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┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊CA6900长途客车乘客门及舱门设计第一章概论1.1乘客门的类型乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。
客车外形是影响客车性能的一个重要因素。
乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。
随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。
过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。
导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。
因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。
近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。
1.1.1乘客门的主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。
1.折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。
具有单轴2页和双轴4页2种形式。
2.外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。
外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用。
具有单摆和双摆2种形式。
3.内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。
内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。
也具有单摆和双摆2种形式。
1.1.2 外摆门的优缺点在本题目中要求的长途车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比的优点有：1．开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。
2．具有良好的密封性，密封结构简单。
3．开关方便、安全，操纵灵巧。
4．刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。
外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。
一、项目背景随着国庆节的临近，各地纷纷推出各种庆祝活动，以展现国家繁荣昌盛的景象。
为丰富游客体验，提高旅游品质，我们特提出国庆节观光车设计方案，旨在为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务。
二、设计理念1. 突出国庆特色：以国庆节为主题，设计具有时代感和节日氛围的观光车。
2. 便捷高效：优化观光车路线，提高游客游览效率。
3. 舒适体验：注重游客乘坐舒适度，提供空调、座椅等设施。
4. 文化传承：结合当地文化特色，展示城市魅力。
三、设计方案1. 观光车外观设计（1）车身采用喜庆的红色，寓意国庆节的热烈氛围。
（2）车身图案以国旗、灯笼、烟花等元素为主，展现国庆节特色。
（3）车头设计成灯笼形状，寓意团圆、喜庆。
2. 观光车内部设计（1）座椅采用舒适的皮质座椅，配备安全带。
（2）车厢内配备空调，确保游客在炎炎夏日或寒冷冬季都能舒适乘坐。
（3）车厢内设置显示屏，播放国庆节相关视频，增强游客的节日氛围。
3. 观光车路线规划（1）结合当地旅游景点，规划多条观光路线，满足不同游客的需求。
（2）重点展示城市地标建筑、历史文化遗迹、风景名胜等。
（3）设置多个停靠站点，方便游客下车游览。
4. 观光车服务（1）配备专业讲解员，为游客提供详细讲解。
（2）设置旅游咨询服务，解答游客疑问。
（3）提供购物、餐饮等配套服务。
四、运营管理1. 制定观光车运营时间表，确保游客在黄金时段游览。
2. 加强车辆维护，确保观光车安全运行。
3. 加强人员培训，提高服务质量。
4. 建立游客反馈机制，及时改进不足。
五、预期效果通过国庆节观光车设计方案的实施，预计将达到以下效果：1. 提高游客游览体验，增强旅游吸引力。
2. 展示城市形象，提升城市知名度。
3. 促进旅游产业发展，带动地方经济增长。
4. 增强国庆节氛围，激发民众爱国情怀。
总之，国庆节观光车设计方案将为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务，助力国庆节旅游市场的繁荣发展。
客车车身构造及其设计方案摘要：客车是目前最常见和主要的交通工具之一，随着人们对出行的要求越来越高，从而也对客车提出了更好的要求。
合理的车身构造、更小的能耗、更大的承载量以及更长的使用寿命是客车车身构造及其设计时需要考虑的问题，而随着这些问题的凸显，车身构造设计也越来越受重视，本文从车身构造的分类及其设计方案来探讨客车设计的多样性。
关键字：客车；车身构造设计；客车车身分类1.引言客车的合理设计，是保证其承载量和使用寿命的重要缘由。
优秀的设计，不能仅能够提升效益，降低能耗，还能够从各个方面保障行车与民众安全。
在国际标准中，对客车车身的定义为：长方形，用来装载乘客和行李的车厢。
由于客车种类繁多，车身构造也多种多样，本文针对客车车身构造及其设计，从分类方法、设计思路等多个方面进展阐述，力求为行业查找最优的车身构造设计，为行业的进展供给参考依据。
1.客车车身构造及分类常见的客车车身构造及分类方法如下：1.按用途分类依据客车的使用方式，可以分为城市客车、长途客车、旅游客车和专用客车四个类别。
其用途和优点比照方下：客车身构造设计特点车用途1.城设有乘客站立区域市客车 2.车厢在设计时充分考虑频繁上下客的问题，座椅少、车门多且有扶手，走动空间大，通道宽。
1.长无站立位，每个乘客一个位置的设计。
途客车 2.座椅较为密集，且质量好，这是为了保证长途坐车的舒适性，且此类客车车厢地板高，车厢下有行李舱。
旅其与长途客车的设计原则根本相近，但在游客外观和舒适性等方面比长途客车好，车内设施车及附件设备也更豪华和高档。
专与长途客车设计类似，但无行李箱，一般用客是依据特定要求来设计和制造，常见于校车、车机场摆渡车、采血车等。
〔二〕按承载形式分类按车身承载形式，客车车身构造可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。
1、非承载式客车国内的轻型客车，大局部就是非承载式的设计，底盘有车架，靠车架支撑全车。
图 1- 非承载式客车的底盘及车身2、半承载式客车车身半承载式车身就是车身与车架刚性连接，车身局部承载的构造形式。
汽车类专业本科毕业设计选题车辆工程本科毕业设计论文选题参考如下大客车车身总布置设计大客车底架系统布置设计大客车车身骨架结构设计大客车乘客门结构设计大客车操纵稳定性能模拟计算系统开发大客车平顺性能模拟计算系统开发大客车燃油经济性模拟计算系统开发大客车动力性及动力匹配模拟计算系统开发汽车车身变形过程3维动画演示系统开发大客车制动性能模拟计算系统开发汽车零部件试验模态分析乘用车路面激励平顺性虚拟仿真分析摩托车发动机结构试验模态分析发动机悬置阻尼特性研究发动机振动与车身结构动力响应的传递特性研究基于GPS技术的路面纵曲线快速检测方法研究车辆运行状态与动态称重系统动态响应的相关影响研究怠速工况下发动机噪声与乘坐室内声场传递路径研究动力激振反力架动态特性研究及优化城市客车总布置设计城市客车底架及地板设计城市客车车身骨架设计城市客车乘客门设计城市客车车身有限元分析长途客车总布置设计长途客车底架及地板设计长途客车车身骨架设计长途客车造型设计旅游客车总布置设计旅游客车底架及地板设计旅游客车车身骨架设计旅游客车车门设计客运客车总布置设计客运客车底架及地板设计增程式光伏电动智能客车总布置设计增程式光伏电动智能客车底盘总设计增程式光伏电动智能客车配电及光伏电池布置设计增程式光伏电动智能客车智能化控制设计增程式光伏电动智能客车造型设计增程式光伏电动智能客车车载网络及电路设计增程式光伏电动智能客车效率计算及动力配置设计增程式光伏电动智能客车建模及有限元分析增程式光伏电动智能客车电控转向及制动设计增程式光伏电动智能客车骨架设计商用车EPS系统PID控制策略仿真研究基于单片机的倒车测距系统设计前方运动车辆图像识别程序设计客车动力性模拟计算程序设计城市客车总布置设计城市客车车身骨架设计城市客车底架及地板设计客车经济性模拟计算程序设计汽车尾气发电装置设计的研究基于CATIA v5的驾驶员座椅设计基于PRO/E挖掘机工作装置的建模与优化某客车动力性和经济性仿真计算分析汽车变速箱加工工艺及夹具设计车身覆盖件成形仿真分析发动机缸体三维实体造型及虚拟装配设计轿车变速器三维建模及仿真长途客车车身总布置设计长途客车车身骨架设计长途客车车架设计长途客车车身造型设计长途客车车门与舱门设计长途客车车身有限元分析汽车动力性程序设计汽车操纵稳定性程序设计长途大客车总布置设计长途大客车底架设计长途大客车车身骨架设计长途大客车离合器的设计长途大客车外摆式乘客门的设计汽车悬架系统动力学仿真汽车ABS试验台设计混合动力车燃油经济性研究旅游大客车总布置设计旅游大客车骨架设计旅游大客车底架设计旅游大客车造型设计基于VC开发汽车平顺性仿真系统基于路面识别和动态滑移率控制的ABS系统仿真大客车空调系统布置及风道设计研究客车总布置设计客车车身骨架设计客车底架设计及振动特性计算基于CFD的轿车外部流场计算车牌识别系统软件设计基于VB的汽车燃油经济性软件设计大型长途客车总布置设计大型长途客车底架及地板设计大型长途客车车身骨架设计大型长途客车车门及仓门设计汽车持续制动模拟计算系统开发中型城市客车总布置设计中型城市客车车身骨架设计中型城市客车车门及仓门设计中型城市客车底架及地板设计汽车主动悬架系统性能研究中型公路客车总布置设计中型公路客车底架及地板设计中型公路客车车身骨架设计中型公路客车车门设计中型城市客车总布置设计中型城市客车底架及地板设计中型城市客车车身骨架设计中型城市客车车门设计大型城市客车总布置设计大型城市客车底架及地板设计大型城市客车车身骨架设计长途客车车身骨架设计城市客车总布置设计城市客车车身骨架设计城市客车底架设计长途客车造型设计长途客车总布置设计长途客车乘客门及舱门设计长途客车底架设计城市客车乘客门及舱门设计城市客车造型设计变速驱动桥设计（CATIA)涡轮蜗杆驱动桥设计（CATIA)方程式赛车总布置设计（CATIA）方程式赛车车身设计（CATIA）变速器设计（CATIA）转向器设计（CATIA）汽车曲面造型设计（CATIA）商用车制动系统及阀类设计（CATIA）厢式货车后栏板举升机构设计（CATIA ADAMS）汽车转向机动性能软件设计开发基于Matlab的混联式混合动力汽车动力系统整车控制策略基于Matlab的混联式混合动力汽车动力系统电机控制策略基于VC的汽车动力性和制动性实验数据分析软件开发基于Matlab/GUI的汽车操稳性实验数据分析软件开发基于Delphi的商用车EPS控制试验台控制系统基于Matlab的电动汽车永磁同步电机直接转矩控制系统基于Matlab的无刷直流电机EPS系统基于Matlab的电动汽车电子差速系统基于Matlab/Stateflow的自动变速器控制系统纯电动商用车动力系统匹配与仿真串联型混合动力商用车动力系统仿真并联型混合动力商用车动力系统仿真纯电动大客车AMT换挡规律模拟大客车侧翻模拟车辆操纵稳定性模拟增程型电动汽车能量管理策略仿真校车车身总布置设计校车车身骨架设计校车车身底架及地板设计校车乘客门设计旅游大客车造型设计旅游大客车总布置设计旅游大客车骨架设计旅游大客车底架及地板设计旅游大客车乘客门设计城市客车总布置设计城市客车造型设计增程/插电式重型商用汽车动力系统参数匹配研究纯电动客车动力系统参数匹配及仿真研究基于Matlab/Simulink的汽车ABS系统性能建模与仿真基于MCGS的电动汽车人机交互智能仪表设计与实现基于MCGS的重型商用汽车安全运行监控系统设计与实现客车技术标准管理及查询系统DH6890型长途客车总布置设计DH6890型客车造型设计DH6890型客车底架及地板支架设计DH6890型客车乘客门设计DH6890型客车骨架设计客车动力性经济性性能模拟设计程序设计矿用井下防跑车总布置设计客车动力性经济性模拟计算程序设计重型汽车后置式行驶状态警示系统设计。
长途大客车总布置设计(总44页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计学院：汽车学院专业：车辆工程姓名：白新龙学号： 29指导教师：张平完成时间：2010年6月15日二〇一二年六月摘要长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。
本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。
大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。
通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。
关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计ABSTRACTTouring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function.KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design目录第一章绪论 (5)车身总布置的设计原则 (5)车身总布置的设计内容 (5)第二章国内外客车行业现状及形势分析 (7)国外大中型客车行业技术特点 (7)欧洲客车行业形势 (7)美洲客车行业形势 (5)我国客车行业的现状 (10)现代客车的未来发展趋势 (12)第三章车身总布置设计 (14)汽车车身总布置的主要方法 (14)车身坐标系的确定 (14)车身总体尺寸及车身结构的设计 (13)车身总体尺寸 (16)车身结构设计 (17)车身内部尺寸的设计 (18)驾驶区布置及尺寸的确定 (18)乘客区的布置及确定 (22)主要总成及附件 (25)第四章整车性能计算 (26)整车整备质量、满载质量、质心位置及轴荷分配计算 (26)整车参数 (28)第五章动力性的确定 (32)汽车驱动力 (32)汽车行驶阻力 (33)汽车行驶加速度 (33)汽车爬坡度 (33)第六章驾驶员视野校核计算 (37)概述 (37)眼椭圆的样板制作 (33)眼椭圆样板在车身视图上的位置的确定 (39)结论 (41)致谢 (43)参考文献 (43)第一章绪论长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。
单层软卧客车美化装饰设计与改进随着旅游业的发展和人们对旅行舒适度的追求，车厢内部的装饰设计变得越来越重要。
而针对单层软卧客车的美化装饰设计和改进，不仅可以提升乘客的乘坐体验，还能增加车厢的使用寿命和市场竞争力。
本文将介绍几种常见的单层软卧客车美化装饰设计与改进的方法。
首先，对于软卧客车的色彩设计，我们应考虑色彩的选取与搭配以及与乘客的心理需求相结合。
对于长途旅行的乘客来说，色彩应尽量选择柔和、舒适的色调，如米黄、浅蓝等。
这样的色彩搭配既符合旅行的放松氛围，又能给人以舒适感。
此外，还可以考虑在墙壁上设置一些简单而温馨的插图或照片，增加乘客的视觉享受。
其次，在室内空间的布局上，我们可以考虑采用更人性化的设计。
例如，针对软卧车厢长时间乘坐的特点，可以增加一些储物空间，供乘客存放行李和个人物品。
此外，在座位设计上，可以加宽座椅，增加腿部空间，提供更为宽敞舒适的乘坐体验。
还可以在座位上增加可调节的靠背和脚踏架，使乘客能够自由调整坐姿，避免长时间固定坐姿带来的不适。
另外，在车厢的照明设计上，可以考虑使用柔光灯和多彩照明系统。
通过合理的照明设计，可以为乘客营造出温馨而舒适的氛围。
多彩照明系统可以根据乘客的需求和旅行过程中的不同阶段，变换灯光颜色和亮度，增加乘客的兴奋感和乘坐体验。
此外，在车厢的音响设备方面，可以考虑安装高质量的音响系统，为乘客提供音乐、广播和讲解等服务。
音响系统应具备良好的音质和音量控制，以便乘客根据自己的需求进行调节。
同时，可为座椅增加独立的音量控制和耳机插孔，使乘客能够独立享受音乐和娱乐内容。
最后，在软卧客车的卫生间设计上，应注重实用性和卫生性。
卫生间的空间布局应合理，方便乘客使用。
同时，应提供洗手台、感应式水龙头和干手器等基本设施，并加强卫生间的清洁和消毒工作。
除了以上几种设计和改进方法，我们还可以考虑在软卧客车中增加一些特色装饰元素，以增强车厢的个性和品牌特色。
例如，在车厢的一面墙面上可以安装大型景观图案，展示车厢所经过的风景名胜，给乘客提供更多的视觉享受和旅行的期待感。
客车翻新改造方案在传统意义上，客车指的就是我们通常乘坐的长途汽车，然而，随着城市化进程的加快，越来越多的人开始关注长途巴士车辆的改造和升级，将它们转变成为定制化的、「双层巴士」、「豪华巴士」等跟豪华酒店差不多的豪华级别旅游车。
本文将介绍如何对客车进行翻新改造，以推动这个市场的发展。
1. 车身改造车身改造是客车翻新的重中之重。
这是因为，除了内部改造以外，人们对其外观的看法往往首先影响着购买决策。
旅游车，无论是从大小、颜色还是外形上看，都应该有让人眼前一亮的外观效果。
因此，在客车翻新改造中，轻微的改动，例如涂装和车身花纹，也可以极大地影响客户选择。
具体来说，车身改造可以包括：•扩大车身尺寸或缩小车身尺寸。
•车身加装更多的玻璃，以制造更宽的视野。
•修改车身颜色，以满足不同需求。
此外，改变车与地表的角度同样重要，比如下述方法：•加装更大的轮胎，以增加高度。
•更换悬挂系统。
•更改前后悬挂。
2. 内部空间改造在车身测量分析、根据上述需求提出不同的设计方案之后，接下来关注的就是细节问题。
内部空间改造应该从下列方面着手：•座位位置调整和扩大车内空间。
•改变车内布局，例如增加空气净化装置、给每个座位配备阅读灯等。
•更改车载音响系统和多媒体设施。
这些改造都有一个共同点，就是通过简单的改动，就可以给乘客带来舒适的旅行体验。
此外，提供更多易于访问和操作的设施，则可以增加旅途更具乐趣的机会。
3. 保险改造在翻新改造的过程中，还需要关注车辆的保险方面，具体包括：•改编基本保险计划，如车辆保险和第三方责任险。
•检查严格的维护计划并定期检查。
•更新运营证明。
这项改造可能比较昂贵，但是受益的也是消费者和经营者。
在车辆故障或事故发生时，相关法律规定补偿的范围通常比较狭窄，因此包括更全面的保险计划，是在经营过程中增加弹性和减少风险的重要措施。
4. 人员培训在投入翻新后，销售的规模可能会有所增加，因此对员工们的人员培训也是相当重要的。
旅游客车的造型设计本文针对国内市场上现有的重卡进行调研，通过分析发现现有重卡车身在造型设计中存在的问题，使其造型新颖别致，实现技术与艺术的完美结合，以达到xxx的目的。
此外，通过对重卡的调研，能够更好的把握未来旅游客车的发展方向，掌握旅游业的发展动态，为当地旅游景区提供一些参考资料。
进入二十一世纪，遍及全球的大众旅游黄金时代已经到来，凡是能为人们提供娱乐、休憩、游玩的地方，大多人满为患，拥挤不堪。
随着我国经济的高速发展，“旅游热”这一现象在我国表现的更为明显，在一些地区，旅游业已经成为带动当地经济发展的支柱产业。
旅游业投入少、效益好、创汇多，可带动一些关联产业的发展和增加就业，并促进国际经济交往。
目前，各国为了发展旅游业，对改善和优化各自的旅游环境，尤其是在对交通工具的设计和投入方面，做作出了很大的努力，各式各样的旅游客车活跃在各个景区。
我国虽然自然资源十分丰富，但因对旅游业缺乏投资，设施落后，以致旅游业远落后于发达国家。
本文所要考虑的内容主要包括：1）对现阶段国内市场上的旅游客车进行资料的搜集和整理，了解旅游客车的造型特点；2）分析并研究国内外旅游客车造型的发展概况以及发展趋势；3）对国内市场上现有的旅游客车造型给出改进建议。
客车造型总体布局主要分为方基调和圆基调两类。
方基调线型简单、生产容易，多为公交客车采用（如图1）；圆基调线条柔和，多为中高档客车所采用（如图2）。
随着制造水平的提高，方和圆的区分已不明显，两者互相结合，体现客车造型柔中带刚的气质。
图1金旅客车图2中大客车客车造型特点是大的平面较多，具有重复的构件和线条。
目前，后置柴油机平头式客车广为流行。
这种车型的整体感较强，车身表面的比例划分受限制较少。
采用后置发动机的布置方式，使客车头部造型比例划分可以完全不受发动机结构尺寸的限制。
从造型角度看，它是一种比较理想的车型。
客车的整体形象是通过点、线、面配合，来造就动感和气势。
因此，在造型设计中要注意一些相关的艺术规律。
首先，要注意整体感，整车各个部分要有机地联系在一起，并相互呼应，才可能形成统一的整体。
其次，在造型中要注意统一与变化，运用重复、对比等手法，造就和谐、亲切、稳定、平静的效果。
另外，客车各平面的划分要注意比例关系。
客车造型设计是一种综合设计，它涉及到技术与艺术的方方面面，相关因素很多。
将客车置于“人—车—环境”系统中研究，客车造型设计牵涉到人和环境因素；“实用、经济、美观”是工业产品设计的基本原则，因此，客车造型设计还涉及到实用功能、经济和审美因素。
客车造型设计中要处理好人与车的关系。
在这种关系中，人是以驾驶员、乘客、行人以及制造、维修人员的身份出现的，他们与车分别有着不同的联系；设计师应综合考虑人的安全性、舒适性和方便性。
在客车造型设计中，驾驶区各仪表、显示器的合理布置，操纵件形状的人性化设计，不仅提高了驾驶操作的舒适性和方便性，也加强了驾驶的安全性。
面对快节奏、高强度的现代生活，人们需要一个轻松、舒适的环境来达到心理平衡。
客车作为与人生活、工作紧密相关的代步工具，应该满足这种要求。
漂亮的外形、和谐的色彩、舒适的内饰，使人们不论在上下班的路上，还是在休假旅游的途中，都能够得到心理和生理上的享受。
从使用、保养与维修的方便性入手，将提供更多造型设计思路：如对车体容易碰撞损坏的局部，设计成可拆换的形式；将前圆形的远光灯、近光灯及转向灯组合到一块，方便安装调节。
这些都可以增加车身的分割线条，丰富造型。
与客车设计相关的环境有社会环境和物质环境。
前者指与客车有关的国家政策和规划、相关的法规、社会经济状况、市场需求情况以及民族、文化、传统等；后者指客车的生产、使用环境。
汽车技术物质条件是实现客车造型设计的基本保障，客车造型必须与企业的生产工艺、加工设备、材料选择等现实技术条件相适应，脱离实际的设计将成为“纸上谈兵”。
这也是照搬仿造国外客车而达不到预期效果的原因。
所设计客车的使用环境也是不可忽视的。
不同的地域，不同的气候，不同的道路，对客车有不同的要求。
城市的建筑环境也影响着客车的造型。
把道路、车站等与车相关的环境作为一个系统来设计，将赋予客车造型设计新的内涵。
不同类型的客车有不同的功能要求。
不同的功能决定不同的外观造型。
如城市客车与长途旅游客车，由于使用对象、使用环境的不同，车速的不同，决定了外观造型的差异。
客车造型设计中的功能与形式，如哲学范畴中的内容与形式一样，是矛盾的两个方面，既对立、又统一。
在处理功能与造型的关系上，首先应从功能出发，功能决定形式，反对脱离实际的艺术至上；结构是功能的基础，功能是结构的外部体现；功能与结构不是单一对应关系，同一种功能可以通过不同的结构发挥出来；结构的变化带来形式的变化。
因此，对于一种功能要求，可以用不同形式来满足。
任何一种功能的客车，其造型没有固定的模式，提倡多样化，提倡创新。
客车造型设计必须注重生产成本，做到以最少的财力、物力、人力、时间来获得最佳的经济效益。
经济因素制约着设计中材料的选用，工艺方法的选择及部件的结构形式，是各技术因素全面、综合的体现。
降低成本与提高质量是矛盾的两个方面。
作为用户，希望支付的费用少，得到的客车质量好；而对于生产企业来说，则希望花费的成本低，卖出的价钱高。
将用户与生产企业两者综合起来考虑．以用户希望的“费用、质量”比上实际生产的“成本、价格”。
其中“费用”与“价格”抵消，可得到一个公式，即价值系数=质量／成本。
价值系数包括质量与成本两个方面，是评价客车经济性的综合指数，价值系数大则经济性好。
从式中清楚可见，要提高客车的价值系数，设计者可以从几方面入手：一是提高质量，降低成本；二是提高质量，成本不变；三是质量提高的幅度大于成本的提高；四是在保证质量不变的前提下降低成本。
客车由众多零部件组成，在设计中，除了要分别考虑各部分的经济性外，还要注意整体平衡。
底盘与车身、车内与车外的协调；要分清主次、轻重、缓急，对于那些吸引人视线、与人身体接触、影响整车外观质量的部分，应精心设计，重点投资，即以最少的投入，收到最大的效益。
完整、和谐与鲜明是构成美的三个要素。
在客车造型设计中，不仅要灵活地应用统一与变化、均衡与稳定、比例与尺度这些美学基本法则，达到完整、和谐的造型目的，还要根据企业文化、生产工艺等特点，设计出有鲜明个性和自身特色的产品。
时代性与创新性是审美因素中不可缺少的元素，它关系到新开发产品的成败及生命力。
随着社会、科技的发展以及人们精神生活的丰富，对客车的审美功能提出了更高的要求。
过时陈旧的造型被人厌弃，而具有创新意识、充情现代气息的产品为人们所接受。
因此，要求设计师掌握美学规律，了解时代信息，跟上科技新潮，才能赋予产品更强的竞争能力。
客车造型设计是一种有计划、有步骤、有目标、有方向的创造活动。
它不同于工程技术设计，也不是纯艺术创作；它是技术与艺术的融会，理性与感性的结合。
客车造型设计是由设计师与工程师共同来完成的，而不光是设计师的闭门造车。
在设计过程中，设计师与工程师的分工与协作、相互尊重十分重要，这也是达到造型设计最终目的的前提保证。
造型设计的最终目的是使设计的对象既美观又经济实用，既有创新又切实可行。
美观与实用、创新与可行，是对立统一矛盾的两个方面。
要处理好这对矛盾，设计程序的制定至关重要；不同的程序步骤，不同的方法内容，将带来不同的设计结果。
采用分阶段达到不同设计目标是客车造型设计程序的一大特点。
前期调研是汽车造型设计开发的必要前提，没有前期的调查，无法决定人群的需求和市场的供求量。
产品规划前期，对所要开发的车型有详尽的技术参数与相关的设计资料，能够更容易明确即将进行的创意构思以及造型定位，以使得设计出来的新产品尽可能被目标客户所接受。
在调研的过程中，首先要对目标客户群进行认定、了解其社会价值观和需求走势；再则要明确竞争对手的研究开发目标、投资倾向、车型特征、技术含量以及同己有产品的差距；同时，还要调查市场上同类车型的品牌、流行元素、价位取向、功能特征等方面。
再则，汽车的设计制造和销售是一个庞大的工程，需要大量的资金投入，必须经过周密调查研究与论证，不可盲目草率上马，否则会造成市场上的产品滞销，带来重大损失。
使得投产后问题成堆，积重难返。
因此，设计调研是汽车造型设计工作开展的首要任务。
由于资源有限，没有机会到各大城市及景区进行旅游客车的实地调研，此次调研以搜集资料为主，这些资料包括文字资料和图片资料。
通过对资料的整理归纳以及对比分析后，主要包括以下三个方面的内容：1 、旅游客车的基本概念及其特点旅游客车，即专供旅行游览之用的客车产品，其以观光游览为目的，路线必须有一端位于名胜古迹、风景区等旅游景点。
旅游客车通常将行李箱和客舱分开，有必要的设施，包括舒适的座位和厕所等，通常情况下为长途旅行；其最大特点是增大玻璃的面积以便观光，车顶两侧拐角处增加弧形玻璃以便增大上方视野（如图3），有的车型还在车顶上设有可敞开的天窗。
这种客车的形体、线条和色彩力求轻快活泼（如图4）,以增加游客的兴致。
按照载客量的大小，旅游客车通常分为轻型、中型和大型三种：18座以下的为轻客，30～33座的为中客，45～50座的为大客。
图3海格V系客车图4金旅客车2 、国内外旅游客车外观造型的现状随着我国高等级公路通车里程的不断增加以及旅游业的发展，旅游客车的需求量逐年递增。
国内客车企业通过合资合作或者引进技术，提升了自己的产品开发水平，而且产品外形变化速度加快，几乎每年都推出一款新车型，部分产品的外形设计水平已经达到或者接近国外同类产品的水平。
目前国内旅游客车外形造型的主要特点是：● 侧窗有加大的趋势，目前侧窗设计高度达到或接近1200 mm，约为整个侧围高度的2/5；● 前后保险杠逐渐失去“保险”作用，其外形和整个前后围纵向特性线成为连续光滑曲线，使整车更显得“干净利索”；● 侧窗造型一改过去的直立柱，多采用曲线立柱，使整车富于变化；● 外形各异的灯具对整车外形“画龙点睛”的作用；● 重视细部造型，如轮罩，一改过去呆板的圆形形状，轮罩的设计更注重和整车的协调统一，同时也更富于变化；● 一些新的外饰件的采用，对整车的造型也起到了不同程度的作用。
如侧舱门采用铝合金合页或橡胶合页，豪华客车多采用粘接式前后风挡玻璃及侧窗，也有的采用推拉式侧窗；● 其它外饰件的采用，如侧标志灯、侧反射器、高位制动灯、示廓灯的布置以及车门的型式和布置都对整车的外形有不同程度的作用和影响。
目前国外大中型长途旅游客车造型方面的主要特点是：● 前后围及整车的造型更加注重流线型，外形更加活泼；● 采用各种形状的组合灯具，富于变化；● 车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富于变化；● 前后保险杠逐步消失，不再起“保险”作用；● 粘接侧窗的采用使整车外表更加平整。
