青溪镇城内出让土地拆迁置换方案青溪古城建设项目是青川县构建大唐家河旅游和“5.12”灾后恢复重建的重点工程项目。
为增强古城的历史文化气息，还原古城历史原貌，需在原青溪农贸市场内恢复建设古城县衙。
在充分征求原住户意见的基础上，根据相关政策法规规定，结合青溪实际，经镇党委、政府研究，制定了青溪原农贸市场拆迁臵换的方案。
一、置换依据在统一拆迁臵换前，青溪镇人民政府联系有资质的评估公司、测绘公司对原农贸市场内住户的住房、商铺及土地进行价值评估、测绘，形成的评估报告、测绘报告作为臵换补差的依据。
二、拆迁范围青溪镇原农贸市场内29户住户，房屋总面积6044.14㎡，其中住宅面积4441.15㎡，商铺面积1602.99㎡。
三、拆迁人拆迁人为青溪镇人民政府委托有资质的评估公司、测绘公司、拆迁公司实施拆迁。
四、拆迁置换补偿方式被拆迁人的住房、门面可以选择货币终结，也可以选择产权臵换。
（一）选择货币终结的被拆迁人，拆迁人根据房屋重臵评估价格对其进行货币补偿。
涉及房屋所占土地，国有土地按评估价值予以收回。
（二）产权臵换实行产权臵换的拆迁人与被拆迁人建议根据被拆迁房屋的受损程度、新旧度、用途、建筑面积等因素以房屋重臵评估价格确定货币补偿的金额和所臵换的房屋价格，结清产权臵换的差价。
（三）具体臵换办法1、住房臵换臵换时建议按原住房面积与家庭人口的实际情况进行臵换，但实际臵换的房屋不能超过3套，同等面积按原住房300元/㎡的标准实行新旧补差。
被拆迁户原住房面积大于臵换到的安居房面积的，首先实行同等面积的新旧补差，再按评估价（见评估报告）补差，被拆迁户原住房面积小于臵换到的安居房面积的，首先实行同等面积的新旧补差，再按安居房销售指导价（见附件）补差。
建议原则上家庭人口3人以下（含3人）可臵换一套住房， 3人以下（含3人）但原住房面积达到150㎡以上且子女已到法定婚龄的，可臵换两套住房；建议家庭人口4—5人的，可臵换两套住房，面积相互补差；建议家庭人口6人以上或原住房面积达到200㎡以上的，可臵换三套住房。
清溪镇土地利用总体规划清溪镇土地利用总体规划（草案）土地是人类赖以生存的物质基础和社会经济发展的基本条件，是国家十分宝贵的自然资源和最大资产。
合理利用土地、优化土地资源配置，节约集约用地，落实科学的发展观，推进工业化、城镇化进程，充分发挥土地的社会、经济和生态效益，为各项建设提供充分的土地保障，是开展土地利用规划的基本任务。
按照县土地利用规划领导小组的布置，结合清溪镇的实际情况，以2006年为基期年，就全镇各类用地做出宏观规划。
一、基本概况1、概况清溪镇位于犍为县城西南11公里，地处东经103°54′，北纬29°29′。
镇域东与孝姑镇相连，南与九井乡、榨鼓乡接壤，西邻双溪乡，北与玉津镇、塘坝乡接界。
幅员面积81.5平方公里，境内地势平缓，平均海拔413米。
清溪镇因流经镇域马边河河水清流而得名。
马边河由西入镇境，蜿蜒线绕过集镇，在康家村汇入岷江，流程17.7公里。
公元1008年至1376年为犍为县域所在地。
民国时期设保。
解放后，于1952年设清溪区和清溪镇，1958年成立清溪公社。
1991年11月洛江乡并入清溪镇，1992年四平、南岸乡并入清溪镇。
现状建城区面积1.39平方公里。
丘陵、平坝各占总面积的50%。
耕地面积27722亩，人均耕地面积0.62亩，农业人均耕地面积0.72亩。
其中田23045亩，土4677亩，森林覆盖率43%。
2、社会人口状况全镇辖2个社区、15个居民小组和26个行政村、194个村民小组，共有15528户，47476人，其中城市居民6554人，农业人口40922人。
2006年，农民人均纯收3412元。
清溪镇是全省瀑电移民大镇，瀑电移民于2006年7月搬迁入住百箩、洛阳、洛江3个村，共迁入366户，1189人。
目前，移民居住区社会稳定，移民群众已逐渐融入当地。
3、经济发展状况农业经济稳步发展。
清溪镇是全县农业大镇，以茉莉花、畜牧为农业的两大支柱产业，全镇共种植茉莉花2万余亩，茉莉花产值4000多万元；年出栏生猪5.8万头、羊4000余只、小家禽79.8万只、蛋鸡存栏50多万只，年出栏100头以上的养殖大户100户，畜牧业年产值7137万元。
《东莞市城市总体规划（2016-2030年）草案建议书》标题打通深圳市光明新区光侨路、S358交界处与潮莞高速、莞深高速松山湖收费站之间的道路，路段全长只需10公里。
建议内容1、物流运输意义非凡近日，一则消息吸引了深圳、中山市民的广泛关注，中国采招网发出了深圳至中山跨江通道项目工程招标讯息。
这预示着论证讨论了10多年的深中通道工程今年就要上马。
有人据此分析，随着深中通道若干年后建成通车，深圳中山将开启“同城化”时代。
年初，中山市委全体上，市委副书记、市长陈良贤也支出在交通设施建设上，重中之重是要推进深中通道项目建设，在通过国家发改委工程可行性研究报告专家评审的基础上，按照A 3方案年内动工建设，并加快做好配套路网对接工程。
今年准备在全市打通1320条村路。
另一方面通过招标公告显示，拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，直接连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市。
项目跨越珠江口内伶仃洋海域，全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里，深中通道建成后，中山与深圳之间只需半个小时左右的车程。
深中通道A3方案规划图据了解，深中通道在建成后将实施免费通行，东莞西部城镇经广深高速直达深中通道而连中山、茂名、珠海等市和前海自贸区、西部空港区。
而东莞的松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇以及惠州的惠阳、大亚湾片区距离深圳CBD的距离在60公里以上，与深圳前海自贸区、深圳大空港区的对接将会越来越边缘化，这对莞城的发展极为不利，与“一带一路”、“同城化、一体化”的建设战略显然偏线。
若打通与深圳主干道-光侨路（双向10车道）之间的断头路连接至G94莞深高速与S20潮莞高速交界处的屏山出入口-屏安路，松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇经光侨大道至深圳前海自贸区、西部空港区只需50-60分钟，而距离中山则只需一个半小时，西南至阳江、茂名则更大大缩短之间的距离。
清溪镇综合交通体系规划行动计划（219-233 年）为全面合理规划布局我镇综合交通系统，更好地融入粤港澳大湾区建设，助力清溪镇经济高质量发展和城市品质提升，结合我镇实际制定本行动计划。
一、目标原则规划立足当下，着眼未来，以现状存在问题和未来发展需求为导向，从实际出发，剖析问题，个个击破。
在落实好上位规划的基础上，为清溪镇谋划交通发展新思路。
二、行动策略（一）以轨道交通为载体，推进莞深惠交通一体化加快推动轨道交通建设，积极与周边城市轨道对接，形成以轨道交通为骨干的城市综合客运体系，破除行政壁垒，强化镇域与东莞市中心以及周边城市客运联系，促进清溪镇人才、资源、信息流动。
（二）以区域交通一体化为契机，优化道路交通网络融入区域交通一体化格局，加强与深圳、惠州、东莞主城联系，特别是与深圳实现快速对接。
加强与龙岗中心区、坪地国际低碳城以及塘厦、凤岗、樟木头等周边路网衔接。
结合干道路网，依地就势，围绕镇界基本呈辐射环形，规整内部道路布局。
加密次支路网，增强生活、生产、自然景观等组团间的联通性。
（三）以“公交+慢行”出行模式为引导，构筑高品质公交社区加快推进清溪跨市、跨镇轨道交通联系，加强与东莞市区、深圳市及周边镇界的公交建设。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体、辅助公交为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。
同时，做好与东莞市新型公交规划的对接，提高清溪公交服务水平，依托公交打造高品质公交都市。
推动自行车道、公共自行车系统建设，完善公交最后 1 公里有效接驳；依托山水自然基底，打造连山通水休闲慢行网络；结合商业街区次支路网，规划休闲步行道路；通过精细化设计，优化现有道路慢行连续性、完整性、安全性。
（四）以“三分离”措施为原则，完善内部综合交通体系做好内部路网和对外联系道路的有效衔接；根据城市空间结构和用地布局，结合商业街区、居住区、产业区、生态保育区等不同环境，打造疏密有致、级配合理的差异化路网体系。
