高速公路绿化设计

高速公路绿化设计要点一、中央分隔带绿化设计要点中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2M，种植池外边到防护拦有50CM，整个中央分隔带共宽3M。

中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4--0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美,四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M以上。

对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土,以园土为佳。

或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。

中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。

粤中地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况单瓣大红花盆苗H1.2M以上分枝5--7黄蝉盆苗H1.2M以上分枝4—5红绒球盆苗H1.2M以上分枝5--7红桑大袋苗H1.2M以上分枝5--7洒金榕大袋苗H1.2M以上分枝5--7黄榕盆苗H1.2M以上球形黄金叶盆苗H1.2M以上球形粤北地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况木槿地苗H1.2M以上花石榴地苗H1.2M以上分枝4—6迎春地苗H1.2M以上分枝4--6龙柏地苗H1.2M以上七里香地苗H1.2M以上球形海桐地苗H1.2M以上球形中央分隔带选择好植物后一般按3—4M的株距种植,将地表成龟背形,利于排水,每株植物四周留半径为0.3M的凹槽,然后铺草。

二、加宽段绿化设计要点高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。

因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。

同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。

这些地段属于应进行绿化的加宽段。

在绿化的基础上适当进行景观设计以美化道路美化。

加宽段常用的植物材料有，分粤中地区和粤北地区。

粤中地区常用的地被材料有：蟛蜞菊、台湾草。

粤北地区常用的地被植物材料有：百慕大、台湾草。

用于模纹图案的植物材料在粤中和粤北也有不同，以下分开列举。

高速路口绿化提升工程方案一、前言高速公路是一种十分重要的交通路网，它不仅是连接各个城市之间的重要通道，也是国家经济繁荣和社会发展的重要保障。

但是，随着社会经济的快速发展，高速公路的建设和使用也面临着一系列的问题和挑战，其中之一就是高速路口的绿化问题。

由于高速路口的交通量大、车辆速度快，长期以来高速路口绿化工程相对滞后，导致过于单调的景观和环境，给人们的出行和观光带来了不便。

因此，提升高速路口绿化工程已成为当前迫切需要解决的问题。

本文旨在针对高速路口绿化问题，提出一套行之有效的绿化提升工程方案，以改善高速路口的景观和环境，为人们提供更好的出行和观光体验。

二、分析现状1. 高速路口绿化问题目前，由于高速公路的特殊性，高速路口绿化工程进展较慢，路口的景观和环境相对滞后。

主要表现在以下几个方面：(1) 绿化植物种类单一。

一般是以乔木、灌木和草本植物为主，缺少多样性，给人以单调的感觉。

(2) 绿化植物布局不合理。

很多地方植物过于密集或者过于疏松，整体视觉效果不佳。

(3) 绿化植物养护不到位。

由于缺乏专业团队，经常出现植物死亡、长势不佳等现象。

2. 高速路口绿化提升的必要性高速路口的绿化提升工程具有重要的意义，主要有以下几点：(1) 提升路口景观和环境，改善人们出行和观光的体验。

(2) 加强生态环境保护，提高空气质量，改善城市热岛效应。

(3) 为城市增添绿色亮点，提高城市形象和品位。

(4) 为路口的安全运行提供保障，减少交通事故的发生。

三、绿化提升工程方案1. 确定绿化植物种类针对高速路口绿化提升工程，首先需要确定适合生长的绿化植物种类。

可以根据当地的气候、土壤和水源条件，选择适合的乔木、灌木和草本植物，尽量以本土植物为主，增加植物的适应性和生长的稳定性。

同时要考虑到植物的观赏性和抗污染性，以及对空气净化和固土保水的作用。

2. 统一绿化植物布局在确定了绿化植物种类后，需要统一规划和布局，通过不同植物的配搭和植栽方式，打造出美观、和谐的路口景观。

浅谈辽宁山区高速公路绿化设计思路及树种选择辽宁山区地势复杂，气候多样，因此在设计山区高速公路绿化时，需要考虑到地形地貌、气候条件以及道路使用需求等多方面因素。

本文将从绿化设计思路和树种选择两个方面进行探讨。

一、绿化设计思路1.地形地貌适应性：辽宁山区地势起伏大，绿化设计应充分利用地势优势，适当设置护坡和景观节点，以提升景观效果和安全性。

同时，还应考虑到地质条件，选择适宜生长的植物。

2.生态保护：绿化设计应遵循生态保护原则，尽量保留原始的植被，不破坏原生态环境的基础上进行绿化。

在选择树种时，应优先选择本地特有的植物，以保护地方特有的生物多样性。

3.种植技术：考虑到辽宁山区土壤水土保持能力较弱，在种植时应注重加强水土保持工作，采用合理的水土保持措施，如设置沟渠、植草固沙等，以提高山坡地的稳定性。

4.节约用水：辽宁山区水资源相对有限，因此设计应考虑节约用水，选择适应当地干旱条件的植物，减少对水资源的依赖，同时采用合理的灌溉方式，如滴灌、微喷等，以减少水的浪费。

二、树种选择1.衡量标准：选择山区高速公路绿化树种时，需要综合考虑树种的适应性、景观效果、生长速度、抗风性和抗旱性等因素。

2.乔木类：可选择耐寒、抗风蚀的树种，如油松、黑松、华山松等。

这些树种生长迅速，可以快速形成绿化，同时具有良好的保水保土能力。

3.灌木类：适合选择一些常绿灌木，如葡萄、丛莓等，这些植物不仅具有较强的抗旱能力，还能在防护林层次中起到补充作用。

4.草本类：可以选择一些矮小的草本植物，如蒿类、黄堇等，这些植物生长快速，可在短时间内形成绿化景观，同时不会对道路视线产生遮挡。

综上所述，辽宁山区高速公路绿化设计应充分考虑到地形地貌、气候条件以及道路使用需求等多方面因素。

在树种选择上，应选择适应当地气候条件和土壤环境的树种，并注重水土保持和节约用水。

通过科学的绿化设计和合理的树种选择，可以提升辽宁山区高速公路的景观效果，促进生态保护和可持续发展。

高速公路的绿化设计探讨摘要：高速公路是是用于城市间互相联系的主要交通干道，其绿化景观设计对整个城市形象的树立与提升有着更为重要的作用。

因此，要切实加强对高速公路建设中的绿化景观设计，不断提高对沿线生态环境保护、恢复以及绿化等方面的要求,以充分发挥高速公路绿化景观设计的美化作用。

本文介绍了高速公路的绿化设计的基本原则，探讨了高速公路的绿化设计要点。

关键词：高速公路绿化设计基本原则要点中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路是专供车辆高速行驶、全封闭、全立交的干线公路。

近几年, 高速公路在我国发展迅速, 逐渐成为连接大、中、小城市的重要交通大动脉。

高速公路车流量大, 旅客及过往驾驶人员多, 是一个特殊的带状生态环境, 旅途中人们不仅要求乘车安全舒适, 同时又希望沿途景观赏心悦目, 这对高速公路景观绿化设计提出了较高的要求。

一、高速公路的绿化设计的基本原则在进行绿化景观设计时，要结合高速公路本身的功能，针对其特定的地理位置，综合生态环境、地域文化等方面的因素进行协调，力求创造出舒适、优美的道路绿化景观。

1、统一与变化高速公路的绿化景观设计强调统一，但绝不是千篇一律，而是注重在统一的主题下表现出各段的特色和韵味。

否则，就可能会因沿途绿化景观的单调而使司机注意力不集中，反应迟钝，影响行车安全。

如果在花草树木的类型、造型、色彩等方面有适当的变化，就会使司机感受到沿途绿化景观的节律感、多变性，从而达到消除疲劳、提高行车安全的目的；也会给乘客带来一种审美愉悦，使其有“人在车中坐、车在画中行”的良好情感，从而营造良好的视觉形象。

所以，高速公路的绿化景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。

2、安全与舒适安全是高速公路建设的首要追求，也是其绿化景观设计的首要目标。

不管高速公路建设得多么优美，不管绿化景观设计得多么高雅，若不能保证安全，都是毫无意义的。

所以，保证安全是高速公路绿化景观设计的基础。

高速公路的绿化设计摘要简述高速公路的绿化组成和绿化原则，详细介绍高速公路绿化的设计要领，并提出高速公路绿化建设的建议。

关键词高速公路；绿化；配置；设计；建议高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之一。

随着经济的发展、交通现代化的进程，高速公路在我国迅速发展，建设力度不断加大。

随着人们文化品味的不断提高，对道路的绿化提出了更高的要求。

如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色，已成为现代道路景观建设中的一个重要课题。

1高速公路绿化组成高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。

其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。

2高速公路绿化原则2.1长期稳定设计合理的植物群落演替方案，使其较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡。

2.2景观优美合理规划，使公路人文景观与自然景观相互协调。

高速公路景观设计的目的，是通过以视觉为主的感受通道，借助物化了的景观环境形态，在人们行为心理上引起反映，创造共鸣。

在进行景观设计时，要针对高速公路特定的空间环境，综合多方面的因素进行协调，力求创造舒适、优美的道路景观。

2.3经济可行要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，实施生态工程。

2.4功能高效保证公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。

3高速公路绿化设计由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。

对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。

在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被；也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。

最新高速公路绿化方案优秀5篇高速公路绿化管理篇一高速公路绿化树种实战篇近几年国家在高等级公路投资巨大，本文暂不谈设计本身的问题，先推荐树种应用若干，由于高速公路的养护及基地条件大部分不利于植物生长，因此抗性强的树种应优先考虑。

欢迎跟贴！高速公路苗木单常绿乔木表3名称生长地区生长环境高度（m)对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤罗汉松华东、中南温暖、多湿处沙质酸性土壤16-25抗污染，对二氧化硫的抗性强园景树白皮松西北、华北、西南阳性树种，略耐半荫酸性或中性黄土、肥沃钙质土25-30对烟尘、二氧化硫有较强的抗性树形多姿，苍翠挺拔油松华北、东北、西北阳光充足北方地区，耐盐碱、水湿、干旱酸性或中性土壤25-30防尘、防风，易受二氧化硫的伤害园景树云松华北、西北喜冷凉湿润气候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸尘降噪能力园景树风景林侧柏华北、华东、华南喜阳光，气候在8℃-16℃生长良好各种土壤20抗污染园林树松柏华北、华东、四川喜阳光，耐旱、热20抗污染，具有吸尘降噪作用园林树龙柏长江、黄河流域喜光、温湿气候湿润土壤8抗污染，具有吸尘降噪作用园景树桉树华东、华南、西南喜光、温湿气候酸性或微碱性土壤，忌石灰质土壤38具有中等抗污染能力叶深绿，冠圆形细叶榕华东、西南、华北等喜阳光、暖热多雨气候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空气中有毒物质树冠广大银桦华东、西南喜阳光、温暖湿润气候酸性土壤20抗污染强，吸收空气中有害物质落叶乔木表4名称生长地区生长环境高度（m)对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤水杉中南、华东、西南喜阳光、温暖湿润气候肥沃沙质土，微酸性土30-40对二氧化硫的抗性弱，降噪效果好树干挺拔金钱松长江流域酸性沙质土对二氧化硫抗性弱树干挺直、树冠呈圆锥形白桦北方地区、高原地区喜阳光、耐寒酸性土，适应性强15树冠为长圆球形毛白杨黄河流域喜阳光、湿润气候20-30抗污染，吸收空气中有害物质，吸滞尘埃园景树风景林旱柳全国各地耐干旱、水湿，喜阳光通气良好的沙质土20抗烟尘，能吸收空气中有害物质，有固沙能力馒头柳北方地区耐寒，喜阳光，适应性强通气良好的沙质土15抗烟尘垂柳长江流域、华北、陕西等喜阳光，适应性强湿润沙土18抗污染，能吸收有害物质榆树全国各地喜阳光，适应性强肥沃、湿润沙土抗污染，耐烟尘，吸滞尘埃枫杨南方地区喜阳光，湿润气候肥沃深厚的油沙土、酸性及微碱性土30抗污染槐树全国各地喜阳光、耐干冷排水良好的沙质土10-15抗污染，吸收有害气体刺槐全国各地喜阳光，耐干旱、不耐荫、不耐涝排水良好的沙质土10-15抗污染强，吸收有害物质，吸滞尘埃臭椿全国各地喜阳光，适应性强20-30对烟尘、二氧化硫的抗性弱，能吸滞尘埃，降噪效果好杨树北方地区喜阳光，耐寒，耐旱肥沃沙质土壤对二氧化硫的抗性强乌柏黄河以南各省喜阳光，不耐荫，喜温暖湿润气候深厚、湿润、排水良好的土壤15对二氧化硫、二氧化氮尘有较强抗性冠球形、秋叶紫色泡桐东北、华北、西北、华东等地喜阳光，不耐荫，喜温暖气候，耐旱、不耐积水与盐碱湿润、肥沃、疏松、通气良好的土壤20抗烟尘，能吸收空气中有害物质开花并有芳香白蜡全国各地喜光、喜温暖湿润气候喜石灰性土壤，在碱性、中性土壤中也能生长15抗烟尘，对二氧化硫有较强的抗性秋天叶为黄色合欢华北、四川、长江以南各地喜光，能适应各种气候条件，不耐寒、耐涝对土壤要求不严，干旱贫瘠沙质土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用树冠扁而阔，盛夏开粉红色花常绿灌木、小乔木表5名称生长地区生长环境高度（m)对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤大叶黄杨长江流域以及以南地区喜阳光、温湿气候肥沃、湿润土壤1-3抗污染较强，吸收有害物质夹竹桃华北以南喜温暖、湿润气候2抗污染强，吸收有害物质女贞华北、西北、西南喜阳光、湿润气候肥沃、湿润土壤13抗污染，吸收有害气体，吸滞尘埃海桐长江以南喜阳光、温湿气候湿润土壤3抗污染，吸收有害物质冬青全国各地1-3抗污染落叶灌木、小乔木表6名称生长地区生长环境高度（m）对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤太平花华北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滞粉尘，吸收有害气体，抗污染花乳白色，开于5-6月月季华北、西北、华东、西南喜光、温暖的气候对土壤要求不严对有机物有较好的抗性花开于5-10月迎春华东、华北、西南喜湿润，耐寒、耐旱、适应性强肥沃土壤3抗污染花淡黄，开于2-4月木槿全国各地喜温暖湿润气候酸性土，但要求不严5抗污染花白色或紫色，开于6-9月黄刺玫东北、华北、西北喜阳光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黄色，开于4-5月龙爪槐华北等地喜阳光、湿润气候肥沃、湿润土壤树冠伞形，枝似龙爪下垂紫穗槐东北、华北、西北喜阳光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害气体花暗紫色小冠花全国各地适应性强，耐旱适用于偏碱性的土壤抗污染根系发达，宜植于公路两侧的路堤边坡，花多色，花期长结绫草黄河以南喜光，耐旱、耐踩对土壤适应性强根系发达，宜形成草坪天鹅绒草长江以南喜温、湿气候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄茎发达，宜形成草坪野牛花全国各地喜旱，耐寒、耐踩对土壤要求不严葡萄茎发达，宜形成草坪羊胡子草华北、西北、东北耐寒、耐荫、不耐踩对土壤要求不严绿色期长，宜形成草坪紫薇华北以南喜温暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染强藤木及其他植物表7名称生长地区生长环境高度（m）对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤蔷薇华北以南喜光、耐寒对土壤要求不严抗污染，对二氧化硫抗性弱花色多作垂直绿化紫藤全国各地喜阳光，对气候适应性强肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直绿化常青藤中南、西南、西北喜温湿气候对土壤适应性强抗污染四季长春，作垂直绿化金银花（忍冬）华北、华东、华南、西北、西南喜阳光，耐荫、耐寒对土壤适应性强抗污染花期长、生长快，垂直绿化凌霄华北以南喜温、湿气候对土壤适应性强抗污染花橙红色爬山虎全国各地耐荫、耐寒，对气候适应性强对土壤要求不严抗污染垂直绿化材料，可用于美化声屏障高速公路绿化管理篇二高速公路绿化工程highway greening engineeringthe construction organization design（完整版）（互通式立交已及中央分隔带和道路两侧边坡平台的绿化）施工组织设计高速公路绿化工程（互通、中央分隔带）施工组织设计根据某某某某某某高速公路绿化工程的招标文件及设计图纸的要求，按照园林景观绿化具体施工规范等有关规定，结合本工程沿途的地理气候，地理位置及本公司的类似工程施工经验，经过认真仔细的分析、研究，确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程，特制定如下具体施工方案。

辽宁省高速公路景观绿化设计研究辽宁省作为中国较早开展高速公路建设的地区之一，其高速公路系统已呈现较为完善的格局。

然而，在高速公路建设过程中，越来越多的人开始关注景观绿化的设计与研究，使得辽宁省高速公路景观绿化设计研究显得尤为重要。

首先，景观绿化在高速公路建设中具有重要的功能和作用。

景观绿化可以不仅给人们提供美丽的视觉享受，还能够在一定程度上改善空气质量，吸纳有害气体，并从一定程度上减少噪音对周围环境的污染。

通过在高速公路两侧种植花草树木，可以有效降低车辆排放的释放量，减少尾气对空气造成的污染。

此外，景观绿化还可以增加高速公路景观的美感，提升通行者的出行体验，促进经济的发展和繁荣。

其次，辽宁省高速公路景观绿化设计研究的目标是提高景观绿化的效果和质量。

这需要进行全面深入的研究，以了解高速公路景观绿化的要求和特点。

同时，还需要研究合适的树种和植物，以适应辽宁省的气候和土壤条件。

此外，还需要进行景观绿化的规划和设计，包括选择合适的位置种植花草树木，合理布局景观节点和景点，使得整个高速公路系统呈现出和谐、统一的景观效果。

高速公路景观绿化设计研究还需要考虑保护生态环境和生物多样性。

辽宁省是一个生态资源丰富的地区，拥有许多珍稀濒危的植物和动物。

在进行景观绿化设计时，需要遵循生物多样性保护的原则，选择适宜的植物，减少对原有生态系统的影响。

同时，还需要合理规划并设置采光、雨水收集等景观设施，以提供适宜的生长环境和条件。

最后，景观绿化设计研究需要广泛参与相关专业人士和学者，形成多学科的合作和交流。

辽宁省高速公路景观绿化设计研究既需要植物学、林学、园艺等相关专业的支持，也需要城市规划、设计和建筑等学科的参与。

通过多学科的合作和交流，可以形成有利于高速公路景观绿化设计的综合解决方案，提高设计的质量和水平。

总之，辽宁省高速公路景观绿化设计研究对于提升高速公路建设的品位和质量具有重要意义。

通过深入研究和综合设计，可以建立具有辽宁省特色的高速公路景观绿化系统，为人们提供美丽的通行环境，促进经济的繁荣和社会的发展。