一次疑似“飑”的观测判定

一次飑线天气过程的综合分析
一次飑线天气过程的综合分析
利用常规观测资料和自动气象站资料、雷达回波图,从天气学、不稳定层结及水汽条件和雷达回波特征等方面综合分析了2006年6月25日影响洛阳的一次飑线天气过程的活动规律和物理成因.分析表明:此次较强的飑线天气过程是在高空冷涡后部西北气流的天气尺度形势下出现的,中尺度对流系统飑线以后续线型为主的型式形成.高空弱冷空气的入侵加剧了层结的不稳定性.弓形或带状回波、强(55 dBz以上)又高(或高度突降)的雷达反射率因子、逆风区、入流缺口、强的风速辐合带、高VIL值(50 kg·m-2以上)或VIL值突变及冰雹指数等雷达回波特征,对此类强对流天气的发生有较好的预警作用.
作者：姬鸿丽常红丽陈红霞关丽娜张丽娟Ji Hongli Chang Hongli Chen Hongxia Guan Li'na Zhang Lijuan 作者单位：姬鸿丽,陈红霞,关丽娜,张丽娟,Ji Hongli,Chen Hongxia,Guan Li'na,Zhang Lijuan(洛阳市气象局,河南,洛阳,471000)
常红丽,Chang Hongli(汝阳县气象局,河南,汝阳,471200)
刊名：气象与环境科学英文刊名：METEOROLOGICAL AND ENVIRONMENTAL SCIENCES 年，卷(期)：2009 32(2) 分类号：P458.3 关键词：飑线双峰状雷暴高压稳定度雷达回波特征。

一次飑线过程多普勒天气雷达资料分析多普勒天气雷达（Doppler Weather Radar）是一种设备，可以用来检测大气中的气象现象，包括降水、风速和风向等。

它利用多普勒效应原理，通过测量大气中的回波信号的频率变化来判断目标的运动状态。

在一次飑线过程中，多普勒天气雷达的数据可以提供有关飑线的位置、强度、移动速度和方向等信息，帮助气象专家进行预测和分析。

多普勒天气雷达可以提供飑线的位置信息。

雷达可以在地图上显示出飑线的具体位置，帮助气象专家了解其范围和分布状况。

通过观察雷达图像，可以发现飑线的形状和延伸方向，从而进一步分析其特点。

多普勒天气雷达还可以提供飑线的强度信息。

通过测量回波信号的反射强度，可以了解飑线的降水量和云的密度。

强回波区域表示有较强的降水发生，而比较弱的回波区域可能表明降水较轻或可能处于下降阶段。

这些数据对于预测短时强降水和雷暴天气非常重要。

多普勒天气雷达还可以提供飑线的移动速度和方向信息。

通过连续观测雷达图像的演变，可以测算出飑线的移动速度和方向，并且预测其未来的行进路径。

这对于规划抢险救援行动和预警发布非常关键，可以提前做好准备和防范。

多普勒天气雷达还可以通过分析雷达图像的特征，提供飑线形成的可能原因和发展趋势。

通过观察飑线的反射特征和云团的垂直结构，可以推测出飑线的形成机制和演变过程。

还可以分析飑线在不同时间段的变化，掌握其发展趋势，并提前做好预报。

一次飑线过程中，多普勒天气雷达的资料分析对于了解飑线的位置、强度、移动速度和方向等信息非常重要。

这些数据有助于气象专家进行预测和分析，并提供决策支持，以应对飑线可能带来的恶劣天气影响。

一次飑线过程多普勒天气雷达资料分析引言：多普勒天气雷达是一种能够探测大气中降水、雷达回波和飑线等极端天气事件的重要仪器。

本文将对一次飑线过程中多普勒天气雷达所获取的资料进行分析，以揭示飑线过程的发展特征和演变规律。

一、飑线的定义与特征飑线是一种突然出现的高风速旋风，通常伴随着暴雨、冰雹和闪电等极端天气现象。

飑线通常发生在对流活动较为剧烈的天气系统中，对公众和农作物产生不小的危害。

对飑线过程进行监测和预警显得尤为重要。

二、多普勒天气雷达的工作原理多普勒天气雷达是一种基于多普勒效应的天气观测工具，能够通过接收雷达回波信号来获取降水的速度和方向信息。

这种雷达能够实时监测大气中的飑线和其他极端天气现象，并提供及时的预警信息。

三、分析过程在对一次飑线过程中多普勒天气雷达资料进行分析时，我们首先需要获取雷达回波信号，并通过对信号进行处理和解译，得到飑线的位置、速度和强度等信息。

接下来，我们利用雷达回波的径向速度和反射率来揭示飑线的演变特征。

通过对雷达回波的径向速度场进行分析，我们可以发现在飑线过程中的对流云团中具有明显的上升气流和下沉气流，这种气流运动对飑线的生成和发展起着重要的作用。

我们还可以观察到飑线中心区域的风速较大，飑线云团周围的风速逐渐减小，这种风速的分布特征是一次飑线过程的重要标志之一。

通过对雷达回波的反射率场进行分析，我们可以发现飑线云团中的反射率较高，这表明了云团中存在大量的降水和冰雹。

飑线发展的过程中，随着云团的不断发展壮大，反射率也会逐渐增加，这种反射率的变化规律可以用来预测飑线的持续时间和强度。

我们还可以通过多普勒天气雷达资料的时间序列分析来了解飑线的演变过程。

通过对不同时间段的雷达资料进行比较，我们可以揭示飑线的移动速度、移动方向和变化趋势，为飑线的预测和预警提供更加准确的信息。

四、总结与展望通过对一次飑线过程中多普勒天气雷达资料进行分析，我们可以揭示飑线的生成、发展和消散过程，为飑线的监测和预警提供科学依据。

关于“飑”结束判定的探讨——20210430天气案例分析发布时间：2022-05-06T09:37:47.897Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷2期作者：汪梦笛刘季秋[导读] 通过分析一次“飑”过境的记录与数据资料汪梦笛刘季秋民航华东空管局气象中心,上海200335摘要：通过分析一次“飑”过境的记录与数据资料，提出关于“飑”现象结束的定量判定条件。

关键词：飑；浦东机场；气象服务1 飑的定义与判定方法《民用航空气象地面观测规范》（2012年2月28日下发，下文简称为《规范》）中飑的定义是：“突然发生的持续时间短促的强风。

常伴随雷雨出现。

出现时常伴有风向突变、气温剧降、气压急升等现象。

飑是一种天气系统的活动，它的产生与强冷锋过境或积雨云强烈发展有关。

”发展旺盛的雷暴云底部的风向风速一般都有不连续性，且都有雷暴高压存在。

这种雷暴云若有数个排列成带状纵向移动，就很可能属飑线，而飑是飑线过境时出现的天气现象之一。

[1]如图1所示，雷达回波图中多个强回波中心呈带状排列，且自北向南纵向移动，可以判别本次过程为飑线过境。

《规范》中飑的判定标准是：“瞬时风速突然增加8米/秒或以上且至少维持1分钟，然后突然减小，而且维持时间内瞬时风速不小于11米/秒（当风速达到大风标准时，纪要栏还应当加记大风现象）。

”其中对于判定飑的开始有明确的定量描述，而对于飑的结束，不同的观测员有不同的量度，本文就2021年4月30日的一次天气过程对飑结束的判定进行讨论，希望对飑的记录有参考作用。

[2]2 气象要素分析根据飑发生时会出现的气温剧降、气压急升、风向突变、风速突增等特征，对浦东机场2021年4月30日的各气象要素进行分析。

2.1 温湿压如图2所示，飑现象过境时，本场海平面气压由22:02的1003hPa变为22:04的1005hPa，2min增幅为2hPa，小幅度波动后稳定在1006hPa。

基准点气温变化十分明显，22:04为26℃，22:09骤降为19℃，在5min内下降幅度为7℃，而后稳定于18℃。

2017年抚州市一次飑线天气诊断分析2017年抚州市一次飑线天气诊断分析摘要：本文通过对2017年抚州市一次飑线天气事件的观测资料、卫星云图、动力学诊断和飑线模拟等综合分析，揭示了该事件的形成机制和演变特征，并总结了在该事件中天气预报的不足之处。

研究表明，2017年抚州市一次飑线天气事件是由于强冷空气扰动与暖湿气流的相互作用所致，预警工作中存在的问题主要表现在预报提前时间短、预报范围不精确等方面。

本研究为今后改进抚州市一次飑线天气预报提供了参考依据。

第一节引言抚州市位于江西省东南部，属于亚热带季风气候区。

由于受到青藏高原、太平洋高压和辐合线等多种气候要素的影响，该地区经常发生强对流天气，其中以飑线天气最为多见。

飑线天气是一种强对流天气现象，其特征是短时强降水、雷电活动频繁以及强风等。

其临近性、短时性和剧烈性给人们的生产、生活和交通等带来了很大的不便和危害。

因此，对于抚州市这种经常发生飑线天气的地区来说，准确预报和及时预警是至关重要的。

第二节数据与方法本研究使用的观测资料主要包括抚州市气象台的地面观测资料和雷达资料，卫星云图来自于中国气象卫星中心，动力学诊断和飑线模拟使用的是气象学常用的方法和模式。

第三节结果与讨论根据观测资料分析发现，2017年某日抚州市的飑线天气事件是由强冷空气扰动与暖湿气流的相互作用形成的。

在此次天气事件中，强冷空气由西北方向移动，与暖湿气流在行进过程中产生较大的撞击，导致了大范围的对流云团生成。

卫星云图显示，在天气事件发生前，暖湿气流会从南方受到强大而暖的气流的作用，形成大片的云团。

而随着强冷空气的侵入，云团开始逐渐增强，并形成飑线。

飑线的形成一方面受到冷暖气流的相互作用影响，另一方面受到地形和地气相互作用的影响。

动力学诊断结果显示，在该事件过程中，飑线发生的时间与强冷空气扰动和暖湿气流的传导速度密切相关。

分析表明，强冷空气扰动越强，暖湿气流则趋于加速，从而使飑线形成和演变的速率更快。

强对流天气往往具有局地性较强，气象要素变化剧烈，空间范围较小，持续时间或者生命期比较短等特点。

常见的强对流天气有雷雨大风、冰雹、飑线、龙卷、短时强降水等，由于强对流天气易造成灾害，破坏性强，社会影响大，且预警预报存在一定难度，故长期受到气象工作者的高度关注，是天气预报预警技术研究的重要课题，并取得了相当多的研究成果[1-6]。

近年来侯淑梅[7]等对2016年9月11日山东省初秋一次大范围强对流天气过程进行诊断分析，发现在对流抑制比较小的情况下，抬升强迫不太强也可以触发强对流天气，不同区域雷暴的抬升机制不同，此次过程地面辐合线、海风锋与冷锋共同作用、雷暴出流边界（阵风锋）等均触发了产生了强雷暴。

高梦竹等[8]在研究2014年7月27日浙江一次飑线形成机理时，发现中等强度的深层垂直风切变是此次飑线过程形成的有利环境条件，杭州湾上更好的水汽和更强不稳定能量条件是导致飑线得到进一步加强的直接原因。

马月枝等[9]对2014年7月14日新乡强对流天气过程进行诊断分析，发现地形在此次过程发挥的重要作用，太行山脉东侧的雷暴外流边界受地形抬升作用，触发大范围分散的对流单体，导致了局地短时强降水天气。

梁钰等[10]对2004年6月郑州地区3次强对流天气进行了对比分析，发现水汽因子的差异决定了雷雨能否发生。

上下层均为干冷空气时一般仅伴有大风天气；低层暖湿、中高层干冷时能增加大气的对流性不稳定，有利于强降水和局地冰雹的产生。

卢秋芳等[11]对2013年3月19—20日上饶出现的一次飑线天气过程进行了分析，发现飑线回波在发展演变中没有形成典型的“弓”状回波，飑线回波的走向和移动与其东部的中低层急流一致。

文中利用常规气象观测资料、多普勒雷达资料、区域站资料和FNL再分析资料等对2016年6月13日夜里到14日凌晨河南北部发生的一次飑线天气过程进行诊断分析。

以期为今后该类局地灾害性天气过程的预警预报提供有益的参考和值得借鉴的经验依据。

三门峡市一次飑线过程的诊断分析三门峡市位于河南省西部，河南与陕西、山西的交界处，地处黄河中游，是黄河流域重要的工业基地和交通要道。

由于地理位置的特殊性和气候条件的影响，三门峡市经常发生强飑线天气现象，给当地居民的生产生活带来了许多不便和安全隐患。

对三门峡市一次飑线过程进行诊断分析，可以帮助当地政府和居民更好地应对类似天气现象，减少灾害损失，提高灾害防范和减灾能力。

针对三门峡市一次飑线过程的诊断分析，需要着重关注天气形势和环流条件。

飑线通常伴随着强对流天气，其形成的主要原因是暖湿空气流与冷空气流相遇引起的急剧抬升，形成强烈的对流云团和雷电活动。

通过分析三门峡市一次飑线过程前的天气形势和环流条件，可以揭示这种天气现象的形成机制和演变规律，有助于提前预警和预测类似天气事件，为当地居民和政府部门提供更准确的灾害信息和应对措施。

对三门峡市一次飑线过程进行诊断分析还需关注地形地势和地表条件。

三门峡市地理位置独特，地势多为陡峭的山地和河谷地带，这种地形地势对飑线天气的形成和演变有着重要的影响。

飑线过程中，由于地形地势的影响，对流云团和强对流天气现象会在山地和河谷地带表现得更加剧烈和明显，增加了灾害风险和安全隐患。

对三门峡市一次飑线过程进行诊断分析，需要充分考虑地形地势和地表条件的影响，为风险评估和防灾减灾工作提供科学依据。

利用先进的气象观测和预测技术，对三门峡市一次飑线过程进行诊断分析，可以更加准确地判断飑线的路径和强度。

通过对雷达、卫星遥感、自动气象站等气象观测数据的分析，可以及时发现飑线过程中的大风、雷暴等强对流天气现象，为社会公众提供及时预警信息，提高应对风险的能力。

结合数值预报模式，对飑线过程进行数值模拟和预测，可以进一步提高飑线天气的预警和预报准确性，为居民和政府部门提供及时有效的防灾措施和紧急救援措施。

对三门峡市一次飑线过程进行诊断分析，还需要充分考虑气候变化和全球变暖的影响。

随着气候变化和全球变暖的加剧，极端天气事件的频率和强度正在逐渐增加，对地方经济社会发展和居民生产生活造成了越来越大的影响。

科技资讯2015 NO.34SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION农业与生态环境127科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 飑是一种风暴现象,风力强大、风向往往突变,并常伴有强烈的扰动气流,会对飞机的起降和地面设施造成极大危害。

由于飑的持续时间短暂,观测员稍不注意就会遗漏飑的观测和记录,这就需要观测员从飑的天气背景及特点出发,当出现可能产生飑的天气背景时,要加强对飑的观测,时刻警惕飑的出现,结合各种监测手段和分析方法,尽量更真实、更正确地做好对飑的判定。

1 飑的定义及危害在民航气象观测中,飑是一种突然发生的持续时间短促的强风,常伴有雷暴、暴雨、大风、冰雹龙卷等剧烈天气,出现时常伴有风速突增、风向突变、气温剧降、气压急升等现象。

它是高空天气系统飑线过境时,发生在测站观测到的天气现象,是一种天气系统活动的表现,它的产生与强冷锋或积雨云强烈发展有关,通常在冷锋前、切变线附近生成。

飑可以带来严重影响飞行的大风和强侧风,飞机在强烈侧风之下进场降落,是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。

飑还常常会引起强烈的风切变,可以造成飞机倾斜、失速甚至使飞机在着陆时偏离跑道。

2 产生飑的天气背景及其主要特点2.1 产生飑的天气背景从飑的定义出发,飑是高空天气系统飑线过境时产生的天气现象,是飑线过境时的近地面的表现,飑线就是产生飑的天气背景。

飑线亦称“不稳定线”或“气压涌升线”,它是由许多排列成带状的雷暴群所构成的十分狭窄的强烈对流天气带。

飑线主要有三种类型:锋前飑线、台风飑线和气团飑。

2.2 飑线的主要特点在天气图上,产生飑线的天气背景的主要特点是:地面是冷锋前的暖区,低空有偏南风急流带,并有湿舌配合,高空为低压槽前DOI:10.16661/ki.1672-3791.2015.34.127民航气象关于飑的观测浅谈①王博(民航天津空管分局 天津 300050)摘 要:在国际民航界,600m以下的低空风切变一直被誉为飞机的“隐形杀手”,而飑常常是引发低空风切变的主要原因之一,飑的出现还常常伴随着一些对飞机有恶劣影响的剧烈天气,此外飑本身所带来的强风也会严重影响飞行,因此,做好飑的观测有助于预报员和观测员警惕风切变的出现,有利于保障飞机的安全飞行。

三门峡市一次飑线过程的诊断分析一次飑线过程是指在一段时间内，大气环流系统的变化引发飑线天气现象，通常表现为强烈的风暴和降雨。

而三门峡市作为河南省一个重要的城市，经常受到飑线的影响。

对于三门峡市一次飑线过程的诊断分析，具有重要的意义。

本文将从大气环流背景、天气形势、观测资料等方面进行分析，以期准确把握飑线天气的发展过程及其影响。

一、大气环流背景飑线天气的发生通常伴随着特定的大气环流背景。

在三门峡市一次飑线过程中，大气环流的变化是至关重要的。

首先需要关注的是高空环流情况。

一般来说，飑线天气的发生与高空槽、高空急流等有密切关系。

通过对高空环流的分析，可以初步判断飑线天气的可能性。

其次要考虑的是低空环流情况。

飑线天气的形成往往受到低空暖湿气流的影响，因此需要对低空湿度、气压、风向等情况进行综合分析。

综合考虑高空和低空环流情况，可以对飑线天气的发生做出初步的判断。

二、天气形势在飑线天气过程中，天气形势的演变对于飑线的发展具有决定性影响。

通常而言，飑线天气的出现往往伴随着气压场的变化。

在飑线天气即将到来之际，气压场可能出现显著的变化，比如出现急剧下降的气压槽等。

而在飑线天气过程中，强对流天气的形成也是一个非常重要的因素。

强对流天气的形成与不稳定的气团移动有关，包括冷暖空气团的移动，大范围的上升气流等。

对于天气形势的分析要关注气压场的变化以及强对流天气的形成。

三、观测资料在飑线天气过程中，观测资料是诊断分析不可缺少的一部分。

观测资料包括地面气象站观测、雷达图像、卫星云图等。

通过地面气象站观测数据，可以了解气温、湿度、气压等情况，为飑线天气的诊断提供重要依据。

雷达图像和卫星云图可以提供飑线天气的实时形势，包括降水强度、雷暴活动等信息。

观测资料在飑线天气的诊断分析中具有不可替代的作用。

对于三门峡市一次飑线过程的诊断分析，需要综合考虑大气环流背景、天气形势和观测资料等因素。

只有全面准确地分析这些因素，才能对飑线天气过程做出正确的诊断和预测。

飑的判断记录探讨摘要飑不像雨、雪等天气现象可以通过目测就可以判断记录，只能通过气象要素变化的特征综合分析判断记录是否有飑出现。

本文通过对某气象观测站具有飑出现特征的压、温、湿、风等气象要素的变化规律进行分析，结合当时天气系统资料综合判断，针对出现飑时测站压、温、湿、风等气象要素在当时的地面气象观测自记迹线上的不同反映，由飑的定义和天气学原理进而推断，为准确判断记录飑的形成提供技术支持。

关键词天气现象；飑；记录0 引言飑是中小尺度天气系统的特征，在宁夏时有出现，当雷暴群体排列成带状就会形成一个十分狭窄的对流天气带，此时，气象要素会有明显变化，在测站气象要素的变化非常剧烈，表现为风速增大、风向突变、气压上升，气温下降，湿度上升，在夏季常会伴有雷雨大风、冰雹天气，有时会出现龙卷风。

虽然飑出现时间短，但破坏性大。

在气象观测中，准确判断和记录飑非常重要，而且有一定难度，气象观测员不容易掌握，只有认真分析，才能做到判断记录无误。

本文应用中卫气象观测站多年的自记记录迹线和定时观测记录统计分析，将具有典型变化的压、温、湿、风等气象要素变化资料找出，结合天气系统资料综合分析，排除锋面过境的情形，得出准确判别记录飑的方法。

1 典型气压自记迹线的反映当测站可能出现的飑时，在测站的气压自记迹线上，通常有以下几种表现形式：1）在飑出现前，气象观测自记迹线上气压突然上升，气压上升约1.0hPa~4.0hPa。

此时，气压自记迹线出现“鼻子”形状的一个凸起部分，即气压急升后又下降的情形。

这种情况特征明显容易判断，飑的开始时间即为自记迹线上气压开始上升的时间，飑的生消时间约在30min左右。

如图1a所示；2）在气压自记迹线上有重叠凸起，且气压总趋势上升，这是由于飑过境时有雷暴高压所致，有高压中心，而且不止一个中心，飑出现在高压前，如图1b 所示；3）在气压自记迹线上先出现低压“鼻”，然后有出现高压“鼻”，形成对偶的一对“鼻”的气压迹线，这种情形属成熟的飑，如图1c所示；4）在气压自记迹线上先出现雷暴高压，紧跟着在其后出现低压，这也是飑出现的一种气压特征反映，如图1d所示。

民航气象飑现象的观测及与飑线的区别摘要：由于飑是一种突发性强且持续时间短的强风，其在出现的过程中对风向风速、气温、气压、相对湿度等气象要素的影响较大，严重威胁着飞机的正常起降。

因此，本文结合飑的定义、成因及特征，提出了飑的参考观测方法，以及时发布大风危险天气预报，确保航空飞行安全。

关键词：飑飑线观测引言飑属于突发性的强风，持续时间短，出现时往往伴随有雷暴、龙卷风、冰雹等灾害性天气。

对其的成因及观测和判断依据进行全面了解，不仅可以增强观测人员的观测水平，还可以对提前几小时的灾害性预报有一定帮助。

本文重点分析民航气象飑现象的观测及与飑线的区别，以对飑进行准确记录，降低不利气象条件对民航运输的影响。

1、飑1.1定义《民用航空气象地面观测规范》（AP-117-TM-02-R1）中对飑的定义为：突然发生的持续时间短促的强风。

其在出现的过程中往往伴随着雷雨天气，同时还有气温骤降、气压急剧上升等现象。

飑是强对流天气系统附带的天气现象，其在出现的过程中受强冷锋过境或积雨云强烈的发展的影响。

对飑的判定标准为：当观测到的风速在极短的时间内快速增加到至少8m/s，也就是风速在8m/s或者以上，维持时间至少为1分钟，应选择使用简语SQ对飑进行编报，也就是在风速达到大风标准的情况下，需要将大风现象加记到纪要栏中。

《中国民航行业标准民用航空气象第6部分：电码》MH/T4016.6-2007以下简称《标准》中5.2.8.19中规定当观测到的风速快速增加到至少8m/s，风速达到8m/s及以上，且维持时间在1min左右，可以利用简语SQ对飑进行编报。

1.2定义分析1.2.1突然出现的风突然发作的强风是对飑进行判断的首要标准，飑现象出现之前的风速并不会太大。

需要引起注意的是，这里的强风主要是根据风力等级进行划分，“强风”相当于风速为10.8~13.8m/s的风，飑出现的过程中，其风力不一定达到大风的标准，也就是不一定超过17.0m/s。

中南空管局气象中心张人文2大纲●1 引言●2 数据来源●3 飑的观测与判断●4 飑的监视●5 结论1 引言●民航气象观测规范定义“飑”——当观测到的瞬时风速急剧增大了至少8米/秒，且增大后瞬时风速达到11米/秒或以上，并至少维持一分钟时，应当使用简语SQ编报飑。

●民航地面气象观测中报告的“飑”实际上是一种只与风有关的天气现象，当风达到规范中“飑”定义的相关要求，即应报告飑。

●由于飑是一种天气现象，因此对于机场自动观测系统内所有测风点的风速都要进行持续的监视，只要有一个点的风达到了飑的定义即要报告飑。

●对于多跑道机场而言飑观测的工作量是相当大的，且通常在飑发生时与之相伴的天气现象也相对恶劣，此时观测工作十分容易出现“错忘漏”，会对航空安全造成一定的影响。

34大纲●1 引言●2 数据来源●3 飑的观测与判断●4 飑的监视●5 结论2 数据来源2014年5月17日、18日、25日广州白云机场出现了雷暴大风、飑线天气，下图给出三次过程3Km高的CAPPI雷达强度回波图，其中本场位于圆圈中心偏右的红色点上。

本场位置本场位置本场位置562 数据来源本文利用此三次雷暴大风、飑线过境过程风的数据进行飑的分析，所用瞬时风速均来源于自动观测系统存储的历史数据。

下图给出2014年5月17日16:27:47-16:37:44(PKT)、18日18:28:44-18:38:41(PKT)、25日19:03:43-19:13:40 (PKT)此三次雷暴大风、飑线过境时10分钟内（每3秒1个数据，1分钟20个数据，共200个数据）瞬时风速变化。

7大纲●1 引言●2 数据来源●3 飑的观测与判断●4 飑的监视●5 结论3 飑的观测与判断观测规范中对飑的定义意味着报告飑时应达到以下几点要求：◆1.瞬时风速增大至少8米/秒。

此处由于本文对于飑的观测时距定为10分钟，此要求即为10分钟内至少有一个瞬时风速比10分钟内最小瞬时风速大至少8米/秒。