我国公路桥梁施工技术现状及发展趋势

政工・管理　建材发展导向２０１３年２月　

公路桥梁的施工质量管理与发展趋势　

查逍林　

毕节融达路桥公司贵州毕节５１７０００　

摘要：随着我国经济水平的快速发展，带动了桥梁建设的发展，桥梁的施工技术水平也在逐年的提高。尤其是公路桥　

梁，它是公路交通的命脉，所以其使用功能的好坏直接影响到整条交通线路的运行，虽然我们的建桥水平已跃身进入世界　

先进的行列，但我国的公路桥梁仍需加强施工质量管理。本文讨论了公路桥梁的未来发展趋势。　

关键词：公路桥梁；质量管理；发展趋势　

引言：随着我国现代化建设水平的提高，材料、机械、设备　

工业也相应发展，这为我国修建新型公路桥梁提供了有力保障。　

但由于我国幅员辽阔，经济发展水平受地域影响较大，总体水平　

不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥。　

制定质量目标、计划、措施，所有分项工程和检验批的合格率为　

１００％，工程一次验收合格率达１００％。　４．３由项目经理任组长的、包括各职能部门负责人在内的质　

量保证体系，明确职责与权利，严格按照国家标准和规范、设计　

图纸进行施工。　４．４工程施工前编制实施性施工组织设计和专项方案以及详　细的作业指导书，用于指导施工。项目部将根据本项目涉及到的　

施工工艺，组织现场各级技术、施工、质量、安全管理人员认真　

学习相关的技术规范、技术标准和操作规程，为确保施工质量提　

供技术保证。　４．５加强过程控制，在施工全过程实行质量监控，保证工程　施工的顺利进行。赋予质量检查工程师质量否决权。　

４．６施工人员要熟悉设计图纸，施工前应认真组织学习有关　

设计图纸，掌握各项技术质量要求，并在开工前进行技术交底，　

明确质量技术要求，严格按照设计图纸及有关规范规定进行施　

工。　４．７建立以项目技术负责人为首的技术管理责任制度，编制　

实施各技术岗位责任制、材料检验制度、技术档案管理制度等，　

确保各项责任落实到人。　４．８所有工程仪器在使用前必须进行检验和校正。　

２０１０年第９期　

（总第１９９期）　黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．９，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９９）　

浅谈我国公路桥梁发展趋势　

姜南禹　

（黑龙江省大庆市肇州县交通局）　

摘要：从几个方面介绍了公路桥梁发展趋势。包括板式桥、梁式桥、钢筋混凝土拱桥和斜拉桥。　

关键词：桥梁；发展；趋势　

中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—０１３６—０ｌ　

１板式桥　板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简　单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可　

做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，　因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。　

尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径　桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地　

和节省土方工程量。　２梁式桥　

（１）简支Ｔ型梁桥　２０世纪８０年代以来，公路上修建了几座具有代表性的　预应力混凝上简支Ｔ型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、　开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到　

６２　ｍ，吊装重２２０　ｔ。　Ｔ形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从１６　ｍ到　５０　ｍ跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土Ｔ形梁。　

预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发　展趋势为采用高强、低松弛钢绞线群锚；混凝土标号４Ｏ　～　６０　；Ｔ形梁的翼缘板加宽，２５　ｍ是合适的；吊装重量增加；为　

了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和　桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连　续更进一步的“准连续”结构。预应力混凝土Ｔ形梁有结构　

简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等　优点。其最大跨径以不超过５０　ｍ为宜，再加大跨径不论从　

受力、构造、经济上都不合理了。大于５０　ｍ跨径以选择箱形　截面为宜。　

桥梁工程施工业绩

引言

现代桥梁是城市发展和交通运输的重要组成部分。随着城市化进程不断加快，桥梁工程的建设和维护也变得越来越重要。桥梁工程施工的质量和效率直接影响着交通运输的安全和便利性，对于城市发展和经济社会的发展具有重要意义。在过去的几年中，我国在桥梁工程领域取得了令人瞩目的成绩，不仅在桥梁设计和建设方面取得了世界领先水平，也在桥梁施工技术上有了长足的进步。本文将从桥梁工程施工的角度来分析一些重要的业绩，并对未来的发展趋势进行一些展望。

一、桥梁工程施工的基本情况

桥梁工程施工是桥梁工程的重要环节，是将设计图纸变为实物的关键过程。桥梁工程施工的质量和效率不仅直接影响着桥梁的使用性能，也关系着投资效益和社会效益。随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设和维护也变得越来越重要。在过去的几年中，我国桥梁工程施工取得了一系列的成绩，在以下方面表现突出：

1.施工技术

随着科技的不断进步，桥梁工程施工技术不断得到提升。在桥梁的设计、施工和维护过程中，引入了多种新技术和新材料，如预应力混凝土技术、钢结构施工技术、防腐技术等，使得桥梁的施工质量得到了大幅度的提高。同时，也提高了施工的效率，缩短了工期，降低了施工成本。

2.施工质量

在桥梁工程施工过程中，我国更加重视施工质量，严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保每一项工程的质量达到相关标准。同时，还建立了一套完善的监理体系，对施工过程进行全程监督，确保施工的质量和安全。

3.施工管理

在桥梁工程施工管理方面，我国不断加强对施工现场的管理，采取了一系列的措施，提高了施工安全水平，减少了施工事故的发生。在施工进度和成本控制方面也取得了一定的成绩。例如，通过合理的施工进度控制和物资采购，使得施工周期大幅度缩短，降低了施工成本。

二、具体施工项目业绩分析

1. 湖南某跨江大桥项目

该项目位于湖南省某市，是一座跨越主要河流的大型桥梁工程。项目的主要工程内容包括桥梁墩台的基础与上部结构施工。在项目的施工过程中，施工单位采用了先进的施工工艺和技术，成功解决了复杂地质条件下的桩基设计与施工难题，保障了工程的质量和安全。项目还采用了智能化的施工监测系统，确保了施工进度的符合设计要求。最终，该项目成功通过验收，成为当地的交通要道，带动了当地经济的发展。

一、我国桥梁建设的发展趋势

经过改革开放后30年的发展，我国桥梁建设在材料规范，设计理论和工业化制造上达到了世界桥梁行业排名的制高点。根据2010年国际桥梁与结构工程协会的统计，十一种类型世界前十名共111座桥梁排名中，中国桥梁共有48座，占43%。

世界十大跨海大桥，我国就占了四席（见表一）

近三年来，在国家新一轮的基础建设计划的实施下，我国桥梁工程建设又进入了一个高速发展的春天。根据统计，2009年底，我国公里桥梁达到62万座，2726万米，比2008年增加了8%；我国现有主跨200米以上的桥梁达140多座，至2010年6月底，我国19个省市在建的桥梁有65座。

若以造价高低为顺序，排名前五位的有：

其中包括了铁路，公路大桥，包括钢结构，混凝土大桥。排位第一的港珠澳大桥是世界最长跨海大桥49.968km，总投资729.4亿，可抗8级地震，16级大风，用钢量十一个鸟巢≈50万吨，钢结构使用寿命120年。

我国的钢结构厂还承接了许多涉外桥梁工程。不仅钢结构而且重防腐涂料均在中国制造。

例如：上海振华重工：韩国——仁川大桥，美国——奥克兰海湾大桥，挪威——HARDANGER大桥，英国——英格兰大桥，中国建筑公司：美国亚历山大-哈密尔顿桥。

外电评论：

中国桥梁界仅使用20年就完成了欧洲几十年的发展业绩，相信今后的20年，中国桥梁建设市场无疑将是令人羡慕的大舞台。

二、桥梁涂料发展的特点

桥梁涂料归属重防腐涂料（Heavy-DutyAnticorrosioncoating）。重防腐涂料配套涂层能在苛刻的条件下较长期使用；附着力好，专业功能强。喷涂可实现厚膜化；施工条件优异。

重防腐涂料的发展水平是衡量涂料工业先进程度的标志。 在迅速发展桥梁工业的促进下，我国桥梁涂料发展水平居重防腐涂料之首。它具有下列四个特点：

1.产量联系攀升，发展势头强劲：