引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准高孝恒1. 发布新的翻新载重轮胎国标的意义现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。
究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。
人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达不到保证轿车翻新胎绝对安全的需求。
希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。
2. 新的翻胎国标主要特点2.1 提高了翻新胎的安全性要求提高了胎体选胎的要求，增加了对翻新前的胎体要充以低压气检查2.2翻新胎的质量安全抽检检验项目与指标与新胎一致考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。
如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。
如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。
耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。
压穿强度平均为311.7J，（标准应为：强度最小点295J不坏）2.3新的翻新轮胎国标中对考核指标的规定具有一定的灵活性新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻新轮胎的速度等级和负荷能力。
有了这一条可按翻新轮胎的质量情况及市场需要灵活加以应用。
高速性试验是按样胎的速度等级来确定试验机的转鼓的速度，耐久性试验的负荷是按试验胎的所标示的负荷指数来给定的。
速度等级，负荷指数翻胎厂在必要时可予以降低。
强度检试验斜交胎（已基本淘汰）是按层级来确定最小破坏能的数量，子午胎是按轮胎名义断面宽及是标准型还是增强型来确定最小破坏能的数量，翻新时无法修改，但如有必要翻新时也可将增强型改为标准型。
（脱圈阻力值是按轮胎名义断面宽来确非易定的翻新无法改变）因此部分检测指标具有一定的可调节的灵活性。
2.4不足之处及有争议的问题只有待下次修订国标时再议限于我国翻胎业的发展尚处于初级阶段。
技术、装备还较落后。
在这一条件下制订新的标准，不足之处及有争议的问题难免，只有待下次修订标准时再议了，如：①新国标中对胎体的质量控制尚不到位。
②没有不平衡控制指标，没有径向跳动控制指标。
3.新发布的国标与现在执行的标准对比有较大差异3.1对不同的速度级别胎体采取不同的处理方式标准中第4.1.3中的第一条：对低速（L级120km/h及其以下）及高速（H 级210km/h及其以上）的轮胎均不再翻新。
（主要原因将在5.3条中加以解说）减小了较高速的翻新轮胎（T级）允许损伤（钉眼）尺寸。
3.2增加了翻新前检查3.2.1增加了对胎体的清洁与干燥的明确要求胎体是否干燥也是翻新成败的关键，为节能可有选择的干燥（地区，季节性，轮胎的状况，也可以先磨后干），清洁胎体应避免水洗造成污水处理问题。
特别是有钢丝带束层的胎不宜水洗，清洁胎体应使用钢丝刷干刷，配合除尘器吸尘土（一般只刷胎肩，胎侧部位）。
3.2.2增加了对胎体的充低压空气检查①充低压空气检验技术:胎体在翻新前要在充气检验设备上充以150kpa压力的压缩空气，检查有无破损（漏气），钉眼。
胎侧帘线是否有断股，裂缝的情况，可采取用手按胎侧，或用手提式日光管灯从侧面照胎侧会发现胎侧有凹凸不平的现象。
②充气检验设备介绍充气检验设备有国产。
采用PLC及触摸屏控制。
3.3翻新后检验与确认①对翻新轮胎的负荷指数及速度级别的确定②设磨耗标志：现行标准GB14646-1993《翻新和修补轮胎（子午线轮胎）》就有设磨耗标志的要求，翻新的轿车轮胎行驶磨损至1.6mm就要求卸下翻新（见第6.5条），但实际上没有贯彻落实。
现行车速度大为提高，防止打滑及刹车后滑行距离过长显得很重要。
也是保证有良好胎体的一项重要措施。
要建议交管部门加强监管，翻胎部门也要按新标准要求在模具上刻出及标示。
3.4外观质量现行的翻胎标准无论是斜交胎还是子午线轮胎，翻新后均有12项外观缺陷允许度的指标，这些缺陷允许度的指标都是以模型硫化法为依据。
新发布的标准中已取消，代之与新胎相同（除凹凸不平深度及胎冠胶边指标梢大外）我国翻新轿车轮胎也是用模型法翻新，按新胎要求将会提高对翻新的技术，设备及模具加工精度的要求。
3.5外缘尺寸：翻新轮胎国标中第4.5条规定翻新轮胎成品的最大断面宽度和最大外直径不超过GB/T2978《轿车轮胎系列》中的规定。
轮胎的断面宽度，外直径测量方法要按GB/T521-2003《轮胎外缘尺寸测量方法》的规定进行其中特别提出了胎面花纹深度及胎面磨耗标志高度的测量方法。
3.6安全性能3.6.1 轿车轮胎强度试验方法本标准是按GB/T4503-2006《轿车轮胎强度试验方法》进行。
此试验的目的就是检验轮胎在高级公路上，抗路面石块扎伤的能力。
试验机也是将一定直径的金属压头以一定的速度向充气轮胎施压，当压到一定的程度（最小破坏能-视轮胎的结构，型号，层级，轮胎名义断面宽，骨架材料等而定）此间破坏能的单位是J（焦耳）破坏能计算：W=F×P/2000W—破坏能JF—作用力N（牛顿），P—压头行程mm①指标（如表1所示）表1 轿车轮胎最小破坏能单位：J目前国内生产轮胎强度检验设备的有多家单位。
国产的LTQJ—PLC轮胎强度静负荷脱圈机是台多功能机，可做载重及轿车轮胎的强度，轮胎的静负荷，无内胎轿车轮胎脱圈试验，其主要技术参数如表2。
表2 强度检验设备主要技术参数。
按此标准规定的条件进行耐久性检验后轮胎的气压不能低于规定的初始气压，轮胎外观检查各部位不应有脱层，帘布层裂缝，帘剥离，帘线断裂，崩花，接头裂开，龟裂以及胎体异常变形等缺陷。
3.6.3翻新的轿车轮胎要抽检高速性高速试验所使用的设备与耐久性试验机是相同的①高速性检验指标的选取其试验条件按我国国家标准GB/T7034—1998《轿车轮胎高速性能试验方法》进行举例见表4表4 速度符号L至W级轮胎的试验条件及试验程序4．翻新轮胎的标志的说明按照我国1993年颁发的《产品质量法》第十五条“产品或者其包装上的标识要求”：在新旧翻新胎的国标中对其翻新的轮胎均要求有下列标志：规格，负荷，速度等级（如无修改可利用原新胎上的标志），翻新厂商标，厂名或地名等侧部）其它标志也可用烙印，如要修改负荷，速度等级可先磨去原标志后再烙印新的速度等级再用白漆描绘或用激光打码机打上。
5．翻新轿车轮胎在翻新生产要注意的事项及如何应对翻新轮胎的检测与检验现代的轿车轮胎结构与老的轮胎有重大差异如高宽比普遍减小，轮网直径普遍加大如出现：305/35R24，290/30ZR22之类的低断面大轮辋的轿车胎。
由于车速高，胎体及胎面结构与老的轮胎比要复杂得多。
现代高级轿车轮胎的结构介绍见图—1（略）。
对轿车胎的要求甚多，包括低滚阻、低生热、防湿滑、低噪音、舒适性、操控性能、抓地力及稳定性等。
5.1 翻新轮胎的耐久性检验需注意事项①影响翻新轮胎的耐久性能的长短有多种因素，但有3个因素须注意：①所选胎体必须仔细检查不得有脱空点，因在轮胎进行耐久性检验时，易导致脱空面积扩大而失败。
不得有漏补的钉眼或裂纹，因在进行检验时会因漏气而导致胎体脱空，装有内胎的试验胎会炸内胎，从而引发试验胎炸坏。
②翻新胎的机床寿命在很大的程度上取决于被检验的轮胎变形量（与轮胎结构及负荷有关）及运行时轮胎的运行温度（取决于环境温度及轮胎运行速度，升热，散热情况）翻新胎的平衡性要好（静不平衡值不超过翻新轮胎质量的1.5%）。
径向跳动小（如1.5mm以下）。
③翻新轮胎胎面胶配方中不宜使用过多的高生热的配料，要求有较高的耐老化系数，胎面结构及花纹要考虑散热良好，要控制胎面基部胶厚度，胎面至胎体骨架间厚度等。
5.2 翻新轿车轮胎要进行强度检验需注意事项由于轮胎的强度检验是检验新胎胎冠部位结构设计所选用的斜交胎体帘线及缓冲层帘线的粗细，密度及排列的角度是否合适，子午线轮胎则是带束层及胎体的帘线的粗细，密度及排列的角度是否合适，成型及硫化后的角度，密度变化是否异常，对翻新轮胎而言只能说是新胎经过正常使用至翻新后还能保持在其强度仍保持在安全范围内否？因此被检的翻新轮胎必须是使用期较短（如3年以内）没有损伤（包刮没有钉眼，没有因冲击，缺气或充压过高行驶的迹象）及无修补过的胎，因为强度检验不能用于帘线有损伤及修补过的轮胎的检测。
5.3翻新的轿车轮胎进行高速性能试验需注意事项高速性能的好坏很大程度上取决于轮胎的结构设计，施工制造技术及加工精度对翻新轮胎而言，只能在胎面结构，胎面胶配方，胎面花纹方面采取一些措施。
为此先要介绍一下新型轿车轮胎的结构及胎面花纹结构的典型案例：①胎面胶使用低生热、滚动阻力小、变形小的配方。
②设计出胎面花纹散热性好，抗滑性强，胎面花纹结构对轮胎的使用性能影响很大，设计时要综合研究，要控制胎面基部胶厚度至胎体骨架间厚度（如一般不超过3.0mm）。
③对标有速度级别较高的轮胎可磨去原速度级别的标志，重新标示速度级别进行检验，如将S级（210km/h）改为P级（150km/h）这也大大高速公路限速的要求。
一般使用中低档轿车的用户不大介意。
因高速公路限速在120km/h。
④选用同心度高，夹持盘径向跳动小（0.2mm以下）的磨胎机并在装胎时仔细对准中心打磨后要用磨胎机上的测量装置检查如径向跳动大于1.5mm应于淘汰。
5.4 翻新的轿车无内轮胎要抽检脱圈阻力需注意事项影响脱圈阻力因素如本文中3.6.4节中所叙，对翻新而言只要注意淘汰胎圈有异常的胎体用于翻新，别的翻胎企业也难有作为。
建议有条件的企业购入平衡试验机，在企业标准中加入不平衡及径向跳动控制指标，指标值可参考欧盟的翻胎标准ECE 108 《翻新汽车车辆及其拖车充气轮胎》中的6.7.5，6.7.6的规定：（“翻新轮胎径向偏差不超过1.5mm（公差为+0.4mm），在轮辋上测得的翻新轮胎最大不平衡值不大于轮胎质量的1.5%）。
所购的翻胎加工设备的打磨，贴合，硫化加工精度高，径向偏差应很小。
翻新轿车胎，选择合格的胎体十分重要，必需是没有损伤及变形，特别是胎圈部分无任何损伤，有条件的应配以无损检验设备X光机（钳形的结构其价格很低）及激光检测设备。
