ZDJ9转辙机电路分析

2019年12月ZDJ9转辙机常见故障电路分析樊哲宽（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌330000）【摘要】本文结合南昌地铁广泛运用及ZDJ9道岔电路原理，主要介绍ZDJ9道岔转辙机电路原理及故障分析处理，从分析ZDJ9道岔转辙安装装置原理入手，探讨总结道岔养护维修工作要点和提高业务能力及故障分析能力，为更好的掌握ZDJ9道岔电路原理、及快速指导故障处理提供技术依据。

【关键词】ZDJ9道岔；电路原理；故障处理；电路图【中图分类号】U284.92【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）12-0239-020引言为了使ZDJ9道岔设备能够在地铁上安全、可靠使用,本文通过分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理,从常见故障现象入手来快速地判断和指导故障处理,从而缩短了应急故障处理时间,提高了维修水平和维修效率。

通过对电路原理和故障现象的分析即可判断道岔转辙的故障点,从电路故障现象中找出规律,能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保地铁信号系统的安全、可靠运营。

1ZDJ9道岔动作电路原理(1)ZDJ9道岔电路制式采用五线制,X1是启动电机A线表示共用线,定反位表示电路接通时共用条件线;X2是由二极管的极性控制电路由反位转向定位;X3是由二极管的极性控制电路由定位转向反位;X4是电机由定位转向反位到位后接通反表继电器电路;X5是电机由反位转向定位到位后接通定表继电器电路。

(2)以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路分析如下:道岔由定位向反位动作时FCJ继电器吸起,1DQJ、1DQJF 吸起后使2DQJ转极,2DQJ转极后通过BHJ吸起接通1DQJ、1DQJF自闭电路,转辙机A、B、C三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始反转,反转过程中转辙机第三排接点断开,切断电机定位表示电路,第四排接点接通。

ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备，在实际使用中，存在着许多控制电路及表示电路中的故障。

为了增强现场道岔故障处理能力，提高道岔试验效率，以及便于车站开通后对道岔设备的维护，本文结合现场实际施工及调试经验，对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析，并挑选出几个常见故障进行详细分析。

1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵（即反操）道岔为例，如图1所示。

第一道岔启动继电器1DQJ（JWJXC-125/0.44型）励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ（JPXC-1000型）、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ（JWXC-1700型）、第二道岔启动继电器2DQJ （JYJXC-125/220型）、以及反位操纵继电器的接点状态。

1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ（33-31）—DGJ（11-12）—1DQJ（3-4）—2DQJ（141-142）—FCJ（11-12）—KF1DQJ的自闭电路如图1所示，即：KZ—R2（1-2）—1DQJ（1-2）—BHJ（32-31）—TJ（33-31）—1DQJ（32-31）—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时，三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电，使其励磁吸起，从而构通1DQJ的自闭电路，使1DQJ保持吸起，还需要说明的是，这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。

该时间继电器的作用是：当由于某些故障原因使道岔转换不到位时，在13 s 后，TJ即吸起，从而断开1DQJ的自闭电路，使其落下，从而保证电机不至于一直空转。

1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后，使1DQJF吸起，用于构通2DQJ 的转极电路：KZ—1DQJF（31-32）—2DQJ（1-2）—FCJ（11-12）—KF，使2DQJ转极，如图1所示。

1.3道岔转辙机动作电路如图2所示，ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制（即道岔动作电源A、B、C三相，X1、X2、X3、X4、X5五线）。

2014年第9期（总第288期）NO.9.2014( CumulativetyNO.288 )深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用了西安信号工厂生产的ZD（J）9电动转辙机，随着地铁、高铁的快速发展该机型将得到了广泛的使用。

因该机型为新型交流电动转辙机，能借以参考的资料缺乏，使用单位及员工的学习培训工作无法开展。

为了让大家全面了解ZD （J）9电动转辙机并能借助故障现象和测试参数进行快速故障处理。

为此，对ZD（J）9电动转辙机电路进行分析。

1　ZD（J）9系列电动转辙机介绍ZD（J）9系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，可用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。

它借鉴了国内外同类转辙机的成熟的先进结构，摒弃不足，并有所创新。

采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点；电机采用三相交流380V电源，电缆单芯控制距离长，故障率低等特点；接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环，伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。

各项性能指标满足提速区段道岔及其他道岔转换的需要，处于国内领先水平，与国外同类产品同等水平。

2　动作电路分析（以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例）当联锁驱动或是手动反操道岔时，室内FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ励磁电路，1DQJ吸起后接通1DQJF励磁电路的同时切断表示电路，1DQJF吸起后2DQJ转极，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动并带动尖轨运动。

三相电源沟通回路后DBQ工作使BHJ吸起，接通1DQJ 自闭电路。

当道岔转换到位后，室外自动开闭器断开第一排接点接通第二排接点，切断了三相动作电源使BHJ 落下，随后1DQJ和1DQJF相继落下，接通反位表示。

电路中使用FCJ和SFJ对1DQJ进行“双断”防护；采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机；2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转；为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K，在需要时可切断动作电路，使BHJ由原来的吸起转为落下，使电机ZD（J）9电动转辙机电路分析及故障处理李伟全（深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东深圳 518000）摘要：文章通过对深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用的ZD（J）9电动转辙机电路进行了深入分析，全面了解ZD（J）9电动转辙机动作电路和表示电路的工作原理，并列举如何利用对故障了解试验时控制台的表示灯和电流指针变化及测试参数来快速处理故障。

一、双机单动道岔启动电路原理1、启动电路图一定位第一、三排接点闭合，道岔D0909（双机单动）由定位向反位动作为例，电路见图一。

⑴、当道岔有定位往反位操动时，联锁驱动SJ与FCJ吸起，从而SJF(1)励磁吸起。

SJF(1)励磁电路为：KZ—SJ52-51—SJF(1)1-4线圈—KF⑵、当SJF(1)吸起之后，JSDZ（A）-D0909组合中的1DQJ(1)与JSDF-D0909尖1组合中1DQJ励磁吸起，同时QB组合中1QDJ励磁吸起（注：JSDF-D0909尖1组合为A机组合，JSDF-D0909尖2组合为B机组合）。

1DQJ(1)励磁电路为：KZ—SJF(1)71-72—1DQJ(1) 3-4线圈—2DQJ(1)141-142—02-2—FCJ71-72—KFA机1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)11-12—01-4—03-10—1DQJ 3-4线圈—A机的2DQJ141-142—02-2—FCJ71-72—KF1QDJ励磁电路为：KZ—SJF(1)51-52—03-1—01-4-1QDJ 3-4线圈—A机01-3—A机BHJ43-41—A机01-1—B机01-3—B机BHJ43-41—B机01-1—KF(注：对于QB组合下面单独分析)。

⑶、当1DQJ(1)与A机1DQJ励磁吸起之后，2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起。

2DQJ(1)励磁转极电路为：KZ—1DQJ(1)41-42—2DQJ(1) 2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KFA机的1DQJF励磁吸电路为：KZ—1DQJF1-4线圈—TJ33-31—1DQJ32-31—KF⑷、当2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起，接通B机的1DQJ励磁电路和A机的2DQJ转极电路。

B机的1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)21-22—01-5—03-4—A机的1DQJ41-42—03-5—03-10—B机1DQJ 3-4线圈—B机的2DQJ141-142—02-2—02-4—2DQJ(1)113-111—KFA机的2DQJ转极电路为：KZ—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KF⑸、当B机的1DQJ励磁吸起之后，B机的1DQJF励磁吸起，随后B机的2DQJ转极。

43科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术为了使ZDJ9道岔设备能够更加成熟稳定地在高铁线路上安全、可靠使用,该文从分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理入手,研究如何利用电路电压、电流的规律,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保高速铁路的安全、可靠运营。

1 ZDJ9道岔启动电路工作原理ZDJ9道岔电路制式采用五线制,其各线作用如下所示。

X1线:定反位动作、表示公用线，X2线:反位至定位动作及定位表示线，X3线:定位至反位动作及反位表示线，X4线:定位至反位动作及定位表示线，X5线:反位至定位动作及反位表示线。

以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,启动电路分析如下。

采用分级控制方式控制道岔转换,动作顺序为1DQJ励磁→1DQJF吸起→2DQJ转极→B HJ 吸起(Z B H J 、Q DJ )→1D Q J1-2自闭。

(1)1DQJ励磁吸起电路为：KZ→SJ11-12→D G J 31-32→1D Q J 3-4线圈励磁→2DQJ141-142→FCJ11-12→KF。

(2)1DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为:KZ →1D Q JF 1-4线圈→1D Q J 31-32→K F 。

(3)1DQJF吸起后,2DQJ转极,电路为：K Z →1D Q J F 41-42→2D Q J 2-1线圈→FC J11-12→KF 。

(4)1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,此时BHJ吸起,接通1DQJ的自闭电路为：KZ→1DQJ1-2线圈→BHJ 31-32→1D QJ31-32→KF 。

(5)A 、B 、C三相动作电源经R D 进入保护器D B Q 及1D Q J 、1D Q J F 、2D Q J 接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,接通第四排接点。

ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。

当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。

当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。

所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。

各线作用：X1: 启动电机A线共用线表示表示共用线X2 : 反一定时接电机B线定表二极管支路X3 : 定一反时接电机C线反表二极管支路X4 : 定一反时接电机B线定表继电器支路X5 : 反一定时接电机C线反表继电器支路13 〜14路径：定一反：X1、X3 X4 接点组11 〜12、43 〜44反一定：X1、X2、X5 接点组41 〜42、15〜16、33〜34、35〜36定表：X1、X2、X4、接点组11 〜12、45〜46、23〜24、25 〜26反表：X1、X3 X5 接点组41 〜42、启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9转辙机电路分析2R11K75W1DQJ2DQJ3交流220V交流220VBD1-7 定位表示简化图131DBJR11K75W4 11DQJ1DQJ 2DQJ13 1212FBJ1 21DQJF 2DQJBD1-7反位表示简化图1DQJ4「2#X4|HZ-4 4#BX1 1# ArX3 HZ-3 3#HZ-5C0 015 1645 4633 3423 2412 11 6#1DQJF 2DQJX2^ JZ-25# 42 41 6#X5X1HZ-11#7#221nLTtLDW3536522RQ264d i第3页共6页杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下:1当室内1DQJ 、1DQJF 吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ 及1DQJ 、1DQJF 、2DQJ 接点,由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排 接点。

Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。

当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。

当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。

所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。

各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。

2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。

3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。

4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。

ZD(J)9电路与故障分析目录前言 (3)1转辙机作用及其型号简介 (3)2故障处理流程 (4)2.1一般故障维修组织与信息处理流程图: (4)2.1紧急故障抢修流程图: (4)3 ZD(J)9转辙机室内电路分析 (6)3.1定位启动（反操）： (7)3.2反位启动（定操）： (7)4 ZD(J)9转辙机启动电路分析 (8)4.1定位启动（反操）： (8)4.2反位启动（定操）： (9)5 ZD(J)9表示电路分析 (9)5.1定位表示： (9)5.2反位表示： (9)6 ZD(J)9转辙机根据电路作故障分析 (10)6.1对北客站转辙机烧坏电阻的故障做简单分析： (10)6.2根据电路分析转辙机“四开”状态： (10)6.3分析转辙机13秒断电： (11)6.4分析当安全接点断开时，转换道岔的现象： (11)7总结 (12)8 工作设想 (12)[参考文献] (12)摘要：信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。

所以提高对于设备性能状态的理解和查找、处理设备故障的能力对于信号员工尤为重要。

【关键词】转辙机电路故障 ZDJ9前言转辙机是正线信号三大件之一，也是关乎行车安全的重要组成部分。

同时，它也有着较其他信号设备更为复杂的特点。

所以，身为正线信号员工，搞清楚转辙机的性能原理以及掌握查找故障，处理故障的能力尤为重要。

本篇主要研究ZDJ9转辙机室内外电路原理，分清继电器动作顺序，从而明白转辙机动作程序。

并根据启动与表示电路来分析转辙机电路故障点。

1转辙机作用及其型号简介ZD(J)9 系列电动转辙机用于转换各种道岔，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态以及挤岔防护。

型号组成及表示意义：注：FS（分动锁闭杆）/ FB（分动表示杆）/ LS（联动锁闭杆）/LB（联动表示杆）为可选项，例如ZDJ9- 220/2.5k/160FS 表示使用动程为160mm的分动锁闭杆，ZDJ9- 120/4.5k/85LB/T 则表示使用动程为85mm 的联动表示杆。

Value Engineering0引言ZDJ9型电动转辙机在城市轨道交通中应用较多，尤其是在正线以及试车线上大量使用。

以往对ZDJ9型电动转辙机的模拟试验，主要对室内道岔控制电路进行试验，没有达到对启动电路和表示电路的试验要求，尽管已经试验完成，但试验并不彻底，留有隐患，以致在信号设备开通时，影响开通时间。

比如采用以前的模拟电路试验道岔电路时，只需道岔给出定、反位的表示即可。

而完成模拟电路试验后，往往很少深入试验启动电路，导致在进行室内、外联调联试时，发现室外转辙机不能正常动作（如尖轨第一牵引点动作，第二牵引点不动），经排除发现JDF 组合的QDJ 和ZBHJ 电路没有试验彻底，影响调试时间。

对于大号道岔，都采用多机牵引，设备较多，电路较复杂，尤其是营业线改造车站，如不提前试验彻底，开通时会留有隐患。

因此为了保证开通时联锁关系的绝对正确，开通前对道岔必须反复、彻底的试验。

为此新设计了道岔模拟试验电路，制作ZDJ9道岔模拟试验箱，特别是在室内信号设备施工完毕，室外不具备条件的情况下，提前试验室内联锁关系，利用该试验箱可完成对道岔电路的全面模拟试验。

1ZDJ9型道岔控制电路工作原理道岔采用ZDJ9型电动转辙机牵引时，道岔有几个牵引点，对应就设置几套道岔控制电路，且每个牵引点的控制电路是完全相同的，现将电路工作原理分析如下：1.1启动电路1.1.1启动电路的组成启动电路由第一启动继电器1DQJ 、一启动复示继电器1DQJF 、二启动继电器2DQJ 、切断继电器QDJ 、断相保护器DBQ 、总保护继电器ZBHJ 、保护继电器BHJ 、电动转辙机等组成，其中1DQJ 的类型为JWJXC -H125/80；1DQJF 的类型为JWJXC -480；2DQJ 的类型为JYJXC -160/260；BHJ 的类型为JWXC ─1700；以上继电器有几个牵引点就有几台对应的继电器。

另外，有几个牵引点就设置几套DQB ，采用延时型。

浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析铁路信号的存在，大大改善了列车运行环境，且提高了行车效率。

铁路信号系统室外众多设备之中，最常见且最基础的设备当属：转辙机、信号机、轨道电路（计轴），随着信号系统技术不断创新与开发，以地铁信号为例，先进的地铁信号技术，可以在不利于轨道电路的条件下，保证列车的安全运行，而列车的定位功能，全权交由区域控制器（ZC）通过移动授权完成。

但目前为止，以现有的技术条件，对转辙机的依赖还是很强，所以，转辙机不仅是信号系统室外设备之首，而且还是联锁条件中，最总要的环节之一。

标签：铁路信号；转辙机；电路故障处理；继电器1 ZDJ9型转辙机概况启动电路沟通时，未经过二极管支路闭合定位为例，在分析表示电路时，室外自动开闭器所经过的接点都为单数开头（反位同理）闭合定位为例，此时，电机转动，通过转辙机内部零件使启动接点沟通，所以，在分析启动电路时，室外自动开闭器所经过的接点均为接点。

2 转辙机电气故障处理2.1 各部件性能及作用在处理设备故障前，必须要保证“三懂”：即懂性能，懂原理，懂结构。

在“三懂”的基础上，才能更快的处理现场故障，缩短处理时间。

ZDJ9单机牵引转辙机组合控制（以成都地铁1号线浙大网新信号系统配置为例，下同）的继电器包括：SJ（GDJ）、FCJ、DCJ、1DQJ、1DQJF、1DQJF1、2DQJ、BHJ、DBQ、DBJ（FBJ）；其中SJ、FCJ、DCJ由联锁驱动，均采用美国进口PN150B型继电器。

SJ：该继电器平时属于吸起状态，为联锁机MLK驱动FCJ（DCJ）创造条件，当进路锁闭或有车占用道岔区段时，SJ防止道岔在进路锁闭和有车占用下扳动转换道岔。

FCJ（DCJ）：当值班员操作道岔，生成命令请求后，该命令请求发送至联锁机MLK，联锁机MLK在自身内部进行逻辑处理，接收并执行命令后，直接驱动FCJ（DCJ）动作吸起，为1DQJ创造励磁吸起条件。

平时处于落下状态。

1DQJ：1DQJ采用JWJWC—H125/80继电器，即无极加强缓放性继电器，具有缓放功能，该继电器有励磁电路和自闭电路组成，继电器具有缓放功能，为其自闭电路励磁创造条件。

ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断年月铁道通信信号 &第卷第期. . 一型转辙机表示电路分析与故障判断黄庆伟摘要:一型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。

关键词:转辙机;表示电路;故障判断:一 ? . ?, ? , . :; ;一型电动转辙机是适应客运专线、高速状态。

铁路建设需要而研制的新型道岔转换设备,自反位表示电路与定位表示电路的工作原理基本年开始在客运专线使用, 年月在郑西相同,不同的是反位表示电路是由、、线沟通的。

高速铁路上道安装,并与法国科吉富、、等锁闭、密贴检查设备结合使用。

在设备安 . 表示电路元件分析装、联调联试及正式运营中,涉及断表示故障相对. 、作用。

为 /电阻,其较多。

为此,对该电动转辙机表示电路进行分析, 作用主要是当室外负载短路时,保护电源不被损并结合实际对表示电路故障判断方法进行总结,希坏。

:为/电阻,其作用一是当道岔转望对现场工作人员增进设备了解和判断故障提供换到位时,在转辙机及密贴检查器接点接通瞬间,帮助室内动作电源由于还在缓放,将会送至整流二极管,加入即可防止二极管击穿;二 . 型电动转辙机表示电路分析是防止外线短路时,在道岔转换到位后因电动机反 . 表示电路为五线制道岔表示电路,采转使道岔逆转解锁。

用表示继电器与整流二极管并联的旁路控制电路。

. 、、接点作用。

表示电路中,检查及的后接点,当操纵道岔现以正线道岔处表示电路进行分析,其外部电路中串接了锁闭检查器、密贴检查器时, 及吸起,切断表示继电器电路, 当道岔动作到位, 及落下后,接通表等接点。

. 表示电路工作原理示继电器电路。

检查的前接点,检当正弦交流电源正半波时,通过继电器线圈的查的后接点,主要是为了检查启动电路与表电流与表示继电器极性相符,吸起,此时与示电路动作的一致性。

ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。

一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。

1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。

2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。

3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。

4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。

5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。

6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。

7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。

8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。

9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。

10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。

11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。

12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。

二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。

1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。

试析ZDJ9道岔电路及故障处理发表时间：2019-02-23T10:35:05.947Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：刘超[导读] ZDJ9道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心。

成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：ZDJ9道岔广泛应用于轨道交通中，为了使ZDJ9道岔设备能够更加成熟稳定地在轨道交通中安全、可靠使用，本文从分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理入手，研究如何利用电路电压、电流的规律，快速地指导故障处理，压缩故障延时，以确保城市轨道交通线路的安全、可靠运营。

关键词：ZDJ9道岔；电路；故障处理1、ZDJ9概述ZDJ9道岔是城市轨道交通重要组成部分，转辙机是转换、锁闭、接通道岔表示的核心，转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

转辙机作为信号系统的重要组成部分，有着转换道岔、锁闭道岔、接通表示的功能。

在道岔故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的安全、正点。

在轨道交通中，ZDJ9型转辙机是国内自行研制，具有独立的知识产权的产品，其具有性能优、效率高、转换力大、安装、维修方便、价格适中等优点，在轨道交通中运用广泛。

2、ZDJ9道岔启动电路工作原理ZDJ9道岔电路制式采用五线制，其各线作用如下：X1线：定反位动作、表示公用线；X2线：反位至定位动作及定位表示线；X3线：定位至反位动作及反位表示线；X4线：定位至反位动作及定位表示线；X5线：反位至定位动作及反位表示线。

以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，启动电路分析如下：采用分级控制方式控制道岔转换，动作顺序为1DQJ励磁→1DQJF吸起→2DQJ转极→BHJ吸起（ZBHJ、QDJ）→1DQJ1-2自闭。

（1）1DQJ励磁吸起电路为：KZ→SJ11-12→DGJ31-32→1DQJ3-4线圈励磁→2DQJ141-142→FCJ11-12→KF。

ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》,其启动、表示电路和书中82页相同。

当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。

当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起.所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性.各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反-定时接电机B线定表二极管支路X3: 定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径:定-反： X1、X3、X4 接点组11~12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41~42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41~42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9转辙机电路分析杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路，接通第四排接点.2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。

3、道岔动作到反位时,第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。

4、第一排接点断开后，切断了动作电路,使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。

道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。