消耗燃料的多少是不是反映柴油机工作的经济性？

提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机燃料的使用经济性是指在保证柴油机正常工作的前提下，通过采取技术措施，提高柴油机燃料的利用率，减少燃料消耗量，从而降低能源消耗和环境污染。

下面是几种提高柴油机燃料使用经济性的技术措施：1. 优化燃油喷射系统：燃油喷射系统是柴油机燃料使用的关键部件。

通过使用先进的喷油器和调节喷油压力、喷油量等参数，可以实现燃油的精密喷射和混合，提高燃烧效率，从而减少燃料消耗量。

2. 优化燃烧室结构：改变燃烧室的形状和喷油角度，可以改善燃油和空气的混合情况，增加燃烧的均匀性和完全性，进而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。

3. 采用高压共轨燃油系统：高压共轨燃油系统可以实现对燃油喷射的更加精确控制，提高喷油的压力和喷油量的调节范围，从而提高发动机的燃烧效率。

4. 安装节油装置：柴油机节油装置可以在减少油耗的同时保证发动机的正常工作。

常见的节油装置有风扇离合器、空调压缩机离合器等，可以减少辅助设备对发动机的功耗，达到节油的效果。

5. 使用高效冷却系统：柴油机的冷却系统可以采用高效的散热器和水泵，提高冷却效果，降低冷却液的温度，减少冷却液对发动机的散热功耗，从而降低燃料消耗。

6. 优化气缸壁润滑：通过改进气缸壁的润滑方式，减少摩擦损失，提高机械传动效率，从而减少燃料的消耗。

7. 合理设计传动系统：合理设计传动系统的传动比和齿轮的匹配，可以减小传动损耗，提高动力传递效率，减少燃料的消耗。

8. 采用直接喷射技术：直接喷射技术可以将燃油直接喷射到气缸中，在燃烧室中形成高温高压环境，燃烧更加完全，提高燃烧效率，降低燃料消耗。

9. 定期维护保养：定期清洗油路和喷油嘴，更换空气滤清器和燃油滤清器，保持柴油机的良好工作状态，确保燃料的完全燃烧，减少燃料消耗。

通过优化燃油喷射系统、燃烧室结构、燃油系统，安装节油装置、高效冷却系统，优化气缸壁润滑、传动系统，采用直接喷射技术，定期维护保养等技术措施，可以有效提高柴油机燃料使用经济性，降低能源消耗和环境污染。

现代船舶柴油机提高经济性的主要措施提要柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机,使用挥发性价差的柴油或劣质燃料油作燃料,使得柴油机在船用发动机中取得了绝对领先地位,使得如何提高船舶柴油机经济性的研究成为发展趋势。

关键词:柴油机;经济性;消耗率中图分类号:F55文献标识码:A随着汽车保有量的不断增加和石油储备量的减少,石油危机的问题越来越警示人们,请节约能源。

与汽油机相比,柴油机拥有较高的热效率和更广阔的应用范围,自七十年代以来,由于柴油机燃油大幅度涨价,燃油费用支出约占船舶营运成本的50%,使得很多研究者长期致力于提高柴油机经济性的研究。

而现代船用柴油机近十多年在提高经济性方面取得的成效超过了过去几十年,各种节能措施相继出现并日趋完善。

1、采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器。

在高增压柴油机上采用定压涡轮增压系统代替脉冲涡轮增压系统是现代柴油机的显著特点,同时也有利于提高增压器的效率。

新型涡轮增压器的发展和使用,使增压器效率由六十年代的50%～60%提高于60%～76%,由此在提高了柴油机功率的同时,显著降低了柴油机燃油消耗率。

2、增大行程缸径比S/D。

增大行程缸径比S/D的主要目的是在保持活塞平均速度Vm不变的情况下大幅度降低柴油机转速,以提高螺旋桨效率,从而提高动力装置的总效率。

这是自石油危机以来提高柴油机动力装置经济性的重要措施。

然而,增大S/D使柴油机结构复杂,造价增加,因而S/D的增加是有限度的。

3、提高最高爆发压力pZ与平均有效压力pe之比pZ/pe。

由柴油机的理论循环研究与实践证实,提高pZ/pe可显著降低燃油消耗率。

研究指出,当pZ/pe从7.8提高到12,油耗率可下降约12g/kw.h。

因而,现代船用柴油机均采用这种措施降低油耗率。

目前,有些柴油机的pZ已达15MPa,甚至18MPa。

在保持pZ不变时降低pe值同样可降低油耗率,这也是目前广泛采用的节能措施。

4、增大压缩比?着。

柴油机的工作循环和主要性能指标柴油机是将燃油的化学能转变为热能并将热能转变为机械能的动力机械，而这种能量的转换是在柴油机的每一个工作循环中完成的。

因此，工作循环完成的情况将直接影响到能量转换的完善程度，而柴油机的主要性能指标则是表示工作循环完成情况的参数。

对工作循环及工作过程进行分析和研究，可以了解影响柴油机性能的主要因素，掌握提高其性能的基本途径和具体措施。

柴油机的工作循环一．柴油机的两种示功图研究柴油机汽缸内的工作过程，首先要用仪表测量出能正确反映汽缸内实际情况的实验数据。

最常见的是测量汽缸的压力。

因为容易测量且测得工质压力后，利用热力学的基本公式，还能求出工质温度、内能、计算焓、功和热量等热力参数，这样就可以去分析各循环了。

***表示奇怪内工质压力变化的图形称为示功图。

其中包括p-V示功图和p-∮示功图两种形式，现结合柴油机的实际情况加以说明。

1．p-V示功图：汽缸内的工质压力随汽缸容积变化的图形叫p-V示功图，又称压力-容积图，也可看做压力与活塞位置的函数关系。

该图上曲线保围的面积相当于工质在一个循环内对活塞作的功，因此，习惯上称为示功图。

2．p-∮示功图：汽缸内的工质压力随曲柄转角变化的图形叫p-∮示功图。

P-V示功图不适于研究燃烧过程，因为燃烧过程发生在上止点附近，此时活塞运动速度（相当于汽缸容积变化速率）很慢，难以从p-V图上看出这一区间内压力变化的特点。

瑞以曲柄转角为横坐标就清楚了，这等于把上止点附近的压力变化图形展开，故又称展开示功图，在柴油机的性能研究中得到广泛的应用。

二．柴油机的理想循环在柴油机中，为了连续实现燃料化学能——热能——机械能的转换，需不断重复由进气、压缩、膨胀、燃烧和排气五个过程的循环，其时间进行情况十分复杂。

为了能用热力学的基本理论和公式分析研究柴油机的循环，需将实际循环理想化和抽象化。

基于热力学基本理论建立起来的柴油机循环称为理想循环并对它作了如下几点假定：（1）工质为理想气体：其分子量与比热同纯空气在物理标准状态时的相同。

提高柴油机动力性和经济性的措施
提高柴油机动力性和经济性的措施主要包括以下几点：
1. 优化燃油系统：燃油系统是柴油机的重要组成部分，优化燃油系统可以提高柴油机的动力性和经济性。

在燃油系统中，喷油器是最重要的部件之一，优化喷油器的结构和喷油量可以提高柴油机的燃烧效率和动力输出。

2. 采用先进的涡轮增压技术：涡轮增压技术可以增加柴油机的进气压力和进气量，提高燃烧效率和动力输出。

同时，涡轮增压技术还可以减少柴油机的排放，降低对环境的污染。

3. 采用高效的冷却系统：柴油机工作时会产生大量的热量，如果不能及时散发出去，就会对柴油机的性能产生负面影响。

因此，采用高效的冷却系统可以有效地降低柴油机的温度，提高其动力性和经济性。

4. 优化气缸结构：气缸是柴油机的核心部件之一，优化气缸结构可以提高柴油机的燃烧效率和动力输出。

例如，采用带有缸内凸轮轴的气缸结构可以提高柴油机的进气和排气效率，进而提高其动力性和经济性。

5. 使用高品质的燃料：使用高品质的燃料可以提高柴油机的燃烧效率和动力输出。

同时，高品质的燃料还可以减少柴油机的排放，降低对环境的污染。

总之，提高柴油机动力性和经济性需要从多个方面入手，包括优化燃油系统、采用先进的涡轮增压技术、采用高效的冷却系统、优化气缸结构以及使用高品质的燃料等。

只有综合运用这些措施，才能真正提高柴油机的性能和经济性。

柴油机的工作原理及其特点
柴油机是一种通过内燃机工作原理将柴油燃料转化为机械能的发动机。

其工作原理如下：
1. 进气：柴油机通过进气门向气缸内吸入新鲜空气。

2. 压缩：活塞向上运动使气缸内的气体被压缩，压缩比一般较高。

3. 燃烧：当活塞接近顶点时，高压燃油喷射到气缸内，瞬间与高温高压空气混合，发生自燃燃烧。

4. 排气：燃烧后的废气通过排气门排出气缸。

柴油机的特点是：
1. 高效能：柴油机的热效率通常比汽油发动机高，能量利用更充分。

2. 扭矩大：由于柴油机的压缩比高，燃烧后释放的能量更大，因此柴油机的扭矩相对较高，适合用于重型载货车、工程机械等。

3. 经济实惠：柴油燃料比汽油更廉价，在燃料消耗方面更经济实惠。

4. 耐久性好：柴油机的结构较简单，部件相对较少，因此机械强度较高，寿命较长。

5. 噪音大：柴油机的工作过程中由于高压喷射和压缩比较高，噪音较大。

总的来说，柴油机由于其高效能、高扭矩、经济实惠等特点，在船舶、发电机组、农用机械等领域得到了广泛应用。

柴油机怠速燃油计算公式柴油机是一种常见的内燃机，用于驱动各种机械设备。

在柴油机运行过程中，怠速时燃油的消耗量是一个重要的参数，它直接影响到燃油的经济性和运行成本。

本文将介绍柴油机怠速燃油计算的公式和相关内容。

在柴油机怠速时，燃油的消耗量与多个因素相关，包括发动机的负荷、转速、燃油喷射时间等。

为了简化计算，我们可以使用以下公式来估算柴油机怠速时的燃油消耗量：燃油消耗量（单位时间）= 怠速时的燃油喷射量× 每单位喷射量的燃油的能量燃油喷射量可以通过柴油机的喷射器喷油量来确定。

在怠速时，喷油量可以通过柴油机的控制系统进行调节。

一般情况下，怠速时的喷油量会比工作状态下的喷油量小。

每单位喷射量的燃油的能量可以通过柴油的热值来确定。

柴油的热值是指单位质量柴油所释放的热量，它与柴油的化学成分和质量有关。

一般来说，柴油的热值在42-45MJ/kg之间。

通过以上公式，我们可以计算出柴油机在怠速状态下单位时间内的燃油消耗量。

然而，需要注意的是，这只是一个估算值，实际情况可能会有所偏差。

除了燃油消耗量的计算，还有一些其他因素也会影响柴油机的怠速性能。

例如，柴油机的机油温度、冷却水温度等也会对怠速时的燃油消耗量产生影响。

此外，柴油机的燃油系统和喷油器的状态也会对怠速性能产生影响。

为了提高柴油机的怠速性能，可以采取一些措施。

例如，定期检查和清洁喷油器，确保其正常工作；保持适当的机油温度和冷却水温度；定期更换燃油和空气滤清器，确保柴油机的燃油供应和空气流通畅。

总结起来，柴油机怠速时燃油消耗量的计算公式是燃油消耗量（单位时间）= 怠速时的燃油喷射量× 每单位喷射量的燃油的能量。

在实际应用中，还需考虑其他因素的影响，例如机油温度、冷却水温度等。

通过合理的维护和管理，可以提高柴油机的怠速性能，降低燃油消耗量，从而节约成本。

柴油机知识点总结一、柴油机的基本原理柴油机是一种内燃机，利用柴油作为燃料，通过压缩空气使柴油自燃来产生动力。

其工作原理主要包括进气、压缩、喷油、燃烧和排气等步骤。

1. 进气：气缸活塞向下运动，使气缸容积增大，在此时进气门打开，使空气进入气缸中。

2. 压缩：气缸活塞向上运动，使得进入气缸中的空气被压缩，温度和压力随之升高。

3. 喷油：在压缩阶段，喷油泵将高压柴油喷射到气缸中，形成细小的柴油雾滴。

4. 燃烧：柴油雾滴在高压和高温的条件下，迅速燃烧，产生大量热能，推动活塞向下运动。

5. 排气：活塞运动到底死点时，排气门打开，排出燃烧后的废气。

二、柴油机的分类根据燃料供给方式、气缸排列方式和冷却方式等不同，柴油机主要可以分为以下几类：1. 柴油机根据燃料供给方式可分为常凸轴燃油喷射机、共轨式直喷柴油机等。

2. 根据气缸排列方式，可以分为直列式、V型柴油机等。

3. 根据冷却方式，可以分为水冷式和空冷式柴油机。

另外，根据用途的不同，柴油机还可以分为工业柴油机、船用柴油机和汽车柴油机等。

三、柴油机的结构和工作原理1. 柴油机的结构柴油机主要由气缸、活塞、进气系统、喷油系统、燃烧室、排气系统、曲轴连杆机构和冷却系统等部件组成。

2. 进气系统进气系统的主要作用是将外界空气引入气缸内进行压缩。

其主要部件包括进气管、进气门、进气歧管、增压器等。

3. 喷油系统喷油系统主要由高压油泵、喷油器和喷油管路等部件组成，其作用是对柴油进行高压喷射。

4. 燃烧室燃烧室是喷油器喷射柴油并燃烧产生动力的地方，其结构和燃烧室形式会影响到柴油发动机燃烧工作的效率和性能。

5. 排气系统排气系统主要由排气管、排气门、涡轮增压器等部件组成，其作用是将燃烧后的废气排出气缸。

6. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构将气缸活塞的来回直线运动转换成曲轴的旋转运动，最终驱动车辆或机械设备。

7. 冷却系统冷却系统通过流体循环将柴油发动机产生的热量散发出去，以维持发动机正常工作温度。

柴油机性能分析报告范文一、引言柴油机作为内燃机的一种重要类型，广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。

该报告旨在对柴油机的性能进行综合分析，从而提供相应的改进方向和建议。

二、原理介绍柴油机是利用压燃式燃烧的原理进行工作的。

其主要部件包括气缸、活塞、连杆、曲轴和燃油系统等。

工作过程分为进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。

三、柴油机性能分析1. 热效率柴油机的热效率被认为是衡量其高效能的重要参数。

热效率的提高可以通过提高燃烧效率、减少燃料损失和降低冷却损失等方面实现。

燃气进气温度的升高、缸内过量空气系数的适宜选择以及增加高压共轨系统的喷油压力等措施可以有效提高热效率。

2. 动力性能动力性能是衡量柴油机功率和转速变化时机械效率的指标。

对于柴油机来说，提高燃烧效率和减小燃料消耗是提高动力性能的关键。

通过调整喷油系统的工作参数、优化进、排气管以及改进柴油机结构等方法，可以提高柴油机的动力性能。

3. 经济性柴油机的经济性主要关注燃料消耗率和运行成本。

降低柴油机燃料消耗率可以从改进燃烧过程、提高喷油系统效率、减少摩擦损失等方面入手。

在设计上，可以优化缸内结构，提高燃烧效率，降低燃油消耗。

4. 排放性能柴油机的排放性能对环境保护至关重要。

主要的排放污染物包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和一氧化碳（CO）等。

减少排放可以从改进燃烧过程、优化燃油系统、增加柴油机的排气后处理等方面入手。

喷油系统的精准控制、增加氧化剂注入等手段可以有效减少排放。

四、改进方向和建议1. 提高燃烧效率优化柴油机缸内结构，增大进气阀的开口度，提高进气压力有利于燃气混合均匀化和燃烧效率的提高。

同时，提高喷油压力和控制喷油品质的准确性，以及合理设置喷油角和喷油时间，都有利于燃烧效率的提高。

2. 减少燃料消耗选用高质量的燃料，控制燃油喷射参数，减小喷油量和雾化粒径，都有利于减少燃料消耗。

同时，降低机件间的摩擦损失，如采用低摩擦材料、减少冷却水流量等措施，也有助于降低燃料消耗。

柴油机机油消耗标准柴油机机油消耗标准是指柴油机在运行过程中对机油的消耗量的规定。

柴油机机油消耗的标准是为了保证柴油机正常运行和延长机油更换周期，同时也是为了保护环境和节约资源。

柴油机机油消耗标准的制定是经过长期实践和经验总结的，具有一定的科学性和合理性。

首先，柴油机机油消耗标准的制定是基于柴油机的工作原理和技术特点的。

柴油机在运行过程中，由于高温高压的工作环境，机油会经受到较大的压力和温度，从而会发生一定程度的消耗。

因此，制定合理的机油消耗标准可以帮助用户更好地了解柴油机的工作状态，及时进行机油的添加和更换，保证柴油机的正常运行。

其次，柴油机机油消耗标准的制定也是考虑到环境保护和资源节约的因素。

过多的机油消耗不仅会增加用户的使用成本，还会增加机油的排放量，对环境造成一定的污染。

因此，合理控制机油消耗，延长机油更换周期，不仅可以降低用户的使用成本，还可以减少对环境的影响，实现资源的节约和可持续利用。

在实际应用中，柴油机机油消耗标准的具体数值是根据柴油机的型号、功率、使用环境等因素来确定的。

一般来说，大型柴油机的机油消耗标准会相对较高，而小型柴油机的机油消耗标准则会相对较低。

同时，柴油机在不同的使用环境下，机油消耗标准也会有所不同，例如在高温高压的工作环境下，机油消耗会相对增加。

为了更好地控制柴油机的机油消耗，用户在日常使用中需要注意以下几点：首先，定期检查机油的使用量和机油液面，及时进行机油的添加和更换。

特别是在高温高压的工作环境下，机油的消耗会相对增加，用户需要更加关注机油的使用情况。

其次，选择适合柴油机的优质机油，可以有效减少机油的消耗量，延长机油的使用寿命。

同时，定期更换机油滤清器和空气滤清器，保持柴油机的正常工作状态。

最后，合理控制柴油机的负荷和转速，避免长时间高负荷运行和频繁的急加速，可以有效降低机油的消耗量，延长机油的更换周期。

总之，柴油机机油消耗标准的制定是为了保证柴油机的正常运行和延长机油更换周期，同时也是为了保护环境和节约资源。

柴油机的主要工作指标评定柴油机的动力性和经济性，通常使用若干被称为柴油机性能指标的特性参数来表示，这些性能指标分为指示指标和有效指标两种。

一、指示指标和有效指标柴油机的指示指标主要有平均指示压力p i、指示功率P i、指示燃油消耗率g i和指示热效率ηi。

这些指标都是以示功图所表示的工作循环指示功为基础来确定的，它们只反映气缸内工质对活塞的作功能力和经济性。

有效指标则是以柴油机输出轴上所得到的有效功为基础的指标。

有效指标才是真正标志柴油机的作功能力和经济性的指标。

有效指标主要有有效功率P e、机械效率ηm、平均有效压力p e、燃油消耗率g e和有效热效率ηe。

二、指示指标的定义、公式1、平均指示压力p i平均指示压力是一个假定作用在活塞上的不变的平均压力，它推动活塞在一个行程内所作的功与一个工作循环的指示功L i相等。

P i(Pa)=L i(N.m)/F p S=L i/V hF p—活塞面积（m²） S—活塞行程（m） Vh—气缸工作容积（m³）平均指示压力可以说明柴油机的强化强度。

目前各类船用柴油机的平均指示压力的数值如下：四冲程非增压柴油机 P i=(0.65-1.05)x10³kPa四冲程增压柴油机 P i=(0.9-3.0)x10³kPa二冲程非增压柴油机 P i=(0.62-0.9)x10³kPa二冲程增压柴油机 P i=(0.9-2.0)x10³kPa2、指示功率Pi指示功率是指柴油机气缸内的工质在单位时间（s）内所作的指示功。

P i=p i V h×n.m/60(N.m/s)=p i V h nm/60(W)=P i V h nm/60000(KW)式中n－柴油机转速（r/min）m－每转工作冲程数，四冲程机m=1/2；二冲程机m=1。

整台柴油机的指示功率 P= P i V h nmi/60000=c.P i.n.i(kW)式中i—气缸数；c—气缸常数，对法定单位 c=V h m/60000。

发动机经济性指标一．指示热效率和指示燃油消耗率(指示指标)1.1指示热效率ηit定义：发动机实际循环的指示功与所消耗燃料热量之比公式计算：ηit =Wi/Qi 式中Q1——为得到指示功Wi所消耗燃料的热量（kJ）。

1.2指示燃油消耗率bi定义：单位指示功所消耗的燃油量，通常以每千瓦小时指示功的耗油量(克)表示公式计算：bi=1000B/Pi 式中Pi（kW）为测得发动机的指示功率为，B（kg/h）为每小时耗油量二．有效热效率和有效燃油消耗率（有效指标）2.1有效热效率ηet定义：指发动机实际循环的有效功We (kJ)与为得到此有效功所消耗的燃油的热量Q1(kJ)之比公式计算：ηet =We/Q1= Weηm/Q1 式中ηm为机械效率，ηm=Pe/Pi为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好2.2有效燃油消耗率be定义：单位有效功（1kW·h）的燃油消耗量（克）公式计算：be=1000B/Pebe越小，表示发动机经济性越好。

有上述，共涉及两方面内容，一个有效功，一个燃油热量，换言之，有效功率和燃油利用率燃油利用率3.1燃料的性质发动机的燃料主要是石油系列液体燃料，是烷径、烯烃、环烷烃和芳烃的混合物，其化学分子式可写成CnHm ，其主要成分是碳(C）、氢（H）和少量氧（O）元素。

有效功率发动机功率输出轴上得到的净功率即为有效功率，用符号Pe表示。

发动机的有效功率Pe即为指示功率Pi与机械损失功率Pm之差。

即Pe=Pi —Pm (kW) 有效转矩发动机曲轴输出的扭矩称为有效扭矩，用Ttq 表示。

它与有效功率P e 、发动机转速n 之间为下列关系nP T etq 9550发动机实际循环发动机的工作过程就是实际循环不断重复进行的过程。

发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。

单位招聘考试汽车理论知识(试卷编号141)1.[单选题]纵向附着系数随着滑动率的增大而A)减小B)增大C)不发生变化答案:A解析:2.[单选题]若汽车后部载荷增加,则汽车的稳态转向特性的不足转向量A)减小B)增大C)不变答案:A解析:3.[单选题]富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而( )A)增大B)减少C)没有变化答案:B解析:4.[单选题]主销后倾过大，会引起_____。

A)转向沉重B)轮胎畸磨C)行驶跑偏答案:A解析:5.[单选题]汽车转向时，内侧车轮的偏转角度_____外侧车轮。

A)大于B)小于C)等于D)不确定答案:A解析:6.[单选题]关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）。

（2.0）C)制动器制动力总是大于或等于地面制动力D)制动器制动力总是等于地面制动力答案:C解析:7.[单选题]循环球式转向器的最大优点是传动效率高,一般在( )以上。

A)60%B)65%C)70%D)75%答案:D解析:8.[单选题]高压分缸线脱落会引起( )。

A)发动机转速不稳B)个别缸不着火C)发动机怠速抖动D)火花塞间隙过大答案:B解析:9.[单选题]不足转向特性会使汽车( )。

A)产生激转.B)失去操纵性.C)阻止侧偏发生.D)加剧侧偏答案:C解析:10.[单选题]_____在12年中，平均每天卖出6辆汽车，这个记录至今无人打破。

A)菲利普.科特勒B)卡尔.本茨C)乔.吉拉D)卡.艾科卡答案:D解析:11.[单选题]以下哪一项是制动性能中最为基本的评价指标（ ）？（2.0）A)制动效能B)制动效能的恒定性解析:12.[单选题]柴油的牌号按( )编制。

A)凝点.B)粘度.C)十六烷值.D)闪点答案:A解析:13.[单选题]现代轿车的空气阻力系数值的范围一般是（）。

A)0.1~0.15B)0.15~0.2C)0.4~0.6D)0.2~0.4答案:D解析:14.[单选题]下列城市中，哪个不属于世界十大汽车城 。

260kw发电机组空载运行使用柴油量计算公
式
柴油发电机组在空载运行时，不需要输出电功率，只需要满足自
身的运行需求。

因此，其柴油消耗量可以通过机组的燃料消耗率进行
计算。

一般来说，柴油发电机组的燃料消耗率可以用燃料消耗率（g/kWh）表示，即每小时消耗的柴油质量（克）与每小时发出的电功率（千瓦时）之比。

假设柴油发电机组的燃料消耗率为R（g/kWh），空载运行
时的功率为P（kW），则柴油消耗量D（克/小时）可以通过以下公式
计算：
D = R * P （克/小时）
进一步拓展，柴油发电机组的燃料消耗率取决于多个因素，包括
柴油发动机的性能、负载情况、燃料品质等。

具体的燃料消耗率可以
通过发电机组的性能测试或者厂家提供的技术资料来获取。

在实际应
用中，可以根据燃料消耗率来评估发电机组的经济性和燃料消耗量。

第五节 柴油机的主要性能指标一、动力性和经济性指标柴油机的主要性能指标包括动力性和经济性两个方面的指标。

它们既是反映柴油机工作循环完善程度的参数，更是评估柴油机性能的主要依据。

动力性和经济性指标分别从量和质两个方面来评价柴油机的性能。

它们又可以分成指示指标和有效指标两类见表1-5-1。

表1-5-1动力及经济性指标指示指标有效指标动力性 p i －平均指示压力 p e －平均有效压力 N i －指示功率 N e －有效功率 经济性ηi －指示热效率 ηe －有效热效率 g i －指示燃油消耗率g e －有效燃油消耗率指示指标是以实测的示功图所表示的一个循环所作的功——指示功为基础的（从示功图求出来的），它们表征气缸内部工作情况，其优劣取决于气缸内部实际工作循环进行的完善程度（包括不完全燃烧、燃烧延迟、气体泄漏、气缸壁传热损失等）。

有效指标是以在柴油机输出轴上所得到的有效功为基础的，它扣除了柴油机内的一切损失，其优劣取决于工作循环进行的完善程度外，还得取决于机械损失的大小，它是评定柴油机工作性能的最终指标。

1. 指示指标 1） 平均指示压力p i如果我们已测得示功图如图1-5-1所示，燃烧膨胀过程曲线与压缩过程曲线所包围的面积即表示指示功L i 。

泵气功（泵气损失）示功图上测不出，指示指标不考虑，放在有效指标考虑。

平均指示压力p i ：是一个假想的作用在活塞上的数值不变的压力，它推动活塞一个行程所作的功与一个工作循环的指示功L i 相等（如图1-5-1）。

即： FS p L i i = （N·m 或J ）所以 S i i V L p =（N/m 2或Pa ） （1-5-1）式中：p i ——平均指示压力，Pa ； F ——活塞面积，m 2； S ——活塞行程，m ；V S ——气缸工作容积，m 3。

图1-5-1平均指示压力p i 示意图由式（1-7）可见，平均指示压力p i 又可以看成单位气缸工作容积每一工作循环的指示功。

发动机经济性指标一．指示热效率和指示燃油消耗率(指示指标)1.1指示热效率ηit定义：发动机实际循环的指示功与所消耗燃料热量之比公式计算：ηit =Wi/Qi 式中Q1——为得到指示功Wi所消耗燃料的热量（kJ）。

1.2指示燃油消耗率bi定义：单位指示功所消耗的燃油量，通常以每千瓦小时指示功的耗油量(克)表示公式计算：bi=1000B/Pi 式中Pi（kW）为测得发动机的指示功率为，B（kg/h）为每小时耗油量二．有效热效率和有效燃油消耗率（有效指标）2.1有效热效率ηet定义：指发动机实际循环的有效功We (kJ)与为得到此有效功所消耗的燃油的热量Q1(kJ)之比公式计算：ηet =We/Q1= Weηm/Q1 式中ηm为机械效率，ηm=Pe/Pi为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好2.2有效燃油消耗率be定义：单位有效功（1kW·h）的燃油消耗量（克）公式计算：be=1000B/Pebe越小，表示发动机经济性越好。

有上述，共涉及两方面内容，一个有效功，一个燃油热量，换言之，有效功率和燃油利用率燃油利用率3.1燃料的性质发动机的燃料主要是石油系列液体燃料，是烷径、烯烃、环烷烃和芳烃的混合物，其化学分子式可写成CnHm ，其主要成分是碳(C）、氢（H）和少量氧（O）元素。

有效功率发动机功率输出轴上得到的净功率即为有效功率，用符号Pe表示。

发动机的有效功率Pe即为指示功率Pi与机械损失功率Pm之差。

即Pe=Pi —Pm (kW) 有效转矩发动机曲轴输出的扭矩称为有效扭矩，用Ttq 表示。

它与有效功率P e 、发动机转速n 之间为下列关系nP T etq 9550发动机实际循环发动机的工作过程就是实际循环不断重复进行的过程。

发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。