横断面设计5-5

车辆的带状构造物。
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§4-1 路基横断面
路肩(shoulder ; verge)
路肩 硬路肩 路 缘 带 土 路 肩 路肩的构成
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无路肩保 护的路面
ppt课件
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§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面
3、横断面组成
（4）边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定
一般组成部分的宽度
公路等级 计算行车 高速公路 一 二 三 4 0 四
速度
(km/h) 车道数 行车道宽 度(m) 8 2×
120
100
80
60
100
60
80
40
60
30
20
6 2×
4
4
4
4
4
4
2
2
Байду номын сангаас
2
2
1或2 3.5或 6.0
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2× 2× 7.5
2× 2× 2× 2× 7.5 7.0 7.5 7.0
土地为公路用地范围。
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§4-2 公路限界与用地
一、道路用地范围
2、公路用地范围的划定
（1）新建公路
高填深挖路段，可能会因取土、弃土以及在路基开
挖填筑和养护过程中占用更多土地。为保证路基稳
定，应根据计算确定用地范围。
（2）改建公路 对现有的公路，保持其原有的用地范围不变，改建 路段参照新建公路规定具体确定。
一、标准路基横断面
3、横断面组成
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§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面 Berlin
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§4-1 路基横断面

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ωb―――非机动车车道宽度 (m) ； ωpc――― 机动车道路面宽度或机动车与非机动 车混合行驶的l路面宽度 (m) ； ωpb―――非机动车道路面宽度 (m) ； ωmc―――机动车道路缘带宽度 (m) ； ωmb―――非机动车道路缘带宽度 (m) ； ω1――― 侧向净宽 (m) ； ωdm―――中间分隔带宽度 (m) ； ωsm―――中间分车带宽度 (m) ； ωdb―――两侧分隔带宽度 (m) ； ωsb―――两侧分车带宽度 (m) ；
整体式断面（见图5－1 a） 对于等级高、交通量大的公路（如 高速公路、一级公路），通常是将上行 与下行的车辆分开。分隔的方式有两种， 其中一种是用分隔带分隔，称为整体式 断面。该断面形式主要包括：行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。
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路基
路肩
行车道 行车道外侧线 行车道中线
路肩
第二节 行车道宽度 TheBreadth Of Driveway
一、行车道宽度的确定 The Confirm Of Driveway Breadth
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总 称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市 道路上还包括非机动车道。行车道宽度主要根 据车道数、车辆宽度、设计交通量、交通组成 和汽车行驶速度等确定。 公路一般有两条以上的车道，而高速公路 或一级公路一般有四条以上的车道。对于整体 式断面或分离式断面的双幅多车道，每侧再划 分快车道和慢车道。
（二）有中央分隔带的行车道宽度 （见图5－6）
对于有四条以上车道的高速公路、一级公 路，一般都设置中央分隔带。分隔带两侧的行 车道只有同向行驶的汽车，则单侧行车带宽度 可按下式计算， 即：S=0.0103V1+0.56 (5—3) D=0.000066（V22 –V12） (5—4) M=0.0103V2+0.46 （5—5） B=S+D+M+a1+a2 (5-6)

路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2

0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。

5.2.1 行车道宽度的确定
3. 新《标准》规定的行车道宽度
▪ （1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时， 其车道宽度可采用3.5m。
▪ （2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论 证车道宽度可采用3.5m。
▪ （3）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度应采用3.5m。 ▪ （4）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m； ▪ （5）需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道的宽度，宜
（2）加宽值的采用： ➢ 圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。 ➢ ①作为干线的二级公路，应采用第3类加宽值； ➢ ②作为集散的二级公路和三级公路，在考虑铰接列车通行时，应采用第3类加
宽值；不考虑铰接列车通行时，可采用第2类加宽值。 ➢ ③作为支线的三级公路、四级公路可采用第1类加宽值。 ➢ ④有特殊车辆通行的专用公路可根据特殊车辆验算确定其加宽值。 ➢ 高速公路、一级公路因本身路面宽度大，不再需要曲线加宽。
▪
x=0.51+0.01（V1+V2）
▪
x+2y=0.79+0.014（V1+V2）
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
5.2.1 行车道宽度的确定
2. 有中央分隔带的行车道宽度 ▪ 高速公路、一级公路有四条以上的车道，应满足车辆并列行驶所需的宽度。一般
设置中央分隔带。
单侧行车道宽度：
整体式断面
5.1.1 公路横断面组成 1. 路幅的构成：
高速、一级公路路幅组成： （整体式断面、分离式断面、复合式断面） 行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分