2011年全国机动车和驾驶人统计分析

2008年全国机动车和驾驶人统计截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。

其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。

全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。

一、机动车保持增长，汽车和摩托车是机动车的构成主体。

全国机动车保有量为169887744辆，与2007年相比，增加10110155辆，增长6.33%，增幅下降3.69个百分点。

其中，汽车64672053辆、摩托车89537775辆，分别占全国机动车总量的38.07%、52.70%，是机动车的主要构成部分。

与2007年相比，汽车、摩托车分别增加7704288辆、2441162辆，分别增长13.52%、2.80%。

二、载客汽车增长较快。

全国载客汽车保有量为38502646辆，与2007年相比，增加6675291辆，增长20.97%，增幅下降0.91个百分点。

其中，大型载客汽车1006975辆，占载客汽车总量的2.62%；中型载客汽车1441125辆，占3.74%；小型载客汽车32811389辆，占85.22%；微型载客汽车3243157辆，占8.42%。

小型载客汽车继续保持快速增长势头，与2007年相比，增加6464764辆，增长24.54%。

三、载货汽车增长缓慢。

全国载货汽车保有量为11254105辆，与2007年相比，增加788701辆，增长7.54%。

其中，重型载货汽车2007121辆，占载货汽车总量的17.83%；中型载货汽车2490491辆，占22.13%；轻型载货汽车6455031辆，占57.36%；微型载货汽车301462辆，占2.68%。

四、营运机动车增长平稳。

全国营运机动车保有量为16273085辆，与2007年相比，增加1557419辆，增长10.58%，增幅下降0.94个百分点。

2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。

公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。

节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。

出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。

一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。

据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。

其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。

2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。

（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。

其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。

2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。

二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。

交通管理工作简报第（4）期公安部十七局编2011年1月7日2010年全国机动车和驾驶人统计分析截至2010年底，全国机动车保有量达207061286辆。

其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。

全国机动车驾驶人达212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。

一、近五年机动车保有量年均增加1500多万辆，2010年全年增加2048万辆，其中12月增量达253万辆。

截至2010年底，全国机动车保有量为207061286辆，与2009年底相比，增加20480628辆，增长10.98%，增幅上升1.15个百分点。

从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15333352辆，其中2008年增幅略有下降，2009年呈现快速增长趋势，2010年机动车年增量为近五年来最高水平。

分析原因，2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，有效刺激了消费市场，加上机动车刚性需求旺盛,促使机动车保有量呈快速增长趋势。

从月增长情况看，2010年1月至12月，机动车保有量月均增加1648167 辆，明显高于2009年月均1391076辆的增量。

从统计情况看，11月和12月机动车月增量超过200万辆，明显高于其他月份，其中12月增量达到253万辆，是历年来单月增量最大的月份。

分析原因，由于受到小排量汽车购置税减免、汽车下乡、汽车以旧换新等购车优惠政策将于年底停止执行的影响，2010年11月和12月机动车消费市场活跃，机动车增量连续2个月超过200万辆。

二、机动车区域分布相对集中，大中城市机动车保有量增长迅速，全国20个城市机动车保有量超过100万辆。

从机动车分布省份看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江机动车保有量超过1000万辆，居全国前6位，分别为20372867辆、19281331辆、16457141辆、14583037辆、13147399辆、11240664辆，占全国机动车总量的45.92%。

国家公务员行测（资料分析）历年真题试卷汇编8(总分66,考试时间90分钟)5. 资料分析资料分析每题所给出的图、表或一段文字均有5个问题要你回答。

你应根据资料提供的信息进行分析、比较、计算和判断处理。

1. 与2006年相比，2011年全国收缴土地面积约减少了：A. 52％B. 110％C. 67％D. 205％2. 2011年结案的案件中，平均每个案件的罚没款约为多少万元?A. 0．56B. 1．13C. 3．78D. 6．143. 2011年，发现违法但未立案的违法用地行为占发现违法用地行为总数的比重约为多少?A. 59．5％B. 40．5％C. 38．5％D. 6 1．5％4. 下列年份中，本期结案中涉及的耕地面积占结案涉及土地面积比重最高的是：A. 2006年B. 2008年C. 2010年D. 2011年5. 2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期增加了11．98％、一4．58％，其中厦门金门航线客运量272951人次，比上年同期减少了2．38％。

厦门金门航线2009年1至3月份的客运量人次是：A. 266606B. 276455C. 279606D. 2864556. 2011年全国共举办展览6830场，比2010年增加9．2％；……直接产值3016亿元，比2010年增长17．7％，占全国GDP的0．64％，占全国第三产业的13％。

2011年全国第三产业产值约为多少亿人民币?A. 47125B. 32584C. 28956D. 232007. 2012年全国固定资产投资额约比上年同期增长【①②】多少万亿元?A. 4B. 5C. 6D. 78. 中国汽车工业协会发布的2009年4月份中国汽车产销数据显示，国内乘用车销量持续上升，当月销量已达83．1万辆，比3月份增长7．59％，同比增长37．37％。

其中，轿车销量比3月份增长8．3％，……轿车、MPV、SUV和交叉型用车销量占4月份乘用车总销量的比重分别为71％、2％、6％和21％。

源头入手综合治理预防遏制“马路杀手”作者：陈华义来源：《海峡科学》2011年第09期[摘要] 从肇事人、肇事原因及后果、肇事车所有权三个层面观察，针对新手驾驶人、酒后驾车和私家车等三大“马路杀手”，分析了其主要成因，并从驾训源头入手，提出综合治理对策，以期最大限度地预防遏制“马路杀手”。

[关键词] 源头综合治理预防遏制“马路杀手”我国正从“自行车时代”过渡到“汽车时代”。

据2010年全国机动车和驾驶人统计分析，截至2010年底，我国汽车保有量已达9086万辆，增长19.3%（与2009年同比，下同）；全国汽车驾驶人数量达1.51亿多人，增长9.85%，汽车驾驶人数与汽车的保有量比率为1.67：1；从驾驶人驾龄看，3年以下驾龄的驾驶人占驾驶人总数的37.39%，其中，驾龄不满1年的驾驶人占全国机动车驾驶人总数的11.52%，上升1.06个百分点。

我国的道路交通安全形势相当严峻，道路交通事故损失惊人。

我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15％～20％[1]。

2011年1月，公安部交管局发布的2010年全国道路交通事故情况显示，2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

新手驾驶人、酒后驾车和私家车等三大“马路杀手”令人触目惊心。

从肇事人看，近年来新手驾驶员头3年开车发生交通事故的数量，占总事故量的1/3[2]；从肇事原因与肇事后果看，酒后驾车占所有交通事故的20%，1/3的伤亡源于酒后驾车，在死亡交通事故中甚至占到50%的比例[3]；从肇事车所有权看，私家车越来越多，也日渐成为马路的主要杀手[4]。

如何有效预防和遏制“马路杀手”道路交通事故，已成为亟待解决的一个现实课题。

1 “马路杀手”成因1.1 驾校良莠不齐，驾驶员培训把关不严，培训偷工减料、质量不高，直接导致“马路杀手”的出现驾培市场是个特殊教育市场，管理却不严格、不科学。

中国汽车保有量突破1亿辆占机动车总量近五成2011年09月16日 16:17来源：中国新闻网字号:T|T0人参与0条评论打印转发中新社北京9月16日电(记者张蔚然)记者16日从中国公安部交通管理局获悉，截至2011年8月底，中国机动车保有量达到2.19亿辆。

其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%，是机动车的主要构成部分。

随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，中国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增长趋势。

2006年至2010年，汽车保有量年均增加951万辆。

今年前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。

(完)问顶中国汽车保有量2011年01月19日11:23来源：汽车商业评论欢迎发表评论字号:突然降临的限牌政策让北京年新车销量纪录戛然而止于2010年，已高速奔袭十年的中国汽车牛市的顶峰会结束于哪一年？《汽车商业评论》调查五十位汽车专业人士，追问中国汽车市场的增长极限2010年12月15日，在北京限号前一周，原本在近期还没有购车计划的赵彭准备下决心买车。

因为经济还是比较紧张，直到最后一刻，三天后他才筹到了购买一辆稍好一点的自主品牌汽车的钱。

12月21日，他到之前去过的东四环外一家二级店提车，没想到店里只剩了3辆车，来买车的人倒比往日多了不少，他想要的手动挡没有了，只能买贵一万元的自动挡，没有一分钱优惠，还要捆绑近一万元的装修。

当天提了车，裸车价加9800元装修、950元交强险，再加购置税、保险，乱七八糟一共是8.5万元。

22号他又来到店里，由店员领着去验车办证，开车时发现速度表、里程表始终纹丝不动，仔细检查后还发现控制面板的塑料上有不少细碎的玻璃渣子，前挡风玻璃内侧的封条有几处有划痕，像是被撬过，后来验车时又知道胎压不足。

2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

编号：AQ-Lw-08265我国道路交通安全分析及国内外对策Analysis of road traffic safety in China and Countermeasures at home and abroad( 安全论文)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑我国道路交通安全分析及国内外对策备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。

安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。

摘要：我国的交通安全形势更加严峻。

车祸在日益严重地威胁着人们的生命安全与健康。

所以，为了预防和减少交通事故，保障交通安全畅通，除了国家和社会加大投入，尽快改善道路交通硬件条件之外，当务之急是加强道路交通管理工作。

关键词：道路交通安全；成因分析；对比国内外；预防措施1引言交通安全是当今世界各国面临的社会问题之一，美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。

它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。

”据世界卫生组织统计，目前全球每年有120多万人死于交通事故，因交通事故受伤人数约为5000万；交通事故造成的社会经济损失占国民生产总值1％～2％。

若不采取措施，预计2020年全球交通事故死伤人数将比2000年增加65％。

迄今，全球交通事故造成的死亡人数远远超过了两次世界大战中罹难人数，故此交通事故又被称为“无休止的战争”。

交通工程论文道路交通事故原因分析及预防措施关键词：汽车道路交通安全事故摘要：道路交通安全是是一项重要而复杂的系统工程，道路交通事故时时刻刻危害着我们的生命健康，怎样提高我国道路交通安全水平是我们需要研究的重要课题。

本文分析了交通安全事故发生的因素，以及预防和解决的一些方法。

引言汽车的发明与汽车运输业的发展，为人类社会的进步、经济繁荣、人民生活水平的提高，做出了重大的贡献，但其所引发的道路交通事故，也成为当前社会的一大公害。

美国学者乔治·维纶在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家最大的问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比活在更大。

它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或者老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。

”自1886年第一辆汽车问世以来，全世界已有3000多万人死于交通事故，比第一次世界大战的死亡时数还多1300多万人，超过第二次世界大战死亡人数的一半。

根据国际红十字会新月会1988年公布的资料，目前世界上每年约有50多万人死于交通事故，1500多万人受伤，甚至成为终身残废。

美国的统计资料表明，美国从立国至1987年为止，交通事故中失望人数比历次战争（包括从革命战争至越南战争）中死亡人数之和还要多；另一项从1941年到2006年间的统计，美国公路事故中死亡246,69万人，为朝鲜战争中死亡人数51.9万人的四倍还要多。

这些确是一组警示而可怕的数字。

我国交通事故的死亡人数，字1980年以来，除中间个别几年稍有下降以外，一直居高不下，直至2005年才开始下降。

2006年底交通事故统计数据，事故起熟37.87万，死亡人数8.94玩，受伤人数43.11万，直接爱产损失达14.89亿元人民币，死亡人数几乎相当于一座大城市的人口。

在大城市方面交通事故死亡人数未全面汇总，据2006年36座大中城市的统计死亡人数已达1.89玩，受伤人数达11.83万，直接财产损失也达3.89亿元人民币，情况也相当严重交通事故危害性，不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。

道路交通安全事故统计由于国情不同，世界各国的交通规则和交通管理规定也不同，对交通事故的定义也不尽相同。

但是发生交通事故，总是不好的。

以下是店铺整理的道路交通安全事故统计相关内容，欢迎查看。

中国历年道路交通安全事故统计：中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。

截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。

根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。

扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。

然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。

而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。

汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。

因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。

希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。

中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。

２００８年１月８日，据公安部最新公布的数据，截至２００７年底，全国汽车保有量为５６９６多万辆，占全世界８．５亿辆汽车保有量的６．７％。

全世界汽车中近八成是轿车，我国轿车占比不到四成，有２１４９万辆，其中私人轿车为１５２１万多辆。

中国现在已经发展成汽车生产大国，正在迈向汽车强国。

图为上海马路上的车流。

截止2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。

其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆，上道路行驶的拖拉机14823703辆，其他机动车20384辆。

全国机动车驾驶人163887372人，其中汽车驾驶人107087137人。

一、机动车保持快速增长，汽车、摩托车为机动车的主要构成部分。

全国机动车保有量为159777589辆，与2006年相比，增加14548595辆，增长10.02%，增幅下降1.36个百分点。

从车辆类型看，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）保有量56967765辆、摩托车保有量87096613辆，占全国机动车总量的90.61%，是机动车的主要构成部分。

与2006年相比，汽车保有量增加7119958辆，增长14.28%，增幅下降0.88个百分点；摩托车保有量增加5782898辆，增长7.11%，增幅下降0.5个百分点。

二、载客汽车增长较快。

全国载客汽车保有量为31827355辆，与2006年相比，增加5709940辆，增长21.86%，增幅与2006年基本持平。

其中，大型载客汽车932552辆，占载客汽车总量的2.93%；中型载客汽车1404001辆，占4.41%；小型载客汽车26346625辆，占82.78%；微型载客汽车3144177辆，占9.88%。

三、载货汽车增长相对缓慢。

全国载货汽车保有量为10465404辆，与2006年相比，增加722181辆，增长7.41%。

其中，重型载货汽车1827596辆，占载货汽车总量的17.46%；中型载货汽车2420461辆，占23.13%；轻型载货汽车5863787辆，占56.03%；轻型载货汽车353560辆，占3.38%。

数据截止2011年末，来源国家统计公报全国：2011年末全国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，民用轿车保有量4962万辆，增长23.2%，其中私人轿车4322万辆，增长25.5%。

数据截止2011年末，来源于各省统计公报重庆：全是民用汽车保有量337.91万辆，比上年增长22.4%，其中，私人汽车保有量90.11万辆，增长17%;私人汽车保有量51.77万辆，增长29.7%，全年新注册汽车30.53万辆增长10.58%；其中，新注册轿车15.63万辆，增长12.8%。

四川：年末民用汽车保有量968.6万辆，增长14.9%；其中，私人轿车412.7万辆，增长26. 9%，占轿车保有量的89.3%。

新疆：年末民用汽车保有量169.79万辆（包括三轮汽车和低速货车），增长24.9%，其中，私人轿车保有量113.19万辆，增长32%。

黑龙江：民用汽车拥有量242.3万辆，比上年增长16.6%，其中私人汽车182.7万辆，增长20.2%，民用轿车拥有量104.6万辆，增长23.5%，其中私人轿车87.9万辆，增长26.3%。

辽宁：年末私人汽车保有量289.4万辆，比上年末增长19.4%。

内蒙古：民用汽车保有量490.9万辆，增长110%；其中，私人轿车保有量150.64万辆，增长31.8%。

河北：年末民用汽车保有量832.5万辆，比上年增长15.7%，其中私人汽车保有量577.1万辆，增长22.7%。

民用轿车保有量290.3万辆，增长31.8%，其中私人轿车266.5万辆，增长33.6%。

山东：年末民用汽车拥有量968.6万辆，增长14.9%；其中，私人轿车412.7万辆，增长26. 9%，占轿车拥有量的89.3%江苏：年末私人汽车保有量541.7万辆，净增107.1万辆，分别增长24.7%和11.2%。

2014年全国机动车和驾驶人统计分析截至2014年4月，全国机动车保有量为256038974辆。

其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）144277266辆，摩托车94300947辆，挂车1963557辆，上道路行驶的拖拉机15473055辆，其他机动车24149辆。

全国机动车驾驶人为286598050人，其中汽车驾驶人226646545人。

一、机动车保有量达2.56亿辆，月增量较上月有所下降4月，全国机动车保有量为256,038,974辆，与上月相比，增加1350279辆，增长0. 53%；与去年同期相比，增加10223220辆，增长4.16%。

从统计情况看，4月机动车月增量低于上月142万辆的月增量，分析原因，我国大量摩托车达到强制报废期，导致机动车保有量增量呈现小幅下降趋势。

从机动车分布省份看，广东、山东、河南、江苏、河北、浙江、四川、云南、广西、安徽等10个省的机动车保有量超过1000万辆，其中广东省和山东省机动车保有量超过2 000万辆，分别为23,421,785辆、23,085,877辆，分别占全国机动车总量的9.15%、9.02%。

从行政区域划分看，华东和中南地区机动车保有量相对集中，达到157,119,036辆，占全国机动车总量的61.37%，与去年同期相比，所占比率下降了0.46个百分点。

二、汽车保有量月增加154万辆，继续保持较快增长4月，全国汽车保有量为144,277,266辆、摩托车保有量为94300947辆，分别占机动车总量的56.35%、36.83%，汽车所占比重较去年同期上升了4.82个百分点，摩托车下降4.62个百分点。

与上月相比，汽车保有量增加1537643辆，增长1.08%；与去年同期相比，增加17606310辆，增长13.9%。

摩托车保有量与去年同期相比，减少7583445辆。

从统计情况看，4月份汽车保有量仍保持较快增长，月增量略低于一季度月均1777592辆的增量，汽车占机动车比率不断提高。

各国人均汽车拥有量列表，2011年底世界各国GDP排名，2011年各国人均GDP排名根据Wardsauto的分析，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。

农民美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达3.43亿辆；每千人汽车保有量排第2。

中国次之，汽车拥有量为7800万辆，每千人汽车保有量排第115。

日本的汽车拥有量为7400万辆；每千人汽车保有量排第14。

德国汽车保有量5100万辆；每千人汽车保有量排第24。

欧洲汽车保有量3.2亿辆，7亿多人的地区比不过3亿多人的国家。

这是一个各国每千人拥有汽车数列表。

所有数字包括汽车，越野车，面包车，和商用车，不包括摩托车和其它两轮机动车。

各国每千人汽车拥有量示意图2009 601+ 501-600 301-500 151-300 101-150 61-100 41-60 21-40 11-20 0-10排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释1 摩纳哥908 2009[2]2 美国812 2010[3]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释3 列支敦士登796 2008[4]4 卢森堡749 2008[4]5 马耳他743 2011[5]6 澳大利亚730 January 2011[6]7 冰岛724 2005[4]8 新西兰718 2009[2]9 文莱696 2007[2]10 意大利690 2010[7]11 关岛677 2004[8]12 塞浦路斯659 2008[2]13 德国634 2008[4]14 加拿大620 2009[9]15 西班牙608 2008[4]16 波多黎各596 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释17 芬兰591 2008[4]18 日本589 2009[2]19 挪威578 2009[4]20 法国575 2007[4]21 斯洛文尼亚566 2009[4]22 瑞士562 2008[4]23 奥地利561 2008[4]24 比利时558 2008[4]25 立陶宛555 2009[4]26 丹麦549 2006[4]27 爱尔兰共和国542 2006[10]28 葡萄牙537 2010[11]29 卡塔尔532 2007[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释30 英国525 2008[4]31 荷兰523 2008[4]32 瑞典522 2008[4]33 巴林509 2008[2]34 波兰508 2009[4]35 科威特495 2009[2]36 捷克485 2008[4]37 爱沙尼亚474 2008[4]38 拉脱维亚459 2009[4]39 希腊451 2008[4]40 黎巴嫩434 [11]41 克罗地亚384 2009[2]42 韩国379 2011[12]43 保加利亚375 2009[4]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释44 特立尼达和多巴哥353 2007[2]45 马来西亚350 2009[2]46 斯洛伐克348 2009[4]47 以色列342 2011[13]48 沙特阿拉伯336 [11]49 阿根廷314 2007[2]50 阿拉伯联合酋长国313 2007[2]51 黑山309 2011[14]52 匈牙利301 2009[15]53 台湾297 2010[16]54 利比亚290 2007[2]55 白俄罗斯282 2007[2]55 苏里南282 2009[2]56 墨西哥276 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释57 俄罗斯271 2011[2]58 巴西259 July 2011[17]59 塞尔维亚252 2009[2]60 罗马尼亚230 2011[2]60 安提瓜和巴布达230 2009[2]60 圣基茨和尼维斯223 [11]61 阿曼215 2007[2]62 圣文森特和格林纳丁斯 204 2008[2]63 乌拉圭200 2009[2]64 哈萨克199 2009[2]65 巴巴多斯188 [11]66 伯利兹178 2007[2]67 斐济175 2008[2]67 伊朗175 2010[18]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释68 汤加174 [11]68 智利174 2009[2]69 塞舌尔173 2007[2]70 乌克兰167 2009[2]71 圣卢西亚166 [11]71 哥斯达黎加166 2009[2]71 毛里求斯166 2009[2]72 泰国165 July 2011[19][20]73 多米尼克163 [11]74 南非162 2009[2]75 瑙鲁159 [21]76 新加坡156 2009[2]77 马其顿共和国155 2009[2]78 阿尔及利亚154 2010 [22]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释79 约旦154 2009[2]80 委内瑞拉147 2007[2]81 基里巴斯146 2007[2]81 摩尔多瓦146 2009[2]82 土耳其142 2009[2]83 巴拿马141 2009[2]84 波斯尼亚和黑塞哥维那 135 2008[2]85 多米尼加共和国128 2009[2]86 格林纳达122 [23]87 阿尔巴尼亚120 2009[2]87 牙买加120 2007[2]88 危地马拉117 2007[2]89 格鲁吉亚116 2007[2]90 突尼斯114 2008[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释90 津巴布韦114 2007[2]91 博茨瓦纳113 2007[2]92 土库曼106 2008[2]93 亚美尼亚105 2007[2]94 纳米比亚103 2009[2]95 洪都拉斯97 2007[2]96 圭亚那95 2008[2]97 佛得角94 2007[2]98 巴拉圭91 2009[2]99 阿塞拜疆89 2007[2] 99 斯威士兰89 2007[2] 100 萨尔瓦多84 2007[2] 101 中国83 2011[24] 101 香港83 [25]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释102 巴哈马82 2007[2] 103 印尼79 2009[2] 104 萨摩亚77 2007[2] 105 蒙古国72 2008[2] 106 哥伦比亚71 2009[2] 107 摩洛哥70 2007[2] 108 玻利维亚68 2007[2] 108 秘鲁68 2009[2] 109 厄瓜多尔63 2007[2] 109 叙利亚63 2009[2] 110 吉尔吉斯斯坦59 2007[2] 111 尼加拉瓜58 2009[2] 112 瓦努阿图54 [11]113 伊拉克50 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释114 斯里兰卡47 2009[2] 114 不丹47 2008[2] 115 埃及43 2008[2] 116 安哥拉40 2007[2] 117 巴勒斯坦国39 2008[2] 118 古巴38 2008[2] 118 塔吉克38 2007[2] 119 密克罗尼西亚联邦37 2007[2] 119 乌兹别克37 [26]120 也门35 2007[2] 121 科摩罗33 2007[2] 121 加纳33 2007[2] 121 几内亚比绍33 2008[2] 121 菲律宾33 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释122 尼日利亚31 2007[2] 123 阿富汗29 2009[2] 124 吉布提28 [11]125 苏丹27 2007[2] 126 马达加斯加26 2009[2] 126 刚果共和国26 2007[2] 127 马尔代夫24 2009[2] 128 肯尼亚23 2009[2] 129 塞内加尔22 2008[2] 130 贝宁21 2007[2] 130 柬埔寨21 2006[2] 131 老挝20 2007[2] 131 科特迪瓦20 2007[2] 131 赞比亚20 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释132 印度18 2009[2] 133 喀麦隆14 2007[2] 133 加蓬14 [27]133 马利14 2009[2] 134 赤道几内亚13 [28]134 巴布亚新几内亚13 [11]134 越南13 2007[2] 134 巴基斯坦13 2009[2] 135 海地12 [11]135 莫桑比克12 2009[2] 136 布基纳法索11 2009[2] 136 厄立特里亚11 2007[2] 136 朝鲜11 [29]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释137 尼泊尔9 [11]138 马拉维8 2007[2] 138 尼日尔8 2009[2] 138 乌干达8 2009[2] 139 坦桑尼亚7 2009[2] 139 冈比亚7 2007[2] 139 缅甸7 2009[2] 140 布隆迪 6 2007[2] 140 塞拉利昂 6 2008[2] 140 乍得 6 2006[2] 141 刚果民主共和国 5 2007[2] 141 几内亚 5 [11]141 毛里塔尼亚 5 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释141 卢旺达 5 2009[2] 142 中非共和国 4 [11]142 莱索托 4 [30]143 埃塞俄比亚 3 2007[2] 143 索马里 3 [11]143 利比里亚 3 2007[2] 143 孟加拉国 3 2009[2] 143 所罗门群岛 3 [31]144 圣多美和普林西比 2 2007[2]2007[2] 144 多哥 2。

下,减轻租赁企业负担。

二是全面推行小客车转籍信息网上转递，在300个城市试点基础上，在全国范围内实行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请并办理机动车转籍，无需再回迁出地验车、提取纸质档案。

三是全面推行交通安全导航提示服务，在部分省市试点基础上，在全国范围内全面推行交通事故、占路施工、交通管制、事故多发点段等交通安全信息导航提示服务，保障群众出行安全顺畅。

这3项措施将于2020年3月底前，在全国全面实施。

据悉，2019年，公安部在涉及车检、驾考、号牌管理、事故处理、互联网服务等方面的系列公安交管改革措施落实的基础上，持续深化公安交管“放管服”改革。

2019年上半年，推出了10项交管便民利民服务措施。

“驾驶证全国通考”“异地分科目考试”等改革措施全面落地，2000多万名群众享受到跨省异地考试、车检、补换证等便利。

2019年下半年，又推岀公安交管6项服务新措施。

目前，汽车4S店快捷代办服务加快推进，5000多家汽车4S店开展购车、选号、登记"一站式”服务；便利租赁汽车处理交通违法试点启动，北京、河北等10个试点省市已备案汽车租赁企业1000余家，便利处理交通违法1万多笔；临时入境车辆人员出行更加便利，交管部门在入境机场、港口等地设立服务站点240多个，牌证手续更加简化，入境即可就地申领；小客车转籍信息网上转递扩大试点，已有300个城市落地实施，20多万名车主直接在转入地办理车辆转籍,减少两地往返；互联网学习教育平台全面推广300多万人次在网上接受审验教育和满分教育；交通事故多发点段导航提示试点顺利，23个省份已试点推行，通过高德、百度、腾讯等导航软件累计发布交通安全预警信息15万余条次。

为保证6项改革新措施顺利推进、落地见效，下一步,公安部将制定配套制度规范，升级信息系统，精心组织推进,狠抓改革落实，深入开展评估问效，确保改革取得实实在在的惠民利企成效。

详细解读2013年《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车登记规定》为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理和服务群众水平，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号，以下简称123号令)。

同时，为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》，公安部发布了《关于修改〈机动车登记规定〉的决定》(公安部令第124号，以下简称124号令)。

123号令中关于校车驾驶人管理的规定和124号令自发布之日起施行，123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。

一、为什么要修改两个部门规章?答：2004年5月1日，《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)、《机动车登记规定》(公安部令第72号)同步施行。

此后，《机动车驾驶证申领和使用规定》于2006年和2010年进行了两次修订，《机动车登记规定》于2008年进行了修订。

两个部令实施以来，在规范机动车和驾驶证业务办理，简化办事程序，提高服务水平等方面发挥了重要作用。

但随着经济社会的发展，两个规章的部分内容已不适应现实需要：一是需要进一步严格驾驶人考试和日常管理。

近年来，全国每年新增机动车1600多万辆，驾驶人2000多万人。

与此同时，重特大道路交通事故多发，特别是大中型客货车驾驶人肇事导致的事故伤亡惨重。

2011年，全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，其中23起是大中型客货车驾驶人肇事导致的，24起是在夜间、山区、湿滑路等复杂道路和天气条件下发生的，而且全部存在超速、超员、超载等严重交通违法行为。

今年国庆黄金周期间，发生7起一次死亡5人以上的交通事故宗，有3起是由大中型客货车肇事导致的。

需要进一步严格驾驶人考试、发证和日常管理，解决驾驶人特别是大中型客货车驾驶人安全驾驶意识不强、素质不高等问题。

二是需要进一步简化程序、方便群众办理业务。

随着经济社会的发展，汽车逐渐进入家庭，成为代步工具。

第三章练习题及参考解答3.1 第三章的“引子”中分析了，经济增长、公共服务、市场价格、交通状况、社会环境、政策因素，都会影响中国汽车拥有量。

为了研究一些主要因素与家用汽车拥有量的数量关系，选择“百户拥有家用汽车量”、“人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”等变量，2011年全国各省市区的有关数据如下：表3.6 2011年各地区的百户拥有家用汽车量等数据资料来源:中国统计年鉴2012.中国统计出版社1）建立百户拥有家用汽车量计量经济模型,估计参数并对模型加以检验，检验结论的依据是什么?。

2)分析模型参数估计结果的经济意义,你如何解读模型估计检验的结果?3) 你认为模型还可以如何改进?【练习题3.1参考解答】:1)建立线性回归模型: 1223344t t t t t Y X X X u ββββ=++++ 回归结果如下:由F 统计量为17.87881, P 值为0.000001,可判断模型整体上显著, “人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”等变量联合起来对百户拥有家用汽车量有显著影响。

解释变量参数的t 统计量的绝对值均大于临界值0.025(27) 2.052t =,或P 值均明显小于0.05α=，表明在其他变量不变的情况下,“人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”分别对百户拥有家用汽车量都有显著影响。

2）X2的参数估计值为5.9911,表明随着经济的增长,人均地区生产总值每增加1万元,平均说来百户拥有家用汽车量将增加近6辆。

由于城镇公共交通的大力发展,有减少家用汽车的必要性,X3的参数估计值为-0.5231,表明随着城镇化的推进,“城镇人口比重”每增加1%,平均说来百户拥有家用汽车量将减少0.5231辆。

汽车价格和使用费用的提高将抑制家用汽车的使用, X4的参数估计值为-2.2677,表明随着家用汽车使用成本的提高, “交通工具消费价格指数”每增加1个百分点,平均说来百户拥有家用汽车量将减少2.2677辆。