(完整版)中国航空轮胎工业

国家标准GB 15323-××××代替 15323-1994前言本标准第4章、第7章为强制性条款，其余为推荐性的条款。

本标准代替GB 15323－1994《航空轮胎内胎》。

本标准与GB 15323－1994版标准的主要差异有：——增加了新的航空内胎规格（本版表1、表2）；——增加了航空内胎配套的气门嘴型号（本版表1、表2）；——增加了内胎物理性能指标（本版4.4）；——增加了测量内胎厚度的取样和检验内容（本版5.2）；——增加了内胎规格标志的表示内容（本版4.1）；——增加了附录A；——增加了附录B；——删除了产品包装内容（1994年版的6.2）；本标准由中国石油化学工业协会提出。

本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。

本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。

本标准起草单位：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川橡胶厂。

本标准主要起草人：王顺益、宋玉亮、齐立平。

本标准代替标准的历次发布情况为：——GB15323－1994。

航空轮胎内胎1 范围本标准规定了民用航空轮胎内胎的要求、试验方法、检验规则、标志、贮存和使用。

本标准适用于各类民用航空轮胎内胎。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 532 硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度的测定（GB/T 532-1998,eqv ISO 73:1994）GB/T 6326 轮胎术语及其定义（ GB/T 6326-XXXX ISO 4223-1:2002 NEQ）GB/T 15324 航空轮胎内胎物理性能试验方法HG 2195 航空轮胎使用与保养HG 2484 航空内胎气门嘴HG 2485 航空内胎气门芯3 术语和定义GB/T 6326确立的术语和定义适用于本标准。

中国橡胶机械工业的发展及现状我国橡机工业从无到有，由小到大，从弱变强，取得了巨大的进步。

特别是1978年改革开放的30年来，更是发生了日新月异、翻天覆地的变化。

进入21世纪，通过引进消化吸收创新，集成创新和自主研发创新，现在已经打造成为世界橡机制造大国并向强国方向迈进。

一、中华民国时期1、在1949年建国之时，我国基本没有橡胶机械工业。

当时全国507家橡胶厂拥有1017台开炼机以及其他相关的压延、挤出、成型和硫化等设备，几乎全部为外国货。

其中，美国、英国和德国产的橡机设备占有一少部分，80%以上来自日本。

在国内，仅有3-5家不成规模的小型橡机修配厂和修造厂提供一些简单的零配件，维持橡胶企业简单再生产，而后一步一步发展成橡机制造厂。

(1).上海大中华橡胶厂的机器修造厂。

1928年并购创建于1917年的沪江机器厂和1941年买进振隆机器厂合并构成。

主要以生产橡机的零配件为主，作为大中华6个橡胶厂的机修车间。

解放后，开始生产橡胶小型非标设备和模具，职工不足100人。

1953年以后从大中华厂分出独立，改称上海橡胶工业公司橡胶机械一厂。

现为上海橡胶机械一厂有限公司，主要生产开炼机、轮胎成型机等。

(2).上海轻工机械系统在1930-1940年代创办的机械厂。

有上海新民铁工厂，1951年为青岛橡胶二厂新建航空轮胎车间合作生产提供了一批65"轮胎个体硫化机，1955年同其他厂合并组建为上海轮胎机械厂，主要以翻胎设备为主。

还有上海茶陵机器厂五十年代后期生产中小型开炼机和压延机，1970年改称上海橡胶机械厂。

九十年代后末期两厂合并，之后改制成为上海思南橡胶机械有限公司。

此外，还有20世纪50年代中期由几家小机械厂合营组成的上海第一橡胶机械厂，主要生产平板硫化机、开炼机。

(3).四川亚西机器厂，始建于1942年。

1952年收归国有，曾为我国的化工、冶金、矿山、、水电、造纸、农机、森林、国防等行业提过了大量的装备。

中国成为世界第五个自主研发航空子午胎的国家
钱伯章
【期刊名称】《橡塑技术与装备》
【年(卷),期】2008(34)6
【摘要】我国首条航空子午胎于2008年1月中旬成功通过国家标准规定的各项静态和动态试验，达到装机要求，中国航空子午轮胎实现了“零”突破。

该轮胎是世界上起飞速度最高、载荷系数最大的航空轮胎，其研制单位昊华南方桂林曙光橡胶工业研究院。

在研制过程中，形成了一系列自主技术，并使用了与北京橡胶工业研究设计院联合开发的新型复合材料，产品拥有完全自主知识产权。

【总页数】1页(P42-42)
【关键词】航空轮胎;子午胎;北京橡胶工业研究设计院;世界;中国;新型复合材料;自主知识产权;子午轮胎
【作者】钱伯章
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1;V226.8
【相关文献】
1.邓禄普扩大航空子午胎研发生产能力 [J], 邓海燕
2.“十五”国家重大技术装备“载重子午胎成套设备及工程子午胎关键设备研制项目”通过验收 [J],
3.我国子午线航空“第一胎”研发成功 [J],
4.曙光院研发成功我国子午线航空"第一胎" [J], 邓海燕
5.邓禄普扩大航空子午胎研发和产能 [J], 邓海燕
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60 轮　胎　工　业2018年第38卷性体行业健康、持续、快速发展必将起到积极的推动作用。

热塑性弹性体分会一定坚持从我做起，抢抓机遇，以更优的质量、更规范的经营，切实增强加快发展的紧迫感和使命感。

同时，按照科学发展观，指导推动我国热塑性弹性体的优化升级，构筑整体优势，努力把我国的热塑性弹性体行业做大做强。

热塑性弹性体分会成立大会之后，举行了“热塑性弹性体技术创新与市场应用研讨会”。

来自热塑性弹性体产业链的顶尖专家北京化工大学张立群教授、四川大学张爱民教授等分别从热塑性弹性体材料创新、技术进展、应用热点与趋势等方面进行精彩分享与互动交流，为与会嘉宾提供了这一创新材料最权威的发展解读。

中国合成橡胶工业协会热塑性弹性体分会隶属于中国合成橡胶工业协会，是由热塑性苯乙烯（SBC）及其下游弹性体改性（TPE-S）、硫化型热塑性弹性体（TPV）、聚酯弹性体（TPEE）等生产企业以及相关科研院所、上游原材料、下游制品以及设备配套企业等单位组成的跨地区、跨部门和跨所有制形式的全国非盈利性社会组织。

其宗旨是整合及协调热塑性弹性体产业上下游资源，促进健康的发展环境，在政府与企业之间发挥桥梁和纽带作用。

（本刊编辑部 黄丽萍）“大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究”项目启动中图分类号：U463.341＋.6 文献标志码：D航空轮胎是飞机起落的安全部件。

我国大飞机发展已经取得重大突破，大飞机的国产化迫切需要发展高性能航空子午线轮胎。

目前我国尚无民航大飞机子午线轮胎自主技术和产品，完全依赖于进口。

国家自然科学基金委员会（简称自然科学基金委）根据《国家自然科学基金“十三五”发展规划》优先发展领域和委党组战略部署，面向科学前沿和国家经济、社会、科技发展及国家安全的重大需求中的重大科学问题，精准布局，助力我国航空子午线轮胎发展，2017年度立项资助“大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究”重大项目。

289541104GB /T 13651202320231120246GB /T 136512023TQ336.12095-5448202405-0289-04ADOI 10.12137/j.issn.2095-5448.2024.05.0289GB /T 13651202320246119921998120092201732331[1]3/4220802090121991,E -mail 2603819238@OSID· 290 ·依据，以填补我国航空子午线轮胎翻新技术规范的空白，缩小与发达国家技术水平的差距，GB /T 13651—2023主要对标准的范围、术语与定义、要求、标志、检验规则、翻新水平逐步升级进行了修订，具体内容如下。

2.1　范围GB /T 13651—2009的标准化对象为民用航空斜交轮胎，但是近年来航空轮胎迅速发展，航空子午线轮胎在民用飞机上得到了广泛使用[2]。

随着我国自主研发水平的提高，我国已于2008年成功研制了航空子午线轮胎，为了保障产品质量，引领行业发展，GB /T 13651—2023纳入航空翻新子午线轮胎相关的技术要求，标准的适用范围由民用航空翻新斜交轮胎改为民用航空翻新轮胎。

2.2　术语和定义航空翻新轮胎的翻新水平是对翻新轮胎生产厂家筛选胎体和翻新工艺技术能力的考核，是行业内常用的术语。

为了使标准更具适用性，GB /T 13651—2023增加了“翻新水平逐步升级”的术语及定义。

2.3　要求2.3.1　增加项一方面，考虑到气密层褶皱在翻新轮胎的使用过程中可能影响气密性而出现漏气的现象造成安全隐患，参照国外相关资料在“不可翻新轮胎”的条件中增加了“气密层褶皱”；另一方面，结合行业的实际情况和轮胎主体材料的性能，在“不可翻新轮胎”的条件中也增加了“超过日历年限的 轮胎”。

参照美国轮胎与轮辋协会（TRA ）的相关资 料[3]，结合我国航空翻新轮胎技术的发展状况，GB /T 13651—2023将翻新轮胎使用后的断面高胀大系数规定为[1.115－（0.075×高宽比）]，断面宽胀大系数规定为1.04。

中航工业集团下属的所有单位301所中国航空综合技术研究所北京市601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市615所中国航空无线电电子研究所上海市618所飞行自动控制研究所陕西省西安市620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市621所北京航空材料研究院北京市623所中国飞机强度研究所陕西省西安市624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市625所北京航空制造工程研究所北京市626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市630所中国飞行试验研究院陕西省西安市631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市637所北京航空精密机械研究所北京市640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院北京市011基地贵州航空工业集团贵州省012基地汉中航空工业（集团）公司陕西省汉中市013基地湖南航空工业局湖南省长沙市014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市105厂天津航空机电有限公司天津市112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市114厂庆安集团有限公司陕西省西安市120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司哈尔滨市122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司哈尔滨市124厂郑州飞机设备公司河南省郑州市126厂贵州新安航空机械公司贵州省132厂成都飞机制造公司四川省成都市162厂贵航集团双阳飞机制造厂贵州省172厂西安飞机制造公司陕西省西安市181厂武汉航空仪表公司湖北省武汉市205厂四川泛华航空仪表电器厂四川省雅安市320厂洪都航空工业集团有限责任公司江西省南昌市331厂南方航空动力机械公司湖南省株洲市370厂常州兰翔机械总厂江苏省常州市372厂昌河飞机工业(集团)有限责任公司江西省景德镇市410厂沈阳黎明发动机制造公司辽宁省沈阳市420厂成都发动机制造公司四川省成都市430厂西安航空发动机公司陕西省西安市460厂贵州黎阳机械厂贵州省513厂南京宏光空降装备厂江苏省南京市522厂石家庄飞机工业有限责任公司河北省石家庄市531厂东方仪器厂陕西省汉中市新航机械公司河南省新乡市其中:103厂豫北机械厂河南省新乡市134厂豫新机械厂河南省新乡市116厂平原机械厂河南省新乡市540厂巴山机械厂河南省新乡市719厂成都航天通信设备有限责任公司765厂陕西凌云电器总公司3327厂千山电子仪器厂中国飞机黑匣子研制生产中心陕西省汉中市汉台区铺镇3347厂景德镇航空锻造公司江西省景德镇市中国航空工业研究所不完全考据编号所名成立时间地点技术\产品隶属集团601所沈阳飞机研究所1961 沈阳JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所中国直升机设计研究所1969 景德镇Z8/9b/10/11 中航二集团603所西安飞机设计研究所1961 西安阎良Y7/8/JH7中航一集团605所中国特种飞行器研究所1961 湖北荆门SH5/地效飞行器/飞艇中航二集团606所沈阳发动机设计研究所1961 沈阳WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机中航一集团607所中国雷华电子技术研究所1970 江苏无锡各种航空雷达中航一集团608所中国株洲航空动力机械研究所1968 湖南株洲WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统中航二集团609所中国航空附件研究所1961 湖北襄樊航空机载机电系统及附件航空机载液压系统中航一集团610所中国航空救生装备研究所湖北襄樊航空救生装备611所成都飞机设计研究所1970 成都J7/10/FC1 中航一集团612所洛阳613所洛阳电光设备研究所1970 河南洛阳航空火力控制系统研究中航一集团614所无锡航空发动机研究所1975 无锡航空发动机全权限数字控制系统中航一集团615所中国航空无线电电子研究所1957 上海机载电子系统中航一集团618所中国飞行自动控制研究所1960 西安飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术中航一集团621所北京航空材料研究院北京623所中国飞机强度研究所1965 西安飞机强度研究与地面强度试验中航一集团624所中国燃气涡轮研究所四川江油航空燃气涡轮发动机研究中航一集团625所北京航空制造工程研究所1957 北京航空制造技术研究和工艺设备开发中航一集团626所沈阳空气动力研究所1958 沈阳航空气动力实验研究中航一集团627所哈尔滨空气动力研究所628所629所1992年与原623所合并为新的623所630所中国飞行试验研究院1959 西安阎良军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞中航一集团631所中国航空计算技术研究所1958 西安机载、弹载计算机和航空软件研制中航一集团633所中国航空工业上海测控技术研究所上海634所北京长城航空测控技术研究所北京中航一集团637所复合材料特种结构研究所1970 济南复合材料技术开发与应用研究中航一集团638所640所上海飞机设计研究所上海650所301所中国航空综合技术研究所1970 北京中航一集团303所中国航空精密机械研究所北京航空精密加工技术和设备研究中航一集团304所北京长城计量测试技术研究所50年代初北京国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造中航一集团621所北京航空材料研究院1956 北京航空金属材料与非金属研究中航一集团中国航空工业空气动力研究院2000 哈尔滨由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成中航一集团第一飞机设计研究院2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成中航一集团中国航空工业第一集团公司112厂：沈阳飞机工业集团。