6500HP AHTS主动力装置长轴系校中安装工艺与实践
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尾 轴 基 本 轴 径 2 5 m。 自可 调 桨 中 心 9m
至 齿 轮 箱 主 推 输 出 法 兰 的 轴 系 总 长 为
25.2m。
O引言
主动 力装 置是船 舶 活动 力的 来源 ,
T g / S p 1 S i , Fi e u upy hP r Fi h i g g t n
SM P 1, 0i1 Recove ShiP ry B, ICe
2主要 工艺 要点 与施 工要则
2 1轴 系安装 .
荷 , 图 5 再 将 此 负 荷 乘 以对 应 的校 正 整 垫 片 薄 螺 母 。 如 ,
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3 船 舶标准 化工程 师 2 1, 3 0 2 1
船 舶 与 质 量
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利 用 所 测 得 的 轴 的径 向 升程 与 顶 举 螺 柱 ,按 规 定 力 矩 分 次 扭 紧 安 装 螺 柱 。
( )主齿轮箱 输出轴采用滑动轴承 3
( 南 船 厂 ,大 连 1 6 4 辽 0 1) 1
1 0 m / ) 。 每 台 主 齿 轮 箱 均 为 双 功 2 0 h 3
率 输 出 , 即 主 推 进 输 出 和 P 0 带 发 T 轴 电 机 1 0 k 。 中 间 轴 基 本 轴 径 2 0 m 0 0W 3m,
提 要 :本文介 绍W6 0 H H S 主动力装置长轴系采用合理校 中安装 负 50P A T
安 全 、 可 靠 地 运 行 , 新 建 造 时 安 装 质 量 要 求 很 高 。考 虑 到 轴 系 轴 承 均 为 滑 方 案 。 量是 关键 因素之 一 。
211 确 定 轴 系理 论 中 心 线 ,检 查 相 关 ..
我 厂 为 中 海 油 承 建 的 2 6 0 H 并 结 合 校 中 计 算 结 果 ,我 们 采 用 了合 理 定 位 尺 寸 艘 50P
况 下 , 轴 的 中心 位 置 是 变 化 的 。齿 轮 箱 的找 正补 偿 曲线 应 考 虑 这 些 因 素 。并 且 该 温 度 补 偿 值 在 校 中计 算 时 须计 入 。 ( ) 千 斤 顶 顶 举 作 用 点 和 百 分 表 4
力绘制顶 举 曲线求 得对 应位 置 的顶 举负 并 最 终在 主 机 工 作温 度 下定 位 锁 紧调 支 承 , 由 于 轴 承 间 隙较 大 ,在 不 同 的工
船 舶 与 质 量
Shi & Qu iy P a} t
的技 术 要 点 ,供类 似 船 型动 力 装 置轴
系 安装参 考 。
6 0 H P H T S 5 0 A
1主动 力装置 组成
主 动力装置 长轴系校 中 安装工艺 与实践
夏 秀 山
该 船 主 动 力 装 置 采 用 四 机 双 轴 双
舵 布 置 形 式 。如 图 1 示 ,两 套 各 自 所
独 立 的 装 置 ,每 套 包 括 2 柴 油 主机 台
( 2× l 2 k ) , 经 并 车 主 齿 轮 箱 通 34 W
过 轴 系 驱 动 可 调 桨 。 1 、 4 主 机 车 号 号
头 带P 0 速 齿 轮 箱 驱 动 外 消 防 泵 ( T升
其 工 作 性 能 的 优 劣 直 接 影 响 船 舶 的 航 C a S B U 一 。该 船 主 动 力 装 置 组 1 S ,A T 0 行 安 全 和 总体 性 能 。轴 系 是 否 能 长 期 、
由 于 该 船 动 力 装 置 的 复 杂 性 , 轴
成 复 杂 , 轴 系 为 典 型 长 轴 系 , 安 装 质 系 找 中 采 用 望 光 法 和 拉 线 法 相 结 合 的 动轴承 ,易因负荷超载而损 坏的特点 ,
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图 l 主动力 装置 轴系 布置 图
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A T ,属海 工 船领 域 技术 附加值 较 高 校 中 安装 工 艺 ,取 得 了满 意 的效 果 , HS
的船 型之一 ,其入 级符 号为 :★
★ C M S a d B S p, 0 f h r S t n — y hi f so e
在 具 备 的 找 中条 件 下 ,分 别 在 左
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尾轴管
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中间轴承 I—申伺莉 =一 = =
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— —— ——— ——一 中间轴承Ⅲ 齿轮箱 1 主机 号
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C h 实 现 了 建 造 质 量 要 达 到 “民 品 创 名 右 舷 距  ̄ 3 0 m 的 舵 系 中 心 线 后 # 1 S 4 0m 一、
牌 ” 的 预 期 目标 。 以 下 为 其 安 装 工 艺 尾管 前# 1 4 、机舱前 部# 8 置光 2 、# 1 5设