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2024年某斜拉桥及引道工程安全监理细则第一章总则第一条为确保某斜拉桥及引道工程的安全施工及使用，保护人民群众的生命财产安全，提高工程质量和工程进度，制定本细则。
第二条本细则适用于某斜拉桥及引道工程的安全监理工作。
第三条安全监理应严格按照法律法规和相关规范要求进行，依法独立行使监理职责，为工程的安全施工和使用提供保障。
第四条安全监理应按照工程施工总承包单位组织实施的原则进行。
第五条安全监理应根据工程的特点制定详细的监理计划，并组织实施。
第二章施工前的安全监理工作第六条安全监理应在施工前对施工总承包单位的组织和管理体系进行审查，确保其符合相关法律法规和规范的要求。
第七条安全监理应对施工总承包单位提供的施工方案进行审查，并提出必要的修改意见，确保施工方案的安全性。
第八条安全监理应对施工总承包单位制定的施工组织设计进行审查，确保施工安全措施的合理性和有效性。
第九条安全监理应对施工总承包单位提供的施工设备的选择、配置和使用进行审查，确保施工设备的安全性和适用性。
第十条安全监理应对施工总承包单位的施工人员的组织、培训和管理情况进行审查，确保施工人员具备相应的安全技术和操作能力。
第三章施工过程中的安全监理工作第十一条安全监理应对施工总承包单位组织的各种安全管理制度进行监督和检查，确保其有效实施。
第十二条安全监理应对施工总承包单位的安全检查和隐患排查情况进行监督和检查，确保及时发现并处理安全隐患。
第十三条安全监理应对施工总承包单位的施工质量进行监督和检查，确保施工质量符合相关规定。
第十四条安全监理应对施工总承包单位的施工进度进行监督和检查，确保施工进度符合相关约定。
第十五条安全监理应定期组织施工现场安全检查和安全培训，加强安全教育和安全管理。
第十六条安全监理应及时向施工总承包单位反馈安全监理意见和检查结果，促使其及时改正。
第四章工程竣工验收前的安全监理工作第十七条安全监理应对施工总承包单位组织的竣工报告进行审查，确保施工总承包单位提供的各项资料齐全、准确、真实。
116桥梁建设2018年第48卷第2期（总第249期）Bridge Construction, Vol. 48, No. 2, 2018 (Totally No. 249)文章编号：1003 —4722(2018)02 —0116 —05曲线形独塔无背索斜拉桥施工控制关键技术易云棍(厦门理工学院，福建厦门361000)摘要：漳州市双鱼岛内环北路桥为跨径（110 +25) m的曲线形独塔无背索斜拉桥，采用塔 梁墩固结体系，主梁采用钢一混凝土混合梁结构。
该桥采用先梁后塔、塔索同步的总体施工方案，为保证成桥后的内力和线形满足设计要求，采用无应力状态控制法对该桥进行施工控制。
在该桥 施工控制中，通过设置预换度控制主梁线形；通过设置纵向预偏量和预抛高控制桥塔线形；采用割 线法进行索导管倾角修正；通过张拉索力和2次放索控制桥塔内力，斜拉索一次张拉到位；采用“减小张拉索力+调整螺母位置”的方法解决斜拉索的“超长”问题；通过2次放索将张拉索力调整到成 桥索力，采用迭代法计算放索之前的目标索力。
内环北路桥已建成，成桥后的桥梁线形和内力均符 合设计要求。
关键词：独塔斜拉桥；无背索桥塔；混合梁；无应力状态控制法；线形；索导管倾角；内力；施工控制中图分类号：U448.27;U445.4 文献标志码：AKey Techniques for Construction Control of a CurvedSingle Pylon Cable-Stayed Bridge Without BackstaysYI Yun-kun(Xiamen University of Technology, Xiamen 361000, China)Abstract：The Neihuan North Road Bridge in Shuangyu Island, Zhangzhou City is a curved single pylon cable-stayed bridge without backstays with spans of (110 + 25) m. The structural system of the bridge is the rigid fixity system of the pylon, main girder and pier and the main girder is the structure of the steel and concrete hybrid girder. The bridge was constructed, using the scheme of constructing the main girder before constructing the pylon and constructing synchronously the pylon and stay cables. To ensure that the internal forces and geometric shapes of the completed bridge could meet the design requirements, the construction control of the bridge was carried out, using the unstressed state control method. In the construction control, the geometric shape of the main girder was controlled, using the set pre-cambering and the geometric shape of the pylon was controlled, using the set longitudinal offsetting amount and initializing height. The dip angles of the stay cable ducts were corrected, using the secant method and the internal forces of the pylon were controlled, using the tensioned cable forces and by way of relaxing the cables for 2 times. The stay cables were substantially tensioned in place in one time and the problem of the "excessive length" of the cables was resolved, using the method of "reducing the tensioned cable forces +adjusting the nut positions". By relaxing the cables for the 2times, the tensioned cable forces were adjusted to the cable forces of the completed bridge and the target cable forces before收稿日期：2017 — 04 —19基金项目：国家重点研发计划项目（2017YFC0806009)Project of National Key Research and Development Program (2017YFC0806009)作者筒介：易云焜，副教授，E-m ail:26294786〇®q q. c o m…研究方向：大跨度桥梁结构体系，桥梁建设管理…曲线形独塔无背索斜拉桥施工控制关键技术 易云焜117the cables were relaxed were calculated, using the iteration method. Presently, the Neihuan North Road Bridge has been completed and the internal forces and geometric shapes of the completed bridge can all meet the design requirements.Key words：single pylon cable-stayed bridge；pylon without backstays；hybrid girder；unstressed state control method；geometric shape；dip angle of stay cable duct；internal force；construction control1概述漳州市双鱼岛内环北路桥位于招商局漳州开发 区双鱼岛，为无背索独塔斜拉桥，采用塔梁墩固结的 刚构体系，跨径布置为110 m +25 m，如图1所示。
漳州战备大桥主桥施工方案
本文介绍了漳州战备大桥主桥的施工方案，主要包括方案概述、施工方法、施工工艺等内容。
方案概述
漳州战备大桥是连接两岸的重要桥梁，主桥的施工对于整个工程的顺利进行至关重要。
主桥采用了XX型钢梁结构，全长XX米，主要承载车辆和行人的交通。
施工期间需注意安全、质量和进度，确保施工顺利进行。
施工方法
主桥施工采用了XX方法，首先进行XX工程准备，然后进行XX次施工，最后进行XX验收。
具体施工方法包括XX、XX、XX等。
•XX：具体描述
•XX：具体描述
•XX：具体描述
施工工艺
在主桥施工过程中，需要注意以下几个环节：
1.地基处理：根据地质条件，采用XX方法处理地基，确保主桥稳固。
2.梁体吊装：采用XX设备，按照XX程序进行梁体吊装，保证安全。
3.钢筋混凝土浇筑：在梁体吊装完成后，进行XX混凝土浇筑工艺，确
保主桥结构牢固。
4.桥面铺装：最后对主桥桥面进行XX铺装，使其满足交通需求。
结论
漳州战备大桥主桥施工方案经过认真设计和论证，可保证主桥的安全、质量和进度。
在施工过程中，需要严格按照方案要求执行，确保工程顺利完成。
希望本方案能为漳州战备大桥的施工提供有益参考。
矮塔斜拉桥施工过程近年来，在PC斜拉桥与PC箱梁桥两种桥梁之间出现了一种新的结构形式，我国铁道部大桥局设计院的严国敏高工称之为”部分斜拉桥",这种桥实质是将体内预应力移到体外的桥梁。
”部分斜拉桥"在采用斜拉桥不太经济、修建梁式桥时跨度太大以及由于某些原因桥梁的主塔高度受到限制时具有独特的优势；另外，在连续的高架桥中遇到比标准跨度更大的跨度时，如果继续修建梁桥，梁高将会很大，从景观和方便施工考虑,希望具有统一的梁高，此时部分斜拉桥是首选的方案。
漳州战备大桥简介漳州战备大桥为三跨部分（矮塔）斜拉桥，主跨132米，边跨80。
8米,南北引桥分别为6 x 3 2米及5 x 32米连续梁。
桥上设纵坡,主桥设1%人字坡,竖曲线半径为8000米，引桥纵坡分别为0。
55％及3.5％,竖曲线半径为4000米及16000米.北引桥北端约18米位于缓和曲线上。
主桥采用单索面三跨（80。
8+132+80.8）预应力混凝土部分斜拉桥，桥长296。
3米。
漳州战备大桥施工过程第一步安装挂篮导梁第二步安装挂篮第三步1＃块浇注完毕第四步挂篮前移第五步主塔浇注后第六步炮筒安装第七步炮筒定位第七步张拉单根钢绞线第八步安装油顶第九步挂索完成第十步张拉N1索斜拉索穿过塔上索鞍对称锚固于箱梁中室锚块上。
鞍座采用双套管结构，双套管纵向采用圆弧形，外钢管预埋设于混凝土索塔内,内钢管置于外钢管内，内、外钢管壁密贴。
施工时在索塔两侧拉索处设置抗滑锚头,内钢管及抗滑锚头内压注环氧树脂砂浆,使钢绞线与内钢管、抗滑锚头固结为一体，防止斜拉索在鞍座内滑动。
斜拉索张拉采用分次到位法.斜拉索安装工序：锚具调整安装一钢绞线下料、PE管焊接一PE管吊装一单根挂索张拉一紧索、减振器、索箍安装一防松装置安装一整索张拉一防护。
第十一步吊装PE管第十二步边跨满堂现浇支架第十三步合龙劲性骨架第十四步抗风临时墩。
漳州战备大桥三角挂篮计算单计算：邱训兵复核：邹焕华项目负责：邹焕华施工科长：于祥君总工程师：庄国民中铁大桥工程局二桥处工程技术部二000年十一月十六日一、概述：漳州战备大桥主桥采用80.8+132.0+80.8m单索面三跨预应力混凝土部分斜拉桥，为塔墩分离的结构体系，主梁采用单箱三室大悬臂截面，箱梁顶宽27.0m，边腹板斜置，斜拉索布置在中室，主梁除支点处有隔墙外，每根斜拉索锚固点均设有隔墙，主梁为三向预应力结构，采用挂篮悬臂浇注法施工，0#块节段长12m，合拢段长2.0m，其它各节段长3.5~4.0m。
漳州战备大桥的挂篮采用已有的三角挂篮，其中挂篮主桁包括主梁、立柱、斜拉钢带，均可利用原有结构。
每只挂篮由三片主桁组成，分别布置于箱梁两边腹板及箱梁中心线处，每片主桁的间距为8.4m，底模平台的吊挂均采用钢绞线，外导梁及外模吊挂梁采用钢吊带吊挂，在挂篮走行时取消原有压重水箱，采用在挂篮主梁的支承梁上设置临时支承点的方法，以保证挂篮走行时具有必需稳定性，本挂篮主梁的后锚固充分利用箱梁中、边腹板的竖向预应力筋接长作为锚固筋，同时采用预留锚固孔锚固。
二、计算说明：1、通过计算来设计底模平台纵梁，前、后下横梁并求得其吊点反力。
2、检算外导梁受力是否满足要求，并求其前后吊点反力。
3、通过各前吊点的反力，设计前上横梁，然后计算挂篮主桁三角架各部件内力并求出挂篮前支点反力和后锚固力。
4、计算挂篮空载走行时倾覆稳定系数。
5、通过计算为现场施工提供底模平台前端预抬量参考值。
6、计算假定：a、箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外导梁，外模吊挂梁分别传至前一节段已施工完的箱梁顶板和挂篮主桁的前上横梁上。
b、箱梁顶板砼，内模及其支架的重量由底模平台承担。
c、箱梁底板、腹板砼及底模平台重量分别由前一段已施工完的箱梁底板和挂篮主桁的前上横梁承担。
d、挂篮主桁的立柱与斜拉钢带之间的连接假定为铰接。
7、荷载分解图8、施工荷载施工荷载按2.5KN/m2，但总荷载不超过150KN，因施工面积超过60m2，故施工荷载取150KN，其中底模平台承担150×0.6=90KN,侧模承担150×0.4=60KN。
临海高等级公路灌河大桥斜拉索首制件制造监理总结中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司临海高等级公路灌河大桥总监办2014年4月18日一、概述临海高等级公路灌河大桥斜拉索的制作合同于2013年8月签订后，江苏法尔胜股份有限公司立即组建了由公司总监理赵军为项目经理的项目部并着手施工准备工作。
2014年2月24日总监办在斜拉索制造现场召开首次工地例会，业主和监理对斜拉索的制造质量和工期提出了要求。
3月底，法尔胜公司完成了施工组织设计、工艺细则、试验方案、锚具图纸等技术文件和原材料的检测试验工作，并完成了斜拉索静载试验，基本具备了开工条件，总监办批复同意开工。
4月上旬开始首制件的制作并于4月9日完成首制件的成品制作。
中铁武汉大桥监理公司灌河大桥总监办派出两名监理负责斜拉索的监理工作，他们于去年12月进驻斜拉索制造厂。
监理人员名单如下：二、驻厂监理的主要工作1.施工文件和技术文件的审核监理审核的文件见下表：2.监理旁站主要的试验并巡视首制件制作过程监理旁站和巡视的试验和制作过程包括：a.涂锌钢丝原材料检验（2月24日）b.斜拉索静载性能试验（3月8日）c.锚杯和锚圈的无损检测（3月5日、4月2日）d.冷铸锚的成品检验（4月1日）e.首制件安装分丝板、钢丝墩头、灌锚等施工过程（4月9日）f.首制件成品检验（4月10日）g.首制件超张拉试验（4月12日）三、监理对斜拉索首制件质量的评价经过对首制件（索号NB1-1，规格PES7-151）制造过程的监控和成品的认真检验后，监理认为：1.首制件使用的原材料、冷铸锚组件无损检测和冷铸体试件检验等全部合格；2.首制件的制作过程能够严格执行“工艺细则”并符合相关规范的要求；3.首制件的外观质量、拉索长度误差、超张拉试验等关键指标检测合格率100%，首制件成品评定为优良；4.首制件制作过程证明，所采用的制造工艺是切合实际的、可行的，经总结后可用于下一步正式投产；5.同意斜拉索投入批量生产。
斜拉桥施工技术及方案监理(第一课)(每日一练)一、引言斜拉桥作为一种创新的桥梁形式，在现代桥梁工程领域中得到了广泛应用。
其独特的结构形式和卓越的技术性能，使得斜拉桥成为城市交通建设的亮点和重要组成部分。
在斜拉桥施工阶段，施工技术及方案监理起着重要的作用。
本文将介绍斜拉桥施工技术及方案监理的基本原理和方法。
二、斜拉桥施工技术1. 施工流程在斜拉桥的施工过程中，一般分为准备阶段、施工阶段和收尾阶段。
在准备阶段，需要进行施工方案的制定和审核，确保施工过程的安全和高效。
在施工阶段，需要进行桩基础、主塔施工、斜拉索的张拉和调整等。
在收尾阶段，需要进行管线安装，桥面铺设和防腐保护等。
2. 施工安全斜拉桥施工过程中，安全是关键。
施工单位需严格按照相关规范和标准进行作业，设立必要的安全警示标志和围挡，确保施工现场的安全。
同时，要加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能，确保施工过程的安全。
3. 施工设备和材料斜拉桥施工需要使用一系列的设备和材料，包括施工起重机械、混凝土搅拌站、施工钢材等。
这些设备和材料的选用和使用必须符合相关的标准和规范，确保其质量和性能的稳定和可靠。
三、施工方案监理施工方案监理是指对斜拉桥施工方案的制定、审核和监督的过程。
在监理过程中，监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验，确保施工过程的顺利进行。
1. 施工方案制定施工方案的制定是施工准备阶段的重要工作。
施工单位应根据设计图纸和监理要求，制定详细的施工方案。
在制定方案时，需要考虑桥梁结构的稳定性、施工工艺的合理性和施工过程的安全性。
同时，还要充分考虑材料和设备的供应、协调和管理，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工方案审核施工方案的审核是由施工方案监理工程师进行的。
监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验。
他们将检查方案中是否存在缺陷和不足之处，并提出合理的修改建议。
同时，监理工程师还会对施工过程的安全性进行评估，确保施工方案符合相关的安全要求。
斜拉索制作监理细则分项工程划分根据交通部门的文件要求 , 结合斜拉索工厂制造的特点 ,将XX大桥斜拉索工程划分为两项分项工程 : (1) 全桥 168 ×2 套锚具的机加工(其中168 只张拉端锚具 ,168 只固定端锚具) ; (2) 全桥168 根斜拉索的制造 。
XX大桥斜拉索工程按上述两个分项工程进行监理 、验收和工程质量等级评定。
1 项目监理概述1 . 1 工程概况XX工程XX大桥为 48 + 48 + 50 + 580 + 50 + 48 + 48 m 7 跨连续半飘浮体系混合式 斜拉桥 。
斜拉桥主跨为钢箱梁 ,边跨为预应力混凝土梁 。
全桥有 Ф7 ×85 、Ф7 ×109 、Ф7 ×121 、Ф7 ×139 、Ф7 ×151 、Ф7 ×187 、Ф7 ×211 、Ф7 ×241 八种规格斜拉索 ,共计 168 根 ,重 1 144 t 。
最短拉索 63 . 294 m ,最长拉索 298 . 121 m 。
拉索护套为双层共挤PE , 双螺旋线表面。
钢箱梁斜拉索一端是销铰式固定端锚具 ,另一 端是张拉端锚具; 混凝土斜拉索一端是套筒式固定端锚具 ,另一端是张拉端锚具。
本工程造价 ××××万元 ,制作工期 2001 年 12 月～2003 年 4 月 。
1 .2 监理范围为了确保大桥斜拉索制造的进度和质量,有效控制费用,特制定本细则。
本细则适用于XX大桥斜拉索工厂制造的全过程,适合于招投标合同所规定的全部范围 。
1 . 3 监理依据浙江省XX工程XX大桥斜拉索制造 (D 标段) 合同文件 ; XX大桥《斜拉索制造技术规范》;承包人对《澄清记录》的承诺; 交通部《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》(J T/ T6 - 94) ;有关的国家标准及行业技术规范;监理批准的工艺文件、图纸、指令及有关会议记录、纪要,业主、承包人、监理、设计4 方达成的纪要。
漳州战备大桥工程斜拉索工程施工工艺一、工程概况漳州战备大桥位于福建省漳州市南部，横跨九龙江西溪，为旧桥改建工程，上游距离中山桥450m，下游距离东新桥410m。
桥梁北接新华南路，南连南大道。
战备大桥主桥为单索面三跨预应力砼部分斜拉桥，桥长为293.6m，其跨径布置为80.8+132+80.8m。
梁体为高强度预应力砼箱梁，单箱三室截面，桥面宽27m。
梁体采用逐段现浇法施工。
主塔结构高18m，为主跨的1/8，主塔采用实心矩形截面，顺桥长3.0m，横桥向宽1.7m，布置在中央隔离带上，塔身上部设有鞍座，以便拉索通过。
每根斜拉索对应一个鞍座，斜拉索横桥面呈两排布置，鞍座亦设两排。
拉索为单索面，布置在中央隔离带上。
顺桥向集中布置在梁体的1/3跨度附近。
塔上索距为70cm，梁上索距为 4.0m。
拉索采用双排索，最大索力约4100KN，拉索在塔上通过鞍座，两侧对称锚于梁体。
斜拉索采用柳州市建筑机械总厂研究开发的OVM200型平行钢绞线拉索，锚具内为灌注环氧砂浆的拉索群锚，索体为带PE护套的低松驰镀锌钢绞线，强度等级为1770Mpa，整索外面套以HDPE整圆式套管。
全桥共40根拉索，每根拉索由31根Ф15.24mm 镀锌钢绞线组成。
位于索鞍处的钢绞线为裸索，待施工完毕后，在内钢管内灌注高强环氧水泥浆。
一、编制依据1、《漳州战备大桥主桥设计图册》2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-893、《OVM平行钢绞线拉索施工指南》4、《漳州战备大桥工程斜拉索技术要求施工招标文件补遗书（01）——斜拉索》及有关漳州战备大桥斜拉索工程通知单。
二、结构说明拉索由锚固段+过渡段+自由段+塔柱内段+自由段+过渡段+锚固段构成1、锚固段+过渡段组成——锚板、夹片、螺母、支承筒、密封装置、承压板、预埋管、减振器和防松装置等组成。
1.1 锚固段张拉锚具中，夹片、锚板、支承筒、螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。
本工程的31孔锚具锚板单元锚孔位置布置示意图。
某斜拉桥及引道工程安全监理细则第一章概述第一节目的和依据1.1 目的为了确保某斜拉桥及引道工程的安全施工，保障施工人员的人身安全，保护施工设备和材料的安全，减少事故发生的可能性，特制定本细则。
1.2 依据本细则根据《中华人民共和国安全生产法》、《斜拉桥设计规范》等相关法律法规以及有关标准和规范制定。
第二节施工前准备工作2.1 安全技术措施2.1.1 编制施工方案和安全技术措施。
施工单位应根据斜拉桥及引道工程的特点，编制详细的施工方案和安全技术措施，确保施工过程中的安全。
2.1.2 做好施工人员的安全培训。
施工单位应组织对参与施工的人员进行必要的安全培训，使其具备相应的安全知识和技能。
2.1.3 配备必要的安全设备。
施工单位应根据施工方案和安全技术措施的要求，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳、防护网等。
2.2 施工场地的准备2.2.1 清理施工场地。
施工前，应清理施工场地，确保施工现场的整洁、安全。
2.2.2 设置安全警示标志。
在施工现场的入口处和危险区域周围设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
2.3 施工材料和设备的检查2.3.1 检查施工材料的质量及标准。
施工单位应对施工材料进行严格的检查，确保其符合国家相关标准和规定。
2.3.2 检查施工设备的性能和安全性。
施工单位应检查施工设备的性能、安全性及使用情况，确保设备能够正常工作。
2.4 履行相关手续2.4.1 办理施工许可证和安全生产许可证。
施工单位应按照规定办理相应的施工许可证和安全生产许可证，方可开展施工作业。
2.4.2 缴纳安全生产保证金。
施工单位应按照规定缴纳相应的安全生产保证金，确保安全施工。
第二章施工过程中的安全措施第一节施工现场的安全控制3.1 设置临时围栏和警示标志。
在施工现场设置临时围栏，防止无关人员进入，并设置警示标志，提醒人员注意安全。
3.2 安排专人负责安全工作。
施工单位应安排专人负责施工现场的安全工作，做好安全巡视、安全警示和应急处置工作。
文章编号:1003-4722(2001)01-0021-03漳州战备大桥设计———三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥王 凯,陈亨锦(铁道部第一勘测设计院,甘肃兰州730000)摘 要:漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥,主桥孔跨布置为(80.8+132+80.8)m ,采用塔梁固结,塔梁与墩分离,墩顶设支座的结构形式。
主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。
关键词:矮塔斜拉桥;预应力混凝土梁;箱形梁;桥塔;斜拉索;桥梁设计中图分类号:U448127;U442.5文献标识码:AThe Design of Low 2pylon C able 2stayed PC B ridge in ZhangzhouWANG K ai ,CHEN Heng 2jin(The 1st Surveying &Design Institute ,the Ministry of Railways ,Lanzhou 730000,China )Abstract :It is a low 2pylon cable 2stayed PC box girder bridge with one single plane of cables and three spans.The design of the main girder ,pylons and cables is presented.K ey w ords :low 2pylon cable 2stayed bridge ;prestressed concrete girder ;box girder ;pylon ;cables ;bridge design 收稿日期:2000-09-19作者简介:王 凯(1968-),男,工程师,1992年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学学士。
1 工程概况及技术特点漳州战备大桥位于福建省漳州市区南部,跨越九龙江(西溪),北接市区主干道新华南路,南连南大道,为城市桥梁。
