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航空运动产业发展规划航空运动产业是重要新兴体育项目产业之一，是以航空运动项目为载体，提供相关系列产品、服务和产业链的经济活动的总称，涵盖目前我国正式开展的运动飞机、热气球、滑翔、飞机跳伞、轻小型无人驾驶航空器、航空模型等六大类共个运动项目，具有科技含量高，消费时尚性强，带动相关产业作用明显等特点。
发展航空运动是体育产业供给侧结构性改革的重要举措，是开发空域资源和发展低空经济的重要内容，是军民融合发展战略的重要组成部分，对释放转型发展潜力、落实《全民健身计划（年）》、促进经济社会全面协调发展具有重要意义。
至年，为抢抓我国航空运动产业发展战略机遇，为普及和推广航空运动项目，加快航空运动产业发展，特制定本规划。
本规划实施时限为“十三五”时期。
一、发展基础与面临形势在低空空域管理改革持续推进和航空运动规范发展的背景下，我国航空运动产业迎来快速发展期，产业水平和规模取得较大提升，并日益在体育产业转型发展和经济社会总体发展中发挥重要作用。
一是产业基础日益坚实。
我国已具备提供航空运动产品和服务的基本经济条件，建成并命名航空飞行营地家，航空运动俱乐部家，航空运动开展地域和消费人群覆盖面不断扩大。
二是产业管理不断规范。
重点发展省市和地区建立低空飞行监视管理平台个、移动式低空监视管理系统部，配置终端设备多部。
截止年，我国已有约的低空空域改为按管制、监视、报告三类不同属性管理，有效利用低空空域资源、具有中国特色安全顺畅的融合运行模式正在形成。
三是产业形态逐渐完备。
航空运动产业已初步发展形成以服务业为引领，航空运动器材装备制造与销售、航空运动参与与竞赛表演、航空运动中介与培训等协调发展的业态体系，并呈现出尤其是与科技、旅游、教育、健康、文化等相关产业融合发展的态势。
总体来看，目前我国航空运动产业的发展与其他体育项目产业以及大众航空运动消费需求相比，仍存在一定差距。
航空运动产业整体发展层次不高，结构不尽合理；航空运动基础设施和航空运动俱乐部数量少，产品和服务有效供给不足；大众航空休闲运动意识不强，消费意识激发不够；航空运动管理职能交叉，政策体系有待进一步完善。
中关村·长城脚下的创新家园：打造延庆创新崛起动力核作者：明星来源：《中关村》2019年第06期未来，创新家园以起步区为发展的先锋，重点构建以体育科技、现代园艺、新能源节能环保、无人机为主的绿色“高精尖”产业体系，提供3.6万个创新创业和配套服务岗位，为古老延庆注入科技和高端人才资源，成为京西北地区发展新高地、延庆创新崛起的动力核。
古有“千金募战士，万里筑长城”的奇迹，现有“不到长城非好汉”的口号。
长城作为我国重要文化遗产，融汇了千百年的人文历史，象征着中华民族的不屈脊梁。
而如今，在长城脚下、妫水河畔，由北京市延庆区政府和中关村发展集团合作共建的“中关村·长城脚下的创新家园（起步区）”正拔地而起，为古老延庆注入科技和高端人才资源。
在京张高铁及兴延高速建成开通后，创新家园起步区将直接进入首都半小时交通圈层内。
总规划面积4.97平方公里的创新家园，坐落于延庆区康庄镇南部，是延庆区首个为创新创业人才提供创业和宜居家园的创业小镇项目。
其中，占地82公顷、规划建筑面积达86万平米的创新家园起步区，是创新家园的重要发展区域。
未来，创新家园以起步区为先锋，将在延庆构建以体育科技、现代园艺、新能源节能环保、无人机为主的绿色“高精尖”产业体系，提供3.6万个创新创业和配套服务岗位，更有望成为京西北地区发展的新高地、延庆创新崛起的动力核。
目前，创新家园起步区一级开发工作已取得重大进展，今年年底前起步区将全面完成一级开发工作，进入到入市交易階段，产业招商和配套招商工作正在火热进行中。
与此同时，创新家园起步区借助中关村发展集团的资源优势，正在加快构建长城脚下的创新创业生态服务体系。
未来，这里将建设成为一个面向未来、产城融合、配套完善的示范园区。
一方面，为创新企业提供成长的平台，通过综合前瞻性的创新服务，为入驻企业提供全方位的发展支撑。
另一方面，起步区将充分满足创新创业人群的需求，以职住平衡为目标，建造完善的居住、教育、医疗、商业娱乐等配套设施，形成业、居、教、商、娱等多位一体的宜业宜居的家园。
通航产业园建设项目建议书一、前言大家好我是XXX，今天我要跟你们聊聊一个很特别的话题——通航产业园建设。
就像我们每个人的生活都需要一个温馨的小窝一样，我们的国家也需要一个个强大的产业园来支撑经济的蓬勃发展。
通航产业园，就是这样一个为我们带来无限可能的地方。
二、通航产业园的重要性首先通航产业是一个充满活力和潜力的行业，它不仅仅涉及到飞机制造和运营，还包括了航空物流、航空维修、无人机应用等多个领域。
这些领域的发展，将为我们的经济注入新的动力，提升国家的国际竞争力。
其次通航产业园的建设，将带动周边地区的经济发展。
它会吸引大量的企业和人才聚集，形成产业链，推动当地的产业升级和转型。
而且这样的发展，也将为我们带来更多的就业机会，提高人民的生活水平。
最后通航产业园的建设，也是我们国家战略的一部分。
随着科技的不断进步，通航产业将在未来的交通、旅游、救援等领域发挥越来越重要的作用。
因此加快通航产业园的建设，将是实现国家战略的重要举措。
三、通航产业园的建设目标当然通航产业园的建设并不是一个简单的过程，它需要我们有明确的目标和计划。
首先我们的目标是打造一个世界一流的通航产业园，这意味着我们要引进国际先进的理念和技术，建设世界一流的设施，提供世界一流的服务，从而吸引全球的优秀企业和人才。
其次我们的目标是推动通航产业的快速发展，我们要通过政策引导和市场机制，促进产业集聚和成果转化，实现产业的快速发展和壮大。
最后我们的目标是实现可持续发展，我们要在发展的同时，注重环境保护和资源节约，确保我们的发展是绿色、低碳、可持续的。
四、通航产业园的建设策略为了实现上述目标，我们将采取以下策略：一是加强国际合作，我们将积极与国际知名航空企业、研究机构建立合作关系，引进先进的技术和管理经验，提升我们的核心竞争力。
二是优化产业结构，我们将重点发展具有市场前景的通航制造业，同时积极发展航空服务业，形成产业链协同发展的格局。
三是加强人才培养，我们将与高校、科研机构合作，培养一批具有创新精神和实践能力的通航产业人才。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
西安国家民用航天产业基地规划效果图西安国家民用航天产业基地是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依托和发挥陕西航天科技雄厚的资源优势和突出的发展潜力，共同建设的以航天技术应用为主导的高科技产业园区，是西安“五区一港两基地”的重要组成部分，总规划面积86.64平方公里，集中新建区面积23.04平方公里，扩展区规划面积63.6平方公里。
成长的足迹2006年11月30日，基地管委会正式成立。
2007年12月26日，基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地。
2010年1月5日，基地被国家科技部认定为国家级西安国家半导体照明（LED）工程高新技术产业化基地。
2010年2月2日，基地被国家工业和信息化部授予“以军民融合为方向的国家新型工业化产业示范基地”。
2010年6月26日，国务院正式批复航天基地升级为国家级陕西航天经济技术开发区，成为我国唯一的航天专业化经济技术开发区。
科学的产业定位西安国家民用航天产业基地坚持“四节约一环保”的发展理念，以“航天产业立区，战略产业兴区，文化产业繁区”为发展定位，以“大集团引领，大产业构建，园区化承载，规模化发展”为发展方针，着力发展“以卫星及卫星应用为主的民用航天产业、以太阳能光伏及大功率半导体照明为主的新能源新光源产业、以服务外包及动漫创意为主的数字航天产业、以生物医药及生物研发为主的生物医药产业以及集现代化、信息化、专业化、集约化为一体的高端物流产业”等主导产业，积极构建以航天产业为龙头的产业体系，做大做强特色产业，努力打造“特色鲜明、世界知名”航天产业新城。
三大产业齐头并进作为我国规模最大的民用航天产业基地，基地充分发挥陕西省航天科技的雄厚基础和资源优势，以民用航天产业为主导发展方向，以航天六院、航天五院西安分院、航天九院771所、中国卫通等掌握尖端高新技术的航天单位为依托，以航天科技西安卫星应用产业示范基地、中国-加拿大国际卫星与通讯产业园、卫星导航与时间频率技术研发及产业化基地等项目为平台，着力发展以卫星及卫星应用为主的民用航天产业集群。
新时代背景下航天领域军民融合发展的困境与出路樊大乙【摘要】军民融合发展是党中央的一项重大战略决策，航天领域军民融合发展，是实现军民融合深度发展、建设航天强国的重要途径。
本文分析了新时代背景下航天领域军民融合发展的必要性和困境，提出了新时代背景下航天领域军民融合发展的出路。
旨在形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局。
【关键词】新时代｜航天领域｜军民融合在新时代的背景下，军民融合不仅是一种战略选择，更是发展与安全相统一的必然路径。
其不仅能助力军队建设，更能优化经济运行，推动产业向高端迈进，激发创新驱动的内生活力。
在航天领域，这种融合所蕴藏的巨大潜力与挑战并存，探寻其困境与出路，既是实现国家发展战略的需要，也是满足日益增长的太空探索和应用的实际要求。
一、新时代背景下航天领域军民融合发展的困境分析军民融合发展是我国新时代建设创新型国家的必然选择，是贯彻落实新发展理念的重要体现，是建设世界科技强国的必由之路。
但航天领域军民融合发展面临着以下困境：其一，策略指导和法规制度尚不健全。
军民融合的核心是在民用和军用需求之间建立一个无缝的对接，这要求在战略、策略和法规制度层面有明确的指导。
但目前在航天领域，尽管军民融合的思想已被广泛接受，但具体实施方面的法规指导和策略布局尚显欠缺，特别是在一些技术细节和产业链整合上。
此外，与传统的军事产业和民用产业相比，航天领域的特殊性更强，涉及到的技术门槛高，安全要求严格，因此，相应的策略和法规制度需更为细致和具体。
其二，军民融合的信息共享机制不完善。
航天技术的发展需要大量的数据和信息交流，而军民之间的信息壁垒往往成为融合发展的阻碍。
当前，尽管已有一些平台和机制促进军民信息的交流，但在数据格式、标准化以及信息安全等方面仍存在不少问题。
例如，军方和民方在技术研发阶段所使用的数据格式和标准可能存在差异，这导致在军民合作项目中需要额外的转换和整合工作，增加了项目成本和周期。
其三，军民融合的资金投入与资源配置机制亟待调整。
河北省人民政府关于怀来、赤城、涿鹿县国土空间总体规划（2021-2035年）的批复文章属性•【制定机关】河北省人民政府•【公布日期】2024.01.31•【字号】冀政字〔2024〕20号•【施行日期】2024.01.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文河北省人民政府关于怀来、赤城、涿鹿县国土空间总体规划（2021-2035年）的批复张家口市人民政府：你市《关于报请审批〈怀来县、赤城县、涿鹿县国土空间总体规划（2021-2035年）〉的请示》（张政呈〔2023〕38号）收悉。
现批复如下：一、原则同意《怀来县国土空间总体规划（2021-2035年）》《赤城县国土空间总体规划（2021-2035年）》《涿鹿县国土空间总体规划（2021-2035年）》。
国土空间总体规划是空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，你市要指导各县认真组织实施。
怀来、赤城、涿鹿县地处冀西北生态涵养区，是京张体育文化旅游带重要节点。
规划实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，认真落实省委、省政府各项部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，深入实施京津冀协同发展战略，推进首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设，着力将怀来县建成张家口市域副中心、重要的葡萄产业和大数据产业基地、生态康养旅游城市；将赤城县建成可再生能源基地、特色康养旅游城市；将涿鹿县建成高新技术产业和特色农副产品供应基地、文化旅游城市。
二、筑牢安全发展空间基础。
到2035年，怀来县耕地保有量不低于32.83万亩，其中永久基本农田保护面积不低于29.53万亩，生态保护红线面积不低于681.58平方千米，城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.38倍以内；赤城县耕地保有量不低于85.66万亩，其中永久基本农田保护面积不低于76.98万亩，生态保护红线面积不低于2092.30平方千米，城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.23倍以内；涿鹿县耕地保有量不低于47.51万亩，其中永久基本农田保护面积不低于40.53万亩，生态保护红线面积不低于1087.84平方千米，城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.29倍以内。
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心查看全部一主指的是开发区。
两辅为西侧大兴区综合配套服务区和东侧台湖高端总部基地。
《规划》要求构建区域一体化生活圈。
继续发挥开发区的标杆作用，建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房保障体系。
采育或将成为大兴新机场中央别墅区亦庄新城规划隔空把采育产业园隔空纳入，那么其中必有奥妙，今天南城君来给大家解读解读。
采育拥有3000亩的原始次生森林，广袤丰饶的2万亩葡萄园，富含多种矿物质的地热温泉，以及采育阳光俱乐部高尔夫球场。
目前已知投资110亿美元的迪拜商业项目，以及首都机场集团总部基地、超级万象城等12个大项目相继落户大兴机场临空经济区，这里未来将聚集大量的高端就业人口，同时也就催生了高端住宅需求。
大兴机场临空经济区的航空物流区及自贸区，采育距离大兴机场航空物流区及主要自贸区的距离仅为15公里，通过首都地区环线高速及城际铁路联络线，可以快速直通大兴机场及临空经济区，交通优势明显。
自贸区大兴机场片区将依托大兴机场航空口岸和综合保税区的贸易便利化平台，大力发展航材、进口高端消费品和专业产品的国际贸易业务，推动跨境电商等新型贸易业务的发展。
避开机场噪音，南城低密宜居净土南城君通过研究大大兴机场一体化设计指什么？在2023年的9月也就是北京新机场正是运营前一年的时间点，北京新机场已经被正式命名为北京大兴国际机场。
对于北京新机场的命名，可以说也是情理之中的，但是这种命名还是忽视了京津冀城市群、京津冀一体化这个改变，因此还是留下了一些遗憾的。
打开百度App，看更多图片众所周知，北京新机场与京津冀城市群的发展是密切相关的，而且中国在推进京津冀一体化的大战略的时候，其实已经明了北京新机场就是服务于京津冀地区的。
从这个角度来说，北京新机场命名为北京大兴国际机场，这里面北京本地的改变十足，但是没有突出京津冀城市群的概念壮观的北京新机场从使用的角度，北京新机场也不仅仅是服务于北京的，它位于京津冀城市群的里面，这在北京2035总规中已经得到了明确的说明。
中国航空航天产业园区的建设与发展随着航空航天科技的迅速发展，中国航空航天产业园区的建设和发展成为国家经济发展的重要支柱。
本文将详细探讨中国航空航天产业园区的建设与发展现状、优势以及未来的发展前景。
一、航空航天产业园区建设的背景与意义中国作为一个拥有庞大人口和广阔市场的国家，对航空航天产业具有巨大的需求和潜力。
航空航天产业园区的建设能够提供先进的研发、制造以及测试场地，为中国航空航天科技的创新提供坚实的基础。
此外，航空航天产业园区的建设还能够促进相关产业的发展，推动经济的转型升级。
二、中国航空航天产业园区的建设现状目前，中国航空航天产业园区的建设已经取得了长足的进展。
以北京为例，北京航空航天产业园区集聚了一大批优秀的航空航天企业和高校科研院所，形成了从科研、制造到测试的完整产业链条。
同时，该园区还拥有先进的设施和设备，为企业的创新研发提供了良好的条件。
除了北京，中国的其他地区也在积极推进航空航天产业园区的建设。
例如，上海、重庆、沈阳等地也纷纷建设了自己的航空航天产业园区，并吸引了众多国内外优秀企业入驻。
这些园区不仅提供了一流的科研设备和场地，还为企业提供了政策和资金上的支持，为航空航天产业的发展提供了保障。
三、中国航空航天产业园区的发展优势中国航空航天产业园区的发展具有明显的优势。
首先，中国拥有庞大的市场需求和人才资源，为航空航天产业的创新和发展提供了广阔的空间。
其次，中国政府高度重视航空航天产业的发展，并出台了一系列政策来支持航空航天产业园区的建设。
此外，中国航空航天产业园区还能够与国内外优秀企业、高校等形成合作共赢的局面，推动航空航天科技的创新和进步。
四、中国航空航天产业园区的未来发展前景展望未来，中国航空航天产业园区的发展前景可观。
随着中国经济的不断增长和国家对航空航天产业的进一步重视，航空航天产业园区的规模和实力将得到更大的提升。
预计未来几年，中国将继续加大对航空航天产业园区的投资力度，推动相关技术的创新和应用。
以军民融合发展为导向的航天园区规划思路r—以北京空间飞行器总体设计部怀来产业园为例胡勇;司永顺;李青;陈云【摘要】在"军民融合"的国家战略导向下,各大军工集团在全国陆续创建了以军民融合发展为导向的新兴产业园区,从而加大军工与民用的合作的广度和深度.本文以北京空间飞行器总体设计部怀来航天产业园为例,基于建设背景,对园区展开SWOT 分析(基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析),建议在国家整体发展战略的指导下,国防军工单位未来应坚持军民的良性互动、加深融合度,进一步探索打破部门割裂的有效措施,逐步形成"纵(行业间)横(地区间)"全向发展的产业发展思路,以促进军民融合稳健、快速发展.【期刊名称】《卫星应用》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】5页(P41-45)【关键词】军民融合;产业园;规划设计【作者】胡勇;司永顺;李青;陈云【作者单位】北京空间飞行器总体设计部;北京空间飞行器总体设计部;北京空间飞行器总体设计部;北京空间飞行器总体设计部【正文语种】中文军民融合产业园区是落实国家军民融合发展顶层战略、加速军民多方资源融合而创立的新兴高技术产业基地，以国家为主导、需求做牵引、市场来运作的原则，具备规模化、集群化、优质化的发展趋势，其规模的扩张和质量的提升是加速推动我国军民融合进程的重要支撑[1]。
北京空间飞行器总体设计部（以下简称“总体部”）是我国空间飞行器研制的重要技术抓总单位，在牵引和推动中国空间事业领域和专业发展方面发挥着核心作用。
基于多年的星船研制和宇航技术开发，总体部拥有以热管、相控阵、机械臂为代表的先进技术和成熟产品，具备快速设计与制造能力，有良好的市场前景，形成了产业化发展的基本条件。
总体部以怀来航天产业园区规划与建设为契机，紧密结合“京津冀一体化”国家区域发展战略，加快业务结构调整和资源的优化配置，面向“军民融合、强化基础、提高能力、跨越发展”，满足航天产业向产业化迈进的需要。
一、总体部怀来航天产业园概况总体部怀来航天产业园位于中国空间技术研究院怀来基地内，坐落在张家口市怀来新兴产业示范区（河北省级开发区）的西南侧。
怀来区位如图1所示。
图1 怀来区位示意园区西北方向为建设规划中的跨湖大桥，东北方向紧邻高速路出入口和高铁火车站，京藏高速（G6）东花园出入口距离园区主干道约1km，未来京张高铁建成后，从北京至新兴产业示范园约半小时，交通便利。
总体部怀来园区东西宽约404m，南北长约527m。
园区东侧为在建的经四路宽60m，西侧规划中的经三路宽40m、南侧规划中的纬四道宽30m，北侧规划中的纬三道宽30m。
随着国家进行军工企业所有制改革，加快加强军用技术向民用技术的转移，总体部航天技术应用产业的发展迎来了难得的发展机遇，而怀来产业园区的建设，将从空间上解决军民资源割裂的矛盾，从时间上提高了技术协同创新的效率，通过对热控、机械、电子、通信、供配电、综合测试等优势技术的聚集和集中转化，加速技术和产品创新，实现总体部航天技术应用产业的可持续发展和跨越式增长，建立宇航产业与航天技术应用产业并行发展的业务新格局。
总体部怀来航天产业园区围绕重点产品的产业链建设，紧贴业务发展、明确园区规划，推动技术密集型产业提升，转移劳动密集型生产环节，降本增效，通过怀来产业园区建设，形成机、电、热综合的示范产业园区，也将积极探索战略联盟、多种经营等模式，发挥市场的主导作用。
二、总体部怀来航天产业园SWOT分析1.项目开发的优势（S）（1）交通区位优越怀来新兴产业示范区位于河北省张家口市怀来县，东临北京，西接晋蒙，自古被称为“塞北通衢”，是西北通往首都的必经之地，地处北京“1小时交通圈”内，距怀来县城20km，距北京中关村70km，距北京延庆县工业区10km，与北京市近郊区县具有同等区位优势，便捷的交通条件使该区域有条件担负起连接京冀、沟通晋蒙、支持沿海、开发内陆的中转枢纽作用。
（2）初具融合基础怀来新兴产业示范区内除中国空间技术研究院旗下各厂所外，还有中国卫通集团股份有限公司、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、北京云泰数通互联网科技有限公司等高校和企业入驻，具有强大的技术团队和产品试制条件，同时已有配套北京北摩高科摩擦材料有限责任公司、依科瑞德（北京）能源科技有限公司等中小企业聚集。
（3）后发优势强劲河北省大力开展产业园区建设，至2015年底已拥有4家园区进入国内百强产业园，各地、市都以航天为代表的大型军工类央企作为引进意向目标，竞争日益激烈，政府对入驻企业的支持在广度和深度上都不断提升。
怀来的区位优势和政策环境均具备良好的基础，建设怀来军民融合产业基地，促进以中国空间技术研究院为代表的军工单位军转民、民参军项目在此落地恰逢其时。
2.项目开发的劣势（W）（1）张家口市综合功能仍待完善，经济实力较弱张家口虽然是2022年冬奥会的联合举办城市之一，但是在全国的经济队列中还处于中下游地位，城市功能亟待提升，与京津冀其他发达地区的地级市相比，经济实力明显偏弱。
（2）创新能力明显不足，对人才的吸引力有限以民强军、以军带民的军民融合发展趋势已在河北省形成良好的氛围，但面对全球范围内的大范围、高深度的激烈竞争，张家口地区仍然欠缺专业、高端的服务和咨询平台，因而支撑快速上升的资金、机遇、人才不足，造成军民融合产业和园区发展在河北省内的上升空间和发展速度遭遇瓶颈；同时，也难以将更大范围内的项目、资金、技术等游资资源引导至怀来地区，实现军民融合产业真正融合的制约因素很多。
3.项目开发的机遇（O）1）中国空间技术研究院怀来基地所处的怀来新兴产业示范区是河北省级经济技术开发区，也是军民融合发展优惠政策的先行、先试地区，具备充分发挥“试验田”作用的军民融合基础。
总体部航天产业园作为怀来新兴产业示范区的重要组成部分，背靠区位优势，与北京理工大学、哈尔滨工业大学、中国卫通集团股份有限公司为代表的入驻单位具有良好的合作环境和军民融合产业形态；怀来县政府正在建设的开发区服务平台，具有良好的政策支持。
2）怀来县政府联合华夏幸福基业股份有限公司已经进行了大园区产业长期规划，搭建了政府、开发方、入驻企业三方服务平台，开发区服务平台为实现怀来地区长远发展提供了全方位服务支撑、大数据基础支撑和体系战略支撑。
4.项目开发的挑战（T）（1）周边产业园区的挑战军民融合产业园区的建设发展进程中，竞争与合作始终存在。
在国家军民融合的政策指引下，尤其近期以雄安新区为代表，我国军民融合产业和园区的发展迅速，给军工企业和单位带来的选择机会就更加多样，在为数众多的军民融合产业园区之中，如何明确自身的清晰定位，是总体部怀来航天产业园发展面临的重大挑战。
（2）军民深度结合的挑战军民融合项目需要技术积累与能力结构在多维度的调整，军、民市场的特点不同，在技术转移与知识结构上的不足，限制了军用技术向民用化转移的倾向与动力[2]。
科研能力很强、产业化能力不足的军工企业和单位，其风险评估和承接力有限，知识积累欠缺，在技术转移渠道有限的情况下，有市场前景的技术很可能被束之高阁，从实践来看，也存在大量滞留于图纸之上难以实现产业化发展的案例。
从SWOT分析之中，可以看到总体部怀来航天产业园具备了在航天技术应用产业链条上发挥积极作用的基本条件，周边初步形成了专业化分工的军民融合“生态圈”，初期应在明确园区军民融合的功能定位基础上，遵循自顶向下、逐步细化的原则，制订完备的包括组织保障和服务体系等在内的总体规划设计[3]。
三、总体部怀来航天产业园规划思路通过对军民融合产业园发展的现状分析，结合总体部怀来园区从规划到实施的历程，总结得出以下规划策略，以促进产业园的快速发展：1.明晰目标，完善链条园区建设的定位要清晰、准确，制定合理、可行的发展目标，依据地域军民融合现状提出可行性的发展规划，园区内部应该汇聚核心团队和拳头产品，从而打造具备创新能力和市场空间的完善产业链条。
基于此，总体部紧贴业务发展明确项目策划，基于“十三五”发展规划，以技术转化和系统应用为方向，根据专业发展规划衍生建设规划。
2.引入合作，吸纳资源合作是打造产业链的基础，没有强力合作伙伴的引入就不能高效地把技术转化为产品[4]。
因此必须切实构建合作平台，吸纳军、民领域的优质资源，把产业链条上的优质资源相结合，充分发挥各家的优势和实力，这样不仅能够使得技术得到进步加强，而且使得园区内的各方获得更多的发展机遇。
总体部怀来航天产业园以产品研发区为技术支撑（卫星应用区、节能环保区和特种装备区），旨在以优势专业促进产品在合作平台（军民融合区）的产业化实现，形成分工明确、高度专业化的深入合作园区。
总体部怀来园区功能区域划分如图2所示。
图2 总体部怀来园区功能区域划分3.差异化产品，占据细分市场通过实施“精、专、优”的发展方针，打造具备差异化特点的项目，形成一批市场新、体制新、内涵新的特色项目。
通过预估现有行业的未来发展趋势，研发技术领先的差异型产品，获得先发优势。
通过承接与自身特点相吻合的研制与生产任务，在军民融合的技术应用领域树立航天单位“严、慎、细、实”的良好形象。
通过深入的市场分析，确定占据的细分市场，发挥军工单位具有传统优势的产业特长，实现差异化型产品“从商品到货币的奇妙转化”。
4.争取支持政策，推动产业发展政府强有力的政策支持是园区建设发展的重要推手，深入挖掘有利于项目发展的优惠政策，顺“势”而为，与产业链和市场线上的合作伙伴共同推动建立航天技术应用产业领域的技术路线与行业标准[5]；建立与相关职能管理部门顺畅的沟通渠道，充分发挥园区服务平台提供的优质服务；与政府共同协商对入园项目实行的税收优惠、人才政策，以及开发研发补助措施，切实加强对园区内部的军民融合产业的统筹，加速与地方区域经济的融合度，加快推进地方区域经济的军民融合。
5.发挥区域优势，提高建设质量产业园区的建设要因地制宜，与时俱进，充分发挥所在地的区位优势，使得优势资源为园区所用。
产业园区的规划、设计和实施的每一步骤都要经过科学而充分的论证，实现军民产业有机、无缝相结合；园区的建设应以上位规划为依据，不能偏离实际，结合现有的产业基础确定园区的发展方向，规划的思路要合理清晰，内部的功能分区明确，彰显自身的特色，达到军民融合的深度目标。
参考文献[1]潘斌，彭震伟.产业融合视角下城市工业集聚区的空间转型机制-基于上海市的三个案例分析[J].城市规划学刊，2015(2).[2]韩懿玢，宁怡旻.从军民融合视角下略论产业园规划发展策略-以绵阳市军民融合产业园为例[J].城市建筑，2016(20).[3]宋宝香，彭纪生，王玮．外部技术获取对本土企业技术能力的提升研究［J］.科研管理，2011（7）.[4]叶依谦，刘卫纲，陈震宇，薛军.产业型研发中心研究与实践[J].建筑学报，2015(3).[5]万斌.产业升级背景下的高科技园区规划与建筑设计研究—以苏州国际科技园为例[D].苏州科技学院，2014.。
