跨铁路施工箱梁架设方案

目录第一章编制说明 ....................................................... - 3 -1.1编制范围...................................................... - 3 -1.2编制依据...................................................... - 3 -1.3编制原则...................................................... - 3 -第二章工程概况 ....................................................... - 5 -2.1工程简介...................................................... - 5 -2.2与铁路相对位置关系概况 ...................................... - 6 -2.3主要参建单位.................................................. - 8 -第三章跨线架梁施工组织机构.......................................... - 9 -3.1组织机构...................................................... - 9 -3.2架梁施工组织机构表........................................... - 9 -3.3架梁施工领导小组及相应岗位职责............................ - 10 - 第四章施工前准备.................................................... - 11 -4.1测量放线..................................................... - 11 -4.2支座安装..................................................... - 11 -4.3结构物、构件、设备检测验收................................. - 12 -第五章砼预制箱梁吊装方案........................................... - 14 -5.1 架桥机的选择................................................ - 14 -5.1.1 架桥机的选择.............................................. - 14 -5.1.2 架桥机结构组成............................................ - 14 -5.1.3 架桥机主要性能参数....................................... - 15 -5.1.4 吊绳的选用................................................ - 15 -5.2 架梁施工..................................................... - 16 -5.2.1 架梁施工流程图............................................ - 16 -5.2.2 架桥机拼装、试运行....................................... - 16 -5.2.3 架梁....................................................... - 17 -5.3 桥面连续..................................................... - 20 -5.3.1 施工工艺流程图............................................. - 21 -5.3.2 连续接头施工............................................... - 21 -5.3.3 纵向湿接缝施工............................................. - 22 -5.3.4 体系转换.................................................... - 23 -第六章质量标准与保证措施........................................... - 24 -6.1 质量标准..................................................... - 25 -6.2 技术质量保证措施............................................ - 25 -6.2.1技术保障措施................................................ - 25 -6.2.2质量保障措施................................................ - 25 -第七章跨铁路预制箱梁安装施工进度计划............................. - 26 -7.1跨铁路架梁工效分析 .......................................... - 26 -7.2跨铁路架梁施工要点计划...................................... - 29 -第八章资源配置计划.................................................. - 30 -8.1 施工管理人员配置计划........................................ - 30 -8.2 机械设备配置计划............................................ - 31 -第九章跨线施工安全保证措施......................................... - 32 -9.1安全目标...................................................... - 32 -9.2安全管理组织机构............................................. - 32 -9.3安全保证体系................................................. - 32 -9.4安全施工保证措施............................................. - 32 -9.5施工防护流程图............................................... - 34 -9.6施工应急预案................................................. - 35 -9.7安全事故报告程序................................................ - 36 -9.8防范措施 ....................................................... - 36 -9.9事故应急预案.................................................... - 37 -9.10 预制梁倾斜应急预案............................................ - 38 -9.11预制梁坠落应急预案............................................. - 38 -9.12、高空坠物应急预案............................................. - 39 -第一章编制说明1.1 编制范围本施工技术方案编制范围为兰州至永靖沿黄河一级公路第一合同段河口特大桥北引桥预制箱梁跨铁路线安装施工。

目录1.工程概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。

2.架梁施工方案 ................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 架梁设备...................................................................................... 错误!未定义书签。

2.2 架梁重要施工措施...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1 箱梁运送走行路线.............................................................................. 错误!未定义书签。

2.2.2 过孔前期旳准备.................................................................................. 错误!未定义书签。

2.2.3 架桥机过孔次序及时间分解.............................................................. 错误!未定义书签。

3.施工管理及人员分工...................................................... 错误!未定义书签。

3.1管理人员组织............................................................................... 错误!未定义书签。

目录一、工程概况 (2)二、预制梁场地基处理及台座施工 (2)（一）预制场地的布置 (2)（二）预制梁场地基处理 (2)（三）箱梁台座施工 (4)三、箱梁预制工艺 (5)（一）工艺流程 (5)（二）箱梁模板加工制作 (5)（三）预制梁钢筋制安及波纹管定位 (6)（四）外模板端头模以及内模板安装 (7)（五）混凝土浇筑 (7)（六）养护与拆模 (8)（七）预应力施工 (9)四、施工人员、机械组织 (14)（一）人员组织 (14)（二）机械设备组织 (15)进场设备情况表 (15)五、质量保证措施 (15)(一)工程质检流程图 (15)（二）具体质量保证措施 (15)六、安全保证措施 (19)七、季节性施工保证措施 (19)（一）、雨季及汛期施工保证措施 (19)（二）、高温季节施工保证措施 (20)附图：1、《预制梁场平面布置图》2、《箱梁台座结构图》3、《预制梁场布置详图》一、工程概况本工程位于××工业园区，位于××铁路下K1376+902.5处，与××铁路斜交，立交桥上跨××铁路四股道，本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片，采用架桥机架设；其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。

本标段总计预制小箱梁36片，其中，跨××铁路共计18片小箱梁，跨××城际铁路共计18片小箱梁。

L17～L18号墩箱梁共计13片，梁高2米，梁宽1.82米，梁长43.83米。

LC21～LC22号墩箱梁共计5片，梁高2米，梁宽1.82米，梁长41.43米。

L18～L19号墩箱梁共计14片，梁高2米，梁宽1.82米，梁长40.5米。

LC22～LC23号墩箱梁共计4片，梁高2米，梁宽1.82米，梁长38.4米。

小箱梁为预应力钢筋混凝土结构。

二、预制梁场地基处理及台座施工（一）预制场地的布置我部根据现场实际情况，拟把预制梁场布置在LE3#和L22墩后，呈长方形，规划宽度约41m～45m，长度约100m，共计面积约4500m2。

新建合肥铁路上海段高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案中铁隧道局集团高速铁路上海段站前二标项目经理部二0一三年三月高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案目录第一章编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (2)1.3、适用范围 (3)第二章工程概况 (3)2.1、工程概况 (3)2.2、既有线架梁计划实施时间表 (7)第三章架梁施工总体方案 (10)3.1、工程难点、重点 (10)3.2、人员及机械设备 (10)3.3、箱梁架设工艺流程图 (15)3.4、跨既有线箱梁架设主要方案及具体操作 (15)3.5、跨既有线运梁 (33)3.6、线路封锁防护 (33)第四章跨既有线箱梁桥面系施工方案 (36)4.1、施工概况 (36)4.2、施工方法 (37)第五章跨既有线施工危险源分析及控制措施 (41)第六章既有线架梁安全防护措施 (42)6.1、施工安全防护 (42)6.2、封锁注意事项 (45)高铁特大桥跨既有铁路线架梁施工方案6.3、防护员工作制度 (47)6.4、建立营业线施工的安全制度 (48)6.5、建立持证上岗制度 (48)6.6、成立安全、质量保证小组 (48)6.7、架梁施工及设备的一般防护措施 (52)6.8、必要防护措施 (54)6.9、营业线施工安全专项保证措施 (54)6.10、确保既有线施工安全的“卡死”措施 (55)6.11、防人员及物体坠落措施 (55)第七章箱梁架设工程质量管理措施 (56)第八章安全保证体系及措施 (58)8.1、安全施工方针和目标 (58)8.2、安全保证体系 (58)8.3、安全管理制度 (62)8.4、遇下列情况立即停止吊运安装作业 (64)第九章上跨既有铁路箱梁架设施安全应急预案 (70)附件一：设备资质 (88)附件二：人员资质 (94)高铁特大桥跨既有铁路铁路架梁及桥面系施工方案第一章编制说明1.1、编制依据1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）；1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）；1.4《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）；1.5《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号）；1.6上海铁路局2009年“局长一号令”；1.7《铁路技术管理规程》（2009）；1.8《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；1.9《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）；1.10关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】450号）；1.11《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）；1.12《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）；1.13《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】586号)；1.14《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；1.15《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.16 铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-Ⅰ、Ⅱ》；1.17 我单位现场调查情况以及现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平，已取得的铁路架梁施工及管理经验。

跨铁路立交桥架梁施工方案-Secret项目介绍本项目是一项用于跨越铁路的立交桥架梁施工方案。

立交桥是城市道路建设中常见的一个重要工程，而跨越铁路的立交桥更显得复杂而关键。

这项施工方案将着重介绍在跨越铁路的立交桥桥梁施工中的关键步骤和注意事项。

施工步骤1. 立交桥设计首先，施工前需要根据现场实际情况和设计要求制定立交桥的设计图纸，包括梁体结构、支座位置等详细信息。

2. 预备工作在正式施工前，需要进行一系列的准备工作，包括清理施工现场、搭建施工场地、准备必要的工程设备和施工人员等。

3. 支座安装支座是桥梁结构中非常关键的一部分，支撑着整个桥梁的重量。

安装支座需要精确测量位置、调整支座水平度等。

4. 梁体吊装在支座安装完毕后，需要进行梁体吊装工作。

这一步需要严格控制起重设备的操作，确保梁体安全顺利地被吊装到位。

5. 梁体固定吊装完成后，需要对梁体进行固定，确保桥梁整体结构的稳定性和安全性。

6. 桥梁主体验收最后，需要对桥梁主体进行验收，确保桥梁符合设计要求和安全标准。

施工注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，必须时刻关注安全防护措施，确保施工人员和施工设备的安全。

2.严格按照设计要求施工：各个施工步骤必须严格按照设计图纸和要求进行，确保桥梁结构稳定性和承载能力。

3.持续监测：在施工过程中需要进行桥梁结构的监测，及时发现并处理可能出现的问题。

4.合理调配资源：要合理安排施工人员和设备，确保施工效率和质量。

5.环境保护：在施工现场要注意环境保护，妥善处理施工中产生的垃圾和废料。

结语跨越铁路的立交桥桥梁施工是一项复杂而重要的工程，本文介绍了施工过程中的关键步骤和注意事项，希望能对相关人员在施工中提供一些帮助。

施工前务必认真筹备和安排，确保施工过程安全、高效、顺利进行。

高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。

为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。

二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。

2.提高施工效率，确保工程按期完成。

3.保证工程质量，满足高铁运营需求。

三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。

2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。

3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。

4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。

四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。

（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。

（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。

2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。

（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。

（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。

五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。

2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。

3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。

4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。

5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。

六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。

2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。

3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。

5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。

七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。

2.基础施工：2个月完成。

3.架梁施工：4个月完成。

4.桥面系施工：3个月完成。

5.工程验收：1个月完成。

八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。

2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。

3.加强施工现场管理，确保施工安全。

跨铁路架梁施工方案一、工程概况220国道担山屯至陈庄改建工程起点位于京福高速匝道桥以东500m金星路路口，向西下穿京福高速匝道桥、主线桥，上跨宋庄公铁立交桥，经平安店、长清城区到达陈庄路口（G220与S104交叉口），路线全长22.14Km。

工程起点桩号K0+000对应的养护桩号为K221+499.24,槐荫与长清交界养护桩号为K229+403。

国道220线担山屯至陈庄改建工程内容主要包括地面道路改建、重建、地面桥梁重建、地下管线及设施改建等土建工程。

全线共分13个合同段，其中六合同段主要工程量为宋庄公铁立交桥，立交桥挡土墙及挡土墙内路基等工程项目，里程为K1+271.4～K2+075.56，宋庄公铁立交桥改建保留原铁路桥不动，将公路机动车道改为上跨铁路，非机动车道仍在既有原铁路框架桥通行。

公路桥梁设计中线与老路中线重合，新建桥梁总长785m，桥面全宽33.5m。

本合同段包括第一～七联（不含公用墩），跨径组成为24×20m+20m+40m+25m+20m，跨铁路部分主桥采用预应力钢筋混凝土T梁，引桥采用预应力简支空心板。

其第14跨跨越京沪下行线,铁路里程为: 京沪下行线K473+219结构形式为20m空心板梁；第26跨跨越济南西铁路枢纽南咽喉，结构形式为40mT梁；第27跨跨越京沪上行线，铁路里程为: 京沪上行线K473+159，结构形式为25mT梁。

主跨顺应铁路方向，右偏75○，其余为正交。

下部构造为桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。

宋庄公铁立交桥与京沪铁路立体交叉，部分桥梁结构上跨且距京沪铁路营业线较近,施工时对铁路、列车行车安全有一定影响。

在铁路营业线范围内施工，不同于一般施工，铁路列车荷载大、速度高、紧急制动距离长，施工时稍有不慎，就可能造成重大的列车行车事故或路外伤亡事故。

所以，必须强化对设备和人员的管理，选派经过铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训的人员负责现场管理。

跨通霍线大桥上跨既有线专项施工方案一、编制依据1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。

2、本标段现场踏勘获得的资料。

3、铁路营业线施工进度计划。

4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路》施工图纸。

6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。

二、工程概况霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线395km017m 处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。

跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍线395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：第一处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍线395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。

第二处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。

第三处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。

箱梁架设专项施工方案1. 引言箱梁是一种常见的桥梁构件，具有高强度和刚度，适用于大跨度桥梁的梁设计。

箱梁的架设是桥梁建设中的重要环节之一，本文将介绍一种针对箱梁架设的专项施工方案。

2. 施工准备在进行箱梁架设前，需要做好以下准备工作：•确定施工范围和桥梁设计图纸；•进行场地勘察，确定施工条件；•准备所需的施工材料和设备；•制定详细的施工计划。

3. 架设工艺流程根据箱梁的具体设计和施工条件，可以采用以下工艺流程进行架设：3.1 地基处理首先，需要对箱梁的地基进行处理，以确保地基的稳定性和承载力。

地基处理包括以下步骤：•清理地面，并确保地面平整；•进行地基加固，如填土、夯实等；•在地基上铺设防水层，以防止水分渗透。

3.2 灌注混凝土基础在地基处理完成后，需对地基进行灌注混凝土基础的施工，以为箱梁提供良好的承载基础。

具体的施工步骤如下：•搭设模板和钢筋网；•浇筑混凝土，注意控制浇筑质量和整体平整度；•待混凝土凝固后，拆除模板。

3.3 装配箱梁箱梁的装配是箱梁架设的关键步骤之一。

施工人员需要根据设计图纸和施工要求进行装配，具体步骤如下：•将预制的箱梁板逐个运输至施工现场；•根据设计要求将箱梁板准确无误地按照位置进行拼装；•使用临时支撑框架将箱梁板暂时固定在合适的位置。

3.4 浇筑翼墙和盖梁完成箱梁的装配后，需进行翼墙和盖梁的浇筑，以便增加桥墩的稳定性和刚度。

具体的施工步骤如下：•搭设翼墙和盖梁的模板；•铺设钢筋和灌注混凝土，注意控制浇筑质量；•待混凝土凝固后，拆除模板。

3.5 完善箱梁架设在完成箱梁的装配和翼墙、盖梁的浇筑后，需要进行一系列修整和收尾工作，以确保箱梁的稳定和安全。

具体工作包括：•进行箱梁和翼墙、盖梁的修整，确保平整度和表面的光洁度；•清理施工现场，清除垃圾和余料；•对架设完成的箱梁进行检查和验收。

4. 安全措施在进行箱梁架设施工时，必须充分重视施工安全。

以下是一些常见的安全措施：•施工人员必须经过专业培训，并佩戴合适的安全装备；•施工现场必须设置警示标志，确保施工区域的安全；•搭设临时承插、临时支撑等设备，确保装配过程中的稳定性；•搭设安全网、安全防护设备，防止人员坠落事故。

跨铁路线钢箱梁架设施工方案摘要：笔村立交改造工程位于广州经济技术开发区，广园快速路与夏港大道(开发大道)相交的立交节点处。

因广园路二期去年实行全封闭设卡收费，不少车辆转入免费的笔村立交―开发大道，使当地交通流量突然大增，原本仅是转盘式的笔村立交已不能充分起到分流车辆的作用，导致高峰期经常塞车。

因此，市政部门决定改造笔村立交。

关键词:铁路钢箱梁施工立交桥1工程概况新建主线高架桥(W、E线)连续跨越既有的立交转盘、铁路，成为南北直行的第三层高架桥。

其中，W线桥长1748.4米，E线桥长1741.6米。

同时，为了与主线高架桥E线、W线相连，将设置A线、B线两条匝道，其中A线为南转西方向的环行匝道，匝道落地后与笔村立交地面辅道相接，将车流引入广园东路。

匝道桥宽10.4米，长508.5米；B线为西往南右转匝道，起点为广园东路笔村立交西侧，紧邻笔村立交转盘匝道南侧，跨越广深铁路后接入新建的主线高架桥W线，匝道桥宽10.4米，长348.5米，匝道均为单向双车道。

本标段范围为：W线及E线高架桥29＃墩～32＃墩，共计4孔，W线其桥型布置为：49+49+49+49,共计长度为196m连续叠合梁；E线其桥型布置为：53+49+49+53,共计长度为204m连续叠合梁。

本标段E线桥梁设计采用3片204m 长连续钢箱混凝土叠合梁，共计4孔，桥面宽度为13m，W线桥梁设计采用2片200m长连续钢箱混凝土叠合梁，共计4孔，桥面宽度为9.5m，W线与E线之间除28轴墩柱未错位，其余29轴、30轴、31轴均错位4m，32轴错位8m。

2 箱梁架设施工方案综合考虑跨广深线主桥E线及W线为广深高速电气化铁路线，新建桥位于既有笔村高架桥旁，部分主跨跨越笔村高架转盘。

笔村高架转盘下为广园快速主干道，车流十分密集。

本标段桥梁设计采用钢箱混凝土叠合连续梁，4跨连成一整体。

由于立交桥跨越笔村转盘，故设计桥面距地面距离均为17m～20m，距地面距离较大，钢梁跨度较大，且较重（每片箱梁每米达到1.844（t）），每跨梁重约94.1（t）~86.124（t），立交桥相邻建筑物较多，故给施工带来较大困难。

箱梁架设安全方案编制: 韩基龙复核：于泽勇批准：张亮中铁十三局集团有限公司正定金桥制梁场2009年3月·正定铁路箱梁架设施工安全方案一、工程概况（一）工程概况中铁十三局滹沱河制梁场主要承担京石客运专线JS-4标段双线整孔简支箱梁的制架任务，共计685孔箱梁，制架顺序先京后石，架设工期：2009年7月8日至2010年8月25日。

（二）现场主要施工设备TLMEL900型轮胎式提梁机一台，TLC900T运梁车一台，TLJ900T架桥机一台，此三台设备为客运专线专用提运架设备，额定载重为900t。

跨线施工设备有两台，既TLC900T运梁车一台，TLJ900T架桥机一台，具有技术性能先进，工作平稳，效率高、安全可靠等优点。

控制系统采用德国液电PLC智能程序控制，行走悬挂采用德国力士乐液压驱动技术，卷扬机采用德国林德驱动技术，发动机采用德国道依茨先进技术。

架设计划工期14月。

二、提运工艺简介1、移梁、存梁、提梁工艺简介预制梁在制梁场内的移运通过900t轮胎式提梁机来实现，同时将梁提装至900t运梁车上。

由运梁车沿专用通道运至架梁位置。

2、箱梁的移运和存放箱梁在制梁台座上初张拉完成后，900t提梁机就位并放下起吊缆绳（高强度并串联），起重螺杆通过预留孔道，安装托盘和螺母（螺母安装以外露3扣为标准），开始起吊箱梁。

当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座的弹性支座上，完成整个箱梁的移运工作。

架梁时由提梁机提运箱梁装到运梁车上，沿专用通道运致架桥机喂梁位置，并架设。

存梁台位应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。

为防止存放时，存梁基础不均匀沉降造成梁体扭曲，在每个支点处放置架梁用ktpz 支座,以保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。

3、提梁机操作安全要求及注意事项1．桥梁在横移作业前，必须检查所有机具设备是否处于良好状态，否则应及时检修或更换。

上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法一、前言随着城市交通的不断发展，铁路建设也得到了快速的推广与扩展。

上跨铁路的箱梁架设是铁路建设中的重要环节之一。

本篇文章将介绍一种用于上跨铁路40m箱梁履带吊机单机架设施工工法。

该工法具有一系列的特点与优势，并且适用范围广泛。

同时，通过对工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析的详细介绍，读者将对该工法有更深入的了解。

二、工法特点1. 适应性强：该工法适用于各类型的上跨铁路40m箱梁架设工程，可以满足不同项目的需求。

2. 高效快捷：采用履带吊机单机架设施工工法，可以提高施工效率，缩短工期。

3. 精确控制：通过先进的技术手段，控制箱梁的准确位置，确保施工过程的安全和稳定。

4. 无需大面积临时支墩：工法运用动态施工原理，减少对铁路运营的影响，无需大面积临时支墩。

5. 经济节约：采用履带吊机单机架设施工工法，减少了施工人力成本和机具设备的使用成本，提高了施工效益。

三、适应范围该工法适用于各类建设铁路的上跨铁路40m 箱梁架设工程，包括高速铁路、城际铁路、普速铁路等。

四、工艺原理该工法采用履带吊机单机架设施工工法，通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析和解释，确保施工过程的安全和稳定。

实际工程中，先在上跨铁路两侧建设临时道路，然后通过履带吊机将箱梁放置在已安装的支座上，最后进行固定和验收。

五、施工工艺1. 临时道路建设：根据施工图纸，确定临时道路的位置和范围。

施工人员在两侧铁路上用挖掘机和推土机清理路面，然后进行平整和压实。

2. 箱梁吊装：在临时道路两侧的基坑中安装支座，并根据设计要求进行调整和固定。

通过履带吊机将预制的40m箱梁吊装到支座上，通过液压系统精确控制位置。

3. 固定和验收：根据设计规范，对箱梁进行固定，并进行验收和检测，确保质量达到设计要求。

六、劳动组织施工期间，需要组织合理的劳动力，包括挖掘机、推土机、履带吊机、压实机、涂料机、检测仪器等。

箱梁架设施工方案在桥梁施工中，箱梁的架设是一个至关重要的环节，它决定了桥梁结构的稳定性和安全性。

本文将介绍箱梁架设的施工方案，包括施工前的准备工作、箱梁吊装的具体步骤以及施工过程中需要注意的事项。

一、施工前的准备工作1.箱梁的设计图纸审核–在进行箱梁架设前，首先要对设计图纸进行审核，确保箱梁的尺寸、材料等各项参数符合要求。

2.搭建起重设备–施工现场需要搭建起重设备，包括吊车、吊篮等，确保施工过程中能够顺利进行箱梁的吊装作业。

3.施工人员培训–对参与箱梁架设的施工人员进行培训，包括安全注意事项、吊装操作流程等，确保施工人员能够熟练掌握吊装技术。

二、箱梁吊装的具体步骤1.吊装计划–制定箱梁吊装计划，包括吊装位置、吊装高度、吊装顺序等，确保吊装作业能够安全顺利进行。

2.吊装准备–在吊装前，需要对吊车、吊篮等设备进行检查，确保设备完好无损。

同时，要对吊点进行检验，保证吊点的承载能力符合要求。

3.箱梁吊装–将吊车调整到合适的位置，根据吊装计划进行箱梁的吊装作业。

在吊装过程中，施工人员需密切配合，确保箱梁平稳吊装到指定位置。

三、施工注意事项1.安全第一–在箱梁吊装过程中，安全永远是第一位的。

施工人员要严格遵守操作规程，避免发生安全事故。

2.吊装过程中的监控–在箱梁吊装过程中，需要有专人负责监控，并确保吊装操作符合规定，避免出现超载等问题。

3.施工现场整洁–施工现场要保持整洁，避免杂物干扰吊装作业。

同时，要定期清理现场，确保施工环境干净整洁。

结语箱梁的架设是桥梁施工中的重要环节，合理的施工方案对于保障桥梁结构的稳定性和安全性至关重要。

通过本文所述的箱梁架设施工方案，相信可以为相关施工人员提供一定的参考和帮助，确保箱梁架设作业的顺利进行。

跨铁路架梁施工方案在现代城市建设中，铁路交通扮演着关键的角色，但有时我们也需要在铁路上展开工程施工，这就需要精心制定方案以确保施工的安全顺利进行。

本文将从施工前准备、施工过程以及施工完成后的维护等方面，探讨跨铁路架梁的施工方案。

施工前准备在跨铁路架梁施工之前，首先要进行周密的施工方案设计。

这包括调查勘测、设计图纸制定和审批等工作。

同时，要向相关部门递交申请，获得必要的施工许可证。

在施工区域附近，要设置标志牌提示驾驶员提前减速，确保施工区域的安全。

为了保证施工过程中的安全性，还需要进行相关设备的准备工作。

例如，准备好足够数量的隔离围栏、照明灯和警示牌，以确保施工区域的边界清晰可见，并对施工现场进行良好的照明。

施工过程在施工过程中，首先要确保施工现场的清洁和整洁。

施工人员必须穿戴好安全防护装备，严格遵守安全操作规程。

为了避免对铁路交通的影响，要在夜间或铁路交通不繁忙的时候进行施工。

在架设梁体过程中，需要使用起重设备和专业固定设备，保证梁体的稳固性和安全性。

同时，施工现场需要配备足够的安全疏散通道，以应对突发情况。

施工完成后的维护施工完成后，要对施工区域进行全面清理，确保没有建筑垃圾或施工设备残留。

梁体架设完成后，还需要对其进行定期巡检和维护，确保其长期稳定运行。

为了避免施工给铁路交通带来影响，还需要与相关部门协调，恢复铁路交通正常运行，包括清理铁轨、检查信号设备等工作。

同时，要及时向公众发布施工完成的信息，避免对市民的日常生活造成过多的影响。

在跨铁路架梁的施工过程中，安全始终是最重要的考虑因素。

通过周密的施工方案设计和严格的安全管理，可以确保施工顺利进行，最大限度地减少安全事故的发生。

同时，也要充分考虑对铁路交通的影响，并采取相应措施，保证工程的顺利进行。

浅谈跨线梁施工的箱梁架设——以岱东路施工为例摘要：宁芜公路架梁顺序同铁路架梁。

跨宁芜公路架梁时，拟采用在205国道马鞍山方向路段搭设防护棚方案，对国道行车进行安全防护。

因现浇梁桥面宽38米，上跨铁路主线及匝道全宽50.5米，匝道部分箱梁不能架设。

采用在现浇梁两侧搭设平台的方式，使架桥机机尾有落脚点，两侧平台尺寸为6.5*35米，平台两端支点采用与工程设计的M13#中墩相同的钻孔桩及承台，承台上部每间隔0.5米设置直径300mm钢管立柱，其余部位搭设0.6*0.6*0.6米碗扣式满堂脚手架，上铺1cm厚钢板。

关键词：公路桥梁箱梁架设1.工程概况：本工程共有46片箱梁需要架设，其中23片箱梁上跨宁芜铁路，每片梁体重量为150t，采用JQG200T/50M型双桁架梁液压步履式双向机型架桥机架设，架桥机最大架梁跨度50米，起吊重200吨。

待主线M7、M6联现浇梁满足箱梁架设条件后，在架梁起点处拼装架桥机。

箱梁在预制场采用龙门吊吊至炮车上，由其顺运梁便道运输至架桥机下。

箱梁架设前，先在各墩安装好永久支座，箱梁置于支座上呈简支状态。

上跨宁芜铁路简支梁，先架设主线M5联9片箱梁，然后架设匝道A7联7片箱梁，最后架设匝道B1联7片箱梁。

铁路架梁，在封锁点内完成架设作业。

2.施工工艺流程：2.1架梁工艺流程：箱梁安装架梁施工顺序：架桥机拼装→安放支座→ 架桥机就位→运梁→ 喂梁安装→ 梁纵移→梁横移→落梁→ 进行下一片梁吊装。

2.2.架桥机技术参数及机构功能架桥机采用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG200T/50m型架桥机，额定起重量200T，起升高度9.5m，跨度50m。

本机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁、前支腿、中支腿、前临时支腿、后支腿、上横梁等。

主要工作机构包括：起重小车、纵行桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等。

2.4.架桥机过孔架桥机过孔作业的过程控制要点：1）检查架桥机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求2）监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移3）严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度，禁止超速4）随时做好刹车准备5）监测过孔时前悬臂端挠度数据6）导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好7）导梁前油缸加固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好8）主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先将后支腿前移到位后，才能将架桥机主梁前移，主梁到位后要详细检查整机状况9）施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业2.6.吊梁、运梁及喂梁作业1）根据梁架设的顺序，龙门吊从梁场对梁进行起吊。

一、工程概况：1、工程简介跨XX铁路立交桥位于XX省公路网XX线XX线和XX铁路交叉处，地处XX市XX镇西侧，是XX线上的重要控制性桥梁。

需跨越的XX铁路是国家Ⅰ级铁路干线，公铁交叉处铁路为双线，平行，线间距13.98m，铁路处在R=1000m的平曲线上，公路处在直线上，公路与铁路切线交角82度；交叉处铁路里程为K391+760，公路里程为K25+958.6。

桥面为3联，每4孔一联，在4#和8#墩顶设置D160伸缩缝，在两桥台设置D80伸缩缝。

下部采用双肋板式桥台，双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础。

中间墩桩径1.6m、1.8m，柱径1.4m、1.6m，桥台桩径1.2m，为防止桥头填土不均匀沉降，台后设有桥头搭板，长度为8m。

XX市XX大道跨XX铁路立交桥是XX大道至XX高速公路连接线新建工程的重要组成部分，桥梁全长722m。

全桥上部引桥采用2联4×30m、2联5×30m先简支后连续分片式预应力混凝土连续箱梁，主桥为1联（31＋3×40＋31m）先简支后连续分片式预应力混凝土连续箱梁；桥梁下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台为U型桥台，钻孔灌注桩基础。

桥梁在第12跨跨越XX复线以及明花公司和XX钢厂铁路专用线，主线交叉里程为DK123+368.00。

桥跨处XX铁路无接触网，既有的信号电缆、电力、铁通、道口房屋等铁路设备已由相关站段迁改防护完毕。

架梁施工不影响既有设备。

架梁位置见平面图2、主要技术标准（1）桥上线路等级：公路二级（2）计算行车速度：80k m/h（3）设计荷载：按公路—Ⅰ级（4）桥面宽度：主桥面净宽12m，两侧均设0.5m防撞护栏。

（5）桥梁纵坡：东西两侧均为2.5%，变坡点位于2号墩中心，竖曲线半径为6000米。

（6）桥面横坡： 2%人字坡。

（7）地震等级：地震动峰值加速系数为0.05g。

3、箱梁数量及重量（见下表）：二、总体施工方案1、总体方案：⑴施工顺序铺设架梁轨道→拼装架桥机→架桥机就位→架桥机试运行→安装支座→梁体运至运梁轨→喂梁至架桥机→运梁到位→吊梁→纵移梁至孔位→落梁→检查梁位→架设一孔中其余梁⑵总体施工安排跨铁路主跨（第5孔~8孔）采用LYJ40m/150t型架桥机由西向东进行箱梁架设，其中第7孔上跨XX铁路复线需要点施工。

跨线桥箱梁吊装方案跨线桥是一种桥梁类型，主要应用在铁路交通中。

为了确保跨线桥的牢固稳定，桥梁的箱梁需要通过吊装的方式进行安装。

因此，跨线桥箱梁吊装方案的制定和执行是非常重要的。

本文将介绍跨线桥箱梁吊装方案的制定过程、执行过程和注意事项。

一、方案制定过程跨线桥箱梁吊装方案制定前，需要进行一系列的技术分析和计算。

首先需要确定桥梁的吊装高度、吊装点位置和吊装方式。

吊装点要远离铁路线路，并具备足够的空间和承载能力。

吊装方式通常分为起重机吊装和桥梁吊装两种。

其次，需要根据吊装方式和吊装点位置，计算吊装重量、吊装力和吊装高度，确定适用的吊装机型和规格。

同时还需要制定安全措施、风险评估和应急预案，确保吊装过程中人员和资产的安全。

最后，制定好跨线桥箱梁吊装方案后，需要组织一次模拟演练，确认方案的有效性和可行性。

必要时还需要进行修改和完善工作，直到方案成熟。

二、方案执行过程跨线桥箱梁吊装过程中需要严格按照制定的方案执行，确保吊装过程中没有任何安全事故的发生。

具体的执行过程如下：1.施工现场准备：施工前需要对现场进行清理和固化处理，确保施工区域平整、安全。

同时需要明确现场管理要求和作业区域限制。

2.吊装设备准备：吊装前需要进行吊装设备的检查和准备工作。

钢丝绳、吊环等吊装设备需要经过检查鉴定，在吊装前进行调整和整理。

3.吊装前设置安全警戒区：在吊装区域附近需要设置安全警戒区，明确人员和车辆进出限制，避免吊装过程中的其他安全隐患。

4.吊装货物安装：进行安装和吊装操作前，需要清理箱梁表面和固定吊装点，确保吊装过程中箱梁的牢固性和稳定性。

5.吊装操作：在吊装开始前需要进行预警信号，确保吊装过程中周围无人员驻留。

吊装完成后，需要进行验收和记录。

三、注意事项1.制定方案时要根据实际情况结合设计要求和技术标准进行。

2.吊装过程中需要严格遵守操作规程，确保吊装速度和高度符合要求。

3.吊装前需要进行充分的安全监测和措施，避免在吊装过程中出现意外情况。

铁路箱梁施工方案一、前言铁路箱梁是铁路建设中常见的重要构件，承担着支撑铁路轨道和列车运行的重要作用。

本文将针对铁路箱梁的施工进行详细的方案设计，以确保施工顺利进行，质量可控。

二、施工准备1. 材料准备在施工前，需准备好符合要求的各类相关材料，包括混凝土、钢筋、模板等。

确保材料质量和数量满足施工需要。

2. 设备准备合理配置各类施工设备，包括混凝土搅拌机、起重机械、模板安装设备等，以确保施工进度和质量。

3. 施工人员招募经验丰富的工程人员，保障施工人员具备相关证书和技能，以保障施工的安全和质量。

三、施工过程1. 模板安装根据设计要求和图纸，合理搭建箱梁模板，在搭建过程中需注意模板结构牢固，尺寸准确，以保证箱梁的几何尺寸精度。

2. 钢筋绑扎在模板内设好钢筋骨架，按照设计要求进行绑扎和连接，保证钢筋的布置符合设计图纸的要求，以保证箱梁的强度和承载能力。

3. 浇筑混凝土施工过程中需严格控制混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的坍落度和流动性适宜，以保证混凝土的密实性和均匀性。

4. 后续处理待混凝土达到设计的强度后，进行拆模和后续加固处理，确保箱梁的表面光滑平整，无裂缝和疏松现象。

四、施工质量控制1. 检测对施工过程进行全程监控和检测，确保各项参数符合设计要求，包括混凝土强度、钢筋位置、模板尺寸等。

2. 质量验收施工完成后，进行箱梁的质量验收，确保各项指标符合相关标准和规范要求，以保证箱梁的使用安全和可靠性。

五、总结铁路箱梁施工是一项复杂的工程，需要综合考虑材料、设备、人员等多个因素，通过科学合理的施工方案设计和严格的质量控制，确保施工质量和进度。

希望本文的施工方案能够对相关工程施工提供一定的参考和指导。

以上是铁路箱梁施工方案的相关内容，祝施工顺利顺利完工。