城区机动车停车收费管理措施
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太原市车辆停放服务收费管理规定第一条为进一步加强全市停车服务收费管理、规范收费行为、维护经营者和消费者合法权益、促进停车服务行业健康发展,根据《中华人民共和国价格法》、《山西省机动车停放服务收费管理实施细则》等法律法规规定,制定本规定。
第二条本市城区范围内停车服务收费管理适用本规定。
第三条太原市物价局负责全市停车服务收费的监督和管理工作。
第四条本规定所称停车服务收费包括机动车停车服务收费和非机动车存放服务收费。
指依法设立的停车场(位)和存车处对车辆提供有序停放和管理服务、维护静态交通秩序所收取的费用。
道路停车泊位收取停车服务费,参照本规定执行。
第五条机动车停放服务收费实行政府定价、政府指导价、市场调节价____种价格管理形式。
非机动车存放服务收费实行政府定价。
具有自然垄断经营性质的机动车停放服务(包括机场、车站、旅游景点、固定专用停车场、道路两旁设有专人或专用设施管理的固定停车位等)收费实行政府定价。
住宅区停车场(位)车辆停放服务收费实行政府指导价。
非自然垄断经营性质的机动车停放服务(包括商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物的配套停车场等停放服务)收费实行市场调节价。
第六条车辆停放服务收费标准按照公平、合理、高效、便民原则和城市交通拥堵状况划分区域类别分类制定。
具体区域类别由市物价局会同市城乡管理委员会、市公安交警部门划定。
具体收费标准由市物价局制定。
第七条交通肇事、违法被强制拖离现场的车辆应按就近停放原则处置,其收费标准按所停放停车场(所)标准执行。
第八条鼓励有条件的停车场所对社会开放,实行有偿服务。
第九条太原市物价局按年度对道路停车泊位经营者经营情况进行成本监审,按照补偿合理经营成本、依法纳税、保本微利原则核定经营者所得,超出部分按规定上缴市财政。
第十条从事机动车停放服务收费的经营者应办理工商营业执照和税务登记证,并提供市公安交警部门设立临时停车场审批手续或规划部门专用停车场规划手续。
第十一条停车场、存车处应向市物价局申领停车服务收费价目牌(由市物价局统一监制),明码标价,并在停车场(存车处)入口处和缴费地点显著位置公示服务项目、停车场地点、计费单位、收费标准、计费时段和举报电话等。
停车收费问题整改措施范文近年来,随着汽车拥有量的不断增加,城市停车难愈发突出,停车收费问题也成为了一大困扰城市管理者和居民的热点问题。
为了解决这一问题,我们需要采取一系列整改措施。
首先,我们需要加大停车场建设的力度。
城市停车位的供给与汽车保有量之间的巨大差距是导致停车难的主要原因之一。
政府应该加大对停车场建设的投入,提高停车场的数量和规模。
通过增加停车位的供给,可以有效缓解停车难的问题,并减少因乱停乱放而导致的交通堵塞。
其次,我们需要完善停车收费管理制度。
目前停车收费管理存在不规范、不透明等问题,容易引发纠纷和管理混乱。
政府应制定相关的停车收费管理制度,规范停车收费标准和程序,确保停车收费的公平合理。
同时,建立监督机制,加强对停车收费经营单位的监管,确保停车收费的透明度和合法性。
此外,我们还需要推动智能停车技术的应用。
随着科技的发展,智能停车技术已经成熟,并在一些城市得到了应用。
通过智能停车系统的建设,可以实现停车位的智能管理,提高停车效率,降低停车成本,并可以通过通过预约和导航功能,减少寻找停车位的时间和路程。
这不仅可以方便居民停车,还可以减少空转行驶和停车场拥堵问题。
最后,我们应加大非机动车和公共交通工具的推广力度。
非机动车不仅对环境友好,而且占地面积小,不需要太多停车位。
政府应推广特斯拉钟孑领域的公共交通工具,并提供便捷的公共交通网。
这样可以引导一部分居民放弃私家车,选择骑自行车或乘坐公共交通工具,一方面减少了私家车的数量,另一方面也减少了对停车位的需求。
综上所述,面对停车收费问题,我们需要加大停车场建设力度、完善停车收费管理制度、推动智能停车技术的应用和加大非机动车和公共交通工具的推广力度。
只有通过多种措施的综合实施,才能够解决停车收费问题,提高停车位供给和停车服务质量,为居民提供更好的停车环境和便利。
吉安市人民政府办公室关于印发吉安市中心城区机动车停放保管服务收费管理实施细则的通知文章属性•【制定机关】吉安市人民政府办公室•【公布日期】2012.11.20•【字号】•【施行日期】2012.11.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】道路交通管理正文吉安市人民政府办公室关于印发吉安市中心城区机动车停放保管服务收费管理实施细则的通知井冈山管理局,井开区管委会,各县(市、区)人民政府,庐陵新区管委会,市直各单位:《吉安市中心城区机动车停放保管服务收费管理实施细则》已经第23次市政府常务会议审议通过,现予以印发,请认真组织实施。
2012年11月20日吉安市中心城区机动车停放保管服务收费管理实施细则第一条为规范机动车停放保管服务收费管理,运用价格杠杆促进停车场的建设和发展,缓解城市交通压力,提升城市品位,根据《中华人民共和国价格法》、《江西省机动车停放保管服务收费管理规定》等有关法律法规及政策规定,制定本实施细则。
第二条凡在本市行政区域内从事机动车停放保管服务收费管理业务的单位和个人及机动车停放者,适用本实施细则。
第三条机动车停车场实行属地管理原则,经营者由工商行政管理部门颁发工商营业执照,向物价部门申报停车场收费标准,办理收费许可证后方可经营。
第四条市直相关部门,按照下列职责分工实施本细则。
公安交警部门:负责规划设置机动车临时占道停车泊位及管理,整治机动车乱停乱放。
协助对停车乱收费行为治理。
城市规划建设部门:负责规划设置城市停车场,做到整体规划,合理布局,便于停放,有利交通。
协助对停车场资质的审核。
工商部门:负责对停车服务收费单位资质的审核。
协助对停车收费行为的规范。
物价部门:负责制定机动车停车服务收费标准,充分利用价格杠杆,促进停车场有序发展;负责停车收费行为的规范和治理;协助对停车场规划设置及资质的审核。
财政部门:负责对机动车停放服务收费单位财务的监督管理;协助对停车场收费标准的制定和收费行为的规范。
2023年机动车停放收费管理规定为了加强对机动车停放收费管理的监管,促进城市停车资源的合理利用,提高停车服务质量,2023年开始,我国将实施新的机动车停放收费管理规定。
下面将详细介绍有关规定的主要内容。
一、停车收费标准的调整根据市场调查和停车需求的变化,2023年开始,机动车停车收费标准将进行调整。
具体调整幅度将根据不同城市的实际情况确定,但总体原则是合理、公平、透明。
停车收费标准的调整将考虑以下因素:1. 停车场的地理位置、所在区域的经济水平和人口密度等。
2. 停车场的规模和设施情况。
停车场设有停车位的数量、停车位的布局和停车设施的现代化程度等都将影响收费标准的制定。
3. 停车场的运营成本和维护费用。
二、停车收费方式的创新为了提高停车收费的便利性和效率,2023年开始,将推行多种停车收费方式。
具体包括:1. 电子支付。
机动车主可以通过手机APP或其他电子支付方式进行停车费用的支付,方便快捷。
2. 车牌扫描支付。
停车场入口和出口将配备车牌扫描设备,车主只需通过车牌扫描,即可自动获取停车费用,无需停车等待人工收费。
3. 预约停车。
市民可通过手机APP等方式提前预约停车位,实现精准停车,避免停车位资源的浪费。
三、停车收费监管机制的建立2023年开始,将加强停车收费的监管工作,确保停车场经营者依法合规经营。
具体措施包括:1. 停车场经营者需取得相应的经营许可。
经营者应按照规定办理停车场的注册登记手续,并定期向相关部门报备停车场的运营情况。
2. 停车场经营者需及时公示停车收费标准。
停车场应在明显位置公示停车收费标准,确保车主有明确的收费标准参考依据。
3. 监管部门将加大对停车场经营者的执法检查力度,对未经许可或超范围收费等不合规行为进行严肃处理。
四、违规停车的处罚措施为了减少违规停车现象,2023年开始,将对机动车违规停车行为进行更加严格的处罚。
具体措施包括:1. 设立违停监控设备。
在城市主要道路和繁华区域设立违停监控设备,对违规停车的机动车进行拍照取证,对于违停行为将进行罚款处理。
吴中区车辆停放服务收费管理办法第一章总则第二条本办法适用于吴中区内所有机动车停车场的车辆停放服务收费管理。
第三条停车场的经营者应当依法经营,合理收费,提供优质的停车服务。
车主应当遵守停车场的规则,按照规定支付停车费用。
第四条吴中区交通运输局负责对各停车场的收费情况进行监督和管理,及时处理投诉和纠纷。
第二章收费标准第五条各停车场的收费标准应当公示于停车场入口处,明确规定各种车型的停车费用。
第六条停车场的收费标准应当按照城区、非城区进行差异化,城区停车费用高于非城区。
停车场的收费标准应当根据市场需求、周边设施、交通状况等因素进行调整和优化。
第七条停车场的收费标准应当按照时间段进行划分,分为工作日和非工作日、白天和夜间等不同时间段,收费标准可以根据实际情况进行调整。
第八条停车场应当采取计时收费的方式,每小时收费不得低于当地最低工资标准的百分之十。
如停车时间不满一个小时,按一个小时计费。
第九条特殊场所和特殊车辆可以按照约定的收费标准执行,但不得高于停车场公示的最高收费标准。
第十条停车场应当在入口处明确标志收费标准和收费方式,并提供清晰的收费计算方式,方便车主了解和校验。
第三章收费方式第十一条停车场应当提供多种收费方式,包括现金支付、电子支付和月卡缴费等。
车主可以自由选择合适的支付方式。
第十二条停车场应当使用合法的收费设备,确保收费过程公平、公正。
车主应当在规定时间内完成缴费,如未在规定时间内缴费,停车场有权采取相应措施。
第十三条月卡使用期限为一个月,过期未续费的,停车场有权停止提供月卡停车服务。
第十四条月卡的费用应当按照停车场规定的标准进行缴纳,未支付完整费用的,停车场有权取消月卡停车资格。
第十五条停车场应当保障车主的个人信息安全,不得泄露和滥用车主的个人信息。
同时,停车场应当建立健全个人信息保护制度,加强信息安全管理。
第四章监督和管理第十六条吴中区交通运输局负责对各停车场的收费情况进行监督和管理。
交通运输局可以根据需要,随时对停车场的收费标准和收费情况进行检查。
车辆临时停放收费方案背景随着城市人口的增长,私家车的数量也在不断增加。
因此,车辆的停放问题也日益成为城市管理的难点之一。
特别是临停车辆,由于停车时间短暂,常常造成城市拥堵和停车难的问题。
对于这种情况,城市管理部门需要制定合理的车辆临时停放收费方案,以促进交通畅通、车位合理利用和地区经济的繁荣。
城市管理中的停车场收费方式在城市管理中,车辆的停放通常是以收费方式来实现管理和组织。
对于停车场的收费方式,通常可以分为两种:时租和月租。
•月租收费月租收费是指车主需要缴纳一定的费用来租用停车位,通常是按月计算,车主可以在这个时间内自由停车。
月租收费适合那些经常需要停车的人,他们可以使用停车位来解决停车的困扰。
此种方式比较稳定,不容易出现车位紧张的情况。
•时租收费时租收费是指车主需要按照停车时间的长短,缴纳不同的停车费用。
时租收费适合那些需要临时停车的人,他们可以根据需要停车的时间来付费。
但是在高峰期时,由于车位有限,会导致车位紧张的情况。
车辆临时停放收费方案在城市管理中,针对车辆的临停问题,下面是一些车辆临时停放收费方案的建议。
•按照停车时间收费这是一种常用的收费方式,即车主需要按照停车时间的长短来缴纳停车费用。
以小时为单位计算,车主缴纳的费用和停车的时间成线性关系。
这种方式比较灵活,可以根据车位的紧张度来调整收费标准,以达到车位最大利用率。
•根据车型收费另一种常用的收费方式是根据车型收费,即不同车型车主需要缴纳不同的停车费用。
这种方式适合于那些车型较大的车主,因为这些车型需要占用更多的停车空间,所以需要支付更高的停车费用。
•按区域收费按区域收费是指不同的区域(如市中心和边远地带)具有不同的停车费用标准。
市中心地带的车位紧张,收费较高,而边远地带由于车位充足,收费较低。
可以通过这种方式来促进车辆停放空间的合理利用,同时控制大量车辆涌入市中心。
结论总之,在制定车辆临时停放收费方案时,需要考虑各种因素,如停车位的数量、市场需求、车型种类、时间(白天或夜间等)等,以设计一种可行的、经济的、和公平的收费方案,这不仅能够有效解决车位紧张的问题,增加一定的公共财政收入,还能够推动城市的经济发展。
太原市车辆停放服务收费管理规定范文一、总则为规范太原市车辆停放服务的收费管理,保障市民合法权益,维护停车秩序,促进城市发展,制定本规定。
二、收费标准1.太原市车辆停放服务收费分为日间停车和夜间停车两种情况收费。
2.日间停车收费标准为每小时5元,不足一小时按一小时计费。
3.夜间停车收费标准为每小时8元,不足一小时按一小时计费。
4.特定区域车辆停放服务收费标准另行规定。
三、收费方式1.车辆停放服务收费采用电子收费方式,市民可通过手机支付、刷卡等方式进行支付。
2.停车收费设备应设在停车场出入口处,确保市民方便快捷地支付停车费用。
3.市民应主动配合停车场工作人员进行支付,未支付停车费用的车辆将被视为违规停放,需承担相应的处罚责任。
四、收费管理1.停车场管理单位应设置足够的停车位,确保市民有足够的停车位可供选择。
2.停车场管理单位应加强对停车场安全设施的维护,并定期检查、维修设施,确保车辆停放的安全。
3.停车场管理单位应在明显位置设置收费标识,详细标明收费标准、收费时间、收费方式等信息,方便市民了解和支付停车费用。
4.停车场管理单位应定期清理和维护停车场,确保停车环境整洁,防止积水和垃圾堆积。
五、违规停车处罚1.未支付停车费用的车辆将被视为违规停放,停车场管理单位有权采取相应处罚措施。
2.违规停车车辆首次警告,第二次警告并处罚款50元,第三次及以上将被罚款100元,并限制停车入场。
六、监督与投诉1.市民可通过电话、网站等方式对停车场收费进行监督与投诉。
2.停车场管理单位应建立投诉处理机制,对市民的投诉及时处理和回复,并积极改进服务水平。
七、附则本规定自颁布之日起施行,停车场管理单位应及时落实,确保规定的有效执行。
对违反本规定的停车场管理单位,将根据相关法律法规进行处罚,并可能撤销其经营资质。
以上为太原市车辆停放服务收费管理规定,希望市民能够遵守规定,共同维护好停车秩序,为城市的发展做出贡献。
太原市车辆停放服务收费管理规定范文(二)第一章总则第一条目的和依据为规范太原市的车辆停放服务收费管理,确保停车服务的顺利进行,保障市民和来往车辆的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法规,制定本规定。
临沂市城市机动车停放服务收费管理试行办法第一章总则第二条本办法适用于临沂市城区范围内的机动车停放场所,包括室内停车场、室外停车场、停车楼等。
第三条机动车停放场所的收费标准由市交通运输主管部门根据市场条件、停车资源情况等因素确定,并在市政府官方网站上公布,市场经营者不得擅自提高收费标准。
第四条机动车停放场所的收费标准应当公平合理,按照时段、车辆类型、停车时长等因素进行差别化收费,收费标准和内容应当通过停车场入口、出口明示告知。
第二章收费管理第五条机动车停放场所市场经营者应当依法办理营业执照,并按照规定的收费标准收取停车费用。
第六条机动车停放场所市场经营者应当在进入停车场的道路上设置明显标识,提示机动车驾驶人该停车场是否收费以及收费标准。
第七条机动车驾驶人停车进入停车场后,应按照停车场收费标准进行缴费。
未按规定缴费的,属于违规停车,停车场市场经营者有权采取必要措施进行处理。
第八条停车场市场经营者应当采用科学计费方式,确保计费准确。
同时,应当配备专业的收费员,确保收费过程规范有序。
第九条停车场市场经营者应当设置收费站,并安装收费设备,实现电子化收费。
同时,应当配备相关监控设备,确保收费过程的监督公正。
第十条停车场市场经营者应当定期对收费设备进行维护和检修,确保设备正常运行。
第十一条收取停车费用的收费站应当设置明显的收费窗口,确保收费员与机动车驾驶人的交流顺畅。
第三章执法监管第十二条市交通运输主管部门应当加强对机动车停放场所的监督检查,检查内容包括:收费标准的公示情况、收费设备的运行情况、收费清单的提供情况等。
第十三条对于未按照规定公示收费标准、擅自提高收费标准的停车场市场经营者,市交通运输主管部门应当责令改正,并可以处以罚款等行政处罚。
第十四条对于违规停车的机动车驾驶人,停车场市场经营者有权采取必要措施进行处罚,包括罚款、拖移车辆等。
第十五条市交通运输主管部门应当建立举报机制,对停车场市场经营者的违规行为进行举报并进行调查处理。
路内停车收费保障措施随着城市化进程的不断加速,机动车数量逐年增加,路内停车问题也越来越成为城市交通管理和市民生活中的难题。
为了加强路内停车收费的管理,保障市民的合法权益,各地政府陆续出台了一系列保障措施。
基础设施建设为了提高停车位的利用率和管理效率,各地政府加强了停车场建设和场地改造。
在停车场建设方面,各地对配套车位的数量、设计标准、布局等进行规划和建设,同时开始引入智能化管理手段,提供预约、在线支付等服务。
同时,政府独立或者与社会力量合作,将闲置的空间、地下空间等进行改造,打造更多的停车场地。
管理机制完善为了规范停车市场,各地配备专业的管理人员,加强对停车场的管理,并推出一系列停车收费标准规范。
此外,还加强了停车场的巡查、监控设备的配备和管理,确保停车场和车位安全有序,并规范了收费的大小、方式和时间。
服务质量提升除了在基础设施建设和管理机制上做文章,各地政府也开始注重提高服务质量。
不仅引进了一些智能化服务提供商,也成立了一些专门的服务机构,针对停车场内问题征询市民意见,及时反馈市民需求。
同时,为满足不同群体的需求,还提供了不同类型的车位,如女性专用车位、老年人和残疾人车位等。
优惠政策出台为了降低市民停车成本,政府还推出了多种优惠政策,如免费停车、免费或者优惠缴纳停车费用等。
此外,还为政府部门和群众提供免费停车场所。
咨询服务完善为了更好的解决停车问题,政府采集了不同渠道和方式的停车信息,统计数据分析后为市民提供停车建议,在停车场入口部分安装信息屏幕通报场内剩余车位。
同时,政府改善和完善了市民反馈渠道,并加大对乱停车的罚款力度,确保停车秩序。
总体来说,路内停车收费保障措施多方面发力、全面推进、群众满意度明显提升。
尽管国家政策和地方规章的密切配合,各地还需进一步将保障措施落实到位。
但是这至少可以看出,未来路内停车将会越来越规范化,便捷性和服务水平也将得到更高的提升。
兰州市机动车停放服务收费管理办法一、引言随着城市交通拥堵问题的加剧,兰州市政府为了更好地管理机动车停放服务收费,于20XX年XX月XX日正式发布了《兰州市机动车停放服务收费管理办法》。
该办法旨在规范机动车停车收费管理,提供更高效、便捷和可持续发展的停车服务,以缓解城市交通压力,改善市民的交通出行体验。
二、管理范围根据《兰州市机动车停放服务收费管理办法》,该办法适用于兰州市行政区域内各类机动车停车场、停车位,包括道路停车位、室内停车场、地下停车库等。
所有经营停车位或停车场的经营者都必须遵守本办法的规定。
三、收费标准和计费方式1. 收费标准:停放服务收费标准由兰州市交通运输部门依法制定并公布。
收费标准应综合考虑市场供求状况、停车场位置、停放服务设施等因素。
2. 计费方式:机动车停放服务收费可以按时段计费或按次计费。
按时段计费可以根据停放时间进行分段计费,而按次计费则是根据单次停放计费。
停车场经营者可以根据实际情况选择合适的计费方式。
四、停车场管理1. 停车场布局设计:停车场应依据规划要求进行合理布局,确保车位的数量、大小和布局满足停车需求。
停车场应设置标志、标线和说明牌,以指导驾驶员停放车辆。
2. 停车场管理人员:停车场应配备专职或兼职的停车场管理人员,负责车位指挥、车辆导引和停车管理等工作。
同时,停车场管理人员应提供友善、高效的服务,有效地应对突发事件和问题。
3. 停车场安全管理:停车场应配备监控设备,以确保停车场内的安全。
特别是在地下停车库中,应确保通风设备正常运行、紧急通道畅通,并设置应急灯具和防火设施,提高车主和车辆的安全性。
五、投诉处理机制。
机动车停放服务收费管理细则为依法规范停车服务收费行为,缓解主城区交通拥堵,解决群众反映停车难、停车贵、停车乱等问题,发挥价格杠杆作用促进停车市场健康有序发展,根据《中华人民共和国价格法》、《关于商品和服务实行明码标价的规定》、《省机动车停放服务收费管理办法(试行)》等有关规定,制定如下收费管理细则。
一、收费原则(一)依法合理原则。
综合考虑停车设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面承受能力等因素。
(二)诚实信用原则。
停车场经营者应遵守相关法律规定,合法诚信经营,加强内部管理,提升服务质量。
(三)分类指导原则。
按照“中心高于外围、路内高于路外”、“道路停车累进加价”、“拥堵时段高于空闲时段”、“特定位置和时段优惠”原则,对不同区域、不同时段、不同位置、不同车型的停车服务实行差别化定价。
(四)互惠互利、共同发展原则。
停车场经营者应与消费群体互惠互利、资源共享,共同促进车辆停放服务行业持续、健康、有序发展。
二、管理形式机动车停放服务收费按停车场的性质和类别分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价管理。
(一)政府定价停车场1.道路停车泊位。
包括中心城区道路泊位、非中心城区道路泊位等。
2.公共服务场所停车场。
包括福利机构、城市公交、汽车客运、水运、轨道等交通枢纽站停车场,公共旅游及文化体育服务场所等停车场。
(二)政府指导价停车场除(一)类停车场外,有政府财政性资金投入、国有投资公司全额投资的其他停车场,物流园区、批发专业市场停车场,城郊公共露天停车场等。
(三)市场调节价停车场除(一)、(二)类外的其他停车场。
三、计费方式机动车停放服务可按次、小时、天、月计费。
按次计费应以车辆进出场计为1次(按规定免费时间段除外),24小时内多次进入同一停车场,累计收费不超过1天计费标准;按小时计费应以车辆进场计时,出场向上取整计算(累计加价不超过按天计费标准);按天计费应以车辆入场计时,24小时为1天计算;按月计费应以自然月天数计算。
机动车停放服务收费管理规定
根据《机动车停放服务收费管理办法》,机动车停放服务收费管理的规定如下:
1.机动车停放服务收费的管理主体应当是具备相关资质的停车经营单位或者停车管理机构。
2.机动车停放服务收费应当遵循政府指导价和市场调节价相结合的原则,价格合理、公平、公正。
3.停车经营单位或者停车管理机构应当按照规定设立院内、场内、路边等机动车停放服务收费区域,并在停放区域显著位置公示收费标准。
4.机动车停放服务收费标准应当根据停车场所的不同级别、设施设备、地理位置等因素进行合理制定。
5.收费单位应当采取防止无证经营、乱收费和涨价等不文明行为的措施,确保停放服务收费过程的规范和公正。
6.机动车停放服务收费的收费方式可以包括现金支付、电子支付等多种形式,并应当提供发票或者收费凭证。
7.机动车停放服务收费标准和收费时间应当公示,以便用户了解和选择。
8.停车经营单位或者停车管理机构应当加强停车场所的监管和安全管理,确保用户财产的安全。
9.对于违规停车的车辆,停车经营单位或者停车管理机构可以依法收取违停费用,并采取相应的扣款、拖车等措施。
10.机动车停放服务收费违规行为将受到相应的处罚,包括罚款、吊销经营许可证等。
以上规定仅作为参考,具体的机动车停放服务收费管理规定可能因不同地区和法规而有所差异,建议您详细了解当地相关部门的规定。
岳阳市城区机动车停放服务收费管理实施细则(征求意见稿)第一条为规范我市机动车停放服务收费行为,运用价格杠杆合理引导停车需求,促进交通疏堵保畅,维护机动车停放者和经营者的合法权益,根据《湖南省机动车停放服务收费管理办法》(湘价服[2014]11号)及《岳阳市停车场管理办法》(岳政发[2014]3号)等有关规定,结合我市实际,制定本实施细则。
第二条本细则所称机动车停放服务收费是指为机动车有序停放提供相关服务而收取的费用和场地占用费。
第三条凡在我市城区范围内从事机动车停放服务的单位和个人以及机动车停放者,均应遵守本细则。
第四条市价格主管部门负责城区机动车停放服务收费的管理,区价格主管部门负责本辖区除省、市管停车场(位)外的各类机动车停放服务收费的监督管理;公安机关交通管理部门、住建、规划、人防、交通、城管、财政、地税、国税、工商行政等部门应配合价格主管部门对机动车停放服务收费进行管理和监督。
第五条机动车停放服务收费管理,应遵循以下原则:(一)发挥市场在资源配置中的决定性作用,完善主要由市场决定价格的机制;(二)鼓励各类资本投资停车场(位)的建设;(三)贯彻交通管理法律法规,调节车辆行停秩序,促进疏导交通;(四)促进单位和个人停车场(位)地积极向社会开放;(五)维护机动车停放者和管理者的合法权益。
第六条机动车停放服务收费,根据不同停车场(位)的性质和特点,分别实行市场调节价、政府指导价和政府定价三种定价形式管理。
(一)下列停车场(位)机动车停放服务收费实行市场调节价,收费标准由停车场经营者依据经营成本和市场供求等因素,按照补偿合理成本、依法缴纳税费、获取合理利润的原则自主确定,并保持收费标准相对稳定:1.商业场所(包括写字楼、商场、宾馆、饭店、餐饮、酒楼、娱乐休闲场所等)配套的停车场(位);2.商业投资建设的专业停车场(位)(含机械式立体停车楼);3.向社会开放的企业(不含银行、保险、供水、供电、供气等公用企业)内设停车场(位);4.物流中心、专业批发市场配套的停车场(位);5. 已成立业主委员会的住宅小区停车服务收费由业主大会或业主代表大会决定,未成立业主委员会的住宅小区停车服务收费由停车服务管理方与入住业主参照本办法协商决定或在物业合同中约定。
城区机动车停放服务收费管理办法第二条城市建成区范围内的停车场、停车库、停车楼以及城市道路临时停车泊位等停车场所,为车辆提供停放场地服务并收取费用的行为适用本办法。
第三条发展和改革局负责制定城区机动车停放服务收费标准的具体管理工作。
住房和城乡建设局、公安机关交通管理部门负责城区机动车道路临时停车泊位设置、取消和使用监管。
自然资源和规划局负责城区机动车停车场建设工程的规划审批、管理。
城市管理局负责城区机动车停车场设置的统一审批,监督管理,核准停车区域和日常管理工作。
由县政府授予行使车辆服务管理权的部门会同公安机关交通管理部门负责建立公共停车信息管理系统,通过网站、移动设备终端、停车引导电子显示器、指示牌等方式,及时向社会公众提供停车场位置、停车泊位剩余数量等信息服务。
由县政府授予行使车辆服务管理权的部门会同公安机关交通管理部门、城市管理局负责收费道路停车泊位的确定;负责收费道路停车泊位的日常管理。
第四条机动车停放服务收费实行主要由市场决定价格的机制。
社会资本全额投资建设的停车场,由经营者依法自主制定停车服务收费标准。
政府与社会资本合作建设的停车场,通过招标、竞争性谈判等方式选择社会投资者的,由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则,统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、消费者承受能力等因素协议确定停车服务收费标准。
第五条下列停车服务收费,实行政府定价管理:1.由政府投资建设的公共停车场;2.车站、码头、公路客货运、公交枢纽站、交通换乘站、旅游景点、医疗机构、学校配套停车设施,社会资本投资并以营利为目的的除外;3.利用城市道路或城市公共场地设置的停车场或停车泊位;4.国家机关查封、扣押车辆的停车服务费,依法律、法规或有关文件规定由查封、扣押机关承担的停车服务费除外。
第六条下列停车服务收费,实行政府指导价管理:1.向社会提供公共服务的图书馆、博物馆、体育场馆、青少年活动中心等单位配套建设的停车设施,社会投资并以营利为目的的除外;2.其他具有自然垄断经营和公益性特征的停车场。
柳州车辆停放服务收费管理实施细则近年来,柳州市迅速发展,人口逐渐增加,机动车数量也不断增长。
由此带来的问题之一就是车辆停放难,为了便于城市交通管理,柳州市政府制定了《柳州车辆停放服务收费管理实施细则》,该细则实施后,对柳州市车辆停放服务收费方面进行了规范。
一、收费标准实施细则规定停车费收取标准,主要分为城区和郊区两类。
城区分为三类,包括CBD核心区、商贸区、市政道路,分别按小时计费,价格不同。
郊区只计算工作日白天和晚上几个小时的停车时间,费用也便宜一些。
二、收费方式该实施细则规定车辆停放服务收费管理实施管理单元可以接受现金、非现金或者混合支付。
车辆进入时,将由收费员为其发票。
如果选择线上支付,驾驶员可以通过扫描二维码、微信、支付宝、银联等方式进行支付。
三、限制车辆停放时间为了确保市民有充足的停车位,实施细则还规定了车辆停放时间。
城区停车场在白天的停车时间最长为3个小时,晚上停车时间最长为6个小时。
郊区停车场停车时间最长为4个小时。
如果超时需要继续停车,需要再次缴纳停车费用。
四、管理措施为了加强对车辆停放服务收费管理的监管与管理,柳州市财政部门将派员定期检查车辆停放服务收费的管理机构,要求停车场对收费进行规范管理,并接受监察和检查。
五、人员培训柳州市政府强调了对车辆停放服务人员的培训,通过定期的专业培训,使收费员更好地了解实施规范的细则,提高服务质量和素质,提升收费员的服务意识。
六、流程管理和数据管理柳州市政府规划要建立车辆停放服务收费管理流程,进一步加强车辆停放服务收费管理工作正规化、标准化、规范化的建设,并通过实时监控与数据管理系统,来监控车辆进出情况,优化车位规划,提升车辆停放服务质量。
总之,《柳州车辆停放服务收费管理实施细则》是一项具有重要意义的规章制度,是柳州市为了解决车辆停放难问题而进行的有益尝试,对于改善城市交通管理和服务水平有着重要的作用。
未来,柳州市政府还将不断加强对车辆停放服务收费的监管与管理,提高车位的使用效率,为市民提供更优质便捷的服务。
关于完善机动车停放服务收费政策的指导意见近年来,我国城市化进程加快,机动车数量增多,停车难问题日益突出,给城市交通带来了诸多不便。
为了改善城市停车服务和管理,优化交通环境,建立健全的机动车停放服务收费政策是必要的。
一、政策目的建立健全的机动车停放服务收费政策,旨在促进城市交通运行效率,缓解城市停车难问题,提高城市道路使用效率,提升城市交通服务水平。
二、政策原则1. 公平合理原则机动车停放服务收费应以公平合理为原则,针对不同地区、不同时间段、不同服务内容制定不同收费标准,确保服务质量和收费合理。
2. 依法管理原则机动车停放服务收费应依据城市停车管理相关法律法规进行管理,建立健全的收费制度和监管机制,保障收费公正透明。
3. 激励引导原则机动车停放服务收费应以激励引导为主要手段,鼓励机动车主使用公共交通出行,减少机动车流量,引导市民绿色出行。
三、政策措施1. 完善停车场管理体系建立健全的停车场管理体系,加强停车场的规划设计、建设和管理,提高停车场的使用效率和服务水平,确保市民的停车需求得到满足。
2. 制定不同收费标准根据机动车停放的地理位置、时间等因素,制定不同的收费标准,保证服务质量和收费合理。
3. 推行电子停车支付推广电子停车支付,提高停车支付的便捷性和安全性,减少现金流通,方便城市交通管理。
4. 鼓励绿色出行通过建立健全的公共交通系统,推广绿色出行方式,减少机动车流量,优化城市交通环境。
四、政策实施效果1. 提高城市交通服务水平通过建立健全的机动车停放服务收费政策,优化城市停车服务,提高城市交通服务水平,提升城市综合竞争力。
2. 缓解城市停车难问题建立健全的停车场管理体系,制定不同收费标准,推广电子停车支付等措施,能够缓解城市停车难问题,减轻市民停车压力。
3. 引导绿色出行鼓励绿色出行方式,降低机动车流量,减少城市交通拥堵,提高城市环境质量,促进城市可持续发展。
总之,建立健全的机动车停放服务收费政策是实现城市交通管理和绿色出行的重要措施。
机动车停放服务收费管理办法第一条为加强我县机动车停放服务收费管理,规范机动车停放服务收费行为,充分发挥价格杠杆的调控作用,合理配置泊车资源,维护机动车停放人和机动车停车场经营者的合法利益,根据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国价格法》《定价目录》《国家发展和改革委员会住房和城乡建设部交通运输部关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《机动车停放服务收费管理办法》等法律、法规和政策规定,结合我县实际,制定本办法。
第二条本县行政区域内机动车停放服务收费管理适用本办法。
第三条本办法所称机动车停放服务收费是指符合省住建厅省公安厅省发改委《城市停车场规划建设和管理暂行办法》规定的停车场,为机动车停放管理、场地占用及提供相关服务而收取的费用。
第四条发展改革部门是机动车停放服务收费的主管部门,负责机动车停放服务收费标准的核定工作。
公安部门会同住建、城管部门根据交通拥堵状况等因素进行停车区域划分,确保道路交通安全和畅通。
住建部门根据政府停车场专项规划,结合城市基础设施建设,负责停车紧张区域的停车设施建设,引导和规范住宅小区车辆停放服务行为。
市场监管部门负责停车场经营收费行为监管工作。
财政、交通运输部门按照各自职责,共同做好对本行政区域内机动车停放服务收费的相关管理工作。
第五条机动车停放服务收费实行“统一政策,分级管理”的原则。
发展改革部门根据《定价目录》和《机动车停放服务收费管理办法》规定,会同住建、交通运输、财政、公安、市场监管、文体广电旅游等部门负责制定辖区内实行政府定价、政府指导价的机动车停放服务收费标准和旅游景区配套停车设施机动车停放服务收费标准,报县政府批准后执行,并履行日常监管职责。
第六条机动车停放服务收费管理,应遵循以下原则:(一)坚持市场取向,发挥市场在资源配置中的决定性作用;(二)坚持改革创新,充分发挥价格杠杆作用,合理调控停车需求;(三)坚持放管结合,强化事中事后监管,规范停车服务和收费行为,维护市场正常秩序。
河池市城区车辆停放服务收费管理办法第一章总则第一条为加强我市城区车辆停放服务收费管理,规范车辆停放服务收费行为,维护车辆停放者和停车场经营者的合法权益,根据《中华人民共和国价格法》、自治区物价局住房和城乡建设厅交通运输厅《转发国家发改委住建部交通运输部关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》(桂价费〔2016〕6号)、《广西壮族自治区定价目录》(桂价综〔2015〕96号)等有关法律和政策规定,结合我市城区实际,制定本办法。
第二条凡在河池市城区范围内从事车辆停放服务经营活动的单位和个人以及车辆停放者,均应遵守本办法。
第三条本办法所称车辆停放服务收费是指取得车辆停放服务经营资格的停车场经营者为车辆有序停放提供场地和服务而收取的费用。
第四条市价格、市政、交通、城市综合执法主管部门负责辖区内车辆停放服务收费的监督管理工作。
第五条车辆停放服务收费按车型分为机动车和非机动车。
其中,机动车根据车型大小进行分类;非机动车分为自行车、电动自行车和其他非机动车。
摩托车(含二轮和三轮摩托车)参照非机动车进行收费。
第六条机动车停放服务收费按停车场的性质和类别分别实行市场调节价、政府指导价和政府定价.(一)下列停车场机动车停放服务收费实行政府定价:1.依法设置的城市道路停放区、道路停车泊位;2.机场、车站(含火车站、汽车站、公共交通枢纽站)、码头、市民中心、城市广场等配套停车场;3.政府全额投资(或投资占主导地位)的停车场或产权属于政府的停车场;4.履行公共管理职能的行政机关、事业单位和组织,以及教育、医疗、文化、体育、社会福利等公益、公用机构符合有关规定面向社会开放的停车场;5.游览参观点的停车场;6.法律法规规定实行政府定价的其他停车场。
(二)下列停车场机动车停放服务收费实行政府指导价:1.住宅小区停车场,未成立业主委员会,尚不具备业主与物业(停车)服务企业协商议价条件的住宅小区停车场(含规划为住宅配套的综合体停车场、经依法程序设置的占用住宅小区物业管理区域内业主共有道路或者其他公共场地的停车场),实行政府指导价。
机动车停放服务收费管理规定根据中国道路交通管理条例,机动车停放服务的收费管理规定如下:1. 收费标准:停车收费应根据停车场的级别、地理位置、经营成本和市场需求等因素确定,并报相关部门备案。
收费标准要公示,并由相关部门监督执行。
2. 收费方式:可以收取时间费用(按小时、按天计费)、区域费用(按停车区域划分收费)或固定费用(按月或年收费)等方式进行收费。
收费方式应明确公示,并由相关部门监督执行。
3. 发票管理:停车场经营者应按照税收相关规定,为用户提供合规的发票和收据。
发票内容应包括停车场名称、地址、税号、收费项目、金额等,并按照相关规定进行票据管理。
4. 公开透明:停车场经营者应公开收费标准、收费方式、运营时间等信息,并将其在明显位置公示。
同时,应当建立投诉处理机制,接受停车用户的投诉,并及时处理和回复。
5. 违规处理:对于未按规定收费或乱收费的停车场,相关部门有权责令停止违法行为,并处以相应的罚款。
同时,停车场经营者和用户应严格遵守停车规定,不得占用消防通道、无关车道或其他公共用地,并承担相应的违规处罚。
请注意,以上规定仅为一般性规定,具体的机动车停放服务收费管理规定可能因地区和停车场的具体情况而有所不同。
建议咨询当地交通管理部门以获取最新的规定和要求。
机动车停放服务收费管理规定(二)根据相关法律法规和管理要求,制定机动车停放服务收费管理规定如下:1. 收费标准:根据停放场地、区域位置以及停放时间等因素,合理确定收费标准,确保收费公正合理。
2. 收费方式:可以采取人工收费、自动收费等方式进行收费,确保收费过程规范便捷。
3. 收费时间:收费时间应当明确,确保停车场在规定的时间范围内进行收费,不得擅自延长或缩短收费时限。
4. 收费凭证:向停车用户提供收费凭证,包括停车票、电子收费记录等,确保用户有合法的收费凭据。
5. 收费管理:停车场应当配备专门的收费管理人员,确保收费员的资质合格,并进行必要的培训和监督,保证收费工作的规范运作。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 城区机动车停车收费管理措施一、执收单位。
市财政局委托市城管局所属的市机动车道路停车收费管理中心作为机动车道路停车费执收单位进行机动车道路停车收费工作。
停车收费人员统一穿着、佩戴印有“停车收费”字样的工作证》专用工作包、蓝色马夹或者雨衣。
原收费单位市停车经营管理有限公司不再从事本市机动车道路停车经营性收费工作。
二、收费范围。
依法划定并设置市机动车道路停车收费管理中心统一制作的停车公示牌的道路收费路段。
(一)一类收费区域为:(二)二类收费区域为:除一类收费区域外的其他收费区域。
三、收费标准。
市机动车道路停车收费按照《省物价局省财政厅关于市城市道路机动车停车收费标准及有关问题的批复》鄂价费规〔〕125号)批准的标准执行。
具体收费标准如下:(二)二类收费区域:小型车停车收费标准为每泊位每小时2元。
每天累计计时最高收费标准不超过8元;大型车停车按实际占用泊位数计时收费。
五、免费规定。
下列情形免收城市道路机动车停车费:(一)临时停车15分钟以内的机动车;(二)正在执行任务的下列车辆:军车、武警部队车辆、制式警车以1 / 10及挂有标志的防汛车、运钞车等特种车辆;(三)省财政、物价部门或者市人民政府确定的其他免费停车范围。
六、收费用途。
城市机动车道路停车费属于政府非税收入。
所收费用主要用于道路停车泊位的施划、停车公示排板的制作、停车收费管理经费、公共停车场建设等。
七、任何单位或者个人不得擅自进行道路机动车停车收费。
不得擅自设置、撤销道路停车泊位或者设置障碍妨碍机动车在道路停车泊位内停车。
八、驾驶员应当接受收费人员的引导。
并按照物价部门规定的标准交纳停车费,车身不得超出停车泊位线,不得在道路停车泊位以外的道路范围停放机动车。
驾驶员驾驶机动车借道进出道路停车泊位时,不得妨碍其他车辆或者行人通行。
九、市机动车道路停车收费管理中心的收费人员应当严格按照规定的标准收取停车费并出具合法收费票据。
收费人员未穿着收费工作服、未佩戴收费《工作证》或者未按照标准收费、未出具收费票据的驾驶员可以拒缴停车费并向市机动车道路停车收费管理中心举报投诉。
十、违反本通告规定的由城管、物价、公安交通管理等部门按照各自职责依法予以处理。
十一、原收费单位市停车经营管理有限公司已发放的咪表停车IC卡自本通告施行之日起3年内仍然可以使用。
“打假治劣”必须规范化、制度化---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------“打假治劣”必须规范化、制度化党的“十六”大的指导思想和基本原则明确的给我们指出了健立健全市场监督与社会信用体系,形成与道德为支撑、法律为保障的社会信用制度,是建设规范市场经济体系的必要条件。
因此,当前对积极探索“打假治劣”加快形成我国社会信用体系的总框架和完善社会主义市场经济具有重要的深远意义。
现在依靠法律“打假治劣”规范化、长效化、已成为建立市场监管和社会信用的重要手段。
今天“假货劣货”现象在市场经济中较为普遍,“假烟、假酒、假货”劣质商品大量的在市面上流通。
一些地方领导、一些人为了一已私利,治假造假,甚者用有毒的工业原料来降低成本,开设治假治劣“工厂”,不择手段用假货劣货在市场上拚命捞取金钱,一些不法行为令人们听起来毛骨悚然。
对于“假冒劣次”商品,广大的消费者都具备一定的辩别能力。
有的消费群体因为经济收入状况较低,为图虚荣还去购买“假冒”名牌,这样就助长了“假冒”品牌的产生,但这种商品质量往往能够被消费者所接受。
然而在商场里的商品出现了商品质量“问题”,就会被人们认为商场卖了“假劣产品”。
现在要想在市场上“打假治劣”,首先就要分清“假劣”的商品和“正宗”的商品的界限?这是一个从根本上杜绝“假劣”现象的关键。
假劣商品主要表现在它的“三无”特性(即无厂名、厂址、标识),3 / 10还有一些冒牌冒标价格大大低于于正常商品价值的价格。
而对一些正宗商品质量的认识不清,形成消费者与厂家、商家的商品质量的争辨,因此说很有必要在“假劣商品”以“正常商品”质量的分别差上,应该有一个清晰的概念。
如果混淆了这两者的概念就无法使打假治劣工作程序化、规范化,长效化。
就此问题笔者经过大量的调查研究,认为在我们面前虽然“打假治劣”刻不容缓,但在这个问题的观念上有待搞清楚。
首先是商品的检测标准不同,就会产生出不同的产品质量结果。
依据有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等等,它们的检测标准的则重点是不同的。
例如企业标准中,安全、卫生等指标就低于强制性标准,它是以强制性标准作为质量的判断依据的。
一般来说有两套检验标准,一套是“非破坏性标准”,即在不破坏商品的原则下利用科学仪器对其质量进行检测,如用X射线的莹光下对商品进行测试,这种方法多用于流通领域内在商品的检测。
另外一种标准即“破坏性标准”,也就是对商品进行解剖式检查。
这种检查方法一般多用于厂家定期的商品质量测试,然而同一样商品就有了这两种不同的检查质量的标准,这样他们之间就有了误差范围,因此在检验时必需要分清楚商品的检验标准范畴,以达到对称的质量承诺。
此外,消费者不要认为自己去寻找商品质量问题,就一定能检测出质量问题。
这是消费者对商品质量问题认识的一个误区。
如对商品质量、产生质量疑问,消费者首先应该查看商品是否超过了保质期、保修期等。
如果出现了这样的问题,就可以向经销商厂反应,针对这个问题,---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 指出国家相关规定来进行解决。
如果经协商能够妥善解决,就没有进行检测的需要。
如果消费者不按有关规定办理,认定商品有质量问题不容协商,可以向有关部门投诉或向技术检测部门咨询。
如果受理投诉部门认为有必要进行检测,再按照产品检测程序进行,千万不要自说自话,盲目地进行商品质量检测。
例如有一位顾客花了二千多元钱买了计算机,使用了不足两个月该计算机就不行了。
如此高档商品在短期内发生这种问题,消费者怀疑自己买了“假冒”的商品,于是去质检站要求质量检验,结论是:计算机内电池没电,引起了失准,这位消费者持有这个报告,找到商店去解决。
商场解决的方法是:第一、可以免费更换电池。
第二、是适当延长保修期。
第三、千余元检验费用由消费者自己支付。
因为计算机没有问题,消费者在产品质量检验前没找售货单位进行协商。
经过调查了解该计算机型号较老,在商场已存放了两年,机内电池没电不属质量问题。
虽然问题搞清了,但消费者心里极不舒服,毕竟自己破费了千元的检查费。
所以说对商品质量的认可及检验一定要规范化,不能自我盲目地寻求质量检验。
其二、质量检验是科学、公正的,但未必对送检者有利,因为检测本身也存在着风险性。
从一般的检验结果来看有四种:合格、不合格、中性结论、无法检测。
这几种判断产品质量是否合格,也是依据标准检测。
人们看到的某种商品质量现象和问题,并不能说明该产品就是假劣产品。
例如,有位消费者缺少商品知识和风险意识,他所买的名5 / 10牌西装,穿了几次后就有轻微起球的现象,一味地坚持己见,商场消协同志告诉他是正常现象,还出据了厂商的服装面料检测报告,这位消费者认为厂商是一家,不服气,心里想:只有化纤才起球,这是纯毛高级服装是不会有这种事情,我肯定买到了“假劣商品”,于是他执意要求检测,要把“官司”打下去,花了两百元检测费对商品进行了破坏性标准检测,。
经检测结论是:含毛料、强度、耐磨度经符合要求。
消费者枉花了检查费,又损失了一套西装,感到十分冤枉。
但是处理商品质量的纠纷是依法律为准绳的,规范化的,终于得到了消费者的理解和信任。
这位消费者说:“要慎重地选择质量的检测,不要想当然,就如同打官司,检测本身也存在着多重性和危险性。
”对商品的质量的申诉,涉及到产品的切入点,要科学的维权,正确地把握法律这个准绳,体现出其科学、公正、廉洁、高效的规范宗旨,只有这样才能有效地把假劣商品和正宗商品区别开来。
其三、在日常接待消费者对商品质量的申诉和咨询时,消费者往往会提出要求进一步对商品进行检测,实际上这问题只是一个误区。
因为在商品出厂时,厂商进场时就出具了商品检测报告,现在再把这个商品送去检测,这无非是一个重复劳动。
我们的有关同志缺乏一种对消费者帮助的热心,由于是对立面的关系。
而产生一种不负责态度所致。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 还有时因为处理方式欠妥,买了“假货”,权益受到了伤害没有挽回损失,质检部门也无法为他讨回公道。
例如有一个消费者在公园买了两卷胶卷,也没开发票,冲洗后发现是假胶卷,消费者又花了两百元检测费,证明了两卷胶卷是假的,由于没有采取必要的措施,三天后消费者去服务部门进行处理,对方不承认是他们销售的,于是向有关部门举报了。
有关部门对商品进行了抽样,结果都是真的胶卷,由于“打草惊蛇”,没有追查到假冒商品,无法申诉。
因此,我们对产品质量问题发现比较直观的,责任比较明确的,经过协商调解可以解决的,就没有必要再进行质检了,在出现比较复杂的商品争议时,才可以委托产品质量检查机构进行质量检测,只有再搞清这些问题之后,才能做出是否去做“假劣产品”的鉴定。
虽然《产品质量法》已实施了十年,笔者通过资料积累和社会调查,发现人们对其相关知识还不太了解。
要克服“假劣现象”的产生真正做到规范化和长效化?因此,我们提出以下几个“打假治劣”应该注意的问题:版权所有一、应依据法律做到损害赔偿合理。
当消费者合法权益受到了经营者提供的商品和服务上的损害。
必须要依照:《中华人民共和国消费者权益保障法》有关法律规定提出赔偿的要求,不能随意的提出各种自定的标准。
消费者因产品质量存在的缺陷造成人体和财产的损害,必须依照《产品质量法》,向有关生产经营单位提出赔偿。
《中华人民共和国民法通则》规定,产品质量不合格,造成损害他人人身、财产的7 / 10按照情节由制造者、销售者承担民事责任。