港珠澳大桥工程简介

港珠澳大桥简介

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。

珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。

香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为我国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社

会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。

港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。

综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。

港珠澳大桥

九洲航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一，中间孔最大跨度为268米，2座风帆造型索塔，高120米，寓意“扬帆远航”。江海直达船航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一，中间双孔跨径最大为258米，3座海豚造型索塔，寓意“人与自然和谐发展”，突出环保理念。

伶仃洋是中华白海豚的最大栖息地。在

大桥建设伊始，建造者们就提出了“中华白

海豚不搬家”的建设目标。为此，大桥管理

局成立了专门的安全环保部门，创新性地引

进了环保顾问的咨询机制，是国内首个在海

洋工程环境保护领域引入独立的第三方环

保顾问的项目。大桥设计施工方案也不断调

整优化，如将桥梁跨径由传统的70米跨提

高到110米跨，减少96 跨和96个桥墩，桩

机打桩数量减少20%，降低对海洋生物的影响等。

部分海上施工人员通过培训成为中华白海豚观察员，用望远镜观察

海面5分钟以上（4月—8月期间为10分钟），确保施工范围内没有中

华白海豚活动后方可开始施工。如果发现中华白海豚，500米以内停工

观察，500米以外施工减速。青州航道桥港珠澳大桥跨径最大、主塔最高的通航孔桥，双塔之间距离458米，塔高163米，中国结造型寓意“三地同心”。

确保中华白海豚不搬家通行速度可达100千米/时高标准建设的跨海大桥高速公路标准桥墩共计224个主梁钢板达42万吨抗台风16级使用寿命120年线路全长55千米

（可建60座 埃菲尔铁塔）（大型桥梁使用 年限≤100年）六车道六车道

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世界最长　跨海大桥世界综合难度最大　跨海大桥世界最长、最深　海底公路沉管隧道世界最大难度　深水无人对接的公路沉管隧道世界最大尺寸　高阻尼橡胶隔震支座世界首创　海底隧道“半钢性”沉管结构世界首创　深插式钢圆筒快速成岛技术港珠澳大桥被英国《卫报》誉为

“现代世界七大奇迹”之一港珠澳大桥的世界之最

船舶只能从航道桥通航孔通过大桥，不可以从其他桥孔通过

船舶不可以在大桥两侧的水域随意抛锚

不可以在大桥两侧的水域进行养殖捕捞

不可以乘船登上东、西人工岛

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

基础简介：这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4.2英里（约合6.7公里）的海底隧道。大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。

第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28公里，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。

第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港———万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32公里，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。究竟用哪种方案，目前还在论证阶段。

主要作用

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

珠港澳大桥四个亮点：[1]

据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！

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港珠澳大桥超级工程的背后

作者：卢梦君

来源：《环球人文地理》2018年第01期

2017年7月7日上午，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥，主体工程贯通仪式在西人工岛隧道入口处举行，阳光、音乐、彩旗、礼炮，一切都恰如其分。仪式现场人头攒动，众多工作人员和国内外媒体见证了这一荣光时刻。

港珠澳大桥主体工程贯通的消息一出，顿时轰动海内外，引来万众瞩目。

谁能想到，在尚未正式贯通前，港珠澳大桥曾遭到各界人士严重质疑。时隔5个多月，随着港珠澳大桥的建成，曾经的质疑声渐渐平息下去。港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里，从高空俯瞰，犹如一条巨龙蜿蜒在海面上。作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥被业内誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，英国广播公司（BBC）也将它称为“人类建筑史上的里程碑”。

历经争议风波跨世纪的宏伟工程

在修建期间，这座被称为“世纪工程”的大桥，一度被推到风口浪尖：“港珠澳大桥是鸡肋”“如何挽救备受争议的港珠澳大桥”“港珠澳大桥又起‘漂移风波’可能进一步影响工期”等负面舆论层出不穷，在网络平台甚嚣尘上；2010年，大桥工程甚至被香港东涌的老太太以工程没有评估臭氧、二氧化硫等影响为由，向香港高等法院申请司法复核，导致工程拖延近一年……

在历经种种争议与风波后，经过8年施工，港珠澳大桥终于建成，其非凡的气势震惊世人。而它的建设历史，则要追溯到上个世纪。自20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道，特别是香港与珠江三角洲东岸的陆路运输通道的建设取得明显进展，但是，香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。1983年，香港合和实业集团董事局主席胡应湘首次龙源期刊网

提出兴建连接港珠澳跨海大桥的建议：“这样港商可发掘和扩大更多劳动力低廉的投资区域，香港与粤西的货流也更便捷，从而刺激粤西的经济发展，同时也可带动内地西部地区的整体经济发展。”