2019年-区常规公交调查及分析报告

公交调研报告范文一、调研目的和方法公交调研的目的是为了了解公交出行的情况，分析现有的问题，提出改善建议。

本次调研采用了问卷调查和实地观察的方法。

问卷调查采用了随机抽样的方式，共收集了500份有效问卷。

实地观察主要集中在公交站点，观察了公交车班次、车辆状态等情况。

二、调研结果1.公交车班次不足：调查结果显示，有62%的受访者认为公交车班次不足。

在高峰时段，很多乘客需要等待两三班车才能上车。

2.乘车拥挤：调查结果显示，有78%的受访者认为公交车乘车拥挤。

很多乘客需要站着乘车，尤其在高峰时段，乘车环境非常拥挤。

3.车辆老旧：实地观察中发现，大部分公交车辆年限较长，外观破旧，座椅损坏。

这给乘客提供了不好的乘车体验。

4.公交站点设施不完善：实地观察中发现，一些公交站点没有庇阳、座椅和遮阳设施，给乘客带来了不便。

三、调研分析1.公交车班次不足的原因公交车班次不足的原因主要包括车辆不足和道路拥堵。

在高峰时段，车辆无法及时从始发站出发，导致车辆不能按时到达终点站。

同时，道路拥堵也导致了公交车的运行速度下降，无法按时到达站点。

2.乘车拥挤的原因乘车拥挤的原因主要有两方面。

首先是车辆不足，乘客需要挤在有限的空间内。

其次，绝大部分公交车没有专门的乘车区域，导致车门区域拥挤。

3.车辆老旧的原因车辆老旧的原因主要是因为公交公司更新车辆的力度不够大。

公交车的购置是一项较大的投资，公司可能更愿意维持现有的车辆运营，而不愿意更新车辆。

4.公交站点设施不完善的原因公交站点设施不完善的原因主要是因为站点建设的投入不足。

很多公交站点只是简单的候车棚，没有遮阳设施和座椅。

四、改善建议1.增加公交车班次为了解决公交车班次不足的问题，建议公交公司增加车辆投放，特别是在高峰时段增加车辆班次，以缩短乘客的等待时间。

2.加强车辆管理为了提升乘车体验，建议加强对公交车辆的管理。

公交公司应加大对车辆的维护力度，确保车辆外观整洁，座椅完好，提供良好的乘车环境。

城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。

本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。

二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。

2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。

三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。

b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。

2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。

b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。

3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。

b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。

四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。

2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。

同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。

3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。

提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。

四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。

通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。

因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。

城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。

2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。

根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。

关于公交的调研报告根据市民出行需求，我们进行了一次关于公交的调研，以下是调研报告：一、调研目的1.了解市民对公交的需求和满意度；2.了解市民对公交班次、车况、路线等方面的评价；3.为公交公司提供改进和优化的建议。

二、调研方法1.问卷调查：我们设计了一份问卷，共有10个问题，包括公交出行频率、满意度、问题及建议等方面的内容；2.访谈：我们对部分乘坐公交的市民进行了访谈，询问他们对公交的评价和建议。

三、调研结果1.公交出行频率：调查显示，绝大多数市民乘坐公交车的频率较高，超过半数的市民每天都要乘坐公交出行；2.公交满意度：大部分市民对公交的准点率和车辆舒适度表示满意，但对公交站点的设置和服务态度并不满意；3.公交车辆：市民对公交车辆的车况普遍表示满意，但也有部分市民反映车辆老旧，需要更换；4.公交路线和站点：有部分市民认为公交路线和站点设置不够合理，需要根据市民出行需求进行调整。

四、调研结论1.公交公司应加大对公交站点的建设和维护，提高站点的标识和服务，方便市民出行；2.公交公司应优化公交车辆的车况，及时更换老旧车辆，提高车辆的舒适度；3.公交公司应根据市民的出行需求，调整公交路线和站点，提供更加便捷和高效的公交出行服务；4.公交公司应提高驾驶员的服务意识，改善服务态度，提高市民对公交的满意度。

五、调研建议1.公交公司应定期对公交车辆进行保养和维修，确保车辆的正常运行；2.公交公司应与相关部门合作，共同规划和优化公交线路和站点；3.公交公司应加强员工培训，提高驾驶员的技术水平和服务质量；4.公交公司应通过其他渠道收集市民的反馈意见，听取市民的声音，进一步改进公交服务。

六、结语公交服务是市民出行的重要组成部分，通过本次调研，我们了解到市民对公交的需求和问题。

希望公交公司能够参考本次调研结果，优化公交服务，提高市民的出行体验。

在未来的发展中，我们将继续关注市民的需求，为提升公共交通服务水平做出更多的努力。

公交车调查实践报告心得
嘿，大家好啊！最近我去做了个公交车调查，哎呀妈呀，可真是收获不少。

咱就说啊，一开始我上了一辆公交车，那车上的人可真多。

我挤在人群里，都快喘不过气来了。

我就观察周围的人，有上班的，有上学的，还有去买菜的大爷大妈。

有个大爷背着个大布袋，里面装着满满的菜，看着就挺沉。

他站在那里，摇摇晃晃的，也没人给他让座。

我心里就想，这要是我有座位，肯定得让给他。

后来我又坐了好几辆公交车，发现有的公交车司机特别热情。

有一回，一个外地人上车，不知道要去哪儿，就问司机。

司机可耐心了，给他详细地说了路线，还告诉他在哪下车。

那个外地人一个劲儿地说谢谢。

我就觉得，这司机真好，让人心里暖暖的。

在调查的过程中，我还发现公交车上的卫生情况也不一样。

有的车很干净，地面上没有一点垃圾。

但有的车就有点脏了，座位上还有污渍。

我就想啊，大家都应该爱护公交车的环境，不要乱扔垃圾。

通过这次调查，我明白了公交车是我们生活中很重要的一部分。

它方便了我们的出行，也让我们看到了各种各样的人。

我们应该文明乘车，尊重司机和其他乘客。

比如说，上车的时候不要
挤，要排队；看到老人和小孩要主动让座；不要在公交车上大声喧哗。

最后啊，我想说，希望我们的公交车能越来越好，让我们的出行更加舒适和愉快。

嘿嘿。

社会调查经过及证明一、社会调查经过2019年9月12日，我来到315路公交车交大站刷卡上车，看见司机现在正处于空闲时间我便与他交谈起来，说明我此次来的目的对315路公交车的社会满意度进行一个调查主要的调查内容有司机乘客对315路公交车发车时间间隔站点设置以及安全环境等方面的调查，会在调查的同时进行记录。

在获得司机的允许之后我首先对司机进行了一个采访，采访了一下他本人，对315路公交车的工作的一些看法，以及他收到的乘客反映的意见，以及是否有公交车进行了调整。

在公交车有乘客上车后，我选择了一些乘客进行调查采访，(我此次选择乘客的原则：尽量选择各个圈层的人，以期调查结果的全面和客观)我此次调查主要选择的人有学生，上班族，退休老人加上作为了解315路公交车最多的315路公交司机，采访时尽量的聊一些他们所熟悉的问题用通俗的话语与简洁的表达，在采访每一个人的同时进行记录，采访结束后对每一个人表示感谢。

二、社会调查证明重庆市江津区双福镇315路公交车社会满意度调查一、导论（一）选题背景及意义调查背景：2019年8月29日重庆交运集团江津公交公司在重庆市江津区双福镇开通了315路公交车。

在当地有较多的高校和企事业单位，公共交通对此地的发展有非常大的影响，尤其是在双福镇发展越来越快、人口越来越多的当今，人们对公共交通有更高的要求，但是在连接多个学校、镇汽车站、购物点、住宅区以及附近其他人流量较大的点运载能力日显不足，在此背景下公交公司为解决这一矛盾开通了315路公交车。

调查目的：通过对315路社会满意度的调查给315路公交车的发展优化提出建议。

意义：此选题有较大的现实意义和启示作用，不论是针对315路公交车还是当地邻近其他公交车发展优化都有比较积极的意义。

（二）调查对象及方法调查对象：315路公交车乘客、司机。

调查方法：采用随机抽样和访谈的调查方法，使用预先想好的问答内容进行访谈调查。

内容包括：乘客对315路公交车环境、票价、安全性、站点设置等各方面的满意程度；司机对315路公交车工作的满意程度以及他收到的乘客反映的问题。

公交车满意度调查分析报告公交车满意度调查分析报告1. 调查目的和背景本次调查旨在了解乘客对公交车服务的满意度。

公交车作为城市公共交通的重要组成部分，对于提高交通效率、促进可持续发展具有重要意义。

通过了解乘客的需求和反馈，有助于改善公交车服务，提高乘客满意度。

2. 调查方法和样本2.1 调查方法本次调查采用了问卷调查的方法。

问卷由专业团队设计，包括了多个维度的问题，涵盖了乘车体验、车辆设施、司机服务等方面。

2.2 样本选择调查样本包括了城市不同区域的乘客，涵盖了不同年龄、职业、收入等群体。

样本数量为1000人。

3. 调查结果3.1 乘车体验满意度根据调查结果，乘客对于公交车的乘车体验整体较为满意。

其中，74%的样本表示对公交车的正点率比较满意，64%的样本表示对公交车的车厢清洁度较为满意。

也有25%的样本对车厢拥挤程度不满意，显示出一定的改进空间。

3.2 车辆设施满意度调查结果显示，在车辆设施方面，有77%的样本对公交车的空调和座椅舒适度表示满意。

只有58%的样本对车辆的无线网络覆盖程度比较满意，显示出在现代化设施方面仍然存在改进的空间。

3.3 司机服务满意度乘客对公交车司机的服务总体上比较满意。

72%的样本表示对公交车司机的驾驶水平和乘客安全感较为满意。

也有32%的样本表示对司机的服务态度不满意，这是需要重点关注和改进的问题。

4. 改进建议根据调查结果，我们提出以下改进建议，以提高公交车服务的满意度：提高车辆的正点率，减少乘客等待时间。

加强车辆清洁和维护，提升乘客乘车的舒适度。

改进车辆设施，提供更好的无线网络覆盖和座椅舒适度。

加强司机的服务培训，提高服务态度和驾驶水平。

5.通过本次调查分析，我们了解到乘客对公交车服务的整体满意度较高。

仍有一些问题需要改进，例如车辆设施和司机服务方面。

我们建议相关部门根据调查结果提出改进计划，不断提升公交车服务质量，满足乘客的需求，促进城市交通的可持续发展。

公交车满意度调查分析报告公交车满意度调查分析报告背景介绍公交车作为一种重要的城市交通工具，对于提高城市居民的出行便利性和生活质量具有重要意义。

为了了解公众对公交车的满意度，本文进行了一项调查，并对调查结果进行了分析。

调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共收集了500份有效问卷。

调查问卷包括了一系列关于公交车满意度的问题，包括车辆舒适度、司机服务态度、车辆到达间隔等方面的内容。

问卷采用了五级评分制，从1到5，分别表示非常不满意、不满意、一般、满意和非常满意。

调查结果经过对500份有效问卷的统计和分析，得到了以下结果：1. 公交车舒适度满意度评价- 有55%的受访者对公交车的舒适度表示满意或非常满意，表明公交车的舒适度在整体上得到了一定程度的认可。

- 受访者对公交车空调系统的满意度相对较高，有65%的受访者对空调表示满意或非常满意。

- 受访者对公交车座椅的满意度相对较低，只有40%的受访者对座椅表示满意或非常满意。

2. 司机服务态度满意度评价- 有60%的受访者对公交车司机的服务态度表示满意或非常满意，表明大部分公交车司机的服务态度还是得到了认可的。

- 有15%的受访者对公交车司机的服务态度表示不满意或非常不满意，表明仍有一部分公交车司机存在服务态度问题。

3. 车辆到达间隔满意度评价- 有45%的受访者对公交车的到达间隔表示满意或非常满意，表明公交车的发车间隔在一定程度上能够满足市民的需求。

- 有25%的受访者对公交车的到达间隔表示不满意或非常不满意，表明一部分市民对公交车的发车间隔仍存在较大的不满。

结论经过对公交车满意度调查结果的分析，我们得出以下结论：- 公交车的舒适度、司机服务态度和车辆到达间隔是影响公交车满意度的重要因素。

- 需要进一步改善公交车座椅的舒适度，提升乘客的乘坐体验。

- 需要加强公交车司机的服务态度培训，确保提供良好的乘车服务。

- 需要优化公交车的发车间隔，尽量满足市民的出行需求。

公交乘客满意度调查问卷总结与分析调查目的本次调查旨在了解公交乘客对公交服务的满意度，以便提供改进公交系统的建议和措施。

调查方法通过在线问卷调查的方式收集了公交乘客的反馈意见。

问卷包括了一系列关于公交服务的问题，例如车辆准时性、司机服务态度、车内舒适度等。

调查结果根据收集到的数据，我们对公交乘客满意度进行了分析和总结：1. 车辆准时性：大多数乘客对公交车的准时性表示满意，超过80%的人认为公交车在运营时准时到达。

车辆准时性：大多数乘客对公交车的准时性表示满意，超过80%的人认为公交车在运营时准时到达。

2. 司机服务态度：大部分乘客对公交司机的服务态度持肯定态度，认为司机的礼貌和亲切是公交服务的重要组成部分。

司机服务态度：大部分乘客对公交司机的服务态度持肯定态度，认为司机的礼貌和亲切是公交服务的重要组成部分。

3. 车内舒适度：对于公交车内的舒适度，乘客们对座椅的柔软度和空调的温度进行了评价。

大约70%的乘客对座椅的舒适度表示满意，而对于空调的温度，乘客们意见较为一致，认为可以稍微调高。

车内舒适度：对于公交车内的舒适度，乘客们对座椅的柔软度和空调的温度进行了评价。

大约70%的乘客对座椅的舒适度表示满意，而对于空调的温度，乘客们意见较为一致，认为可以稍微调高。

4. 车辆安全：乘客对公交车的安全性能普遍比较满意，认为公交车的行驶速度适中，乘车过程中没有出现明显的安全隐患。

车辆安全：乘客对公交车的安全性能普遍比较满意，认为公交车的行驶速度适中，乘车过程中没有出现明显的安全隐患。

建议和措施基于调查结果，我们提出以下改进公交服务的建议和措施：1. 提高公交车的准时性，尽量保证公交车按照时刻表运营，避免影响乘客出行计划。

2. 继续加强公交司机的培训，督促司机保持良好的服务态度，提高乘客满意度。

3. 定期检查公交车座椅的状况，确保座椅的舒适性，考虑根据乘客反馈进行必要的座椅更换。

4. 对公交车的空调系统进行维修和调整，以提供适宜的车内温度。

关于区城市公共交通情况的调研报告内容摘要：城市公共交通关系国计民生的社会公益事业，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

**区人大常委会组成调研组，对城市公共交通发展情况开展了深入调研，分析了该区城市公共交通发展存在的主要问题，有针对性地提出了实施公共交通优先发展战略、完善公共交通基础设施建设、优化公交线网、构建全域公交体制、净化交通秩序等对策建议，对于推动我市城市公共交通发展具有借鉴意义。

优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，解决外快内畅，改善城市人居环境的重要措施，也是广大人民群众对美好生活向往的必然要求。

近年来，随着**社会经济不断发展和城市化进程的持续推进，公共交通事业有了突飞猛进的发展，以城市公共汽车、出租汽车为主和客运缆车为辅的城市公共交通体系初步形成。

但与广大市民对多种交通方式出行需求仍有一定差距，公共交通已成为市民最热门的话题之一。

近三年的**区人代会上人大代表对该区城市公共交通建设提出了多达33件次建议、意见。

解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及群众有着十分重大的意义。

**区人大常委会高度重视，把**区城市公共交通发展情况列入了2018年度的重要调研课题，责成区人大城环工委（调研组）完成。

区人大常委会副主任郑勇带领调研组通过实地察看、座谈、走访及外出考察等方式，对**区城市公共交通发展情况进行了调研。

通过汇总梳理分析各方面情况，形成了**区城市公共交通发展情况调研报告。

一、**区城市公共交通发展基本情况（一）**城区概况**区位于重庆主城区东部，是一小时经济圈和渝东北、渝东南连接枢纽，重庆主城东大门。

城区由菩提、凤城、晏家、江南、渡舟、新市和八颗7个街道组成，城区面积395平方公里。

全区户籍人口89.2万人，城镇人口38.7万人，城镇化率64.4%。

城区发展主导方向为向北扩展，形成以菩提山、牛心山为主体的城市绿心，以承担城市生活服务职能的中心城区和工业发展为主的经开区，以城区7个街道为组团的“一心两片八组团”的空间结构。

公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。

随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。

然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。

就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。

作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。

此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。

本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。

可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。

相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。

然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。

由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。

2、人们对公交事业的发展比较关注。

公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。

3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。

有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。

常规公交满载率分析-以广州为例摘要：大力发展公共交通是解决大城市交通拥堵的重要对策，但近年来随着轨道交通的建设运营，常规公交客流大幅下降。

以广州为例，基于公交客流调查数据，分析常规公交满载率，针对常规公交满载率普遍偏低的困境，提出提高公交服务水平，优化公交运力资源，探索新型公交运营模式等建议。

关键词: 满载率;常规公交;公交客流0 引言近年来，随着轨道交通的大力发展，轨道交通承担了大量公共交通出行客流，常规公交的客流量持续下降，公交资源利用率较低。

满载率常作为常规公交运营评价的重要指标[1-4]。

过利超等[5]针对不同满载率分布特征，提出公交线路优化策略。

杨薇等[6]通过对满载率指标的层级划分，明确了满载率与乘客舒适度的对应关系。

本文基于广州常规公交客流抽样调查数据，利用满载率指标分析公交客流情况，为常规公交发展提出建议。

1 公交满载率定义根据《城市公共交通常用名词术语（GB5655-1999）》所提出的公交满载率概念，公交满载率（load factor）被定义为公共交通工具实际载客量与额定载客量之比[7]，而额定载客量为公交车辆的座位数与站位数之和[8]。

满载率主要是对某断面或两个公交站间的客流在不发生变化情况下的车辆短时状态的描述﹐是用于描述公交车辆的拥挤度﹑舒适度及使用效率的指标。

为从多个角度分析满载率，将其分为车辆、线路、道路断面三个方面：车辆满载率为公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是衡量公交车利用程度的指标。

线路满载率为同一线路和运行方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是公交线路的公交运力利用程度的指标。

断面满载率为同一断面和方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是衡量断面公交车利用程度的指标。

2 广州市常规公交发展情况2.1 保有量和线路数量2020年全市拥有公交车15446辆，同比增长11.1%，公交线路1321条，中心六区运营线路共864条[9]，2011年～2020年常规公交数量稳定增长，年均增长率为3.19%。

引言概述：城市公共交通是现代城市中不可或缺的重要组成部分，对城市发展和居民生活质量起着重要作用。

本报告将对城市公共交通现状进行调查研究，分析现有的问题及其原因，并提出相应的改进措施，旨在改善城市公共交通服务，满足居民的出行需求。

正文内容：一、公共交通网络的覆盖范围和运营密度1.不同区域的公共交通路线覆盖情况2.交通线路的通达性和运营时长3.交通线路间的衔接和换乘情况4.公共交通设施的配套和可达性5.公共交通运营密度与出行需求的匹配程度二、公共交通的运营质量和效率1.公共交通的准点率和频次2.车辆的车况和更新换代情况3.驾驶员的服务质量和态度4.公共交通的舒适度和安全性5.公共交通的运营成本和效益三、乘客出行体验和便利性1.车厢空间的合理利用和舒适度2.乘客座位的数量和布局3.车辆内的信息提示和导航设施4.乘客座位的使用规范和文明乘车宣传5.公共交通支付方式的多样性和便利性四、公共交通与其他出行方式的衔接1.公共交通与步行、自行车出行的衔接2.公共交通与私家车出行的衔接3.公共交通与出租车和网约车出行的衔接4.公共交通与轨道交通的衔接5.公共交通与长途客运的衔接五、公共交通的环境影响和可持续性1.公共交通对空气质量和噪音污染的影响2.公共交通对城市道路拥堵的缓解作用3.公共交通对能源消耗和碳排放的影响4.公共交通对城市土地利用和空间规划的影响5.公共交通的可持续性发展策略和措施总结：通过对城市公共交通现状的调查和分析，可以发现现有公共交通系统存在一些问题，如覆盖范围不均、运营质量不高、乘客体验不佳等。

为了改善城市公共交通服务，可以采取一系列措施，如增加公交线路覆盖面、提高运营质量、改善乘客出行体验、加强与其他出行方式的衔接、推动公共交通的可持续发展等。

只有不断完善和优化城市公共交通系统，才能更好地满足居民的出行需求，促进城市的可持续发展。

引言概述城市公共交通是城市发展和居民生活的重要组成部分，对提高社会效益、减少交通拥堵、改善环境质量等方面具有重要作用。

公交问题分析报告摘要：公交是城市交通中重要的组成部分，对人们出行提供了便利。

然而，公交中存在一些问题，如车辆拥挤、不准时、不舒适等，给乘客的出行体验带来了困扰。

本文旨在通过对公交问题的分析，找出问题的原因，并提出改进措施，以优化公交服务。

引言：公交作为城市交通的主要方式之一，为居民提供了便利的出行选择。

然而，随着城市化进程加快，公交面临着一系列问题。

例如，车辆拥挤严重，乘客难以找到座位；公交不准时，导致乘客错过重要的约会或工作；公交车内环境不舒适，给乘客带来不满等。

这些问题的存在不仅影响公交的效率和服务质量，还对城市发展和居民生活质量产生了不良影响。

因此，进行公交问题的分析和改进工作具有重要意义。

问题分析：1. 车辆拥挤：一方面，城市人口持续增长，乘客数量剧增；另一方面，公交线路规划不合理，导致车辆无法满足乘客需求。

另外，高峰期的公交车辆安排不合理，集中在某些时间段，造成车辆拥堵。

2. 不准时：公交车不按时到站或发车，主要源于交通拥堵、线路设计不合理、车辆维护不到位等问题。

这些问题导致公交无法严格按照时刻表运行，给乘客带来不便。

3. 不舒适：车辆座位有限，乘客难以找到座位；车内空调或加热设备不足，乘客感到不舒适；车辆噪音过大，影响乘客休息等。

这些因素导致了乘客体验的下降，不利于公交的推广和发展。

解决方案：1. 增加车辆数量：根据人流量变化情况，根据实际需求增加公交车辆的数量，以满足乘客出行需求。

此外，可以与社会共享出行平台合作，优化车辆调度。

2. 优化线路规划：根据人口分布和交通流量情况，合理规划公交线路，避免车辆拥堵和重复线路。

同时，设置公交专用道，减少公交车辆在道路上的拥堵时间。

3. 提高车辆维护水平：加强公交车辆的维修和保养工作，确保车辆状态良好，减少车辆故障引起的不准时问题。

4. 安装车辆定位系统：引入先进的GPS定位技术，实时监控公交车辆的位置，提高车辆的准时性，方便乘客掌握公交车辆的实时信息。

公交年度客流报告分析总结引言公交作为城市的重要交通工具，能够满足人们出行的需求，同时也对城市交通状况产生很大的影响。

因此，对公交的客流进行分析和总结，能够帮助我们了解公交系统的运营状况，为优化公交服务提供有益的参考。

数据概述本次报告的数据基于公交公司提供的客流数据，时间跨度为2019年全年。

数据中包括每日每线路的客流量、上下车点分布、高峰时段客流分布等信息。

客流总量分析根据数据统计，2019年的公交客流总量为X人次，相较于上一年度略有增长。

从整体趋势看，公交客流保持了稳定的增长态势。

客流分布分析日客流分布通过对每日客流量进行分析，我们可以看到，公交客流量呈现出明显的周内日，即工作日的客流量较高，而周末的客流量则相对较低。

同时，我们还发现了节假日客流量的异常增加现象，这可能与人们出行增加、旅游和购物等活动的增长有关。

线路客流分布根据各线路的客流量进行排序，我们可以得到线路之间的客流差异。

前几名的线路往往是贯穿城市主干道的线路，而一些支线路的客流量相对较低。

这为公交公司优化线路规划和资源配置提供了参考。

上下车点分布通过对上下车点的分析，我们可以对不同区域的客流需求进行了解。

一些重要的交通枢纽、商业中心等区域的上下车点客流量较高，而一些人口稀少、交通不便的区域则客流较低。

这为公交公司优化站点设置和线路调整提供了参考。

高峰时段客流分析通过对高峰时段客流量的分析，我们可以找出客流高峰出现的时间段，为公交运营的调度提供依据。

根据数据统计，早高峰和晚高峰的客流量较大，这主要与人们上下班的出行需求有关。

因此，在这些时间段，公交公司可以增加班次、加强调度，提供更好的服务。

结论与建议通过分析公交年度客流数据，我们得到了以下结论和建议：1. 公交客流总量呈稳步增长，表明公交作为城市交通的重要组成部分，仍然具有较大的潜力。

因此，公交公司可以进一步优化运营策略，提高客流量。

2. 由于周内日和工作日的客流量较高，公交公司应充分利用这一时段，增加运力，提供更好的服务。

公交车满意度调查分析报告公交车满意度调查分析报告一：引言本报告旨在分析公交车满意度调查结果，为公交运营管理提供决策依据和改进建议。

二：调查背景1. 调查目的：了解乘客对公交车服务的满意度，并发现存在的问题；2. 调查范围：包括公交车车况、司机服务、车辆准点率、车内设施等方面；3. 调查方法：采用问卷调查的形式，以随机抽样的方式进行；4. 调查样本：抽取500名乘客参与调查。

三：调查结果1. 公交车车况满意度：通过问卷调查结果，发现乘客对公交车车况整体比较满意，其中有15%的乘客表示较满意，65%的乘客表示满意，20%的乘客表示不满意。

主要问题集中在车窗漏风、座椅破损等方面；2. 司机服务满意度：调查结果显示乘客对公交车司机服务整体较满意，其中有20%的乘客表示较满意，60%的乘客表示满意，20%的乘客表示不满意。

主要问题集中在态度不友好、驾驶习惯差等方面；3. 车辆准点率满意度：乘客对公交车的准点率较为满意，其中有30%的乘客表示较满意，50%的乘客表示满意，20%的乘客表示不满意。

主要问题集中在早班车不准时、交通拥堵导致迟到等方面；4. 车内设施满意度：乘客对公交车的车内设施整体较满意，其中有25%的乘客表示较满意，65%的乘客表示满意，10%的乘客表示不满意。

主要问题集中在空调不够冷、垃圾桶不及时清理等方面。

四：问题分析与改进建议1. 公交车车况问题分析：针对车窗漏风、座椅破损等问题，建议加强车辆维护保养工作，定期检查和修复问题；2. 司机服务问题分析：针对司机态度不友好、驾驶习惯差等问题，建议加强司机培训，提高服务水平和驾驶技巧；3. 车辆准点率问题分析：针对早班车不准时、交通拥堵导致迟到等问题，建议优化线路规划，合理安排班次，尽量避免交通拥堵；4. 车内设施问题分析：针对空调不够冷、垃圾桶不及时清理等问题，建议及时维修和清理车内设施，保持良好的乘车环境。

附件：本文档涉及调查问卷、统计数据表格等相关附件。

城市公交调研报告（通用3篇）城市公交篇1摘要本文从城市规划及建筑设计的角度出发，以人性关怀的视角调查常州快速公交——brt，发现常州brt存在不宜人的问题，特别是在人们坐车过程中。

我们主要从将brt与城市公共空间结合的和站台改造两方面对常州brt提出建议，力求对常州brt的发展有所帮助，改善公共交通，创造人性化的环保城市。

关键词常州快速公交宜人人性化前言出行交通对于拥有庞大人口的我国来说一直是个棘手的问题，中国各个城市都在努力解决。

brt——快速交通，最早在巴西的库里蒂巴成功的解决了人们的出行问题，并且给这座城市带来世界“环保之都”的荣誉称号。

目前中国少数城市也引进了快速交通，对于常州一个二级城市来说，brt已基本解决常州人的出行问题。

但是，由于生活质量的改善，对于brt的要求已不仅仅是满足出行要求，还要遵循人本设计，满足人们舒适出行的要求。

因此，我们从城市规划及建筑设计的角度出发，针对常州brt进行调查，希望乘坐brt能成为人们如逛公园一样的享受。

1.调研基本情况说明：1.1调研的意义：快速公交是一种高品质，高效率，低能耗，低成本的公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。

对于注重环境的今天，鼓励人们乘坐公共公交是减少交通污染的一种方法。

高效而可靠的快速公交系统可以大容量地集散乘客，节省乘客出行时间，改善混合交通情况，减少小汽车使用率。

而提高brt的舒适性能够吸引更多的人乘坐公共交通。

1.2调研的方法及调研的范围：(1)文献调查法：在前期阅读大量文献，从国内外成功例子汲取经验。

《国内外快速公交系统发展实践》《快速公交系统规划理论与方法》(2)实地观察法：对b1，b2路段进行调研，我们以b2线为主，快速公交二号线从西林公交中心始发，途径中吴大道，怀德南路，怀德中路，延陵西路，延陵中路，丽华北路，东方西路，东方东路至戚区公交中心站，走访各个公交站台以及站台周围建筑群。

(3)问卷调查法：对站台里等待车的人人，学生，工人，白领进行问卷调查。

公交随车调查报告公交随车调查报告1. 调查目的本调查旨在了解公交车随车服务的现状，收集乘客对公交随车服务的意见和建议，以提供改进公交随车服务的参考依据。

2. 调查方法通过在不间段、不同线路的公交车上进行采访调查的方式，共计采集了500份有效问卷调查数据。

采访者在公交车上以面对面的方式向乘客发放问卷，并在现场进行指导，确保获得准确的答案。

3. 调查结果分析3.1 乘客对公交随车服务的整体评价根据问卷调查结果，大约45%的乘客对公交随车服务表示满意，30%的乘客表示不满意，剩余的25%的乘客对该服务持中立态度。

3.2 常见问题分析通过对调查数据的分析，发现以下几个常见问题：公交车班次不足：约40%的乘客指出，公交车班次不足，导致等车时间过长。

车内拥挤情况：约35%的乘客抱怨公交车上拥挤，座位不够用的问题。

随车人员服务不到位：约20%的乘客对公交随车服务人员的服务态度和质量表示不满意。

3.3 乘客对公交随车服务的期望根据调查结果，乘客对公交随车服务提出了以下期望：增加车辆班次：约60%的乘客希望增加公交车辆班次，缩短等车时间。

优化车辆停靠站点选择：约45%的乘客期望公交车能停靠更多方便乘客的站点。

提高随车人员服务质量：约40%的乘客希望公交随车服务人员的服务质量能进一步提升。

4. 改进建议基于以上调查结果和乘客的期望，我们提出以下改进建议：增加公交车班次：根据乘客需求增加繁忙时段的公交车班次，缩短等车时间。

优化车辆路线：根据乘客的出行需求，对公交车路线进行调整，增加方便乘客的停靠站点。

加强随车人员培训：对公交随车服务人员进行必要的培训，提升他们的服务质量和态度。

引入公交APP：开发公交APP，方便乘客查询公交车实时到站信息，提高乘客的出行体验。

5. 结论本次调查结果显示，公交随车服务在满意度方面存在一定的问题。

通过采取相应的改进措施，如增加车辆班次、优化路线、加强人员培训等，能够提升公交随车服务质量，满足乘客的出行需求，提升公众对公交出行的满意度和信心。