黄埔区公交线网优化调整方案(征求意见稿)
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广州公共交通运输发展报告——以公共汽车的发展为研究中心一、广州概况(一)地理位置广州市是广东省省会,广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。
广州市地处中国大陆南方,广东省的中南部,珠江三角洲的北缘,接近珠江流域下游入海口。
其范围是东经112度57分至114度3分,北纬22度26分至23度56分。
东连惠州市博罗、龙门两县,西邻佛山市的三水、南海和顺德区,北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县,南接东莞市和中山市,隔海与香港、澳门特别行政区相望。
(二)政区人口广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米,占全省陆地面积的4.21%。
2009年末,广州市户籍总人口794.62万人,比上年末增加10.45万人。
其中市区人口654.68万人,县级市人口139.94万人。
全市农业人口80.61万人,非农业人口714万人。
(三)城市公共交通概况广州公共交通由四部分组成:轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。
但随着桥梁的大量建设,客轮在公共交通上的作用已大不如前,成为城市公共交通的一种补充手段。
轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。
本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。
根据《广州年鉴2010》,截至2009年底,广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆;公共汽(电)车营运线路776条,线路总长16604公里;轨道交通线路5条(其实截至2010底,轨道交通线路已开通7条),运营里程147公里;城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市),比上年增长5.81%,其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市),出租车客运量7.15亿人次,轨道交通客运量6.75亿人次,轮渡客运量1899万人次。
全市共有公共汽(电)车企业4户,出租车企业71户。
《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》近年来,昆明市的城市发展迅速,人口规模不断增长,城市交通压力也相应加大。
为了更好地满足市民出行的需求,昆明市政府决定对城市公交线路进行新增和优化调整。
本文将针对这一主题,从深度和广度上进行全面评估和探讨,以期为读者提供一份有价值的流程指南。
一、背景介绍在《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》中,首先要了解昆明市的城市发展和交通运输现状。
昆明作为云南省的政治、经济和文化中心,城市化进程加快,人口不断涌入,交通需求日益增大。
与此随着城市道路的拓宽和交通设施的改善,城市公交承担着越来越重要的城市运输作用。
对城市公交线路进行新增和优化调整具有重要的现实意义。
二、流程概述接下来,我们将从公交线路新增和优化调整的流程概述入手,逐步展开深入探讨。
首先是流程的规划阶段,需要充分调研市民出行需求,分析城市道路交通流量和分布情况,制定新增和调整目标和原则。
其次是流程的设计阶段,包括线路规划、站点设置、换乘枢纽规划等内容。
在具体执行阶段,需要与相关部门进行协调,充分沟通,确保运营安全和顺畅。
三、关键流程步骤在流程的深度探讨中,我们将详细介绍公交线路新增和优化调整的关键步骤。
这包括但不限于市场需求分析、线路规划、站点设置、车辆配备、乘客服务等方面。
我们将深入分析每个步骤的运作机制和实施方法,为读者提供一揽子的操作指南。
四、案例分析在文章的深度和广度探讨中,我们还将对一些成功的案例进行分析。
某新线路的规划和实施过程,或者对已有线路的优化调整效果评估等。
通过具体案例的分析,我们可以更加深入地了解流程指南的实际运作和效果。
总结与回顾在文章的总结与回顾部分,我们将对整个流程指南进行归纳和概括,提炼出关键要点和经验教训。
我们也将共享一些个人观点和理解,以期为读者提供更加全面、深刻和灵活的理解。
结语《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》是一份重要的指导文件,对城市公交运营和服务水平的提升具有重要意义。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》业经市人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。
实施中遇到问题,请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业,在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展,先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月,广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》,进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署,加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网,支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用,结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域,规划期为2023至2035年,远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果,重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务,明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局,着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展,是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效,推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球,打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区,构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合,促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新,实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来,特别是党的十八大以来,广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神,全力推动现代综合交通运输体系建设,交通运输发展取得显著成就。
地铁新线开通公交优化调整研究r——以广州地铁六号线二期为例叶钦海;靳文舟;何佳利【摘要】以地铁新线开通为契机,做好沿线常规公交优化调整研究,对形成一体化发展的公交系统具有重要意义.文中在分析地铁与常规公交特性的基础上,探讨了地铁与常规公交之间的关系定位、匹配性及影响程度,提出了4种地铁新线开通后公交优化调整策略,并以广州地铁六号线二期开通为例给出了公交优化调整方案.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】5页(P28-32)【关键词】城市交通;地铁新线;常规公交;优化调整【作者】叶钦海;靳文舟;何佳利【作者单位】华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640;华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640;华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640【正文语种】中文【中图分类】U491地铁拥有独立的路权,大力推广地铁是目前各大城市解决交通问题的有效途径。
在以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通体系下,如何正确处理好两者既相互补充又相互竞争的关系,成为有效利用公共交通资源的关键。
在地铁新线开通后,应做好常规公交的相关优化调整研究,以更合理地引导客流资源,保障公共交通体系一体化发展。
地铁具有运量大、速度快、安全性高、准点率高、舒适度高、能耗低、排放量少和总体社会成本低等特点。
但其局限性也很明显,主要体现在:前期投资成本大;建设和运营周期长;建成后基本没有线路调整空间;站点覆盖率较小;线网密度低;无法深入出行终端。
常规公交则相对灵活,其线路优化调整空间大,站点覆盖率较大(一般为300~500 m),线网密度高,能深入出行终端,对解决偏远地区居民出行及“最后1 km”问题具有重大作用。
但其准点率差,路权得不到保障,行驶速度受道路实时情况影响大,乘坐舒适性不足。
地铁与常规公交主要指标对比见表1。
地铁与常规公交的关系比较特殊,既独立又相互竞争、相互影响。
为了更好地发挥各自的优势,在地铁新线开通后,有必要对沿线公交线路进行分析,并采取一定调整策略优化线路。
常规公交满载率分析-以广州为例摘要:大力发展公共交通是解决大城市交通拥堵的重要对策,但近年来随着轨道交通的建设运营,常规公交客流大幅下降。
以广州为例,基于公交客流调查数据,分析常规公交满载率,针对常规公交满载率普遍偏低的困境,提出提高公交服务水平,优化公交运力资源,探索新型公交运营模式等建议。
关键词: 满载率;常规公交;公交客流0 引言近年来,随着轨道交通的大力发展,轨道交通承担了大量公共交通出行客流,常规公交的客流量持续下降,公交资源利用率较低。
满载率常作为常规公交运营评价的重要指标[1-4]。
过利超等[5]针对不同满载率分布特征,提出公交线路优化策略。
杨薇等[6]通过对满载率指标的层级划分,明确了满载率与乘客舒适度的对应关系。
本文基于广州常规公交客流抽样调查数据,利用满载率指标分析公交客流情况,为常规公交发展提出建议。
1 公交满载率定义根据《城市公共交通常用名词术语(GB5655-1999)》所提出的公交满载率概念,公交满载率(load factor)被定义为公共交通工具实际载客量与额定载客量之比[7],而额定载客量为公交车辆的座位数与站位数之和[8]。
满载率主要是对某断面或两个公交站间的客流在不发生变化情况下的车辆短时状态的描述﹐是用于描述公交车辆的拥挤度﹑舒适度及使用效率的指标。
为从多个角度分析满载率,将其分为车辆、线路、道路断面三个方面:车辆满载率为公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比,是衡量公交车利用程度的指标。
线路满载率为同一线路和运行方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比,是公交线路的公交运力利用程度的指标。
断面满载率为同一断面和方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比,是衡量断面公交车利用程度的指标。
2 广州市常规公交发展情况2.1 保有量和线路数量2020年全市拥有公交车15446辆,同比增长11.1%,公交线路1321条,中心六区运营线路共864条[9],2011年~2020年常规公交数量稳定增长,年均增长率为3.19%。
—鱼珠码
铁五号线鱼珠换乘接驳;2.满足开发区西区居民乘坐BRT
花车站
广州市制订的黄埔区公交线路优化调整方案,现广泛征求辖区市民意见,市民可以在12月18日前,通过发送信函、电子邮件或者直接拨打电话等3种方式,向市交委客管处公交科进行反映。
市交委公交科的联系方式是:通信地址:广州市广园中路338号320室,邮编:510405;服务热线电话:96900;电子邮箱:gongjiaoke1@。
BRT线路设置及东部地区公交线网优化调整情况表
客运站三多路塘村,作为BRT BRT系统往东圃
往开发区西区
路整合优化调新塘及大观路
小新塘
B5、B28、B29
区域居民可乘
地铁五号线换
乘地铁3号线快
速前往番禺大石区域。
生运动园过长、运行效率低的问题。
生运动园
路.广州大道.洛溪桥.广番公路站.星汇园站.南方报社站.五羊新村站.客村立交
站.墩和站.园艺场站.上冲站.上冲南站.洛溪桥脚
站.上窖站.大石桥南站.香江动物世界总站
港
城与黄埔中心
区及地铁五号线的连接。
882等线路实现
棠下小区—香江野生运动园减少线路重叠,解决线路过长、运行效率低的问题。
562
棠安北路.科韵路.黄站.棠德路站.棠安路站.科韵路站.员村四横路口
道路的公交空
埔客运站运站中心与黄埔中
心区及地铁五
号线快速连接。
道(万科
(万科城)交服务空白,。
天津市公共汽车线网优化技术导则(征求意见稿)天津市道路运输管理局2019年9月目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)4 公交新辟线路 (6)5 公交线路调整 (8)6 公交线路撤销 (10)7 线网优化调整管理程序 (11)8 附则 (14)1 总则1.0.1 为落实公交优先发展战略,优化本市公共汽车线网(以下简称公交线网),提高公交服务水平和运营效率,特制订《天津市公共汽车线网优化技术导则》(以下简称《导则》)。
1.0.2 公交线网优化应结合本市城市空间结构布局与交通出行特征,构建快、干、普、支四级线网结构,形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系,实现安全、便捷、经济的公交服务。
1.0.3 本《导则》适用于本市公共汽车线路(以下简称“公交线路”)的新辟、调整和撤销。
2 术语2.0.1 公交线路指在本市行政区域内,按照规定的线路、站点、时间、票价运营,为公众提供基本出行服务的公共汽车线路。
2.0.2 公交快线主要为城市组团间和跨组团客流提供快速运输服务,具有线路长、站点少、速度快、直达性强的特点。
2.0.3 公交干线主要为城市相邻组团或组团内主要客流走廊提供稳定、可靠的中速运输服务,具有客流量大、直达性强等特点。
2.0.4 公交普线主要服务于区内出行或相邻区域短程连接服务,辅助承担跨区出行,具有站点间距均匀、站点覆盖广的特点。
2.0.5 公交支线服务于居住社区、商务区等局部区域,通过与轨道交通站点、交通枢纽以及周边的学校、社区服务中心、医院、商场等公共活动区域相连接,填补公交线网空白或服务不便区域,满足居住社区、商务区乘客换乘或生活、通勤出行需求,主要承担短距离出行。
2.0.6 新辟线路新辟线路指市道路运输管理机构和区交通运输管理部门根据实际客流需求以及道路条件新开通公交线路的行为。
2.0.7 线路调整线路调整指市道路运输管理机构和区交通运输管理部门对既有公交线路的行经道路、中途设站等运营组织方案进行变更的行为。
广州105路调整申请
摘要:
一、广州105 路公交调整背景
二、调整方案及原因
三、调整对乘客的影响
四、乘客反馈与建议
五、总结与展望
正文:
广州105 路公交是一条连接广州市区和周边地区的公交线路,为了更好地满足乘客的出行需求,提高公交运营效率,广州市交通部门对105 路公交进行了一系列调整。
以下是调整的详细情况。
一、广州105 路公交调整背景
近年来,随着广州市区的不断扩大和周边地区的发展,原有的公交线路已不能完全满足市民的出行需求。
为了优化公交线网,提高运营效率,交通部门对105 路公交进行调整。
二、调整方案及原因
1.调整后的105 路公交将增加部分站点,以方便周边市民出行。
2.调整部分线路走向,减少重复线路,提高运行速度。
3.更改部分站点名称,使之更符合实际情况,便于乘客识别。
三、调整对乘客的影响
1.对于新增站点的乘客,出行将更加便捷。
2.调整后,部分乘客可能需要适应新的站点和线路走向。
3.总体来说,调整有利于提高乘客的出行体验。
四、乘客反馈与建议
1.乘客对新增站点表示欢迎,认为方便了出行。
2.部分乘客对调整后的线路走向表示理解,但仍需时间适应。
3.建议公交公司在调整前加强宣传,以便乘客提前了解调整情况。
五、总结与展望
广州105 路公交的调整是交通部门优化线网、提高运营效率的重要举措。
尽管调整可能会给部分乘客带来一定程度的不便,但总体上有助于提高乘客的出行体验。
广州105路调整申请一、背景介绍广州市是中国南方的一座现代化大都市,交通繁忙。
为了更好地满足市民的出行需求,广州市政府经过调研和评估,决定对广州市的公交路线进行调整。
本文将重点讨论广州市105路公交线路的调整申请。
二、105路公交线路的现状105路是广州市的一条重要公交线路,负责连接市中心和郊区的交通运输。
目前,105路的运营情况如下:1.路线起点:广州市中心2.路线终点:郊区3.全程里程:约30公里4.发车间隔:15分钟5.运营时间:早6点至晚10点三、调整申请的原因为了提升广州市公交系统的效率和服务质量,105路公交线路调整申请提出了以下原因:1. 人口迁移近年来,广州市的人口迁移不断增加,市中心的人口逐渐减少,而郊区的人口增长迅速。
目前的105路线路无法满足郊区居民的出行需求,需要进行调整以适应人口迁移的变化。
2. 道路拥堵随着城市发展,广州市的交通拥堵问题日益突出。
105路经过的一些道路经常出现交通拥堵,导致公交车无法按时到达,给乘客带来不便。
调整105路的线路,可以避开拥堵路段,提高公交车的运行效率。
3. 服务质量提升通过对105路的调整,可以更好地满足广州市民的出行需求,提升公交系统的服务质量。
调整后的线路将更加贴近市民的居住区和商业区,减少换乘次数,提高公交出行的便捷性和舒适度。
四、调整方案基于以上原因,我们提出了以下调整方案:1. 路线优化将105路的起点和终点进行调整,使其更好地服务郊区居民。
调整后的路线将覆盖更多的居住区和商业区,减少市中心的路段,提高公交车的运行效率。
2. 发车间隔优化根据客流量的变化,合理调整105路的发车间隔。
高峰时段适当缩短发车间隔,以满足市民的出行需求;非高峰时段适当延长发车间隔,节约资源。
3. 运营时间调整根据市民的出行需求和实际情况,调整105路的运营时间。
延长运营时间,使公交系统能够更好地服务夜间出行的市民。
4. 增加站点和换乘点在调整后的105路线上增加适当的站点和换乘点,方便市民的出行。
中山市人民政府关于启动中山市现代物流平台(黄圃园)控制性详细规划调整的批复文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2022.06.30•【字号】中府函〔2022〕228号•【施行日期】2022.06.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文中山市人民政府关于启动中山市现代物流平台(黄圃园)控制性详细规划调整的批复黄圃镇人民政府:你镇《关于申请启动〈中山市现代物流平台(黄圃园)控制性详细规划调整〉的请示》(黄府报〔2022〕30号)收悉。
经研究,批复如下:一、依据《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》,你镇申请启动《中山市现代物流平台(黄圃园)控制性详细规划调整》的程序符合法定程序,按照调整论证报告会的专家意见和有关结论,原则同意启动《中山市现代物流平台(黄圃园)控制性详细规划调整》,命名调整为《中山市现代物流平台黄圃园(0505单元)控制性详细规划调整》(以下简称《控规》)。
二、上述《控规》调整过程中,要充分核实用地功能调整地块的权属情况和片区公共服务设施情况,做好与已出让建设用地合同约定的规划条件的衔接。
三、你镇应尽快会同市自然资源局组织编制上述《控规》调整方案,认真贯彻《中山市人民政府办公室关于印发中山市国土空间规划统筹管理办法的通知》(中府办〔2020〕2号)要求,在《控规》调整过程中不得占用基本农田,不减少总绿地规模,确保上述调整与我市国土空间规划、“三规合一”成果、城市生态控制线划定等相关规划的衔接一致,确保规划各项内容符合《中山市城乡规划技术标准与准则》的要求。
四、上述《控规》调整方案要进一步完善公共设施、市政设施、道路系统及绿地系统规划,并按法定程序对调整后方案进行审查报批。
报批材料中应当附具规划地段利害关系人(含市交通发展集团、城建集团)意见及处理结果。
中山市人民政府2022年6月30日。