农村公路桥梁加固方法及实例

一、工程概况S316省道八一大桥位于黄石阳新县城以南河上，北接阳新县城，南至九江，由左右两幅桥分次建成，右幅桥建于七十年代初期，由工字梁与T梁组合跨径。

桥跨布置为:2xl7m+3x33m+15xl7m;桥梁横断面布置为:125m人行道+75m行车道+125m人行道=10m。

行车道采用双向横坡，抛物线形跳澎-,20世纪90年代前后随着地区经济发展，交通流量不断增加，桥梁原有设计通行能力不能满足需要，逐步成为制约交通发展的瓶颈。

因此在原有桥梁左侧实施拓宽工程，拓宽桥梁主梁采用T梁，桥梁跨径与原有桥梁保持一致，傍依而建，将原有桥梁左侧人行道、栏杆系拆除，在拓宽桥梁左侧予以重新修建，行车道亦采用双向横坡，单折线形路拱。

新老桥之间设置分隔带，这样加宽后桥梁横断面布置为:1.25m人行道+7.5m 行车道+2.0m分隔带+7.5m行车道+1.25m人行道=19.5m,拓宽桥梁建成于1995年，已运营十余年。

本次加固改造主要针对老桥，要求加固提等。

二、桥梁主要病害及原因分析八一大桥老桥因建成年代久远，年久失修，桥梁已出现不同程度的病害现象;同时，由于档案资料管理不善，无法知晓有关设计施工详情。

但从桥梁现场调查来看，主要存在以下病害现象:(1)旧桥桥面铺装过薄，桥面排水不畅通积水现象突出。

老桥为双向横坡，横坡坡度为2%，但桥面纵坡较平缓，泄水孔设置间距较大，沿纵向每隔10m设置一道，势必造成排水不畅通，桥面极易积水浦水下渗后, 面及主梁梁体剔勾成威胁。

(2)老桥工字梁两边梁梁肋夕日则出现纵向裂缝，甚至表层混凝土沿纵向脱落，纵向钢筋外露锈蚀现象较为普遍，部分边梁梁底亦出现类似纵向裂缝，表层混凝土脱落，卿戊主筋外露锈蚀，中间4片内梁未出现类似现象。

究其原因，以上梁肋夕Fm纵向裂缝应为钢筋锈蚀而引起的顺筋裂缝，从梁体外观上看，边梁外侧及梁端伸缩缝位置渗水严重。

同时，由于边梁变形较大，边梁腹板易形成拉压微裂缝，雨水渗入后，极易导致钢筋锈蚀、裂缝开展、表层硷脱落现象。

1、旧桥上部结构加固技术1.1、桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

1.2、增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。

该法广泛应用于桥梁及拱桥及拱桥拱肋的加固。

1.3、锚喷砼加固法借助高速喷射机械，将新砼混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

1.4、粘贴钢板加固法当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。

采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。

这种加固方法的特点是：1.4.1、需要破坏被加固的原结构尺寸；1.4.2、工工艺简单，施工质量较容易控制；1.4.3、施工工期短。

1.5、增设纵梁加固法在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。

由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。

当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。

为保证新旧砼能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。

1.6、拱圈增设套拱加固法在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。

2、旧桥下部结构加固技术2.1、扩大基础加固法此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。

农村公路桥梁加固改造施工技术摘要：作为农村公路建设关键内容的公路桥梁改造工程，实施目的在于加固原有桥梁、提升旧有桥梁的性能，确保桥梁价值效能的最大化发挥，保障地区经济的快速化发展。

农村公路桥梁加固改造施工中需要科学选用施工技术，强化整个施工过程中的质量与安全控制措施，进而为工程质量达到设计标准提供保障。

基于此，文章结合农村公路桥梁加固改造工程实例，分析了农村公路桥梁加固改造施工技术的应用要点，围绕基坑施工、模板施工、混凝土浇筑施工、桥梁上部结构施工几个方面展开了技术应用探讨，并从质量管理、安全管理两个层面阐述了具体的施工管理措施。

关键词：农村公路桥梁；桥梁改造加固；预应力箱梁桥公路桥梁是农村经济发展的基础性工程，但由于部分地区的公路桥梁建设年限较早，经长期运行后出现了开裂、路面破损等多种病害问题，因而需要通过桥梁加固改造解决农村公路桥梁的病害问题，从而在节约桥梁建设成本的前提下，有效改善公路桥梁性能，保障农村地区经济的快速发展。

由于不同公路桥梁的病害情况不一致，因而公路桥梁改造过程中要结合桥梁病害实际情况合理应用改造施工技术，通过施工技术过程的严格把控，保障农村公路桥梁加固改造的质量成效。

1.工程概况某农村公路桥梁属于钢筋混凝土预应力空心板桥，桥梁抗灾能力偏弱，此桥梁的桥墩及桥台埋深较浅，只有2m，在长期的水流冲刷下，桥墩及桥台部分基础逐渐裸露，且铰缝处有明显的裂缝，并出现了脱落现象。

桥梁栏杆扶手存在断裂，桥梁主构件也严重受损。

针对此危桥的改造方法是将原桥改建成为预应力箱梁桥，以公路I级设计荷载实施建设。

将桥墩桥台高度加高至3m，桥梁长度设定为20m。

在桥梁两侧引道路基处用波形护栏替代原有栏杆，护栏全长设定为165m，运用平交法进行起点至终点间的处理，以使改造桥梁顺畅连接于原有道路之上。

2.农村公路桥梁加固改造施工技术的应用要点2.1桥梁下部施工要点为增大桥墩桥台埋深，防止因水流冲刷引起桥墩桥台基础裸露问题，对桥梁下部进行加固施工，对铰缝处已出现的裂缝进行填充处理，通过挖掘深基坑，将原有的2m桥墩桥台加高至3m。

浅析农村公路桥梁病害与加固方法文章主要针对农村公路桥梁病害产生的原因进行分析，然后提出了维修以及加固方法。

标签：农村公路；桥梁病害；加固方法1 农村桥梁病害形成的原因农村桥梁的结构应该具有非常强的承载能力，桥梁每个部分的结构都应该具备一定的承载能力，以便确保在使用过程中不发生明显的弯曲以及变形，桥梁各部分的结构尺寸都应该与施工设计相符合，桥梁的各结构部件并没有因为承受轴向压力的时候发生屈曲，导致失去稳定性。

因为农村桥梁具有荷载随机性以及施工材料的强度具有离散性等原因导致农村桥梁在长期的使用过程中产生病害。

以下介绍几点产生病害的原因：（1）农村发展无论是社会经济方面还是在交通环境下相较于城市都比较落后，所设计的荷载能力相对较低，在不断发展农村经济的条件之下，车辆荷载也随之增加，陈旧的桥梁并不能承受这些力量从而产生病害，这是造成农村桥梁病害的主要原因之一。

（2）某些农村桥梁建立在砂石厂附近，建筑商不断的挖走砂石致使河床降低，造成桥梁的基础露在外面受到水流的冲击最终产生病害，或者是因为桥梁的孔灌注桩外露这样也会导致病害。

（3）农村的桥梁设计比较复杂因而会出现缺陷，很可能设计中使用的桥型结构不符合农村的特殊环境或者是设计假定非常不合理都会为桥梁病害埋下隐患。

（4）农村桥梁施工质量不过关，建设单位并没有按照设计的要求进行施工。

（5）农村桥梁的后期养护工作并没有受到相关部门的重视，没有定期对桥梁进行检查。

（6）因为不可抗力因素导致农村桥梁产生病害，例如：洪水。

（7）农村桥梁所处的地质条件较差从而产生病害，例如：滑坡等。

2 桥梁维修及加固的重要性农村桥梁在经过长久使用之后都会自然而然的成为旧桥，在维修期间会根据当时的农村经济发展状况，交通环境以及维修技术，建筑桥梁所使用的主要材料等可能是桥梁造成病害的原因，除此之外，桥梁还可能受到当地温湿度等自然环境的影响，所以很难避免桥梁病害的发生，这样一来农村桥梁的维修养护以及加固工作已经迫在眉睫。

常见的九种桥梁维修加固方法介绍摘要：本文就九种常见的桥梁维修加固方法原理、适用条件、特点、设计及施工措施进行了介绍。

关键词：桥梁维修加固方法Abstract: this article nine kinds of common bridge maintenance and reinforcement method, the applicable condition, the characteristics, design and construction measures are introduced in this paper.Key words: the bridge maintenance and reinforcement method随着交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。

因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。

但随着使用时间增长，我国公路和城市道桥梁损坏越来越多，对各种损坏和老化桥梁维修加固成为道路主管部门日益关心的问题，现就我国常用桥梁维修加固方法作一比较。

1 改变结构体系加固法1.1原理通过改变桥梁结构体系，缩短桥梁计算跨径，以减小梁内应力，提高承载力，即以植筋或直接锚固的由原墩台处生出斜撑，通过斜撑在简支梁下主要受拉区增设支架或叠合梁等。

1.2适用条件有通航净空或行洪要求时，桥梁临时通过超重车辆的一种加固措施。

重车通过，临时支撑，尤其以HAD可拆卸式锚栓固定的钢斜撑，可以方便地拆除。

1.3特点⑴施工及使用期间对桥下净空侵占较少，对通航及排洪能力影响较小；⑵承台处产生水平推力，临时支点处产生负弯矩，须进行受力验算。

1.4设计及施工措施：计算植筋孔径、孔深和数量，（选用锚栓时，计算锚栓植埋的边距、间距和数量），用钢筋探测器探测钢筋混凝土保护层的厚度和钢筋的位置（以避免钻孔时损坏梁的主筋），按计算孔深用电锤钻钻孔，清孔，注入植筋胶，然后种植钢筋或螺杆，再支模板浇锳钢筋混凝土斜及钢筋混凝土水平撑；或采用钢制斜撑和水平撑，斜撑与承台及水平撑与梁底之间采用自切底重型锚栓HDA锚固。

桥梁加固技术及典型案例第一部分桥梁病害类型与诊断第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分桥梁病害类型与诊断病害类型裂缝：底板、腹板裂缝等环境因素引起的损伤或破坏：混凝土和钢筋锈蚀变形：下挠、基础沉降等附属设施病害：伸缩缝破坏、桥面铺装开裂等施工遗留病害：蜂窝、麻面、空洞、施工缝支座病害：混凝土桥常见病害类型裂缝分类及成因一裂缝病害分析盖梁斜向剪切裂缝预应力锚区开裂起壳非结构裂缝病害举例蒸发自身体积缩小吸收水份收缩裂缝产生机理收缩裂缝形成收缩裂缝温度裂缝钢筋锈胀裂缝出现后保护层混凝土剥落钢筋锈胀裂缝桥梁纵向钢筋胀裂裂缝(顺筋裂缝)二环境因素引起的损伤氯离子侵蚀混凝土碳化钢筋腐蚀渗水pH值下降pH 13pH 9(1)混凝土碳化滴1%的酚酞溶液测试混凝土碳化病害混凝土碳化测试开裂处(2)氯离子侵蚀氯离子侵蚀混凝土钢筋混凝土碱-集料反应病害(3)碱集料反应(4)冻融病害(5)渗水作用铰缝渗水梁底和拱底渗水(6)钢筋腐蚀三桥梁非正常变形裂缝后期下挠不均匀沉降基础滑移和倾斜基础冲刷基础冻害裂缝基础变形12刚度时变性预应力不足混凝土收缩徐变梁体开裂施工质量后期下挠基础变形四施工遗留病害混凝土空洞施工缝开裂五支座病害支座橡胶老化、剪切变形、脱空、错位六附属设施病害桥面铺装开裂、破损桥面栏杆破损伸缩缝破损●公路桥梁损伤原因分析一是桥梁设计标准低，桥梁长期处于超载工作状态而产生的力学损伤二是因混凝土桥梁的耐久性损伤降低了材料的物理、力学性能，直接影响到构件或结构的安全性、适用性。

●公路桥梁典型病害与垮塌工程实例公路桥梁典型病害实例照片1-1 桥底钢筋锈蚀、混凝土劣化桥板板底混凝土保护层劣化脱落板底钢筋锈蚀、保护层脱落照片1-2 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤氯丁橡胶支座老化失效照片1-3 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤墩柱保护层劣化脱落、钢筋锈蚀照片1-4 钢筋混凝土整体现浇板混凝土劣化、钢筋锈蚀混凝土保护层剥落钢筋锈蚀钢筋锈蚀膨胀产生的纵向顺筋裂缝横向裂缝---假逢底摸开裂漏浆照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-1柱式桥墩常水位混凝土劣化、钢筋锈蚀冻融循环及河水污染是主要原因照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-2柱式桥墩常水位混凝土劣化冻融循环及河水污染是主要原因照片1-7 因非法挖沙等因素导致灌注桩外露近年来，非法采沙已成为威原河道地面线胁桥梁安全使用的重要因素之一，国内已经发生多起由此引发的公路、铁路桥梁垮塌事故。

第1篇一、工程背景化州市境内桥梁众多，其中部分桥梁建设时间较早，存在一定安全隐患。

为消除安全隐患，提高桥梁使用寿命，化州市政府决定对部分桥梁进行加固改造。

本次桥梁加固工程涉及全市多个区域，包括城市主干道、乡村道路等。

二、工程内容1. 桥梁检测：对桥梁进行全面检测，包括桥梁结构、材料、病害等，为加固方案提供依据。

2. 桥梁加固：针对桥梁存在的病害，采取以下措施进行加固：（1）桥面铺装：对损坏的桥面进行铣刨、清洗，重新浇筑混凝土，确保桥面平整、耐久。

（2）桥墩加固：对桥墩进行加固，包括混凝土加固、预应力加固等，提高桥墩承载能力。

（3）桥梁伸缩缝修复：对损坏的伸缩缝进行修复，确保桥梁伸缩自如。

（4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性，延长使用寿命。

3. 桥梁监控：在桥梁关键部位安装监控设备，实时监测桥梁运行状态，确保桥梁安全。

三、工程进度化州桥梁加固工程自启动以来，严格按照施工计划有序推进。

目前，已完成部分桥梁的检测、加固工作，预计将在2023年底前完成全部工程。

四、工程意义化州桥梁加固工程具有以下重要意义：1. 提高桥梁安全性能，保障人民群众生命财产安全。

2. 改善桥梁使用寿命，降低桥梁维护成本。

3. 提升城市交通环境，促进区域经济发展。

4. 增强城市基础设施，提升城市形象。

总之，化州桥梁加固工程是保障人民群众出行安全、促进城市发展的关键举措。

在施工过程中，我们将始终坚持“安全第一、质量至上”的原则，确保工程顺利进行。

第2篇近年来，随着我国交通事业的飞速发展，桥梁作为交通网络的重要组成部分，其安全性和耐久性受到了广泛关注。

为了确保桥梁的安全运行，化州市对部分老旧桥梁进行了加固施工，以期提升桥梁的使用寿命和通行能力。

以下是化州桥梁加固工程施工的纪实。

一、项目背景化州市地处粤西地区，拥有丰富的水资源和便利的交通网络。

然而，由于部分桥梁建设年代较早，存在一定的安全隐患。

为确保桥梁安全，化州市政府决定对部分老旧桥梁进行加固施工。

桥梁维修加固工程施工方案和技术措施一、主要改造加固施工顺序1、泗河桥改造施工之前先进行封闭车道，施工中不可以通车，先将高填路段坍塌处土方及片石墙体清理干净，桥两侧地面平整好之后进行东侧承台施工及西侧挖桩，桩基完工后进行筏板浇筑，钢筋砼挡土墙支模浇筑、达到强度时进行土方回填，清除桥上铺装层，填土层重新压实做灰土层、碎石层，桥面纵横梁施工，桥两侧肋墙、横梁同时施工，横梁张拉、桥台锚索，高填路段板绑扎浇筑，桥面铺装，人行道及栏杆修补。

二、高填路段加固方案和措施原高填路堤段原桥高填路堤段东侧挡墙因暴雨已有35.5米垮塌，其余部分下部土体也可能存在空洞、不密实层等病害，因此，先采用现浇混凝土墙体恢复挡墙后，将原桥中部92.5米高填土路段改为桥桩+浇筑配筋桥面板结构。

上部结构施工前，桥面下原松散的土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实土体与挡土墙间的缝隙，重做排水系统和桥面沥青层，具体方案如下1、采用现浇混凝土恢复坍塌段墙体。

坍塌高填土段挡墙约35.5米长，其坍塌土方量约2000立方米。

先开挖坍塌的土方和浆砌石，挖除后，浇筑混凝土筏板基础，并用钢管桩与筏板固定，再在筏板上浇筑混凝土挡墙。

挡墙沿高度方向分段浇筑，每浇筑一段，回填桥面下土方，并分层夯实，直至回填至桥面板层，再浇筑路面混凝土。

2、将原桥中部90米高填土路段改为桥桩结构桥梁中部高填土路90米桥面全部改为配筋桥板、桩基路段，即将桥面板直接支撑于桩基上，在桩基上浇筑配筋混凝土梁板。

具体做法分为以下几步：（1）在原桥面上开孔，打机械成孔混凝土桩在90米范围的高填段，每隔6米打一排共两个机械成孔混凝土桩，同时，在两个桩的连线上，延伸到挡土墙外，紧贴挡土墙外每侧打2个混凝土桩，在挡土墙外桩基上浇筑钢筋混凝土肋墙，一直延伸到挡土墙顶，在同一侧的两片肋墙之间，紧贴挡土墙沿不同高度浇筑4道圈梁。

（2）全部桩基工程完成后，破除高填土路段沥青层和混凝土层高填路段由于长期塌陷，表面混凝土已浇多层，有的地方已浇筑三次以上，厚达40~50cm，且目前路面仍高低不平。

农村公路旧桥加固方法概述摘要：文章主要对荷载试验的工作方法和步骤进行了简要论述，并分析了整个试验过程，运用试验结果对旧桥加固后的承载力实施评价，以判断桥梁结构的加固效果。

关键词：农村公路；旧桥加固；方法1 桥梁上部结构的加固方法1.1 对主梁截面惯性矩进行增大运用增大主梁截面的方法使主梁截面惯性矩得以增大，通常情况下，该方法运用外包混凝土对主梁进行加固，使主梁的截面面积得以增大，从而增大主梁的截面惯性矩。

为了使外包混凝土的正常工作得到保障，在外包混凝土中配置钢筋，在钢筋配置的过程中，应将新配置的钢筋与梁内原有的钢筋焊接在一起，或运用锚杆连接的方法，使钢筋和主梁得到更好的结合，共同进行受力，在外包混凝土之前，应对旧混凝土表面实施凿毛，然后将构件表面的浮尘清洗干净，确保新旧混凝土达到更好地结合，从而共同参与受力。

与不同的加固方式和施工特点相结合，可设计为单侧加固、双侧加固以及三侧加固，也有运用四周全包加固的方法，这种事主梁惯性矩增大的方法同样也使梁的自重得以增加，增大了恒载作用时主梁的弯矩值，对截面弯矩、抗剪能力的提升没有显著的效果，该种使主梁惯性矩增大的方法通常在中小跨径桥梁中应用较多。

一般运用的加固方式主要有以下几种：待加固空心板接高法、桥面补强层加固法以及在梁板下部外包钢筋混凝土。

1.2 粘贴加固法粘贴加固法是在梁板的受拉区对钢筋、钢板及碳纤维布等抗拉性能好的强度材料进行粘贴，有效改善梁、板的整体力学结构性能，一般对环氧树脂类粘结剂进行运用。

粘结加固法的运用能够使梁板的抗弯性能和抗剪性能得到提升。

加固方式主要包括以下几种：粘贴钢板加固法、粘贴钢筋加固法以及粘贴碳纤维布加固法。

1.3 减小梁中内力的方法减小梁中内力法可以使荷载标准得到提升，该方法的方式主要包括以下两种：①纵横梁的增设，使梁板的横向分布系数得以减小。

②对桥梁结构体系进行改变，从而发挥梁中内力减小的作用。

例如：将多跨简支梁改为连续梁，在梁的适当部位设置撑架，转换简支梁或连续梁，使其形成撑架体系。

《农村公路桥梁加固改造施工技术》摘要：农村公路桥梁对于农村经济发展非常重要，因此为了保障农村公路桥梁安全运行，在农村公路桥梁的加固改造过程中，需要选择合适的加固改造施工技术，从而保障农村公路桥梁加固改造施工质量。

基于此，本文阐述了农村公路桥梁病害成因与农村公路桥梁加固改造原理及其要求，对农村公路桥梁加固改造施工技术要点进行了探讨分析。

关键词：农村公路桥梁；病害成因；加固改造；原理；要求；技术要点农村公路桥梁经过长时间使用后，其材料和构件的力学性能会大大下降，并且对其力学性能无法进行准确的判断。

而且在加固改造过程中，施工方没有现成的设计规范，对桥梁问题产生的原因也难以确定，因此为了保障农村公路桥梁的安全可靠运行，以下就农村公路桥梁加固改造施工技术进行了探讨分析。

一、农村公路桥梁病害成因的分析1、原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害；2、施工质量差，未按设计要求和施工规程实施；3、结构中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理：4、不重视后期养护工作，没有及时消除已产生的病害；5、地质条件差，如滑坡、软基等导致桥粱产生病害。

二、农村公路桥梁加固改造原理与要求的分析1、加固改造原理分析。

农村公路桥梁加固改造工作主要是通过修复原有构件或者加大整体构件的方式来增强桥梁整体或者局部承载能力。

因此在农村公路桥梁加固改造工作中，对原桥梁某些构件进行更换或者将原桥梁结构体系进行改变，对桥梁部分结构进行拆除或者重建时，若桥梁某些构件损害较为严重不能进行修复，则必须要进行适当地加固改造。

农村公路桥梁加固改造要遵循以下两个原理：一是为了提高桥梁的承载能力，将桥梁上原有的部件进行更换或者修复，将桥梁的结构进行改变，以此达成目的。

二是分析农村公路桥梁在建设过程中结构的内力分布，在不改变桥梁原有的建筑形式下对桥梁的构件进行修复或加大来增加桥梁整体或部分承载能力，桥梁结构内力分布的调整，也是可以提高农村公路桥梁承载力的技术。

公路桥梁加固施工工艺1、更换吊杆：（1）换索过程中为了确保施工安全和桥面系高程不变，施工过程中设置临时索吊杆二组，每组4根临时索吊杆。

在枯水季节下部设临时支架，在更换时并对更换吊杆的索力、桥梁标高等进行严密观测，发现异常情况及时处理。

（2）吊杆索力卸载必须对称进行，每次卸载后持荷时间间隔不小于3分钟。

加载卸载误差不超过10%。

更换吊杆的顺序可按照编号依次对称同时更换；（3）在吊杆拱肋上粘钢，顶部焊接放置钢横梁的平台，要求焊接牢固，并按计算载荷设计截面尺寸，保持有足够的强度、刚度和稳定性；此结构可以装饰作为吊杆养护永久性结构；（4）栓接或焊接组合钢横梁作为临时吊杆的支撑，钢横梁按计算载荷设计截面尺寸，保持加载后不弯、不断裂；（5）桥面吊杆孔周围凿除砼，保持临时吊杆穿过；（6）横梁下搭设临时支架，安装横梁下的型钢分配梁，并再临时钢绞线吊杆伸出分配梁孔处装上VLM15-6底应力防松锚具；（7）安装千斤顶，预紧临时吊杆钢绞线至同样受力；（8）对称拆除旧吊杆，对称张拉临时吊杆，至拟拆除吊杆锚头螺母松动，然后锁紧千斤顶，拆除旧吊杆；（9）安装新吊杆：吊车起吊，从上向下安装；先固定上锚头，再旋紧下锚头，使新吊杆逐渐受力，达到计算索力后，拆除临时吊杆；（10）灌注预埋管内聚氨酯防腐胶的填充料，安装预埋口的减振器，封上端预埋管口的盖板。

安装下端预埋管口的防水罩并密封处理，灌注锚头的防腐油脂，最后安装锚头保护罩，完成了新吊杆的更换安装。

（11）采用环氧砂浆封闭临时吊杆再桥面处的穿透孔。

2、封缝及灌缝对全桥各部位进行仔细复查，分别核实砼裂缝、砌体裂缝的数量和缝宽，并按材料、裂缝宽度和性质分类进行分裂：砼裂缝，宽度fW＜0.15mm且裂缝深度较浅的，表面清理后直接涂刷环氧树脂封闭胶；砼裂缝，宽度fW≥0.15mm的，采用环氧树脂胶灌注封闭，即壁可法；砼裂缝，宽度≥1mm或局部开裂或呈碎边状态的，采用凿槽嵌补法灌注环氧树脂胶封闭，然后槽内采用环氧砂浆修补；砌体裂缝，采用环氧砂浆封闭，埋管压力灌注环氧水泥浆液；变形缝和伸缩缝嵌缝料脱落德，采用聚氨酯密封胶或沥青膏封闭；3、壁可法灌缝采用自动低压“速灌”工艺，事通过专用灌注器以3kg/cm2的恒压自动完成注入，逐渐压向裂缝的间隙，持续的压力至少可达30分钟以上，这是产生的“气阻”靠砼的微细空隙容纳空气并通过它的自然“呼吸”而排出体外，故而低压持续构成了此工法的最大特点；在较高的注入压力下，能够确保注入材料密实的灌注效果，并能保证注入到宽仅0.02mm的裂缝末端，以实现结构完美德恢复。

探索新时期农村公路桥梁建设的加固方法摘要:时代的发展进步带动了农村地区经济发展水平的进步与提升，农村地区的建设也获得了国家和政府所提供的更多的支持，做好农村公路桥梁建设，一方面能够帮助农村地区打通经济发展的脉络，另一方面也能为农村居民的出行安全提供有力的保障。

但就目前情况来说，农村地区的公路桥梁由于经过较长时间的车辆碾压，加之维护检修不到位，时常会出现道路病害问题。

本文主要针对农村公路桥梁建设的加固方法进行了研究分析，从常见的道路病害问题入手，有针对性地提出了相应的加固方法，希望能够为促进农村地区基础建设水平的进步与提升贡献一份力量。

关键词:公路桥梁；基础建设；加固方法；农村地区一、引言近年来，国家和政府大力推进农村基础设施建设，并投入了大量的精力推进农村公路桥梁建设，但由于公路桥梁工程属于类较为复杂的工程，他只长期暴露于自然条件下，受到车辆的碾压，久而久之就会出现一些潜在的质量隐患，就在无形当中影响了公路桥梁的使用。

考虑到农村地区的公路桥梁建设环境较为复杂，而公路桥梁又是农村地区经济发展的主要脉络，继续做好新时期公路桥梁建设的加固工作，立足于然后至公路桥梁病害问题出现的主要原因，有针对性的寻求有效的加固方法。

二、导致农村公路桥梁病害问题出现的原因分析步入新时期以来，党和政府对于农村地区的经济发展给予了更高的关注，但是由于农村公路桥梁应海问题的出现，不仅影响了农村地区的对外发展，同时也为人们的安全出行埋下了隐患。

深入对于导致农村公路桥梁病害问题出现的原因进行分析，主要包括以下几个方面。

其一，农村地区的经济发展水平仍然较为滞后。

由于农村地区的经济发展水平较差，因此，在进行诸如公路桥梁一类工程的建设时，需要政府投入更多的资金和精力进行扶持，如果资金较为匮乏，那么公路桥梁的建设水平也自然难以得到保障。

其二，所选用的建设材料质量较差。

许多地区的公路桥梁建设我运用到的建筑材料都是自周边地区所购入的，其质量水平很难得到充分的保障，经过长期的车辆碾压之后，材料发生变形或损坏，必然也会对于公路桥梁的质量造成影响。