杭城地铁最新规划图细节

杭州地铁4期规划杭州地铁4期规划旨在进一步完善城市的交通体系和提高居民的出行便利度。

该规划涵盖了杭州市区及周边地区，共涉及多条地铁线路的建设及延伸。

下面就具体介绍一下杭州地铁4期规划的内容。

一、规划概况杭州地铁4期规划包括11条地铁线路，总投资约为500亿元人民币。

这些地铁线路将覆盖杭州市区以及一些周边城市，大大减缓市区道路交通压力，并提高居民出行的便利度。

二、线路介绍1. 4号线：有东、西两条线路组成，东线起于富阳，终于余杭西，全长约60公里；西线起于桐庐，终于余杭西，全长约40公里。

该线路旨在解决富阳、桐庐等地与杭州市区之间的交通问题。

2. 5号线：起于杭州城西新区，终于桐庐，全长约35公里。

该线路将连接城西新区和市区，方便市区居民去往城西新区工作和旅游。

3. 6号线：有南、北两条线路组成，南线起于萧山，终于余杭，全长约35公里；北线起于富阳，终于临安，全长约40公里。

该线路将缓解萧山、余杭、富阳等地与市区之间的交通压力。

4. 7号线：有东、西两条线路组成，东线起于江干，终于临安，全长约45公里；西线起于富阳，终于临安，全长约30公里。

该线路将提高江干、富阳等地居民去往临安的出行便利度。

5. 8号线：起于杭州市区，终于富阳，全长约25公里。

该线路将方便市区居民去往富阳。

6. 9号线：有南、北两条线路组成，南线起于富阳，终于临安，全长约35公里；北线起于余杭，终于临安，全长约20公里。

该线路将方便富阳、余杭等地居民去往临安。

7. 10号线：起于杭州市区，终于临安，全长约40公里。

该线路将方便市区居民去往临安。

8. 11号线：起于杭州市区，终于临安，全长约35公里。

该线路将方便市区居民去往临安。

9. 12号线：起于杭州市区，终于余杭东，全长约30公里。

该线路将方便市区居民去往余杭东地区。

10. 13号线：起于杭州市区，终于富阳，全长约25公里。

该线路将方便市区居民去往富阳。

11. 14号线：起于杭州市区，终于临安，全长约40公里。

杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划杭州市规划和自然资源局杭州市城市规划设计研究院中国城市规划设计研究院2020.03.17汇报内容[一]杭州轨道发展现状[二]杭州轨道交通线网规划[三]四期建设规划建议方案[一] 杭州轨道现状201820052007201020132015国家发改委批复第一期建设规划，83.9km杭州的轨道线网伴随着城市发展进程，不断优化调整，经历了构建骨架、扩充网络等阶段发展，正在进入提质增速的新阶段第一轮线网规划构建骨架，171km第二轮线网规划扩充网络，375km第三轮线网规划增加机场轨道快线，561km第二期建设规划，106.6km第三期建设规划（调整），68.3km2016第三期建设规划，196.1km2022线网构架基本成型、客流效益初显⏹初步成网：4条线路，135公里，线网规模全国第15⏹客流逐年提高：日均200万，客流总量全国第10，每公里客流强度全国第7 ；⏹市民对轨道的依赖性提高：客流年均增长40%；689.4673.0513.7378.0338.9330.6303.4301.7233.2176.7166.3161.8157.9153.5135.3100.296.90100200300400500600700800北京上海广州南京武汉重庆深圳成都天津青岛苏州西安大连郑州杭州长春宁波轨道建设快速推进⏹在建9条城市轨道，总里程322.4公里；⏹在建2条城际轨道（富阳线、临安线），总里程58.6公里；⏹亚运期间，总运营轨道总里程达516公里；⏹原规划线路，仅余33公里未建；运营线路在建线路未实施线路人均轨道里程在新一线城市中处于最低，亟需构建与千万级人口大都市相适应的轨道交通系统杭州，成为长三角地区人口增速最快城市，•现市区常住人口1036万，实际服务人口超1200万。

•根据预测，2050年杭州常住人口达1200-1450万。

•千万级人口国际大都市，人均轨道里程每万人0.8-1.2公里。

关于杭州地铁2号线三期工程全线项目选址情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（20XX-2022 年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔20XX〕2639号）。

获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。

线路全长196.1km，全部为地下线。

根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（20XX-2022年）的批复》（以下简称《近期建设规划》），杭州地铁2号线三期的批复工程范围是：自新良路站（不含）至良渚站，线路长为1.484km，设站1座。

根据杭州市轨道交通线网规划，2号线线路南起萧山朝阳村站，北至余杭区良渚组团,线路长约43km，全部为地下线。

该线位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，途经良渚组团、西北文教居住区、凤起路庆春路沿线商业文化服务中心，沟通了钱江新城和钱江世纪城CBD 区域，南部连接了萧山主城区。

系良渚组团和江南城与主城之间的快捷通道。

有利于缓解主城区交通压力，是杭州最重要的轨道交通线路之一。

2号线三期工程线路起于二期工程终点站－新良路站站后，线路主要沿古墩路自东向西，止于古墩路与杜文路交叉口的良渚站。

三期工程线路全长约为1.484km，全为地下线，共设车站1座，为与瓶窑市域线换乘的换乘站，与瓶窑市域线换乘。

杭州地铁2号线三期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。

杭州16号线运营方案一、引言杭州作为中国经济发展最为活跃的城市之一，交通运输的需求不断增长。

随着城市的扩张和人口的增加，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了诸多不便。

为了提高交通效率，改善出行环境，杭州市政府决定规划并建设一条新的地铁线路，即杭州16号线。

本文将就杭州16号线的运营方案进行详细阐述。

二、线路规划杭州16号线全长约35公里，设站19座，起始站位于杭州市科技创新园区，终点站位于杭州市萧山国际机场。

线路沿途经过市区主要商业区和居民区，连接了杭州的主要交通枢纽和旅游景区。

还设有两个车辆段，分别位于起始站和终点站。

三、列车运营方式1. 运营时间：杭州16号线的运营时间为每天早上6点至晚上11点30分。

运营时间的设定根据市民的出行需求和运营效益进行科学合理的规划。

2. 运营间隔：根据线路的客流量，设定不同的运营间隔。

高峰时段的运营间隔为3分钟，平峰时段的运营间隔为5分钟，夜间时段的运营间隔为10分钟。

这样可以保证高峰时段的出行需求得到满足，同时也充分考虑到平峰和夜间时段的客流量较低。

3. 列车速度：根据线路的地形条件和客流量，设定合理的列车运行速度。

一般情况下，列车运行速度为每小时80公里，但在离站和接近站点时会适当减速，以保证乘客的行车安全和舒适度。

4. 列车编组和容量：为满足不同时段的客流需求，16号线的列车编组和容量需要灵活调整。

根据预计的客流量，平峰时段和夜间时段的列车编组为4辆，高峰时段的列车编组为6辆，以满足客流量的合理分配。

四、站点设置和设施1. 站点设置：16号线的19个站点布局合理，覆盖了市区主要商业区、居民区和旅游景区。

每个站点之间的距离适中，以满足市民的出行需求，并减少换乘所花费的时间。

2. 车站设施：每个车站配备有自动售票机、自动闸机、指示牌、紧急呼叫按钮等设备，以提供便利的出行服务和确保乘客的安全。

车站的设计与周边环境相协调，注重美观和舒适度。

3. 换乘设计：16号线与其他地铁线路的换乘设计合理，以减少换乘所花费的时间和提高乘客的出行效率。

关于杭州地铁号线二期工程全线项目选址有关情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔〕号）。

获批的线路包括号线三期、号线三期、号线一期、号线二期、号线二期、号线二期、号线、号线一期、号线一期、号线一期，线路全长，全部为地下线。

根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》，杭州地铁号线二期的批复工程范围是：自中央公园站至绿汀路站（不含）新建线路长为，新建车设站座。

杭州地铁号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块，过林场港后设起点站绿汀路站，与杭临城际和地铁号线换乘。

设站后线路继续沿规划水乡北路向东敷设，之后左拐进入创景路，在创景路与溪望路交叉口设创新路站。

之后线路继续向北沿创景路敷设，在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设号线二期终点。

现阶段最新方案中，杭州地铁号线工程二期新建线路长度，均为地下线，新建车站座。

相比于建设规划批复，新建线路长度减少约，在建设规划方案中南段设计起点四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前，现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块前；北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后，现调整至昌达路站站内正线车档末端。

号线一期工程新建车站座，其中包含换乘站座，分别与、、、、号线换乘，平均站间距为，最大站间距为，位于邱山大街站北沙路站区间；最小站间距为，位于中央公园站～钱江路站区间。

号线一期。

杭州地铁号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施（停车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。

杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。

乔司站外观文化广场站室内效果。

汽车城站站台层效果。

从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。

经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。

这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。

送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。

1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。

昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。

此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。

专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。

创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。

2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。

在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。

地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。

根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。

杭州地铁五号线及周边楼盘5 号线西段并不走文一西路的地下，而是一直在文一西路的北边穿行，大概的位置是从古墩路文鼎苑附近向西穿行，在到绕城公路前一直在西溪诚园、西溪蝶园以及西溪里的北边穿行，但是离这三个楼盘的最北边还是有几公里的距离。

在这三个楼盘的范围内有两个站点，一个是在跟绕城的交汇点，另一个目测看应该在西溪蝶园北边。

5 号线在出了绕城后，到老余杭镇中心一共5 个站点，第一个站点应该是杭师大，如果杭师大的南门在文一西路上的话，基本上，杭师大的北门就应该是地铁站，这时候5 号线经斜向走，已经离文一西路很近了，基本上就是一个杭师大的南北跨度。

杭师大后一个站点，应该是省委党校北和仓前，就是现在羊锅村的地方。

这个地方目前在开发的楼盘有新南北的青枫墅园和新湖集团的果岭。

接下来的站点，经过这次开车经过，目测非常荒凉，没有任何在建项目。

老余杭镇之前的站点，是在老余杭镇东，应该就是现在文一西路的终点，在这里，5 号线已经和文一西路几乎重叠。

这里有两个地产项目，一个是广大同城印象。

一个是华源，福临花苑。

自此，我们从地铁5 号线大概走向猜测了一下站点的分布和周边的楼盘，由于本周末扫盘是走马观花，因而，简单讲讲这几个楼盘留下的印象。

从西边开始广大同城印象，这个名字取得确实很实在，意思就是不在一个城里，却要给你同一个城的感觉。

应该说，这个小开发商取了这个质朴的名字，在楼盘里也留下不浮夸，用心而且细腻的心思。

园区小品设计得恰到好处，小区的单层独户的楼王也在隐隐中暗显其尊荣，单元门，信报箱，呼叫系统等细节处也可圈可点。

楼盘规模适中，周边商铺林立，还背靠老余杭镇的配套。

去年6000 多的开盘价，卖到今年8000-9000 的价格，涨幅也不算太黑。

华源福临花苑，听同行的知情人士说，开发商老板永久居住加拿大，导致受遥控指挥的售楼人员表情木讷，行动缓慢。

由于道路没有修通，在九曲十八弯后来到了实地，小区在该种树的地方种树，该摆石头的地方摆石头，属于千篇一律型的中规中矩。

目录 Contents总体策划思路及内容架构 Abstract 1. 规划背景Planning Background2. 典型案例研究Typical Cases Study3. 项目基地分析Site Analysis4. 功能定位及开发规模研究Function Positioning & Developing Scale5. 规划方案Urban Design Scheme6. 车站整合设计Integrated Station Design1临平南站轨道交通综合开发设计方法与工作框架规划背景/任务书分析 Planning Brief Analysis 交通回顾分析Transportation Analysis功能定位 Development Position基地分析 Site Analysis案例研究： Case Study 1车站周边设计案例研究 TOD Case Study 2车站设计案例研究 Station Design Case Study 规划愿景与目标 Vision & ObjectivesSWOT分析： SWOT Analysis工 作 框 架总体规划方案－1 Overall Master Plan-1 总体规划方案－2 Overall Master Plan-2相互对照比较 Interrelated核心区规划方案－1 Core Area Master Plan-1核心区规划方案－2 Core Area Master Plan-2车站整合方案 Integrated Station Design21、规划背景3项目背景杭州市是“国际风景旅游城市和国家历史文化名城， 长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、科教、 文化中心”，并确立了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、 跨江发展，构筑区域协调发展的网络化城市”的空间发展 战略，城市用地布局呈“一主三副、双心双轴、六大组团、 六条生态带”的开放式空间结构。

地铁1号线站点介绍序号现站名原站名（工程暂用名）站点介绍1 湘湖站湘湖站位于湘湖北侧，紧临湘湖旅游度假区，风情大道与湘西路路口。

2 滨康路站滨康路站位于滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，规划汽车南站旁。

3 西兴站西兴站位于规划阡陌路与现状江陵路、滨安路、西兴青年路围合地块内。

4 滨和路站滨和路站位于江陵路与滨和路路口。

5 江陵路站滨江站位于江南大道与江陵路口。

为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。

6 近江站富春路站位于富春路与婺江路路口。

本站为1、4号线的换乘站。

7 婺江路站秋涛路站位于秋涛路与婺江路路口。

8 城站站城站站位于城站火车站站前广场和西湖大道东端交界区域。

本站为地铁1号线、5号线的换乘站。

9 定安路站湖滨站位于西湖大道与定安路路口东侧。

10 龙翔桥站龙翔桥站位于平海路和延安路路口北侧。

11 凤起路站凤起路站位于延安路与凤起路路口南侧。

12 武林广场站武林广场站位于武林广场东北角。

本站是地铁1号线与3号线的换乘车站。

13 西湖文化广场站文化广场站位于西湖文化广场东侧，中山北路与文晖路路口南侧。

14 打铁关站艮山门站位于东新路与打铁关新村北侧规划道路路口，备塘河南侧。

15 闸弄口站闸弄口站位于文晖路与机场路路口。

16 火车东站站火车东站站位于火车东站场站下。

17 彭埠站彭埠站位于规划彭埠路与现状钱潮路路口。

本站为1号、4号的换乘站。

18 七堡站建华站位于地铁七堡车辆段南侧，建华路北侧。

19 九和路站红普路站位于九和路与红普路路口东侧。

20 九堡站九堡站位于九和路与杭海路路口。

21 客运中心站九堡东站位于金沙大道北侧、杭州市公路客运中心站南侧。

22 下沙西站下沙西站位于月雅路（暂用名）与幸福南路之间的金沙大道段。

23 金沙湖站下沙中心站位于金沙大道与海达南路路口。

24 高沙路站下沙东站位于星河北路（暂用名）与下沙1号大街之间的金沙大道段。

25 文泽路站文泽路站位于文泽路和二号大街相交路口。

未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。

目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。

另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。

去年，杭州地铁三期规划批复。

从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。

地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。

杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。

除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。

今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。

杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。

于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。

在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。

杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km，均为地下线，共设车站33座，2014年11月24日东南段率先投入试运营。

在建：今年6月，杭州地铁2号线西北段将开通，西北段从古翠路站至庆春广场站，共有10个站点。

另外，到今年年底，2号线二期也将开通。

二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站，从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。

杭州地铁规划内容报告1.引言1.1 概述概述:杭州作为中国东部发展最快、经济最为繁荣的城市之一，地铁系统的建设和规划一直备受关注。

本报告旨在对杭州地铁规划内容进行全面解析，从历史沿革到未来发展展望，全面呈现杭州地铁的规划蓝图和发展前景。

通过本报告的阐述，读者将了解到杭州地铁建设的重要意义，及对杭州市民生活和城市发展的积极影响。

内容1.2 文章结构文章结构部分:本文将分为三个主要部分进行讨论。

首先，我们将介绍杭州地铁建设的历程，包括其发展的背景和主要里程碑。

接着，我们会详细介绍杭州地铁线路规划，包括当前已建成的线路和未来规划中的线路。

最后，我们将展望杭州地铁未来的发展，并对其对杭州市民生活的影响进行分析。

通过这三个部分的论述，将全面了解杭州地铁规划的内容和对城市发展的影响。

1.3 目的:此报告的目的是对杭州地铁规划内容进行详细的分析和总结，以便更好地了解杭州地铁的建设历程、线路规划和未来发展展望。

同时，通过对杭州地铁规划内容的深入研究，可以为未来的地铁建设提供参考和指导，进一步改善城市交通状况，提升市民生活质量。

同时，本报告还旨在对杭州市民的日常出行和生活带来的影响进行分析和展望，为市民提供更加便捷和高效的交通工具，为城市发展注入新的活力和动力。

2.正文2.1 杭州地铁建设历程自20世纪末至21世纪初，杭州地铁建设历程经历了多个阶段的规划和建设。

最初的地铁规划可追溯至上世纪80年代末期。

随着城市人口的增长和交通拥堵问题的加剧，地铁建设成为缓解交通压力的重要举措。

2007年，杭州地铁一期工程正式开工，包括1号线和2号线的建设。

其中，1号线贯穿城市的主要区域，贯通了市中心和西湖景区，为城市交通分流提供了重要的支持。

而2号线则连接了城市东西两侧，进一步完善了城市的交通网络。

随着城市规模的不断扩大和人口流动的增加，地铁的建设也在不断延伸和完善。

2012年，3号线开工建设，进一步连接了市区的东西两侧，方便了市民的出行。

杭州地铁四期五期规划杭州地铁四期五期规划是杭州市政府为了解决城市交通拥堵问题而制定的长远规划。

随着杭州经济的不断发展壮大，城市人口不断增加，交通需求也日益增加，现有的地铁网络已经难以满足市民的出行需求。

为了改善交通状况，提高城市生活质量，杭州市政府决定推进杭州地铁四期五期规划的建设。

杭州地铁四期规划包括B1、B2、B3、B4四条线路，总长度约200多公里。

这四条线路将串联起杭州市内的主要交通枢纽和重要区域，提供便捷高效的交通服务。

其中，B1线路起于杭州市城站，经过杭州市中心区，最终到达拱墅区的嘉绿湖地区。

B2线路贯穿杭州的东西向，连接了滨江区、萧山区等重要区域。

B3线路贯穿杭州的南北向，连接了下城区、上城区等核心区域。

B4线路则连接了杭州市的东南部和西北部，串联了江干区、下沙等重要区域。

杭州地铁五期规划是在杭州地铁四期规划基础上的进一步扩展。

五期规划包括C1、C2、C3、C4、C5五条线路，总长度约300多公里。

这五条线路将进一步完善杭州地铁网络，覆盖更多的区域和城市功能，提供更全面的交通服务。

C1线路从杭州市西湖区出发，经过金沙湖地区、临安市，最终到达富阳市。

这条线路连接了杭州市的西南部和周边城市，为市民提供了更便捷的出行方式。

C2线路则贯穿了杭州市的东西向，连接了余杭区、富阳市等重要区域。

C3线路从杭州市萧山区出发，经过余杭区、桐庐县，最终到达建德市。

C4线路贯穿了杭州市的南北向，连接了下城区、富阳市等核心区域。

C5线路连接了杭州市的东南部和西北部，串联了拱墅区、余杭区等重要区域。

杭州地铁四期五期规划的实施将极大地改善杭州市的交通状况。

它将有效缓解交通拥堵问题，提高市民的出行效率。

同时，地铁的建设还将促进城市的经济发展，带动周边区域的繁荣。

地铁线路的推进也将减少城市的空气污染和噪音污染，提高居民的生活质量。

为了推进地铁四期五期规划的建设，杭州市政府将加大投资力度，加快审批程序，并加强与相关部门的协调合作。