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基床以下路堤填筑施工方案及工艺路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。
石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。
使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作(1)测量放样在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择基床以下路堤填料应选用A、B组填料。
机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。
确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
路基施工过渡段及路基填筑主要检测标准、数量和方法一、基床以下路堤1、普通填料及物理改良土填筑压实质量检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：基床以下路堤的压实质量应根据填料类别按下表采用双指标控制：注：无砟轨道可采用K30或Ev2。
采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa且Ev2/ Ev1≤2.6。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。
每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
2、化学改良土填筑压实质量检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：基床以下路堤的压实质量应根据填料类别按下表采用双指标控制：检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
抽样检验3处无侧限抗压强度（统一连续作业段左、中、右各1处）。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数，每检验批平行检验1处无侧限抗压强度。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
无侧限抗压强度试样应从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并按规定进行养护和无侧限抗压强度试验。
化学改良土外掺料剂量采用滴定法或仪器法检测。
3、加筋土填筑检验批划分：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。
检验标准：根据填料种类，其压实质量标准同基床以下路堤普通填料、物理改良土和化学改良土填筑压实标准。
检验数量：根据填料种类，其检验数量同基床以下路堤普通填料、物理改良土和化学改良土填筑压实标准。
北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标路基工程路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部2009年4月26日客运专线路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、工程概况（一）概述京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85 公里，填筑A、B组土1605737立方米。
（二）试验段概况根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。
该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。
填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。
本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。
地层：中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚>5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。
地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。
地振动峰值加速度：0.05g。
土壤最大冻结深度：0.54m。
1、试验段试验的目的确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
铁路路基基床以下路堤填筑施工作业标准1.1作业制度一、施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路基基床表层及以下路堤施工作业指导书》、《铁路路基施工规范》；二、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；三、作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
1.2人员配备序号工种人数备注1 现场负责人 1 现场组织、指挥2 现场技术负责人 1 负责技术指导、交底3 路基技术人员 3 质量控制、检查4 测量工程师 1 测量控制、检查5 测量员 3 现场测量6 试验工程师 1 试验检验、质量控制7 试验员 4 现场试验8 机械司机14 机械操作9 汽车司机16 填料运输10 机械维修人员 3 机械维修保养11 普工12 现场辅助12 调度员 1 现场调度13 安全员 1 现场安全其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员，由施工企业正式职工担任。
根据工程量大小设置运输工班和作业工班，工长由施工企业正式职工担任。
根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：15（劳务工）。
1.3施工作业标准一、施工准备（一）制定实施方案。
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
（二）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还应有了K30、静力触探、动力触探等检测设备。
（三）确定料源。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
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编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
第七章基床以下路堤填筑施工作业指导书1目的明确路基工程基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工，保证路基基床以下路堤填筑施工作业标准、质量。
2 编制依据⑴《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）⑵《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)(3)施工图纸（4）中铁二十一集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书3 适用范围适用于新建陶鄂铁路TESG-1标段站前工程路基基床以下路堤填筑施工。
4 作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
5 技术要求5.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。
5.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
6 施工程序与工艺流程6.1 施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。
6.2 工艺流程基床以下路基填筑流程见图8-1。
整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量图8-1 基床以下路基填筑流程7 施工要求7.1 施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
目录1编制依据 (2)2 试验段概况 (2)3 试验目的 (3)4 施工组织和施工安排 (3)4.1试验段管理组织机构 (3)4.2试验段投入的机械配备 (4)4.3试验段投入的主要测量、试验检测仪器 (5)5 施工准备 (5)5.1技术准备 (5)5.2路基填料选择 (5)5.3现场准备 (6)6 试验段施工过程 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2施工过程 (6)7 试验段结果 (15)7.1松铺厚度与压实厚度 (15)7.2压实工艺参数 (17)7.3外形尺寸 (18)8 质量保障措施 (18)8.1组织保证措施 (18)8.2具体施工措施 (19)9 安全环保文明施工保证措施 (19)9.1安全施工措施 (20)9.2文明施工及环保措施 (20)10 试验段总结结论 (21)11 附件 (22)1基床以下路堤试验段施工工艺总结为全面展开路基填筑施工，我项目部在DK207+640～DK207+840段进行了基床以下路堤填筑工艺试验。
试验段长度200m，共试验了3层，其中填筑松铺30cm厚B组填料1层、松铺35cm厚B组填料1层、松铺40cm厚B 组填料1层。
在基床以下路堤试验段施工方案的指导下，我项目部已成功完成了该试验段基床以下路堤3层填筑施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的基床以下路堤填筑施工提供了依据。
1编制依据（1）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图》；（2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（5）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图技术交底》；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）《湖北汉十高铁工程制度管理汇编》（湖北汉十城际铁路有限责任公司）；（7）路基填筑试验段施工方案。
质量控制| 基床以下路堤填筑施工控制要点1施工工艺流程图
2质量控制要点
2.1填料质量要求
(1)一般路基填料应为A、B组填料或C组中的块石、碎石、砾石类等填料，必要时填料需采取改良措施，必须符合验标有关规定要求。
(2)路堤填料中碎石最大粒径不得大于375px，并且要求大小级配良好
(3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到高等级铁路行车平衡性要求。
(4)路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
(5)填筑前应对取土场填料进行取样检验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2.2 A、B组合C组填料（不含细粒土、粉砂和软块石土）或改良土压实标准：地质系数K30：细粒土≥90；粗粒土≥110；碎石土≥130；压实系数Kh：细
粒土≥0.90；碎石土<31；粗粒土<31；孔隙率n：砂类土及细砾土<28%；碎石类及粗砾土<28%；EVD检测≥40MPa。
2.3路堤边坡质量控制
(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于1250px。
(2)路基刷坡采用刷坡机械。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡路基基床以下路堤填筑工艺流程图的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。
3施工图片
A、B料加工
路基分层填筑
改良土（A、B料）摊铺
对沉降观测桩周围进行人工夯实
路基K30检测
路基EVD检测
路基EV2检测
路基堆载预压。
铁路工程施工质量控制要点及措施一、路基工程.基床以下路堤填筑关键工序的监控①填料选择基床以下路堤填料选用、组填料和组碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当采用组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良，同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
浸水地段路基浸水部分应采用渗水土填筑。
路基压实标准：路基基床以下路堤填料压实标准按照现行《铁路路基工程施工质量验收标准》。
施工前，对设计取土场的填料进行核对确认，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正，采用改良土或另选取土场取土填筑，填筑前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比，物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
②路堤填筑前应按设计要求对基底或处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实性试验，确定施工工艺参数，并报监理和相关单位确认。
路基填筑是路基工程中最主要的部分，监理按照三阶段（准备、施工、整形验收），四区段（填筑、平整、碾压、检测），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形）进行控制。
③分层填筑。
检查填筑方法。
应确定区段长度；采取横断面全宽、纵向分层、两边向中心填筑。
检查现场填料。
抽样检验，检查施工方试验结果，并每填筑万方做一组平行检验。
每层检查铺土宽度。
根据边桩每边应加宽。
检查填料分布。
每一填筑层全宽要用同一种类及条件的填料。
每一种填料压实累计总厚度不小于。
检查土工格栅的铺设质量，包括铺设宽度、搭接宽度和固定质量。
控制虚铺厚度、检测土料粒径；铺设厚后，督促、检查沉降观测标的设置。
④摊铺平整。
检查和控制卸土，要求卸土均匀，不能集中。
应根据车容量计算卸土间距。
要求用石灰划横向中线分开纵向的方格网，根据计算控制格内卸土车数。
检查平整度、厚度和横坡。
推土机推平时，要求先中间后两头。
沿纵向保持中间高两边低。
1 基床底层及以下路堤施工1.1 AB组填料生产1 生产工艺AB组填料生产工艺流程见图1.1-1。
＞60mm石块图1-1 AB组填料生产工艺流程图2 生产方法1）料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和不易风化的料源进行相应分选。
选用路堑挖方中的硬质岩石加工AB组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。
2）将料源粒径大于90mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为60mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于60mm，振动筛下填料分别隔离堆放。
3）堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，保证成品填料颗粒级配的均匀性。
4）对破碎筛分出的集料颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
3 质量控制与要求1）正常情况下，每生产1万方抽检一次颗粒级配，分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
2）填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15%、15%～30%和大于30%的集料，按AB组填料的标准分别堆放。
1.2 路堤填筑施工工艺路堤填筑工艺流程详见图1-2。
图1-2 路基填筑施工工艺流程图1.3 路堤填筑施工方法路基填筑：采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工。
纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度30～50cm，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压密实。
碾压采用自行式振动碾进行，碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。
直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时沿路基纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m，并按试验段测取的填筑相关参数，进行碾压达到规定的压实度。
施 工 技 术 交 底施工单位：中铁十六局集团有限公司 第 页共 页 监理单位：上海先行建设监理有限公司 编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830 工程名称 路基工程 施工里程 DK195+925～DK199+747.55交 底 方二项目部接收方一架子队交底内容：一、基床以下路堤1、一般路堤填筑 1.1 施工工艺普通填料填筑施工工艺流程见图1。
填料填筑施工阶段准备阶段整修验交阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段地基处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水晾晒检测签证碾压夯实验收施工准备填料加工路基整修图1 普通填料填筑施工工艺流程图2、分层填筑2、1路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实度施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.3～0.5m，竣工时刷坡整平。
2、2填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。
施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。
架子队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。
为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。
一般自卸车卸土间隔为4～5m。
2、3用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。
3、摊铺平整3、1填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。
3、2摊铺时边坡两侧各加宽0.3～0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
4、洒水或晾晒严格控制填料的含水量。
含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。
当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。
5、机械碾压施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队5、1填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。
5、2压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。
用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m。
横向重叠3.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
5、3按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。
压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。
经孔隙率、压实度、K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。
不合格时进行补压，直至合格。
6、检验签证6.1按设计及验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
路面、边坡整形。
6、2路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。
进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。
边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。
二、路堤边坡1、截水骨架护坡适用范围本工艺适用于本标段边坡防护工程中无明显滑坡体段路基施工。
施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队2、施工工艺2、1本标段截水骨架护坡类型有拱形、方格型和人字型。
2、2截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步均采用M7.5浆砌片石就地砌筑。
截水骨架的肋断面性式为L型，其中拱型、人字型的主骨架作成槽型，用以分流排除地表水。
2、3在骨架底部0.5～1m及顶部和两侧0.5m范围内，应用M7.5浆砌片石镶边加固，为便于养护，应于适当位置设置阶梯形踏步。
2、4路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按设计要求在每条骨架的起迄点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
挖槽后从坡脚向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架内根据地层岩性、风化程度、边坡高度选用合适的绿化方式。
2、5截水骨架护坡工程所用的砂浆、砼应采用机械拌和。
各种水泥砂浆、砼的强度等级和石料的强度均应符合设计要求。
截水骨架护坡砌筑工艺见下图。
施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队坡面整修施工测量用石灰撒出骨架位置带线开挖基槽人工砌筑设置沉降缝喷播植草截水骨架护坡砌筑工艺框图3、施工质量控制措施3、1骨架混凝土要嵌入坡面与草皮平齐相接。
3、2骨架混凝土规格、材料强度等级符合设计的规定。
3、3骨架几何形态、尺寸符合设计要求，线形平顺，骨架混凝土纵横搭叠错缝，灰浆饱满。
3、4骨架浇筑平整，各结构缝口填塞紧密。
骨架混凝土表面平顺整齐，边坡的衔接牢固密贴。
3、5截排水沟断面符合设计要求，沟底与沟边要平顺整齐。
与骨架混凝土之间衔接牢固密贴，骨架混凝土规格、材料、品种等均符合设计要求。
3、6回填和垫层的材料规格、粒径要符合设计要求。
填筑、铺设要密实层次分明。
4、验收标准4、1护坡应及时安排施工，保护路基和防止水土流失。
施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队4、2护坡施工前，基底应稳定，坡面应平整密实。
4、3混凝土浇筑施工应符合以下规定：（1）拌制的混凝土应符合国家现行有关标准的规定；（2）混凝土应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min；（3）混凝土应随拌随用，搅拌好的混凝土应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30℃时，应在拌成后2h内使用完毕。
4、4混凝土工程应采用分段浇筑，几何尺寸和垫层厚度符合设计要求。
浇筑完成后应及时采取有效的养护措施。
4、5施工缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。
浇筑完成后应及时采取有效的养护措施。
4、6混凝土骨架应嵌入坡面一定深度，骨架表面应与骨架间植物防护衔接。
4、7混凝土规格、强度应符合设计要求及《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）有关规定，强度应符合设计要求。
5、混凝土强度等级应符合设计要求5、1检验数量：每100m3水沟混凝土做1组混凝土强度等级抽样检验试件；检验方法：抗压强度试验。
5、2浇筑的混凝土骨架护坡应与边坡密贴，无空洞。
5、3检验数量：每100m防护坡面抽样检验3处；检验方法：挖开观察。
5、4沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。
检验数量：全部检验；检测方法：观察、尺量。
5、5混凝土骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队混凝土骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1 平面位置+50mm 每段护坡抽样检验4点水准仪测2 基底高程+50mm 每段护坡每50m长抽样检验2点水准仪测3 坡顶高程-20mm，0 每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4 骨架净距+50mm 每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量5 骨架宽度及边槽高度≥设计值尺量6 骨架厚度及嵌置深度≥设计值尺量7 护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量8 踏步宽度、厚度≥设计值每踏步抽样检验1处尺量9 坡面平整度不大于30mm每段护坡每50m长抽样检验3处2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。
三、路堤过渡段填筑1、施工准备1.1在过渡段施工前对线路中线、开挖线或起坡线现场进行放样，事先控制好开挖及预留台阶的具体里程位置。
1.2路基两侧按照设计要求设置排水沟或临时排水沟。
1.3框架构造物施工完成后，基坑采用碎石回填至构造物基础混凝土顶面，采用压路机分层碾压，个别受限部位利用小型振动设备夯实；隧道进出口、路堑段按照设计要求开挖宽度不小于2m、高度为0.6m的台阶，路堤填筑过施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830工程名称路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队程中按照填层厚度预留台阶。
1.4 隧道及路堑开挖后人工整平，压路机碾压密实，压实系数K≥0.9，地基系数K30≥130Mpa/m，检测合格后进行下道工序施工。
1.5 拟在维修基地内建级配碎石拌合站一座，主要用于隧路过渡段及框架构造物顶部掺5%水泥的级配碎石拌和，对于无需掺水泥，但级配较差的碎石料需通过该拌合站重新拌和合格后方可用于过渡段填筑，外购级配较好运至现场检查合格的碎石料可直接用于过渡段填筑。
1.6 过渡段施工采用自卸车将级配碎石运至填筑区段，推土机粗平，压路机碾压，人工整修边坡。
1.7 过渡段施工前应预先按照向莆公司下发的路基沉降观测实施细则的要求，合理布设沉降观测桩，并测得初始数据，以后按照测量频率进行测量，确保过渡段施工质量满足设计及使用要求。
2、施工方法2.1隧路过渡段过渡段填筑长度为20m，宽度为路基全宽，自隧道口沿路基方向分三段，每一段长度和厚度如纵断图所示，过度坡度为1：1，填筑料采用级配碎石掺5%的水泥。
