自驾港珠澳大桥攻略

港珠澳（大桥）自由行攻略

春节家庭聚会，就参观港珠澳大桥达成行动计划，待春运结束、客流减少时即刻行动。我们3个大人和1个孩子（4岁半），决定正月底前出行。

一、准备

1.机票：提前订了南京禄口机场到深圳国际机场的东航2月23日（农历正月十九，星期六）14：45的航班，价格适中，利用周六周日两个休息日，再请3天年休假，计划5天来回。

2.订房：在网上订了2间深圳机场附近，位于“下十围路”上一家有接送机服务的酒店（为避免误认为我是酒店的托，本文隐去酒店名称，下同），价格268元/间（不含早餐），看酒店宣传，房间不错。（先只说第一站的订房啊，境外订房后边说）

3.办理港澳通行证：这个不得不说，我们在地级市的出入境机构办理。自助填写表格、拍照、采集指纹，20分钟搞定，每张证件收费110元，太方便。哈哈，既然来一次出入境管理局，顺便把护照也办了，每证160元。

4.换汇：听说有时需用港币，共带了1400HK$，觉得可以用支付宝或刷卡，零星使用，应该够了（后来发现错了，应该多带点）。

5.上网搜秘笈：搜一通，发现很失望，没有跟我们想去的路线一致的，特别是我们想走港珠澳大桥，网上的秘笈都是老的，走大桥自由行的帖子很少！（这也是我想写这篇攻略的强烈的动机）但关于香港和澳门吃喝玩乐的介绍倒是真的不少。

6.订行程：因为我们一行都未去过，大人岁数较大，小孩又较小，不想跟团。策划之类的事，就落在我这个“团长”身上。她们不烦神。所以我既有充分决策权，又有压力，毕竟我也没去过。经过几天上网查找，最后订了一份十分紧凑的旅行计划和路线图（因和下面要写的行程一致，就不重复在这写了）。

7.手机漫游：手机漫游很简单了。我们一行有两人用的是电信手机，一人用的是移动手机。电信手机直接在手机的“天翼生活”APP上，找到“国际漫游”，点一下“我要去国外/港澳台通话和上网”进入模块后，点击“办理”就OK了，等收到短信提醒后，就算成功了！简单吧！

港珠澳大桥

九洲航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一，中间孔最大跨度为268米，2座风帆造型索塔，高120米，寓意“扬帆远航”。江海直达船航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一，中间双孔跨径最大为258米，3座海豚造型索塔，寓意“人与自然和谐发展”，突出环保理念。

伶仃洋是中华白海豚的最大栖息地。在

大桥建设伊始，建造者们就提出了“中华白

海豚不搬家”的建设目标。为此，大桥管理

局成立了专门的安全环保部门，创新性地引

进了环保顾问的咨询机制，是国内首个在海

洋工程环境保护领域引入独立的第三方环

保顾问的项目。大桥设计施工方案也不断调

整优化，如将桥梁跨径由传统的70米跨提

高到110米跨，减少96 跨和96个桥墩，桩

机打桩数量减少20%，降低对海洋生物的影响等。

部分海上施工人员通过培训成为中华白海豚观察员，用望远镜观察

海面5分钟以上（4月—8月期间为10分钟），确保施工范围内没有中

华白海豚活动后方可开始施工。如果发现中华白海豚，500米以内停工

观察，500米以外施工减速。青州航道桥港珠澳大桥跨径最大、主塔最高的通航孔桥，双塔之间距离458米，塔高163米，中国结造型寓意“三地同心”。

确保中华白海豚不搬家通行速度可达100千米/时高标准建设的跨海大桥高速公路标准桥墩共计224个主梁钢板达42万吨抗台风16级使用寿命120年线路全长55千米

（可建60座 埃菲尔铁塔）（大型桥梁使用 年限≤100年）六车道六车道

16

世界最长　跨海大桥世界综合难度最大　跨海大桥世界最长、最深　海底公路沉管隧道世界最大难度　深水无人对接的公路沉管隧道世界最大尺寸　高阻尼橡胶隔震支座世界首创　海底隧道“半钢性”沉管结构世界首创　深插式钢圆筒快速成岛技术港珠澳大桥被英国《卫报》誉为

“现代世界七大奇迹”之一港珠澳大桥的世界之最

船舶只能从航道桥通航孔通过大桥，不可以从其他桥孔通过

船舶不可以在大桥两侧的水域随意抛锚

不可以在大桥两侧的水域进行养殖捕捞

不可以乘船登上东、西人工岛

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

基础简介：这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4.2英里（约合6.7公里）的海底隧道。大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。

第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28公里，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。

第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港———万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32公里，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。究竟用哪种方案，目前还在论证阶段。

主要作用

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

珠港澳大桥四个亮点：[1]

据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！

港珠澳大桥

作者：暂无

来源：《财富生活》 2018年第12期

2018 年投入使用

所在地：中国

主要荣誉：世界最长跨海大桥、世界最长沉管海底隧道

总设计师：孟凡超

港珠澳大桥，这座连接香港、珠海和澳门的跨海大桥全长55 公里，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，亦是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。

港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6 公里，由长达22.9 公里的桥梁工程和6.7 公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。

或许有人会说，为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？原来，港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10 万吨级通航等级，远期30 万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

“超级工程”背后自有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400 项之多，在多个领域填补了空白，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。其中，世界最大规模钢桥段建造、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。