关于非金属材料的起雾测试方法

盐雾试验方法及检验标准在工程领域中，盐雾试验是一种常用的测试方法，用于评估材料的耐腐蚀性能。

盐雾试验可以模拟海洋等腐蚀环境，对产品的质量和耐久性进行检验。

本文将介绍盐雾试验的方法和相应的检验标准。

1. 盐雾试验方法盐雾试验是通过模拟高温高湿的盐雾环境，使材料在短时间内暴露于腐蚀性气氛中，从而评估其耐腐蚀性能。

盐雾试验一般包括以下几个步骤：1.1 准备试验设备•盐雾试验室：确保室内环境可以控制温度、湿度和盐雾浓度。

•试验样品：样品应符合相应的标准要求，包括材料、尺寸和表面处理等。

1.2 进行试验•设置试验参数：包括温度、湿度、盐雾浓度和试验时间等。

•将试验样品放置在试验室中，暴露于盐雾环境中。

•观察样品的变化，记录可能出现的腐蚀情况。

1.3 评估试验结果•根据试验结果，评价样品的耐腐蚀性能。

•结果可能包括腐蚀程度、腐蚀形貌、腐蚀速率等。

2. 检验标准2.1 国际标准•ISO 9227：盐雾试验的一般方法，规定盐雾试验的基本流程和要求。

•ASTM B117：美国材料与试验协会发布的盐雾试验标准，被广泛应用于工程领域。

•DIN EN ISO 9227：德国工程标准化协会发布的盐雾试验标准，符合ISO 9227的要求。

2.2 行业标准•GB/T 2423.17：中国国家标准化委员会发布的盐雾试验标准，适用于国内工程领域。

•JIS Z 2371：日本工业标准化协会发布的盐雾试验标准，符合ISO 9227的相关要求。

结论盐雾试验是一种重要的测试方法，可以用于评估材料的耐腐蚀性能。

通过本文介绍的盐雾试验方法和检验标准，可以更好地了解和应用盐雾试验，提升产品质量和耐久性。

建议在进行盐雾试验时遵循相应的标准要求，确保测试结果的准确性和可靠性。

常用非金属材料检测技术实操考核随着科技的不断发展，非金属材料在各个领域中的应用越来越广泛。

为了确保非金属材料的质量和安全性，常用非金属材料检测技术成为必不可少的手段。

本文将从常用的非金属材料检测技术及其实操考核方面进行探讨。

一、常用非金属材料检测技术1. 物理性能检测技术物理性能检测技术主要包括材料的密度、硬度、弹性模量、热膨胀系数等方面的测试。

通过这些测试可以评估材料的结构、力学性能和热学性能。

常用的物理性能检测仪器包括显微镜、万能材料试验机、热膨胀仪等。

2. 化学成分分析技术化学成分分析技术主要通过对非金属材料样品进行化学分析，确定材料中各个元素的含量和化学组成。

常用的化学成分分析技术包括光谱分析、质谱分析、原子吸收光谱分析等。

这些技术可以帮助检测人员了解材料的组成，判断材料是否符合要求，以及检测是否有有害元素的存在。

3. 表面形貌检测技术表面形貌检测技术用于检测非金属材料表面的质量和形貌特征。

常用的表面形貌检测技术包括金相显微镜、扫描电子显微镜、原子力显微镜等。

这些技术可以观察材料表面的微观形貌，检测材料表面是否存在缺陷、裂纹、气孔等问题。

4. 功能性能检测技术功能性能检测技术主要用于评估非金属材料的特殊功能性能，如导热性能、导电性能、阻燃性能等。

常用的功能性能检测技术包括热导率测定仪、电阻率测定仪、阻燃性能测试仪等。

这些技术可以帮助检测人员了解材料的特殊性能，判断材料是否满足特定的功能要求。

二、常用非金属材料检测技术实操考核为了确保检测人员的专业能力和技术水平，常用非金属材料检测技术实操考核成为必要的环节。

实操考核可以通过以下几个方面进行：1. 样品准备在实操考核中，检测人员需要根据要求准备好待检测的非金属材料样品。

样品的准备需要注意保证样品的完整性和代表性，避免样品污染和损坏。

2. 仪器操作实操考核中，检测人员需要熟练掌握常用的非金属材料检测仪器的操作方法。

这包括仪器的开启、参数的设置、样品的放置等。

雾化检测一：雾化的定义雾化/可冷凝组分是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝。

汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。

挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，会影响驾驶者的视线和行车安全；还有些挥发物质会影响驾乘者的身体健康。

为了合理控制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。

雾化验证影响驾驶员的操作，并且部分挥发物质对人造成伤害，因此对汽车内饰材料进行雾化试验是十分必要的。

二：雾化的主要标准及测量方法大众PV3015《冷凝组份的测定》重量法大众PV3920《非金属内饰材料雾度值测定》雾度法丰田TSM0503G《冷凝组份的测定》光泽度法、重量法德国DIN75201《汽车内部设备所用材料雾化性能的确定》光泽度法、重量法美国SAE J1756《确定汽车内饰件雾度特性的测试方法》光泽度法、重量法国际ISO6452《橡胶、塑料、人造革—汽车内饰件雾度特性的测定》光泽度法、重量法中国QB/T2728《皮革物理和机械试验雾化性能的测定》光泽度法、重量法日产NES M0161《内装材料起雾性试验方法》雾度法三菱ES-X83231《内饰材料的成雾性》雾度法、重量法三：主要测试项目1、力学性能硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰（蠕变）、液压试验、脉冲试验等2、电学性能电阻率、表面静电电压、热电性、介电性能、介电损耗、击穿电压、抗电强度等3、可靠性试验弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验等4、防火等级测试5、环保测试重金属含量、VOC指令、RoHS指令、REACH、ELV、多环芳烃及其他有毒有害物质6、成分分析材料成分分析、材料鉴定、杂质鉴定多年来，同科研究所一直坚持为经济建设服务的宗旨，密切关注市场发展和客户需求，严格按照"科学、公正、准确、高效"的工作方针，凭借先进的检测设备和丰富的测试和评价经验为社会各界提供高质量的检测服务。

VDA278热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物目的：本程序用于非金属材料（用于在机动车辆的内饰件，例如：纺织品，地毯，胶粘剂，密封剂，泡沫材料，皮革，塑料件，金属箔片漆或不同的材料的组合）的排放量的测定。

用本标准进行从有机质物质中释放出的物质的定性和定量分析。

此外，可以测定两个半定量的值，一是估计的挥发性有机化合物（VOC值），二是可能的散发的可冷凝物质（雾化值）。

此外，它也可以得到单一物质的排放量。

在分析样品排放时，将样品进行热提取、分离，进行气相色谱分析。

本测试方法是只有在本文中描述的条件下才有效。

然而，用该方法得到的结果，在下列条件下是不适用的：为了进行有关健康评估所排放的物质。

在任何形式作为估计浓度基础，评估那些的整车内饰，如在驾驶或驾驶类似的条件。

关键词：释放，非金属材料，热脱附（TDS），VOC值，雾度值1.定义1.1热脱附分析在热脱附分析（TDS）时，少量的样品在玻璃管中被加热。

惰性气体的保护下，释放的挥发性物质在程序温度蒸发器中冷却。

烘烤阶段完成后，在冷却的情况下迅速升温至280oC。

收集的挥发性物质，在气相色谱中被分离，用光谱进行测试。

附录7.3给出了用参考物质校准的热脱附分析的结构示意图，单位ug/g，可以对释放物质进行半定量分析。

甲苯用来作为VOC分析的定量参考物质，正十六烷作为雾度测试的定量参考物质。

用化合物的质谱图峰和保留指数作为定性分析的依据。

1.2VDA278的VOC值VDA278的VOC值是挥发性物质的综合，用相当于甲苯的量来计算。

用这里描述的方法，煮沸和洗脱的化合物用正十溴烷（C20）来进行评价。

对于这些物质，假定他们能用于证明车内空气的分析。

分析时，样品在90℃下保持30min，VOC值用双倍的方法进行分析，结果可以用高于两倍的方法值来表示。

1.3VDA278的雾度值雾度值的测定是用留在VOC分析时连接的热脱附管的第二个样品进行的，在120℃加热60min。

Q/JLY J7110341C-2017车内非金属材料雾化性 限值要求及试验方法<秘密级>编 制： 宋景华 石 婷 校 对： 胡 瑶 金玉明 审 核： 徐文雷 岳 平 审 定： 骆 涛 李 莉 标准化： 伍永会 批 准： 张晓东 顾鹏云浙江吉利汽车研究院有限公司二〇一七年十一月前 言本标准是对Q/JLY J7110341B-2012《车内非金属材料雾化性限值要求及试验方法》的修订，与Q/JLY J7110341B-2012相比，主要差异为：——修改了术语和定义；——对样件预平衡进行了修改；——对标准取样要求进行了修改；——增加了试验结果平行样的质控要求；——试验报告中增加了样件照片等信息；——对标准的章、条、款进行重新排布。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车试验中心和整车工程中心负责起草。

本标准主要起草人：宋景华、石婷。

本标准于2017年11月30日发布，2017年12月30日实施。

本标准所替代的标准更替情况为：——Q/JLY J7110341B-2012（2012年11月30日第一次修订，本版本于2013年6月28日第二次修订）——Q/JLY J7110341A-2011（2011年9月10日首次发布）1 范围本标准规定了车内非金属材料雾化性的限值要求和试验方法。

本标准适用于车内非金属材料雾化性的测定及评价。

2 规范性引用文件下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

DIN 75201-2011 机动车辆内饰材料雾化性能测定方法（Determination of the Windscreen Fogging Characteristics of Materials in Motor Vehicles）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

ASTM G7-97非金属材料1大气环境暴露试验标准方法该标准以固定标准号G7公布：标准号后的数字表示最初实施年份，如果是修订，则指出最后修订的年份。

括号内的数字表示最后复审年份。

上标ε表示从最后修订或实施以来的编辑修改。

1 范围1.1本方法包括非金属材料直接暴露在环境中的程序。

当耐候性试验的创造者通过各个代理进行实际的暴露时，暴露试验和控制样品的细节应该明确的定义，并得到各部分的相互认可。

1.2对于玻璃下的暴露查阅方法G241.3规定SI单位为标准单位。

括号中给出的英寸—英镑单位仅为参考资料。

1.4本方法技术上等同ISO877中描述环境中直接暴露样品的部分。

1.5本标准不意味着提出了所有安全的关系，如果由这类关系，也与使用联系在一起。

建立适当安全何健康的方法，使用前规定适当的规章何限制是标准的使用者的职责。

2参考文献2.1ASTM标准：E 41 条件相关术语2E 824 从标准到地区日照辐射计的校准转换的试验方法E 913 用明暗法校准带垂直轴的标准日照辐射计的试验方法E 941用明暗法校准带倾斜轴的标准日照辐射计的试验方法G 24 进行玻璃滤过日光暴露的方法G113 非金属材料自然和人工耐老化试验相关术语2.2 ASTM附件附件 No.12-700070-00 A试验架2.3ISO标准ISO 877 塑料—暴露方法：直接老化；用玻璃过滤的日光老化。

用菲涅耳镜通过日光增强老化3 术语3.1定义—E 41和G113中的定义适用本标准4 意义和用途4.1由于紫外线的不同，材料在自然环境中的相对耐久力会因暴露地点的不同而有很大的区别。

湿润时间，温度，污染物和其它因素。

因此，不能下结论说一个地方的暴露结果对检测另一个地区的相关耐久力有用。

推荐在有不同气候的几个地区暴露，这样可以为使用环境的预测提供宽的范围。

4.2因为一年年的气候的不同，单一的暴露试验结果不能用来预测材料老化的绝对速率。

对于一个给定的地区需要几年的重复暴露试验来得到一个平均值。

Q/JT 江苏金坛汽车工业有限公司企业标准Q/JT T07.005—2016 汽车非金属材料雾化性能测试2016-09-05发布2016-09-15实施前言本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则编制。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部材料科起草。

本标准主要起草人：周磊。

本标准于2016年9月首次发布。

汽车非金属材料雾化性能测试1 范围本标准规定了汽车内饰材料雾化试验的原理、试样准备、测试设备、试验方法和结果计算。

本标准适用于汽车车厢内的材料及可接触到向乘客车厢输送气流的零部件以及车灯等材料的雾化性能测试。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TM 587500—2004 注塑成型用聚氨酯泡棉3 测试原理汽车内饰材料中可挥发的物质（如可塑剂、稳定剂、油、润滑油、发泡剂、脱模剂、粘合剂等）受热后挥发到空气中，热空气遇到冷却物体，可挥发的物质又冷凝成液体附着在挡风玻璃及其它玻璃上形成的一层薄薄的涂层，从而降低可见度。

成雾过程即为物质的挥发-冷凝过程。

4 要求4.1 试样准备从各种均匀分布的测试材料上采集适用的圆形试样，直径为80mm±1mm，试样的厚度应同测试材料的厚度相同，最厚不超过20mm。

厚度超过20mm的材料，如泡沫，应将其厚度减至10mm。

对于某些零件，取样区已在图纸上注明。

除非另有规定，对于非扁平形的材料（剖面等），所使用的试样面积为15 cm2±1cm2。

对于粉状或液状材料，应从样品中取10g±2g样品使用。

对于糊状或液体试样，起雾性能试验在10g±0.1g试样上进行。

为了防止操作人员污染试样，规定带上表面无粉末的氯丁橡胶或白色乳胶手套。

玻璃和玻璃制品透射雾度测定方法玻璃和玻璃制品透射雾度是指光线通过材料时受到散射的程度。

雾度测定是评估玻璃和玻璃制品透明度的重要方法之一。

下面是50条关于玻璃和玻璃制品透射雾度测定方法的详细描述：1. 根据ASTM D1003-13a标准，使用透射雾度计来测量玻璃和玻璃制品的透射雾度。

2. 准备需要测量的玻璃或玻璃制品样品。

3. 将样品放置在透射雾度计的透射通道中。

4. 调整透射雾度计的参数，如光线强度和测量时间。

5. 开始测量，记录透射雾度计显示的数值。

6. 对于较大的样品，可以使用可移动式透射雾度计进行测量。

7. 确保测量环境的稳定性，避免外部光线影响测量结果。

8. 对于长时间测量，注意保持透射雾度计的稳定性和准确性。

9. 在进行测量之前，清洁透射雾度计的透射通道，以确保测量结果的准确性。

10. 对于有色玻璃或玻璃制品的测量，可以考虑调整透射雾度计的参数或使用滤光片进行校正。

11. 对于不同类型的玻璃或玻璃制品，可以根据需要选择适当的测量方法。

12. 使用合适的测量单位来记录和报告透射雾度测量结果，如百分比或其他符合标准的单位。

13. 对于大批量的玻璃或玻璃制品，可以考虑使用自动化仪器进行透射雾度测量。

14. 确保透射雾度计的标定和校准工作得到定期进行，以确保测量结果的准确性。

15. 在进行测量前，对于不透明或含有颗粒物的样品，需事先处理或准备合适的样品形式。

16. 在测量过程中，确保样品和透射雾度计之间的接触良好，以避免干扰测量结果。

17. 对于较薄的玻璃或玻璃制品，可以考虑使用反射雾度测量方法来评估透射雾度。

18. 选择合适的光源和探测器来保证测量的准确性和重复性。

19. 对于曲面或不规则形状的玻璃或玻璃制品，可以考虑使用透射雾度测量系统进行测量。

20. 在进行测量前，注意样品表面的净化和处理，以避免因表面缺陷或杂质而影响测量结果。

21. 根据需要调整测量时的环境条件，如温度和湿度，以达到准确的测量结果。

非金属材料挥发性有害物质检测方法1 范围本标准规定了车内非金属材料挥发性有机物和醛酮物质的术语和定义、测试原理、试验设备、测量目标化合物、样件采集、气体捕集、分析方法、质量控制、结果报告。

选用固相吸附剂进行吸附后，用气质联用（GC-MS）和高效液相色谱（HPLC）测试。

本标准适用于汽车内饰、行李箱非金属材料及与汽车内室导入流动空气接触的零件。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1挥发性有机组分挥发性有机组分是指利用tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。

3.2醛酮组分醛酮组分是指利用采用高效液相色谱能测出的甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物的总称。

4测试原理4.1 挥发性有机组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用TENAX管采集一定体积的空气样品，样品中的挥发性有机组分被捕集在采样管中。

用干燥的惰性气体吹扫采样管后经二级脱附进入毛细管气相色谱质谱联用仪，从而对挥发性有机组分进行定性与定量分析。

4.2 醛酮组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用DNPH管采集一定体积的空气样品，样品中的醛酮组分被捕集在采样管中。

用60％乙腈/40%水溶液洗脱，采用高效液相色谱对醛酮组分进行定性定量分析。

5试验设备5.1 测量用样袋样袋尺寸： 10L本测量应使用有2 处以上的阀门、进行过以下前处理的密封袋（以下简称样袋）。

皮革雾化测试实验及要求分析通过对汽车内装饰材料进行雾化试验，实现对这些材料中可挥发性物质的控制，从而有效地降低车内环境污染，已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。

目前被国际和国内的企业或检测机构使用的汽车内饰材料的成雾试验标准有许多种，这些标准涉及到了三试验方法：光泽度法、重量法、雾度法。

环境要求：雾化试验的成雾过程对外界环境要求不高，只要高温恒温浴和冷却板能在设定的温度下正常工作即可，环境对其基本无影响。

但成雾以后的载体——铝箔片、玻璃板对环境要求极为苛刻，即使发生微小的变化也会对其产生很大的影响。

几乎所有标准都要求把成雾后的玻璃板放在温度23℃±2℃，湿度50%±5%RH的环境中进行调节，并要求无风、无阳光。

这是因为成雾载体上不可避免地会冷凝一些水分，而环境的温度和湿度对水分的蒸发又是至关重要的。

实际上，一般实验室很难对湿度进行有效地调控。

基于环境控制的这种不确定性，试验结果的准确性将受到直接影响。

DIN 75201、ISO 6452、QB/T 2728三种标准规定，重量法测试中铝箔片成雾后需放在干燥器中进行调节，此时只要控制好干燥器所在环境的温度即可，从而无需考虑湿度及气体的流动。

显然，铝箔成雾后的调节环境相对容易控制。

由于雾化实验的环节比较多，操作过程繁琐，又易受环境的影响，所以为了判断最后得到的实验结果正确与否，DIN 75201、ISO 6452、QB/T 2728三种标准都给出了同样的校验方法。

光泽度法的校验是在起雾杯中倒入10±0.1g的邻苯二甲酸二异葵酯(DIDP)，并在恒温浴温度100℃及冷却板温度21℃的试验条件下进行。

如果最后测试的结果在77±3%范围内，那么表明试验成功，否则视为试验不成功，此时应找出失误原因，重做试验。

重量法的校验与光泽度法类似，只不过是把邻苯二甲酸二异葵酯(DIDP)换成了邻苯二甲酸二辛酯(DOP)。

VDA278热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物目的：分析程序用于非金属材料（用于在机动车辆的内饰件，例如：纺织品，地毯，胶粘剂，密封剂，泡沫材料，皮革，塑料件，金属箔片漆或不同的材料的组合）的排放量的测定。

用本标准进行从有机质物质中释放出的物质的定性和定量分析。

此外，可以测定两个半定量的值，一是估计的挥发性有机化合物（VOC值），而是可能的散发的可冷凝物质的部分（雾值）。

此外，它也可以得到单一物质的排放量。

在分析样品排放时，将样品进行热提取、分离，进行气相色谱分析。

本测试方法是只有在本文中描述的条件下才有效。

然而，用该方法得到的结果，在其他一定的条件下是不适用的：●为了进行有关健康评估所排放的物质。

●在任何形式作为估计浓度基础评估那些的整车内饰，在驾驶或驾驶类似的条件。

关键词：释放非金属材料，热脱附（TDS），VOC值，雾度值内容列表1. 定义1.1热脱附分析1.2VDA278中VOC值1.3 VDA278中雾度值2.存储3.分析系统，仪器参数3.1设备系统的最低要求3.2热脱附系统适用性的检查3.3适用性检查实例4.进行分析4.1清洗吸附管4.2系统审核4.3校准4.4样品分析序列4.5色谱评价5验证5.1实际样品的测量值，实验室间测试5.2甲苯在Tenax中的检出限5.2甲苯在Tenax中的偏差和回收率6可能出现的错误及故障排除6.1样品准备6.2表面不均匀的复杂样品6.3冷却系统时的问题（KAS 3，Gerstel公司）6.4热脱附问题（turbo-matrix ATD，PE公司）6.5水分含量高的样品6.6物质的错误识别6.7高挥发值超过检测线性范围7附录7.1特定材料的重量7.2热脱附分析产生的漆膜7.3热脱附分析示意图7.4控制混合色谱示例7.5Excel报告介绍，小区配置7.6 Excel报告介绍，样品Excel报告1.定义1.1热脱附分析在热脱附分析（TDS）时，少量的样品在玻璃管中加热。

Q/JLY J7110341B-2012车内非金属材料雾化性 限值要求及试验方法<秘密级>编 制： 任小云校 对： 金玉明审 核： 李 莉审 定： 刘 强标准化： 伍永会批 准： 顾鹏云浙江吉利汽车研究院有限公司二〇一二年十一月前 言本标准主要参考SAE J1756-2006《Determination of the Fogging Characteristics of Interior Automotive Materials》、ISO 6452-2000《Rubber-or plastics-coated fabrics——Determination of fogging characteristics of trim materials in the interior of automobiles》、QB/T 2728-2005《皮革物理和机械试验雾化性能的测定》及国内外行业相关资料，结合本企业的具体情况特编制本标准。

本标准替代了Q/JLY J7110341A-2011《汽车内饰非金属材料雾化性试验方法》，本标准与Q/JLY J7110341A-2011的主要差异为：——对标准名称进行了修改；——增加了汽车内饰非金属材料雾化性限值要求；——对标准的章、条、款进行重新排布。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司NVH及环保性能开发部负责起草。

本标准主要起草人：金玉明、任小云。

本标准于2012年11月30日发布，2012年12月10日实施，于2013年6月28日第一次修改。

本标准所替代的标准更替情况为：——Q/JLY J7110341A-2011（2011年9月10日首次发布）1 范围本标准规定了车内非金属材料雾化性的限值要求和试验方法。

本标准适用于车内非金属材料雾化性的测定及评价。

本标准适用于2012年12月10日以后新研发及正在研发的汽车车内非金属材料雾化性限值要求，在此之前已量产的车型可参考使用。

汽车用非金属材料的检测摘要：介绍了一些汽车非金属材料的检测项目，包括内饰材料在挡风玻璃上的雾化、燃油箱的透气性能、座椅材料的透气透湿性能、内胎和安全气囊的气体阻隔性能等。

包括这些检测项目的检测目的、检测方法、遵循标准等。

关键词：非金属材料,内饰材料,雾化,燃油箱,座椅材料,内胎,安全气囊1、概述随着非金属材料的性能及加工工艺的日新月异，非金属材料正以前所未有的速度被应用在汽车上。

平均每辆轿车非金属材料的用量已由1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。

伴随非金属材料在汽车领域应用范围的日益扩大，也给此类材料相应性能的检测提出了要求，例如汽车内饰材料有毒有害物质的挥发对人体的影响，内饰材料挥发物质在挡风玻璃上的冷凝对司机驾驶安全的影响，塑料燃油箱的透气性，内胎、安全气囊的阻隔性，座垫、靠背等和人体接触材料的透气透湿性对乘驾人员舒适度的影响等等，针对这些问题，相应的检测方法、检测标准、检测仪器也相继推出和不断完善，下面，笔者将对相关检测项目的情况进行简要介绍。

2、汽车内饰材料挥发物质对挡风玻璃影响的检测汽车內装饰材料，如工程塑料、纺织品、皮革、无纺布等，以及安装这些材料所用的各种粘合剂，在高温的作用下，其容易挥发的成分会蒸发出来，并在汽车窗户或挡风玻璃上形成凝结,造成司机视线不良，严重影响行车安全。

目前，国外已有这方面的检测，遵循的相关测试标准为DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，国内部分汽车及内饰件生产企业或为了提高产品品质、或为了开拓海外市场的需要，也对相关检测引起了足够重视。

内饰件雾化检测有两种试验方法：光泽度测试法和重量测试法。

前者是通过玻璃板在雾化前后光泽度的变化来衡量被测试样的雾化特性；后者则是通过铝箔在雾化前后质量的变化得到雾化凝结物的质量。

另外通过试验得出的“成雾值”或“雾化-凝结物的质量”还能定量地得出该试样有毒有害物质的挥发量；通过对车前氙气灯雾化值测试，还能够测试车前灯的雾化现象能在多大程度上影响照明度。

非金属材料的主要性能指标与检测方法I. 前言A. 引言B. 研究背景和意义C. 本文的目的和结构II. 非金属材料的主要性能指标A. 机械性能指标1. 强度2. 韧性3. 硬度B. 热学性能指标1. 热膨胀系数2. 热导率3. 热稳定性C. 电学性能指标1. 电导率2. 介电常数3. 介电损耗III. 非金属材料的检测方法A. 机械性能检测方法1. 拉伸试验2. 压缩试验3. 弯曲试验B. 热学性能检测方法1. 热膨胀系数测量法2. 热导率测试法3. 热稳定性测试法C. 电学性能检测方法1. 直流电阻测量法2. 介电强度测试法3. 介质损耗测试法IV. 非金属材料性能指标测试的实例分析A. 样品制备B. 实验步骤C. 结果分析V. 结论与展望A. 本文的主要研究结论B. 研究的不足与展望C. 进一步研究的建议VI. 参考文献第一章：前言引言：非金属材料是指在自然界中不以金属元素为主体的一类于材料。

它是人们生活中不可或缺的一部分，用于各种各样的应用，如塑料、陶瓷、玻璃、纤维等，是现代科技和工业发展必不可少的组成部分。

在过去的几十年中，随着科学技术的持续发展，人们对非金属材料的研究日益深入，如何提高非金属材料的性能已成为一个迫切需要解决的问题。

研究背景和意义：随着人们对非金属材料用途和要求的不断提高，对其性能要求也越来越高，如强度、韧性、硬度、热学性能、电学性能等等。

如何对这些性能进行检测和分析，为材料的改性和开发提供支持，是非常重要的。

本文将就非金属材料的主要性能指标和检测方法进行研究，对于推动非金属材料材料的发展和进步有积极的促进作用。

本文的目的和结构：本文的研究目的是深入探究非金属材料的性能指标和检测方法，通过实验证明各种检测方法的可行性，并提出非金属材料的性能改善策略，进一步推广非金属材料的应用。

本文共分为五章，第一章为前言，介绍研究背景和意义；第二章介绍非金属材料的主要性能指标；第三章介绍非金属材料的检测方法；第四章对非金属材料性能指标测试的实例分析；第五章为结论与展望，总结研究成果，并对未来的研究方向提出建议。

VDA278热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物目的：分析程序用于非金属材料（用于在机动车辆的内饰件，例如：纺织品，地毯，胶粘剂，密封剂，泡沫材料，皮革，塑料件，金属箔片漆或不同的材料的组合）的排放量的测定。

用本标准进行从有机质物质中释放出的物质的定性和定量分析。

此外，可以测定两个半定量的值，一是估计的挥发性有机化合物（VOC值），而是可能的散发的可冷凝物质的部分（雾值）。

此外，它也可以得到单一物质的排放量。

在分析样品排放时，将样品进行热提取、分离，进行气相色谱分析。

本测试方法是只有在本文中描述的条件下才有效。

然而，用该方法得到的结果，在其他一定的条件下是不适用的：●为了进行有关健康评估所排放的物质。

●在任何形式作为估计浓度基础评估那些的整车内饰，在驾驶或驾驶类似的条件。

关键词：释放非金属材料，热脱附（TDS），VOC值，雾度值内容列表1.定义1.1热脱附分析1.2VDA278中VOC值1.3 VDA278中雾度值2.存储3.分析系统，仪器参数3.1设备系统的最低要求3.2热脱附系统适用性的检查3.3适用性检查实例4.进行分析4.1清洗吸附管4.2系统审核4.3校准4.4样品分析序列4.5色谱评价5验证5.1实际样品的测量值，实验室间测试5.2甲苯在Tenax中的检出限5.2甲苯在Tenax中的偏差和回收率6可能出现的错误及故障排除6.1样品准备6.2表面不均匀的复杂样品6.3冷却系统时的问题（KAS 3，Gerstel公司）6.4热脱附问题（turbo-matrix ATD，PE公司）6.5水分含量高的样品6.6物质的错误识别6.7高挥发值超过检测线性范围7附录7.1特定材料的重量7.2热脱附分析产生的漆膜7.3热脱附分析示意图7.4控制混合色谱示例7.5Excel报告介绍，小区配置7.6 Excel报告介绍，样品Excel报告1.定义1.1热脱附分析在热脱附分析（TDS）时，少量的样品在玻璃管中加热。