等对环形交通进行了会审，会议一致确定方案一(纵向Y型桥墩）为实施方案。

在此基础上,设计方对方案进行深化设计并完成初步设计，中茵股份有限公司总工办对初步设计进行了评审，原则同意设计方提供的环形桥初步设计。

该桥型充分利用其梁体建筑高度小的特点,采用简单、新颖的桥墩，简单、轻巧而优美，使该桥象舞动的少女，充满着轻盈、流动的韵律美，赋予人纤巧、简练、静中有动的美感，同时能很好的适应现场地形情况，并十分协调地融入桥址处环境,达到结构与自然的和谐统一。

二、设计依据1、2010年12月8日，中茵股份有限公司给设计院的设计委托书（见附件）2、与中茵股份有限公司签定的建设工程设计合同（见附件）三、设计规范与技术标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l—2005）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01-2008）7、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）四、主要技术指标1、荷载等级：公路—Ⅱ级，人群荷载3。

黄石中茵国际大酒店声学及振动控制规格(初步报告)黄石中茵国际大酒店声学及振动控制规格（初步报告）报告日期：2011年12月05日档案编号：CSLL***-2011/1112051.引言京金宝声学环保顾问（北京）有限公司做为声学顾问为该发展项目提供声学顾问服务。

本规格旨在为该发展项目的不同噪声敏感区域提供声学设计标准及意见。

为达到隔绝室内/ 室外噪声，本规格针对该项目提出相应的噪声与振动控制措施。

为符合本规格内说明的要求，并达到良好的声环境，设计、材料及建筑式样必须充分重视噪声控制。

并且利用降噪及减振材料，将噪声及振动控制在接受者可接受的范围内。

降噪及减振材料可应用在墙壁、地板、天花板、门及窗户结构内，以降低室外或相邻房间和区域之噪声传透。

利用声吸收和声反射的材料对室内声音进行衰减和扩散，从而控制混响时间，防止明显的回声和颤音，形成室内良好的声环境。

本规格列出的要求已经是最低限度的必备条件，并能达到设计目标。

所安装的设备不应发出令人厌恶的声音及明显的振动。

2.建议声学设计标准2.1设计依据a) GB/J 50118-2010 民用建筑隔声设计规范b) GB 22337-2008 社会生活环境噪声排放标准c) GB 3096-2008 声环境质量标准d) GB/T 8485-2008 建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法e) GB/T 13441.2-2008 机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价f) GB/T 50121-2005 建筑隔声评价标准g) HJ/T 379-2007 环境保护产品技术要求隔声门h) BS 6472-1992 Evaluation of human exposure to vibration inbuildings(1Hz to80Hz)i) ISO 2631-1 mechanical vibration and shock – Evaluation of human exposureto whole – body vibration – Part 1：General requirements j) ISO 2631-2 Mechanical vibration and shock- Evaluation of human exposure to whole – body vibration- Part 2: Vibration in buildings(1Hz to 80Hz) k) GB/T 50378-2006 绿色建筑评价标准2.2室内噪声标准在该发展项目范围内，所有机电设备运行时发出的倍频程声压级噪声水平，在指定距离内不得超越下列声学设计标准区域 / 功能房间NC（CSLL）混响时间（500Hz）1.客房 / 套房♦风机盘管低风速♦风机盘管中风速♦风机盘管高风速303235---0.5s---2.会议室 / 行政酒廊35 0.5-1.0s3.宴会厅 / 多功能厅35 1.2-1.5s4.中餐厅 / 全日餐厅38 1.0s5.中餐包房35 0.5-1.0s6.室内游泳池38 2.2-2.8s7.健身房 / 瑜伽室38 ---8.SPA 35 0.5-1.0s9.大堂 / 大堂吧 / 宴会厅前厅35 1.6s10.后勤办公区 / 卫生间/ 员工餐厅等45 ---11.厨房 / 备餐区50 ---12.机房（发电机房、制冷剂房及锅炉房除外）55 ---注意:a) 以上指定的噪声水平限制 / 标准应用于距离出风口或机电设备1.5 米，离地面1 至2 米处。

0 前言随着科技的进步，经济的发展。

人们对交通的要求越来越高，要求交通必须方便、快捷、舒适。

桥梁是保障交通顺畅一个不可或缺的角色。

进入十二五规划，国家加大了基础建设的投资，特别投资与高速铁路。

与此同时，桥梁建设得到了迅猛发展，无论在建设规模上，还是在科技水平上，我国桥梁工程均已跻身世界先进行列。

各种功能齐全、造型美观桥梁开始频繁的出现在人们的生活中，给人们带来方便的同时让人们认识生活中的另外一种“美”。

世界各国大城市常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

从古至今，从国外到国内，桥梁的外观、设计、技术、桥型、施工方法都在逐渐发展、完善。

从木桥、竹索桥到石桥、铁链桥，再到现在的各种桥梁。

人们为了生存发展，在面对大自然的千姿百态时不曾动容，创造了一次次奇迹，迎来一次次辉煌。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有60多年的历史，在预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术方面都已达到相当高的水平。

现在国内外桥梁正朝着跨径不断增大，桥型不断丰富，施工技术不断提高，施工方法不断改进，结构不断轻型化的方向发展。

随着桥梁建筑的发展，对于建桥材料、施工方法、设计理论等方面提出了新的要求。

本设计为阜沈公路**大桥下部结构设计，是根据《公路桥涵设计手册》系列丛书，以及依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。

在设计过程中，作者还参考了诸如桥梁工程、土力学、基础工程、桥涵水文、桥梁结构力学、材料力学、专业英语等相关书籍和文献。

设计采用采用桩柱式桥墩、重力式桥台。

设计过程中考虑了各种尺寸与材料的选用符合规范中强度、应力、局部承压强度、稳定性的要求，并且产生在规范容许范围内的变形，使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全，稳定和耐久的标准。

在可预期偶然荷载下仍能达到基本正常使用的标准。

设计时还充分考虑桥梁所处区域的地质和水文条件，既保证符合规范要求，同时保证因地制宜并且便于施工和维护，并且兼顾桥梁本身的美观性与社会经济性，既要设计合理，又要起到良好的社会经济效益。

摘要： (2)Abstract： (3)1 引言 (4)第一章、设计资料及方案比选 (5)1.1设计概况 (5)1.1.1 桥梁概况 (5)1.1.2 技术标准 (5)1.1.3 工程地形地质 (6)1.2方案比选 (7)1.3推荐方案 (10)1.4设计规范 (11)第二章、方案简介及上部结构尺寸拟定 (12)2.1 主梁截面主要尺寸拟定 (12)2.2 本桥的主要材料 (13)第三章、单元的划分 (14)第四章、配筋设计及配筋结果计算 (15)4.1.预应力筋的估算 (15)4.1.1预应力筋的计算原理 (16)4.1.2 上、下缘布置预应力钢束的判别条件 (19)4.2 预应力钢束的布置 (20)4.3 配筋结果验算输出 (22)第五章、施工阶段描述 (23)5.1施工工艺概述 (23)5.2 施工阶段应力验算 (24)第六章、全桥内力验算 (28)6.1 正常使用极限状态应力验算 (28)6.1.1 短期效应组合 (29)6.1.2 长期效应组合 (35)6.1.3 基本组合 (40)6.2承载能力极限状态正截面强度验算 (46)结论 (49)谢辞 (50)[参考文献] (51)摘要：本设计主要是以某大桥作为工程背景，利用Dr.Bridge进行桥梁的结构设计。

设计总长为110m的公路直线预应力混凝土连续梁桥, 跨径组成30m+50m+30m，在设计中先用Dr.Bridge建立桥梁模型，然后按照实际情况和规范要求输入设计参数，按照过往工程经验进行预应力钢束布置；最后，调整至验算通过，经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，达到预期的要求，符合设计任务要求。

关键词：预应力混凝土连续梁桥、有限元模型、配筋设计、内力Abstract：The design is under the engineering background of some bridge,using the Dr.Bridgesoftware to do the structure design.The Design is about a total length of 110m highwaylinear prestressed concrete continuous beam bridge composed of 30m+50m+30m. Firstly,using the Dr.Briage software to establish structural model, then according to the actualsituation and specification requirements to define some related parameters,，after that ,proceeded with the layouts of prestressed reinforcement.Finally, tinker up thereinforcement until the checking meets to the requirement. After calculation and checkingof the stress,distortion of model under dead load and living load ,the result show that thedesign is up to the demands。