【VIP专享】新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程某标段技术标书_yg

新建铁路哈尔滨至大连客运专线XXX标段工点里程：DKxxx-DKxxx车站道岔区无砟轨道混凝土底座施工设计方案Xx集团国际建设股份有限公司哈大铁路客运专线工程经理部x分部二〇一〇年六月四日一、道岔底座施工1、道岔底座概况德惠西车站道岔底座分为：四个单开道岔、两条线间渡线、八个双块式段落、四个岔后过渡段。

在施工底座之前，首先施工岔区段落接触网基础，以便预埋CPⅢ点，实现对后续施工的精确控制。

车站接触网数量统计如下2、道岔工程数量轨枕埋入式18号单开道岔:本段设置四处，总长度319.144m。

轨枕埋入式5m线间距单渡线：本段设置二处，总长度306.715m。

双块式无砟轨道:本段设置六处，总长度607.4m。

岔后双块式轨道过渡段：本段设置四处，总长度100.4m。

端梁设置在车站道岔区长度大于25m的双块式轨道，端梁距连续双块式结构缝的距离一般为5m，本段设置十二处。

绝缘卡数量为：单开道岔共计91400个，渡线共计105600个，岔后过度段共计13300个，双块式段落绝缘卡共计118600个3、人员及机械设备3.1组织机构为了满足我分部的道岔底座施工任务，项目部下设置“七部一室一组”共九个职能部门，分别为：工程部、生产部、安全质量部、物资机械部、计合部、财务部、综合事务部、试验室、测量组。

其中工程部下设工程技术组；生产部下设调度生产组；安质部下设安全组、质检组、内业资料组；物质机械部下设物资组、机械组。

3.2具体分工见下表：3.3总体施工原则贯通地线、过轨管线首先施工→接触网基础施工→级配碎石由大里程向小里程施工→道岔底座施工由大里程向小里程施工（先施工左线，后施工右线）其中级配碎石施工为关键线路施工顺序为：DK775+034.64~DK774+400 →DK773+985~DK773+300 →DK774+400～DK773+985 →DK773+300~ DK771+699.233.4施工计划与机械人员配置横道图二、施工准备1、路基稳定性评估路基压实标准及工后沉降应满足设计规范要求。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第一册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第一册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第二册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第二册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日。

施工组织设计（方案）报审表工程项目名称:新建哈尔滨至大连高速铁路客运专线土建工程编号：jjhd—ggb—监A—01注：1．本表一式4份,承包单位2份，建设单位、监理机构各1份。

哈大客运专线工程TJ—I标段封闭式路堑方案编制：审核：审批:中国中铁哈大铁路客运专线工程指挥部二零一一年七月1。

编制依据、范围及原则1。

1编制依据《客运专线铁路工程施工质量验收标准》铁建设〔2005〕160号《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ212—2005《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2007〕85号《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-20091.2编制范围新建哈尔滨至大连铁路客运专线辽阳站站场改造工程，改DK320+701。

55封闭式路堑工程工程。

1。

3编制原则严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定,科学合理地制订施工方案和方法,明确施工工艺。

积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款,各项指标控制同步进行.妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。

充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势,采用先进的施工技术，科学安排施工程序,运用网络技术，组织连续均衡的施工。

综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进,均衡生产。

突出重点项目和关键工序的控制,保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。

文明施工,重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。

坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。

1工程概况2.1工程量及地质本工点位于辽阳站内，小庄路以下挖方式通过，道K0+232。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-2标段箱形涵实施性施工组织设计箱形涵实施性施工组织设计第一章编制依据、编制范围1.1 编制依据1.1.1新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》、中建总公司编制的《投标文件》以及承发包合同。

1.1.2新建铁路哈尔滨至大连客运专线钢筋混凝土箱形涵设计图、设计参考图（通用图）、设计技术交底等。

1.1.3新建铁路哈大客运专线TJ-2标段施工组织设计。

1.1.4现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.1.5我单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等资源情况及以往类似工程项目的施工经验。

1.1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.1.7客专要求的技术标准、规范、规程。

客运专线铁路标准规范序号标准名称标准号施行日期发布文号1 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设[2006]189号2 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号3 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号4 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052005.9.22经规标准[2005]115 铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号6铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号1.2 编制范围新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段,共十座箱形涵分别为1-2.0m箱形涵，中心里程D1K451+760；1-6.0m箱形涵，中心里程D1K452+062；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K452+100；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K459+344；1-5.0m箱形涵，中心里程D1K459+600；1-2.0m 箱形涵，中心里程D1K459+711；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+121；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+421；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+885；1-6.0m箱形涵，中心里程D1K461+033。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工测量3.1.1 施工测量的总体要求3.1.1.1测量依据设计文件及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，还有其它的相关铁路测量施工规范。

3.1.1.2组织实施总指挥部设精测大队，编制3人，配GPS，全站仪，动态GPS RTK等仪器。

各局项目部设精测队，编制3-5人，配全站仪，动态GPS RTK等仪器。

3.1.1.3现场交桩 CPI、CP2控制桩，水准点桩及成果资料表点之记。

线路曲线要素表及逐桩坐标表。

3.1.1.4注意事项要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核，复核结果符合规范要求。

要形成三级复核制,确保数据的准确性.专人保管，定期保养，保证测量仪器的测量精度。

新购仪器在使用前按要求送具有鉴定资质的计量机构进行鉴定，未经检定的测量仪器不得进行测量作业.在使用过程中，按规定的鉴定期限进行鉴定，超过期限的仪器未及时送检的，禁止在测量工作中使用。

建立仪器鉴定台账和仪器使用台帐。

3.1.2基本测量及精度要求3.1.2.1平面控制CP1、CP2点复测客运专线的平面控制网分为CP1控制点和CP2控制点，测量精度要求高，CP1控制点和CP2控制点通常采用GPS B级或C级进行控制测量，因此，在接到控制点的移交后，应采用双频静态接收机对所有控制点进行复测，目前按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和原设计单位GPS网同样的精度施测，各种限差和精度要求以此为准。

根据设计院的交桩资料，拟定计划，准备人员、仪器和通讯交通工具，并对设计院所交的控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。

GPS复测结束后，上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。

CP1控制网采用基线双差固定解，进行三维无约束平差。

CP2控制网CP1联测构成附和网，通过联测的CP1控制网进行约束平差和坐标转化。

3.1.2.2施工平面控制网的加密测量(CP3)平面按CP3要求采用导线测量进行加密。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程工作总结（2010年）受公司指派，我于8月底进驻**桥建工程项目监理部工作，主管试验检测工作。

本工程位于**路上，是**的南大门，同时也是**区政府、**路政局**分局的重点工程。

我在总监办的直接领导下，针对本工程“工期较紧、任务重、监理人员少”的特点，对我本人工作进行了安排，首先完成本工程和**桥各项试验检测任务，及时反馈各类工程质量信息；其次是由于现场监理人员就一名，在完成试验检测任务外还要对工地现场进行巡视及旁站，及时为业主及施工单位提供优质、高效的监理服务；由于总监办没有设文秘一职，根据李总监的要求和我自身长处，总监办的各类收发文、周月报、会议纪要、计量支付等各类工作也由我承担。

目前，本工程已接近尾声，我们监理工作已经完成，各项质量目标控制在标准范围内，实际工期比合同工期提前一个月完成，各项费用也在业主控制范围内。

我们监理工作也得到了**路政分局的充分认可，在分局年终考评中，我们项目监理部荣获一等奖奖励。

同时我个人工作也得到总监办的充分肯定，本职工作优质高效完成，并且完成领导交派的其他任务。

尤其是总监办文秘和合约方面得到长足发展，个人监理工作能力得到提高，监理工作质量得到工程各方的认可。

成绩只能代表过去，展望未来还需进一步努力，充分发挥自己的优势，创造更多价值，赢得领导赏识。

在看到成绩的同时，也充分认识到自己的不足，那就是不善与人沟通，没能更好、更出色的完成领导交派的任务。

新的一年即将来临，在以后的工作中还需公司领导的大力支持，争取百尺竿头，更进一步。

在完成本职工作的同时，积极完成领导交派的其他工作，为公司做出更多更大的贡献，不断提高个人工作能力。

最后衷心的祝愿公司蒸蒸日上、兴旺发达！专业技术工作总结路辉，2005年7月毕业于山西省太原理工大学阳泉学院建筑工程系工业与民用建筑专业，2005年8月进入**省电力建设**公司工作，现就职于**项目土建试验室。

自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。

第十五章合同用款估算15.1 资金流动方案15.1.1 资金管理为了保证本标段工程的顺利施行，必须管好建立资金，确保工程资金专款专用。

资金管理的内容：为完本钱标段施工工程内容在当地开设工程款结算户；将流动资金及业主所拨付资金专项用于本标段工程建立，其详细措施为：⑴指挥部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；⑵确保本工程资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承当债务等任何其他方式使用根本结算户的资金；⑶办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案；⑷购置应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附业主批准分包的文件；⑸向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。

15.1.2 资金流动方案管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用好建立资金，施工中将根据初步的形象进度方案，编制资金使用流动方案。

由劳资财务室根据流动方案监视和管理资金的使用，确保建立资金专款专用，使各项施工管理得以正常进展。

15.2 工程用款方案我单位结合工程发动预付款及保存金的拘留及归还等专用合同条款规定，考虑了提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔等因素，各季度合同用款估算详见“表15.2-1 合同用款估算表〞。

-1 合同用款估算表单位：人民币千元开工后时间〔月〕投标人估计分期累计金额百分率〔%〕金额百分率〔%〕0-3 2079226 10 2079226 104-6 1104589 5 3183815 157-9 1104589 5 4288404 2110-12 1104589 5 5392993 2613-15 1104589 5 6497583 3116-18 1104589 5 7602172 3719-21 1104589 5 8706761 4222-24 1104589 5 9811350 4725-27 1104589 5 10915939 5328-30 1104589 5 12021528 5831-33 1104589 5 13125117 6334-36 1104589 5 14229706 6837-39 1104589 5 15334295 7440-42 1104589 5 16438884 7943-45 1104589 5 17543473 8446-48 1104589 5 18648062 9049-51 1104589 5 19752651 95质量保修期1039613 5 20792264 100 小计20792264 100注：①该表应根据施工组织设计要求编制。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第一册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第一册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第二册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日
新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件
六、施工组织设计
（第二册，共二册）
投标人（联合体牵头人）：中国交通建设股份有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）投标人（联合体成员）：中铁十一局集团第三工程有限公司（单位盖章）法定代表人或其委托代理人：（签字）
二〇〇七年八月八日。

目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、专项施工安全方案 (2)4.1、基坑开挖 (2)4.1.1、无水基坑 (2)4.1.2、有水基坑 (2)4.1.3、靠近运梁便道段基坑 (3)4.2、基坑防护 (3)4.2.1、坑顶防护 (3)4.2、水中墩承台 (3)5、深基坑施工安全保证措施 (4)5.1、安全保证体系 (4)5.1.1、安全生产管理组织机构 (4)5.1.2、建立健全安全生产管理制度 (4)5.3、具体安全保证措施 (7)5.3.1、水中墩承台基坑 (7)5.3.2、旱地基坑 (9)深基坑施工专项安全方案1、编制依据1.1 哈大客专公司编制下发的指导性施工组织设计。

1.2中建二局哈大客专TJ-2标项目经理部管段实施性施工组织设计。

1.3新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段施工图纸、澄清书、补遗书、技术交底等。

1.4 D1K460+700～D1K476+088.37段桥梁、涵洞、箱型桥施工图。

1.5施工合同文件及业主相关文件要求。

1.6现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.7国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.8招标文件中所要求的相关安全技术标准、规范、规程。

2、编制范围哈大铁路客运专线D1K460+700～D1K476+088.37段桥涵深基坑开挖、防护。

3、工程概况D1K460+700～D1K476+088.37段桥涵的部分承台、涵洞、箱型桥基础埋深3米以上，基底标高在原地面以下4～6米。

地表0～2米为粉质粘土，2～4米为细砂、中砂，部分基坑地下水位在基底标高以上，雨季地下水位更高。

其中辽河一号特大桥11～14号墩、23～24号墩、67～68号墩、211～214号墩为位于主河道长流水中的水中墩，D1K461+534箱型桥、D1K462+887箱型桥、及辽河一号特大桥0#台以南的涵洞受运梁便道荷载影响，基坑易松动、垮塌。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线辽河一号特大桥跨河堤连续段支架现浇箱梁施工组织设计施工单位：XX二局哈大客运专线TJ-2标段项目经理部编制：审核：批准：日期：一、编制依据及原则 (1)1.编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程概述 (1)2、自然条件 (1)3、主要技术标准 (2)4、主要工程数量 (2)5、人员、劳力及机械设备安排 (2)6、施工总体计划安排 (3)7、施工道路 (4)7、施工用电 (4)三、施工方案 (5)1、辽河大堤道路改移 (5)2、支架基底处理 (5)3、支架搭设 (5)4、模板制作安装 (6)5、支架预压 (6)6、钢筋加工绑扎 (7)7、梁体混凝土浇筑 (7)8、预应力钢筋张拉浆 (8)四、质量保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量目标 (11)3、质量保证措施 (12)五、安全保证措施 (13)1、安全目标 (13)2、安全保证体系 (13)3、施工安全技术措施 (14)4、高空坠落和物体打击的防护措施 (14)5、施工用电的安全防护措施 (14)六、防汛措施 (16)七、环境、水系保护措施 (18)1、施工环保、水土保持目标 (18)2、施工环保、水土保持管理体系 (18)3、施工环保、水土保持管理制度 (19)一、编制依据1、哈大高速铁路沈哈段土建二标段辽河1#特大桥施工图设计及相关资料；2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。

二、工程概况1、工程概述辽河特大桥全长8970.33米,共275个墩台,钻孔灌注桩基础,实心圆端型桥墩,除165＃～168＃墩为预应力砼连续箱梁外,余均为24、32米简支箱梁。

166＃～167＃墩跨辽河南岸大堤,堤高6米,顶宽7米,边坡1：1.75,堤上通行机动车,165＃～166＃墩和167＃～168＃墩分别位于大堤两侧坡脚外,梁部设计为32＋48＋32米变截面三维预应力混凝土V型连续箱梁,顶宽13.4米,底宽5.5米,梁高3.05～4.05米,翼缘板上设计有挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础。

第一部分施工组织设计文字说明1.总体施工组织布置及规划1.1总体施工组织布置、规划原则及施工目标1.1.1总体施工组织布置、规划原则⑴响应招标文件要求，为全面实现“突出新理念、管理上水平、高标准建设哈大客运专线”的总体目标进行施工组织总体布置及规划。

⑵合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排进度计划。

⑶坚持“科学管理、精心组织、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、突出重点”的原则，做到快速进场，快速筹备，快速开工。

⑷根据业主工期的总体要求，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。

⑸在总体布置上，本着必须、适度、节约的原则，合理配足资源，以一流的装备水平，保证本工程项目的顺利实施。

⑹合理布置施工临时设施，减少施工用地。

⑺配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。

⑻遵循“预防为主，保护优先”的原则；保护植被，控制扬尘和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢复地貌，全面达到环保标准。

⑼本着先进性与适用性相结合的原则，采用先进、成熟、实用、可靠的施工技术，强化工序控制，并以先进可靠的施工方法和工艺确保优质、安全、快速、高效建成本工程。

⑽坚持“高标准、高质量、科技先行”的原则，结合本工程“高、难、新”的特点认真控制技术方案和施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。

⑾选择高素质施工人员，投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期优质高效建成哈尔滨到大连客运专线工程。

1.1.2施工指导思想根据整个标段工期要求，配备知识全面、年轻力壮、适应东北环境施工的高素质队伍；选用精良施工设备，降低人工作业强度，充分利用和借鉴国内外类似东北地区施工的成熟技术和经验；营地集中，以利环保；机械集中，以便使用；突出工程重点，统一合理布局；依据哈大客专线施工技术细则和哈大客专线卫生环保措施组织施工，确定本标段的施工指导思想为：以人为本、强化管理，确保工期、优质工程、保护环境、保障有力、安全生产、多出成果。

（新建哈尔滨至大连铁路客运专线）TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)中建二局哈大客专项目部TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段TJ-2 编号：新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786.47段)编制：审核：批准：日期： 2009年07月01日编制时间: 2009.07.01 审核时间批准时间目录一、编制依据、范围 (2)＜一＞、编制依据 (2)＜二＞、编制范围 (2)二、工程概况 (3)＜一＞、工程简介 (3)＜二＞、沿线地质情况 (3)＜三＞、主要工程数量 (3)三、施工安排 (4)＜一＞、总体施工计划 (4)＜二＞、施工组织机构及人员配备情况 (4)＜三＞、主要机具、设备一览表 (5)四、施工方案 (5)＜一＞、总体施工方案 (5)＜二＞、基底处理 (5)＜三＞、便道施工 (6)＜四＞、排水及电缆管施工 (8)＜五＞、沉降观测 (10)＜六＞、施工注意事项 (10)五、施工质量保证措施 (11)六、施工安全保证措施 (11)一、编制依据、范围＜一＞、编制依据1、项目部编制的运梁便道施工图。

2、正线设计图纸●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）●新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）●涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A～40A）●沈阳市界至新开原排水用地图第一册●沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。

.编制依据()铁道部发展计划司计长函[]号“转发《国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书的批复》的通知”。

()铁道部工程设计鉴定中心铁鉴函[]号“关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设计的批复”。

()铁道部铁建设〔〕号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。

()铁道第一勘察设计院关于哈尔滨至大连客运专线相关图纸及工程数量。

()现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。

()铁路跨越式发展的思路和“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念。

()集团通过质量体系认证中心认定的：《质量手册》和《程序文件》。

()本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备及对新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程的理解。

.编制范围新建铁路哈尔滨至大连客运专线标起讫里程为～，线路正线全长公里。

.编制原则()全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

()合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。

()突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段重点控制工程——特大桥、箱梁制架等工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。

()应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。

()安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

()规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。