BT融资在公共基础设施建设中的应用研究
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全面解析BOT、BT、TOT、TBT和PPP投融资模式在基础设施领域和公共服务领域,各种形式的投融资模式得到广泛应用。
其中BOT、BT、TOT、TBT和PPP是最为常见的几种模式,本文将对这几种模式进行全面解析。
BOT模式BOT模式指的是建造、运营、转让模式。
它是BOT协议的简称。
BOT模式在我国的应用最早出现在经济特区和海外开发区,之后也广泛应用到公路、水库、电厂、燃气、供水等基础设施建设领域。
该模式的主要特点如下:•项目建设、运营、转让实现分担,资金投入和(或)获得收益时间不一致;•政府和企业都参与其中,共同承担投资、建设、运营、维护及风险;•融资和投资主要由其它资本市场融资,流动性强、风险小;•因公共服务经济价值大,政府对其建设和运营有严格的管理规定。
BT模式BT模式指的是建造、转让模式,是Build Transfer的简称。
建设者将基础设施建成后,把其权益出售给政府或政府指定的公司。
BT模式的主要特点如下:•由建设者负责用自有资金建设项目;•建设完成后全部或部分权益转交给政府或政府指定公司;•企业在建设期利用项目收益进行还本和盈利;•政府在完成后长期持有基础设施的使用权,提供公共服务并管理运营。
TOT模式TOT模式是Transfer Operating Transfer的简称,又称为“过桥模式”。
该模式的主要特点如下:•投资者或建设者建设项目,一段时间后转移项目所有权及经营权给政府;•投资者或者建设者在短期内通过运营和收益回收建设资金;•政府在一定期限内自行运营及维修,并提供公共服务;•一定时间段后,政府可以选择再次招标运营权。
TBT模式TBT模式是Trust, Build, Transfer的简称,特点是建议投资公司或机构建议设立基金,以投资平台的形式建设基础设施。
该模式的主要特点如下:•通过基金投资的方式,设施资本和银行贷款的债务分离;•拥有丰富的融资工具和风险管理经验;•可以吸引不同类型的投资者投资;•政府仅承担市场风险和政策风险。
浅议用BT模式融资建设公共基础设施项目安康地处山区,经济发展相对滞后,基础设施建设欠账多、任务重,加之受融资瓶颈等因素制约,给加快城市化进程带来了诸多困难。
今年以来,市政府大力实施安康突破发展,解放思想,创新理念,确定通过试行BT融资方式,加快安康中心城市基础设施项目建设,非常必要。
尽管BT融资方式在国内一些地方已经不同程度地取得了成功经验,但仍属于新事物,只有在较为全面、深刻理解的基础上,才能因地制宜运用于实践。
BT是Build(建设)和Transfer(转让)两个英文单词的缩写,BT模式也称为回购模式,即:政府把基础设施的投资建设任务交给社会资本,在社会资本完成基础设施建设后,再由政府出资分期付款和利用补偿措施等方式完成对基础设施的收购。
对于大部分基础设施建设项目,尤其是公益性基础设施项目,在建设环节均可按照BT(建设—移交)方式吸引社会资金进行建设,政府通过补偿机制和回购方式回报投资者。
BT模式分为一次性回购、分期回购。
一、BT模式的部分实例从外地实践的情况看,已经采用BT模式建设的项目普遍运作良好,笔者略举以下几例:1、2003年,重庆华村嘉陵江大桥由重庆路桥股份公司承建,工程投资25.5亿元。
2、2004年,浙江宁波市镇海区政府与宏润建设集团签订了宁波绕城高速镇海连接线工程协议。
项目工程造价约5 亿元,建设期2年,分5年等额回购。
3、2004年以来,山东临沂市累计为市政建设融资4.66亿元,实施城市主干道改造、祊河桥、南坊新区和滨河大道二期工程建设。
4、2005年,江苏姜堰市溱湖大道工程由姜堰市华通工程有限公司承建,工程投资2.3亿元。
5、2007年,浙江嘉兴市融资3200万元建成的油车港镇吉祥大桥通车。
6、2007年,重庆江南新区融资2311万元建设长江二桥南侧至南滨大道连接道路。
7、2008年,山东济宁市融资约2.53亿元,捆绑建设重点市政项目——北湖中路、济宁市运河路高架桥和济安桥路南延工程,中国建筑一局(集团)有限公司中标,协议在4年内回购。
引言BT模式即(Build-Transfer)建设—转让模式,是BOT(Build-Operate-Transfer)建设—经营—转让模式的一种演变,是政府利用非政府资金来承建基础设施项目的一种投资方式,政府将拟建设的某个项目,通过合同约定授予投资承包方,投资承包方负责在工程建设期内对该工程进行融资、管理、施工总承包等任务,工程完工后,政府通过竣工验收,将符合合同要求的工程项目进行回购的一种模式。
BT模式已经成功运用于上海世博会专用交通联络线、北京地铁奥运支线、南京地铁二号线、深圳地铁五号线、宁波明州大桥等的融资修建,并逐渐显示出BT模式强大的融资建设功能。
现阶段西安地铁二号线正在修建,投资成本高,建设周期长,技术复杂程度高和质量要求标准高等特点,迫切需要采用一种新的模式进行融资建设。
通过以上一些大型基础设施建设项目采用BT模式的成功运作,为西安市地铁的修建提供了现实的建设经验和指导意义。
一、西安轨道交通线网总体布局西安轨道交通线网远期规划由图1中6条线路组成,总长251.8公里。
线网中一、二、三号线为骨干线,既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求,又向外拓展了城市发展空间。
四、五、六号线是轨道交通网的辅助线,主要满足城市功能组团之间的交通需求,对线网进行加密完善,其目标是形成以公共交通为主体,轨道交通为骨干,其它公交为辅助的多元化、快速、高效、环保的城市公共交通体系,实现公共交通的可持续发展,形成“棋盘加放射型”的城市快速轨道交通线网布局。
BT融资模式在西安地铁二号线建设中的应用研究①陆 宁1,赵 磊2,徐 菲1,罗 岚1(1.长安大学建筑工程学院,陕西 西安 710061;2.长安大学经济与管理学院,陕西 西安 710064)[摘 要]BT融资模式已成功运用于许多城市轨道的建设,是一种新生的融资模式,具有强劲的发展态势。
现阶段西安地铁2号线正在建设,具有投资成本高,建设周期长,技术复杂程度高和质量要求标准高等特点,迫切需要采用一种新的模式进行融资建设。
全面解析BOTBTTOTTBT和PPP投融资模式BOT、BTO、BOTB、TOT、BT、TOTT、PPP等是一些常见的投融资模式,特别在基础设施领域应用广泛。
本文将对这些模式进行全面的解析。
BOT是建设-运营-转让(Build-Operate-Transfer)的简称,它是指由政府或公共机构委托私人部门进行基础设施项目的建设、运营和管理,并在约定的特定期限后将项目转交给政府所有。
在这种模式下,私人部门承担项目的建设和运营风险,政府则在特定期限过后购买项目的所有权。
BOT模式在一些公共服务项目,如公路、桥梁、输电线路等方面得到广泛应用。
BTO指的是建设-转让-运营(Build-Transfer-Operate),是一种BOT模式的变种。
在BTO模式中,私人部门负责项目的建设和转让,并将项目的运营权交还给政府。
BOTB是建设-运营-转让-租赁(Build-Operate-Transfer-Buy)的缩写,其特点是除了进行建设、运营和转让外,私人部门还可以选择将项目转为政府的租赁形式。
这种模式在一些需要长期运营和维护的基础设施项目中经常使用,例如水处理厂、园区开发等。
TOT是转让-运营-转让(Transfer-Operate-Transfer),是BOT的一种特殊形式。
在TOT模式中,政府或公共机构首先自行建设其中一基础设施项目,然后将该项目转交给私人部门进行运营,最后再将项目完全转回政府所有。
TOT模式通常适用于政府已经拥有基础设施项目,在项目建设完成后需要委托私人部门进行运营的情况。
BT是建设-转让(Build-Transfer)的缩写,是指政府或公共机构将基础设施项目的建设阶段委托给私人部门,并在建设完成后将项目转交给政府。
与BOT模式不同的是,BT模式不涉及项目的运营和管理。
TOTT是转让-运营-转让-转让(Transfer-Operate-Transfer-Transfer)的简称,是BT模式的变种。
政府投资项目BT融资建设招商方案的研究与实践【摘要】通过对政府投资项目bt融资建设招商方案的研究,探讨政府投资项目bt融资建设招商存在的问题,提出相应解决方案,以确保政府投资项目bt融资建设招商方案可行、合法、有效,使政府投资项目bt融资建设满足我国市场经济建设的要求。
【关键词】项目融资问题对策0 引言政府投资建设工程项目具有投资大、周期长、风险大的特点,对国民经济和社会发展具有重要意义。
政府投资项目bt融资建设在项目管理中起着举足轻重的作用。
本文主要探讨、分析政府投资项目bt融资建设招商方案存在的问题和相应对策。
1 政府投资项目bt融资建设招商方案存在的主要问题1.1 国家对政府投资项目bt融资建设招商缺乏专项的法律法规目前我国没有专项的bt模式方面的法律法规,使得bt项目在实际操作中缺乏明确的法律依据,给bt模式的实施带来一定的难度。
1.2 国家对政府投资项目bt融资建设招商缺乏招商指导性文本我国对建设工程施工招标有专项的标准文本,但对政府投资项目bt融资建设招商没有相应的指导性文本,各地政府只能因地制宜实施对政府投资项目bt融资建设管理,基本上一个项目制订一个招商方案,而很难制订适用于当地各项bt融资项目通用的招商方案,造成审定bt招商方案的周期较长。
1.3 对投资人主体资格的确定存在意见分岐目前,对投资人主体资格的确定通常有如下三种不同的意见:1)投资人既需要有资金实力又需要有施工资质的企业法人(包括组成联合体);2)投资人需要有资金实力而不需要有施工资质企业法人(但施工需要另行公开招标);3)投资人只需要有资金实力的企业法人、其他组织和自然人。
上述三种意见往往争论不休甚至难以统一。
1.4 政府投资项目bt融资建设招商后,投资人是否还需要施工二次招标目前,我国现行招标、招商方面的法规对建设工程项目招商后施工二次招标并没有强制要求。
但地方政府相关部门对此问题仍然争论不休,未形成统一意见。
有一种意见认为招商公告可以要求具备施工资质的投资人参加招商竞投,由于投资人已具备施工资质就不需要施工二次招标;另一种意见认为招商后无论投资人是否具备施工资质均应在招商后施工二次招标,否则就违反国家招标投标法或地方招标相关规章。
BT项目投融资方案一、项目背景和市场分析:BT项目(Build-Transfer)是指协力斥资建设一定规模的公共基础设施项目,并按规定手续完成后向政府移交。
投资方通过建设和运营基础设施项目获取利润,同时政府也能获得新建设施的益处。
随着我国经济的不断发展,基础设施建设日益增加,政府在资金和技术方面都面临巨大压力。
因此,BT模式成为一种相对有效的选择。
目前在我国交通、水利、环保和城市建设领域,已经积累了丰富的BT项目经验。
市场需求:1.交通:随着我国城市化的推进,交通基础设施建设需求旺盛。
高速公路、轨道交通、公路养护等项目都是潜在的BT项目。
2.水利:水资源和水利工程建设是我国关注重点领域。
水利工程建设如水库、水厂等项目有较大潜力。
3.环保:随着人们环境保护意识的增强,环保建设需求增加。
垃圾处理、污水处理等项目都是潜在BT项目。
4.城市建设:城市建设需要大量的基础设施建设,如公园、广场、道路等。
这些项目也可以通过BT模式进行投融资。
二、投融资方案:1.投资方式:(1)境内投资者:包括国有企业、私营企业、金融机构等能提供资金和技术支持的投资者。
投资者以现金、股权、债权形式参与项目投资。
(2)境外投资者:可以通过与国内合作伙伴组成合资企业,或者直接投资境内BT项目。
2.融资渠道:(1)银行贷款:政府可以向银行申请贷款用于项目建设。
投资者可以根据项目的前景与政府共同申请借款。
(2)发行债券:政府可以向投资者发行债券来融资。
债券可以是企业债、政府债或者专项债等。
(3)私募基金:政府可以与私募基金合作,由私募基金向项目投资者提供融资支持。
3.投资回报与风险分配:(1)投资回报:投资方可以通过基建项目建设和运营获得回报。
投资者可以通过用户费用、政府补贴等形式获得投资回报。
(2)风险分配:投融资方应根据项目所涉及的风险进行合理分配。
投资方需承担建设运营风险,政府需承担政策调整、市场风险等。
4.监管机制:(1)政府监管:政府应建立健全的监管机制,对BT项目进行审查和监督,确保项目的合规性和可行性。
2012年第4期●理财广场论BT投融资方式在生态型园林城市基础设施建设中的运用○中南财经政法大学刘娜摘要:基础设施是经济发展的基础,是社会可持续发展的关键。
我国在建设生态型园林城市时,面临着资金短缺及建设效率问题。
拓宽融资渠道,推进融资多元化是解决问题的有效方法。
在这种情况下,BT模式应运而生。
本文对基础设施建设BT投融资模式进行了研究,以期对我国今后的基础设施建设提供借鉴,使得BT投融资模式的优势充分发挥。
关键词:BT模式基础设施投融资中图分类号:F283保护自然环境、坚持可持续性经济发展、建设生态型园林城市是构建和谐社会城市的一部分。
近几年由于经济的高速发展,能源过度消耗,许多城市的环境遭到污染和破坏。
面向生态文明时代对城市生态环境建设的要求,我们要加大城市基础设施建设力度。
要实现这些基础设施建设,项目资金是首要问题。
本文从BT融资模式出发,对其在生态型园林城市建设中的应用进行了研究。
一、研究背景及意义生态型园林城市建设是整个国民经济基础设施建设的组成部分。
在过去相当长的时期内,我国城市建设严重滞后于经济发展水平。
改革开放后,经过一段时期的补偿性增长,生态型园林城市的设发展迅速,基础设施水平有了较大幅度的提高,但是,随着经济发展对生态型园林城市的建设的要求越来越高,政府现有投资能力无法满足投入增加的要求,生态型园林城市的建设需要与资金短缺的矛盾十分突出,迫切需要改进生态型园林城市基础设施建设的投融资方式,拓宽融资渠道和来源,加快我国生态型园林城市的建设,以达到与我国经济发展同步的水平。
BT模式是一种新型的项目融资模式,近年来在我国城市基础设施建设项目中逐渐得到应用。
BT (Build-Transfer)即建设-转让,是由项目发起方通过招标的方式确定投资方,然后由投资方负责项目资金筹措和工程建设,并承担项目的建设风险,项目建成竣工验收合格后,项目发起方按照签署的回购协议接管项目,并向投资方支付回购价款的一种融资建设方式。
BOTBTTOTTBT和PPP五大投融资模式全解析BOT、BT、TOT、TBT和PPP是指建设、运营与转让模式(Build-Operate-Transfer, BOT)、建设与转让模式(Build-Transfer, BT)、转让与运营模式(Transfer-Operate-Transfer, TOT)、建设、转让与运营模式(Transfer-Build-Operate-Transfer, TBT)和公私合作模式(Public-Private Partnership, PPP)。
这些模式在投融资领域有着广泛应用,下面将对它们进行详细解析。
1.BOT模式BOT模式是一种由政府或公共机构委托民营企业或外国企业进行建设、运营和转让的模式。
在该模式下,民营企业或外国企业负责项目的投资、建设、运营、维护和转让,并从用户收取一定费用作为回报。
BOT模式可以有效缓解政府财政压力,降低政府债务风险,同时吸引民营企业和外国企业参与公共基础设施建设。
2.BT模式BT模式是一种由政府或公共机构将项目建设的权利转让给有经验和资金实力的民营企业进行建设,并在项目建成后由民营企业进行运营和维护的模式。
在此模式下,政府或公共机构向民营企业支付一定费用以及约定的回报,而民营企业对项目建设和运营负责。
BT模式更加注重项目的技术和运营能力,可以吸引民营企业投资和参与公共基础设施建设。
3.TOT模式TOT模式是一种政府或公共机构将已经建成并运营一段时间的基础设施项目转让给民营企业的模式。
在这种模式下,政府或公共机构往往会出售或出租已建成的基础设施,同时与民营企业签订合同约定基础设施的使用权和回报机制。
这种模式可以利用资本和管理能力来提高基础设施项目的效率,并获得一定的收入。
4.TBT模式TBT模式是结合BOT模式和TOT模式的一种混合模式。
在该模式下,政府或公共机构首先将项目转让给民营企业,然后民营企业负责项目的建设、运营和维护,最后将项目转让回政府或公共机构。
PPPBOTBT项目融资模式的概念及区别PPP、BOT和BT都是常见的项目融资模式,它们在中国经济建设和基础设施建设中得到广泛应用。
下面将对PPP、BOT和BT的概念及区别进行详细介绍。
1. PPP(Public-Private Partnership,政府和社会资本合作)PPP是指政府机构与社会资本(包括企业、机构和个人)之间建立合作伙伴关系,共同投资、建设和运营基础设施项目的融资模式。
在PPP模式下,政府和社会资本分享投资风险和运营收益,并共同参与项目的决策、管理和监督。
PPP模式主要适用于基础设施建设领域,如交通运输、水利工程、能源和环境保护等。
PPP的特点是合作伙伴关系、风险共担、政府监管和市场运作。
2. BOT(Build-Operate-Transfer,建设-运营-移交)BOT是指由社会资本先行建设、运营一定期限后再移交给政府的项目融资模式。
BOT模式下,社会资本为基础设施项目提供融资,并负责项目的设计、建设、运营和维护,一般的合同期限为20-30年。
在合同期满后,项目的所有权将由社会资本转移给政府。
BOT模式的特点是依赖社会资本的融资和运营能力,且社会资本在合同期间承担项目的所有运营风险。
3. BT(Build-Transfer,建设-移交)BT是指社会资本负责建设基础设施项目,建成后迅速移交给政府的项目融资模式。
BT模式下,社会资本为基础设施项目提供融资并负责项目的设计、建设和交付,一般在建设期满后不再参与项目的运营和维护。
政府接收项目后,负责项目的后续运营和管理。
BT模式的特点是社会资本仅负责项目的建设阶段,并在建设完成后迅速移交给政府。
社会资本能够更早收回投资,但对项目的风险承担较少。
总的来说,PPP、BOT和BT都是基础设施项目融资的模式,但在合同期限、合作方式和责任分工等方面有所区别。
PPP是政府和社会资本共同投资和运营的模式,合作伙伴关系较为紧密;BOT是社会资本先行投资、建设、运营一段时间后再移交给政府的模式,社会资本在合同期内承担项目风险;BT是社会资本负责建设基础设施项目并迅速移交给政府的模式,适用于投资回报周期相对较短的项目。
BOT、BT方式在工程项目建设的运用一、BOT、BT方式的含义和特点(一)BOT、BT的含义BOT是“建设—经营—转让”的英文缩写,指的是政府或政府授权项目业主,将拟建设的某个基础设施项目,通过合同约定并授权另一投资企业来融资、投资、建设、经营、维护该项目,该投资企业在协议规定的时期内通过经营来获取收益,并承担风险。
政府或授权项目业主在此期间保留对该项目的监督调控权。
协议期满根据协议由授权的投资企业将该项目转交给政府或政府授权项目业主的一种模式。
适用于对现在不能盈利而未来却有较好或一定的盈利潜力的项目。
BT(建设—转让)是BOT的一种演化模式,其特点是协议授权的投资者只负责该项目的投融资和建设,项目竣工经验收合格后,即由政府或授权项目业主按合同规定赎回。
适用于建设资金来源计划比较明确,而短期资金短缺经营收益小或完全没有收益的基础设施项目。
(二)BOT、BT的共同特点从BOT、BT的含义可见,两种方式具有以下的共同特点:BOT、BT都是一种投资方式(对BOT/BT投资者而言)或融资方式(对政府或政府授权业主),不是招标的方式,更不是直接发包的方式。
项目建设资金利用的是投资企业或建筑商自己筹集的资金(包括自有资金和出面借取的资金等)。
这种资金可以是外资也可以是内资,可以是国有的也可以是私营的。
(三)BOT与BT的主要区别:BT即是项目在规定的时间建成后立即有偿转让;只需要投资者将项目建成而不需要经营,投资者的收入来源主要是合同收入。
BOT既要投资者将项目建成又要投资者进行经营,其收入来源有合同收入又有经营收入(主要是经营收入)。
因此,BT项目建成后(是指按法定建设程序竣工验收备案后),投资者要将项目有偿转让给政府或政府授权的项目业主,以尽快收回投资并赚取一定的利润;而BOT项目建成后,投资者要通过一个固定的期限进行经营,收回投资并赚取一定的利润,一旦特许期满,便将项目无偿转让给政府。
鉴于BT 项目在规定时间建成后立即由项目业主按协议赎回。
全面解析BOT、BT、TOT、TBT和PPP 投融资模式政府市政建设中引进社会资本的模式比较什么叫BOT、BT、TOT、TBT和PPP投融资模式1、BOT(Bulid-Operate-Transfer)即建造-运营-移交方式这种方式最大的特点就是将基础设施的经营权有期限的抵押以获得项目融资,或者说是基础设施国有项目民营化。
在这种模式下,首先由项目发起人通过投标从委托人手中获取对某个项目的特许权,随后组成项目公司并负责进行项目的融资,组织项目的建设,管理项目的运营,在特许期内通过对项目的开发运营以及当地ZF给予的其他优惠来回收资金以还贷,并取得合理的利润。
特许期结束后,应将项目无偿地移交给ZF。
在BOT模式下,投资者一般要求ZF保证其最低收益率,一旦在特许期内无法达到该标准,ZF应给予特别补偿。
2、BT(BuildTransfer)即建设-移交是基础设施项目建设领域中采用的一种投资建设模式,系指根据项目发起人通过与投资者签订合同,由投资者负责项目的融资、建设,并在规定时限内将竣工后的项目移交项目发起人,项目发起人根据事先签订的回购协议分期向投资者支付项目总投资及确定的回报。
3、TOT(Transfer-Operate-Transfer)即转让-经营-转让模式是一种通过出售现有资产以获得增量资金进行新建项目融资的一种新型融资方式,在这种模式下,首先私营企业用私人资本或资金购买某项资产的全部或部分产权或经营权,然后,购买者对项目进行开发和建设,在约定的时间内通过对项目经营收回全部投资并取得合理的回报,特许期结束后,将所得到的产权或经营权无偿移交给原所有人。
4、TBT模式TBT就是将TOT与BOT融资方式组合起来,以BOT为主的一种融资模式。
在TBT模式中,TOT的实施是辅助性的,采用它主要是为了促成BOT.TBT的实施过程如下:ZF通过招标将已经运营一段时间的项目和未来若干年的经营权无偿转让给投资人;投资人负责组建项目公司去建设和经营待建项目;项目建成开始经营后,ZF从BOT项目公司获得与项目经营权等值的收益;按照TOT和BOT 协议,投资人相继将项目经营权归还给ZF。
BT融资在公共基础设施建设中的应用研究伴随着经济建设和城市化进程的快速发展,BT作为一种新型的融资方式,目前已成为公共基础设施项目建设的重要模式。
阐述了BT模式的涵义、特点、优势和一般程序,并探讨了在基础设施项目中实施BT模式应注意的几个问题。
标签:BT;政府;建筑商;融资;回购;公共基础设施建设在新一轮加快城市化进程的经济快速发展期,经济的发展必然对基础设施建设提出更高的要求,然而各级政府尤其是地方政府对公共基础建设工程的巨大需求与政府有限的财力总是形成强烈反差。
公共基础设施通过何种方式建设更为科学、有效、经济?BT融资作为一种新的运作方式进入了市场,成为了政府投资工程项目融资的一种新模式,而被越来越多的工程项目所采用,并发挥着重要的作用。
比如,广东省惠州市第四污水处理厂二期工程建设项目、湛江市社坛路道路新建工程BT项目、江门市高新区道路及排水建设项目、茂名市环水东湾新城环城东路新建工程BT项目、广州地铁14号线和21号线建设BT项目、广州地铁线网运营管理指挥中心BT项目、深圳地铁7、9、11号线BT项目建设等正在运作或全面启动中。
本文拟就BT方式在政府投资工程项目建设中的应用及其注意问题作一些初步的探讨。
1 BT方式的涵义BT是Build-Transfer的缩写,即“建设-移交”,是BOT(BUILD —OPERATE —TRANSFER,即“建设一运营一移交”)融资方式的一种变形。
BT融资方式主要应用于政府投资工程项目,是政府利用非政府资金,由政府或政府授权单位作为招商人,通过合同约定,将拟建设的某个基础设施项目授予建筑商,由建筑商负责该项目的资金筹措和工程建设,项目建成竣工验收合格后由业主回购,并由业主向建筑商支付回购价款的一种融资建设方式。
BT作为一种新型的融资建设方式,对基础设施建设项目而言,具有以下显著特点:(1)主要适用于基础设施和公用事业,如城市轨道交通、桥梁、公路等项目建设;(2)业主一方是政府、政府部门,或者政府投资设立并承担基础设施建设职能的国有企业。
建设一方为具备一定投融资能力和建设资质的投资公司、建筑企业;(3)政府利用的是非政府资金,即由建筑商筹集的资金,包括自有资金和出面借取的资金等。
这种资金可以是外资也可以是内资,可以是国有的也可以是私营的;(4)项目建成后立即有偿转让,这是BT与BOT最大的区别。
BT 只需要投资方将项目建成而不进行经营,投资方的收入来源主要是将项目有偿转让给政府的合同收入,不获取项目的经营收入。
而BOT项目建成后,投资者要通过一个固定的期限进行经营,以收回投资并赚取一定的利润,特许期满将项目无偿转让给政府。
(5)特定的政府回购方式。
BT与BOT融资模式相比,具有特定的政府回购方式。
BT项目建成后,需由地方政府按约定进行回购,并往往有第三方(一般为银行)提供项目回购担保,因此,BT项目投资回收相对有保障,投资风险较小。
2 采用BT方式的优势和传统的投资建设方式相比,采用BT方式具有一定的优势:2.1 有利于缓解基础设施建设资金困难采用BT方式,可在建筑商的积极参与下,使一些本来急需建设而政府又无力投资的公共基础设施项目,在政府有力量建设前提前建成并发挥作用。
政府通过BT方式,让建筑商筹资、建设的方式参与基础设施项目,由建筑商为政府筹措项目建设资金,项目移交阶段,政府按约定总价,按比例分期偿还投资方的融资和建设费用,可以缓解政府项目建设期间的资金压力。
2.2 有利于避免政府的投资建设风险BT项目的建设资金由建筑商负责筹措,政府不负担项目的贷款债务。
BT 项目一般都涉及巨额资金的投入以及项目周期所带来的风险,由于建筑商的参加,贷款机构对项目的要求更加严格。
BT方式一般采用固定价格合同,通过锁定工程造价和工期,可有效降低工程造价,转移政府的投资建设风险。
2.3 有利于提高项目的运作效率和质量BT方式引进竞争机制,提高了基础设施项目的建设及运营管理。
项目建设方往往采用项目融资的方式,有效提高资金使用效率,分散投资风险,拓宽融资渠道。
BT项目由建设方负责工程全过程,包括工程前期准备、设计、施工及监理等建设环节,可以有效实现设计、施工的紧密衔接,减少建设管理和协调环节,降低工程实施难度,实现工程建设的一体化优势和规模效益。
建设方为了减少风险,获得较多收益,客观上也会加强管理,控制造价,保证工程质量。
2.4 有助于优化社会资源配置BT融资方式下,政府可利用未来的财政资金,实现现阶段急需完成、受困财政预算而无法完成的快速推进城市基础设施建设的目标,实现“分期回购,超前消费”。
BT融资方式既充分利用了社会资金,提供了民营资本良好的投资渠道,又能充分利用大型建设集团企业技术和资金的综合优势,发挥他们在社会公共基础项目建设中的积极作用,优化社会资源配置,有效地提高社会资源综合利用效率。
例如,投资215 亿元的广州地铁14 号线、投资307 亿元的广州地铁21 号线将采用BT模式,项目的运作通过项目公司总承包和融资建设,项目建成验收合格后移交给业主,由地铁公司统一运营管理,业主通过分期付款的方式向投资方支付项目总投资加上合理回报。
深圳轨道交通三期工程7、9、11号线三条线路,工程总投资额达600亿元,也将全部采用三年期回购的BT建设模式,BT 项目投资约500亿元。
按照规划,11号线将在2016年上半年建成,7号线和9号线将在2016年底建成。
BT项目合同签约之后,中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企将分别参与11号线、7号线、9号线项目的融资、建设,并在规定时限内将竣工后的项目移交深圳地铁集团,深圳地铁会根据事先签订的回购协议分期向投资者支付项目总投资及确定的回报。
BT融资创新,既解决了重大建设项目建设资金筹措问题,缩短了工程招标时间,加快了建设速度;同时有利于施工单位设备、人力等资源的优化配置,实现集约化、规模化经营,实现双赢的目标。
3 BT方式的一般运作程序目前我国大多数地方政府的BT项目的完成一般都要经过以下几个阶段:(1)项目确定。
首先,BT 模式建设的项目采用政府指定的方式确定。
政府根据经济社会发展规划、年度财政预算、预期财力分析和项目实际情况等决定是否采用BT 模式。
一般在下达年度政府性基本建设项目投资计划时予以明确。
在这一阶段,政府根据当地社会和经济发展需要对项目进行规划立项,完成项目建议书、可行性研究、筹划报批等前期工作。
(2)项目前期准备。
在BT项目基本完成立项后,业主负责项目前期工作,开始确定BT融资项目的建设模式、工程造价及政府回购方式、政府回购担保、BT项目招投标的前期准备等,完善资金支付担保法律手续,协调有关部门、单位做好相关工作,为投资人正常实施项目创造条件,也就是做好BT融资项目招投标前的各项准备。
(3)项目招投标和合同确定。
BT 项目严格实行招投标制度。
政府通过公开招投标方式,发布招标公告和招标内容,吸引投资人的投标和竞标。
政府通过公开评标确定投资人,一般采用工程总价有限风险包干方式进行。
投资人确定后,项目业主应与投资人签订合同,明确建设内容、建设工期、回购方案、违约责任等相关事宜。
合同须报发改和财政部门备案。
(4)项目建设。
投资方随着BT建设工程合同的签订成为工程的建设方,在工程施工期间承担施工方责任。
组建与项目建设管理相适应的具有独立法人资格的项目公司,具体实施项目建设。
负责项目的筹资事宜,保证建设项目的资金需求。
按照建设工程施工图设计、有关技术标准、施工及验收规范和签订的BT 建设项目合同,负责工程施工,完成合同内全部工程任务。
对建设项目质量、安全和文明施工、进度等实行全面管理。
期间,接受政府的监督和检查,定时核报工程量和完成投资进度。
(5)项目移交与回购。
这一阶段是指项目竣工后,按BT合同,投资方将完工验收合格的项目移交给政府或政府指定的公共组织,政府按合同约定总价或计量总价加上合理回报以及约定的回购方式和时间进行回购支付。
即项目业主组织相关单位对已完成工程进行竣工验收,项目竣工验收备案后,由项目业主确认,即进入项目的使用期,投资人进入保修期。
回购资金支付完毕,BT建设项目所有权即由项目业主代表政府取得。
4 BT方式实施中应注意的几个问题4.1 科学确定BT项目BT项目融资模式能在政府财政紧张的情形下实现跨跃式城市基础建设,有效快速推进城市基础设施建设,无疑是解决地方政府在大力推进城市化进程中对城建资金“燃眉之急”的一剂良方,但它绝非政府公共基础项目建设的万能灵药。
由于BT从融资、法律、项目结构等方面来说都是比较复杂的,因此,要在科学规划、合理决策、严格核算的前提下确定BT融资项目。
采用BT建设项目要量力而行,项目应符合当地经济社会发展规划,属于公益性、基础性项目或招商引资配套项目。
要防止一哄而上,避免地方政府不顾现实的盲目投资,随意扩大城市建设规模,导致建设规模难以控制。
切忌一些地方政府官员为了自己的政绩,借BT模式大搞“政绩工程”、“形象工程”。
BT项目未经科学审核随意上马和建设规模不断扩大,极易导致项目完工后政府根本无力回购或兑现承诺。
“政绩工程”还可能引发一些地方政府换届后,下届政府对上届政府投资BT建设项目回购责任进行推诿,导致政府回购的难以落实,极大地影响了政府的公信力和公众形象。
4.2 选择BT项目投资方投资方是否具有与项目规模相适应的实力,是BT项目能否顺利建设和移交的关键。
BT项目的投资者应是建筑商,这一建筑商既要有较强的投融资能力又要有较强的施工能力,既是投资者又是施工者,而不能是单一的投资商。
因此,项目业主要对投资人的融资能力、建设施工管理能力和履约信誉提出严格要求。
投资人投入项目的自有资金应不低于BT融资建设方案中融资总额的35%,其余资金要提供金融机构出具的贷款中长期贷款承诺函。
分别具有融资优势和管理优势的不同独立法人,可以组成联合体承担项目融资建设,但须签订联合体协议,明确双方各自承担的工作内容和权利义务。
投资人还须具备国家核定的与融资项目规模、类型相适应的工程施工承包资质、管理水平先进、专业技术力量雄厚、业绩突出、信誉良好。
应选择那些自身技术和资金综合优势强的大型建筑企业参与政府基础工程BT项目的投资建设。
4.3 加强政府对BT项目的监管政府负责BT项目的监管,保证BT投资项目的顺利融资、建设和移交。
毋庸置疑,BT内容涉及投资、融资、建设、转让等一系列活动,形成了包括政府、项目主办人、项目公司、项目贷款人、项目原材料供应商、融资担保人、保险公司以及其他可能的参与人等众多当事人或参与人的纷繁复杂的法律关系。
BT所涉及当事人的权利义务关系是通过合同确立的,是其中包括贷款合同、建设合同、回购协议、回购资金担保、完工履约担保以及联合体协议等一系列合同的有机组合。