浅覆土条件下地铁出入口冻结法暗挖施工技术_付财_韩圣铭_韩玉福

黏质粉土地层中超浅埋暗挖地铁出入口地道施工技术赵志有;王艳;曹文文【摘要】以郑州市某地铁车站出入口地道施工为实例,对黏质粉土地层中超浅埋暗挖地道采用交叉中隔墙法(简称CRD法)的施工过程进行了介绍,针对施工误差导致管棚下沉而部分失效的问题,提出了采用双排注浆小导管超前支护方案代替原设计的管棚加小导管的方法,并将开挖施工方案由单向开挖调整为从两侧向中间双向开挖.施工方案变更后,经过严密的施工监测和过程控制,地道最终顺利安全贯通,典型点位的沉降参数均满足规范要求,证明了该设计变更后超前支护方案的合理性与可行性.%Based on a practical tunnel construction of metro station entrance in Zhengzhou City,the CRD technology is briefly introduced which is used in the construction of supper shallow-buried excavation metro tunnel in the clayey silt layer.According to the problem of partial failures caused by pipe shed subside,a new advanced supporting plan is proposed,which uses double grouting small pipes to replace the original design of pipe shed plus small pipes,and adjusts accordingly the working process from unidirectional excavation to side excavation towards the middle.After the change of construction plan with strict inspection and process control,the tunnel is completed smoothly and safely in the end.The settlement parameters at typical spots have met the requirements of the metro code,that proves the rationality and feasibility of the advanced supporting plan after the design change.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)011【总页数】5页(P78-82)【关键词】地铁隧道;超浅埋暗挖法;交叉中隔墙法;超前支护技术【作者】赵志有;王艳;曹文文【作者单位】河南交通规划设计研究院股份有限公司,450052,郑州;郑州大学土木工程学院,450001,郑州;河南交通规划设计研究院股份有限公司,450052,郑州【正文语种】中文【中图分类】U231.3浅埋暗挖法作为地下工程的主要施工方法之一［1］，特别适用于各种软弱地层的地下工程施工［2］；而交叉中隔墙法（简称CRD法）作为浅埋暗挖法的主要施工工法，在控制地层沉降效果方面表现优良［3］，近年来在地铁浅埋隧道施工中得到广泛应用。

浅谈地铁车站出入口的浅埋暗挖法施工摘要：随着大中城市超快速发展，城市地下交通工具，地铁很大程度上缓解了城市交通的压力，促进了城市的发展和繁荣。

随着地铁施工技术的不断进步，地下工程界不断创新，提出了许多浅埋暗挖施工方法，CRD法施工不仅对周边环境扰动小、施工效果可靠，降低了暗挖施工对周边既有建筑物的影响，确保了地铁车站出入口施工的安全和工期。

本文阐述了CRD浅埋暗挖法施工技术。

关键词：地铁车站；浅埋暗挖；出入口随着大中城市超快速发展，城市面积不断扩张、人口数量急剧增大，城市交通拥堵不堪，如何有效快速运送大量乘客到达城市重要地区已成为制约城市发展的重要难题。

作为一种城市地下交通工具，地铁很大程度上缓解了城市交通的压力，促进了城市的发展和繁荣。

CRD工法就是很有代表性的一种工法，又名“交叉中隔壁工法”。

该方法以地层预加固，以锚、网喷支护为基础，充分发挥加固后的地层与初支体系共同受力，承受外部荷载，以监控量测手段指导施工，控制初支结构的拱顶沉降和收敛，确保开挖洞室和地面建筑物的安全。

与明挖法和盖筑法相比，浅埋暗挖CRD法的最大优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响。

一、工程概况成都地铁6号线土建3标红高路站位于西区大道与红高路交叉路口西侧，车站沿西区大道沿西区大道呈西北-东南向敷设,车站为为地下二层岛式车站.车站中心里程为YDK10+422.395，起讫里程YDK10+264.418～YDK10+526.418，车站全长262m ，共设5个出入口（A、B、C1、C2、D）、2组风亭，其中C2出入口暗挖过DN1600铸铁给水管长6m，开挖断面尺寸为8.2×6.2m，采用CRD法施工。

设计暗挖长度6米，暗挖通过DN1600铸铁给水管。

二、CRD施工技术1、施工工法概述。

各出入口暗挖段施工方法为CRD工法，采用浅埋暗挖法施工，使用人工开挖，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工。

地铁工程中暗挖施工技术的应用作者：尤福伟来源：《装饰装修天地》2017年第09期摘要：在地铁施工过程中的应用浅埋暗挖技术，能让施工根据施工现场条件合理进行，不仅不扰民，并且也能起到生态环境保护的作用。

对的支护和防塌两大问题的解决是应用这一技术的关键。

采用浅埋暗挖技术可以通过对超前加固、开挖的时空顺序和台阶的具体长度等情况的分析，来确保施工安全，从而使地层沉降及施工质量有可靠保证。

关键词：地铁工程；暗挖技术；应用1 浅埋暗挖技术简介所谓浅埋暗挖技术也就是矿山法。

在新奥法的基础上进行理论和原理的借鉴，再结合中国具体的工程条件，整合出一套较为完善的修建地铁的理论以及操作方法。

该方法和新奥法之间的区别主要在于，该方法更适用于开发城市的松散土介质围岩条件，的直径要小于或者等于埋深，在修建的时候要采用较小的地表沉降。

其有着突出的优势，就体现在不对城市交通产生影响，也不产生噪声和污染，且与各种尺寸与断面形式的洞室相适合。

可以边挖边浇注是浅埋暗挖技术的特点。

工作原理如下：能够充分利用土层在挖掘过程的较短时间内的自稳能力，对其加以适当的措施支护，形成一种密贴型薄壁的不开植施工方法保护在围岩或者土层表面，这种方法更适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。

浅埋暗挖技术可以省略很多像报批、拆迁、掘路等程序，是施工单位采用较普遍的施工方式。

一技术可广泛应用于有水条件的地层中，不仅能在许多各具特点的地铁区间成功运用。

2 地铁工程浅埋暗挖施工技术的应用2.1 浅埋暗挖施工技术在段的应用首先，结合工程所处区域的地质条件、围岩条件、环境条件等，考虑采取单侧壁导坑技术、双侧壁导坑技术或者留核心土挖掘技术；如果围岩相对松散，则由上到下进行，遵循先支护、后开挖的原则，提高支撑的牢固性；通过进行超前注浆，提高围岩结构的牢固性，以水泥浆、水泥玻璃或者其他化学药剂作为注浆材料，当地层加固之后按照顺序开挖。

如果是拱部衬砌或者边墙的混凝土灌注，应尽量控制时间，确保衬砌的安全性、可靠性；在防治流沙方面，应该处理常出现流沙位置的地下水问题；通过防、堵、截等多重治理方法，结合地下水类型、地质状况、经济利益等诸多要素，选择最佳治理方法。

冻结暗挖法在地铁车站附属结构中的应用方忠强;孙晓锋;陈磊【摘要】某地铁车站边上有三组地下高压电缆管廊横跨出入口和风道,下穿管廊段结构采用冻结暗挖法施工.地铁车站附属结构为矩形断面,跨度大,覆土小,与管廊斜交,且所处地层条件差,周边环境复杂.分析了工程技术难点,研究了冻结设计方案及关键施工措施.沿通道结构四周布置水平冻结管,形成强度高、封闭性好的冻结帷幕,兼做挡土和隔水作用,然后对开挖掌子面进行全断面注浆加固,之后采用CRD(交叉中隔壁)工法进行暗挖施工,结构施工完成后采用双液浆进行注浆.最后,采用有限元软件对冻结壁受力及位移进行了计算模拟,验证了设计方案的可行性.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)002【总页数】5页(P106-110)【关键词】地铁车站附属结构;水平冻结暗挖法;有限元数值分析【作者】方忠强;孙晓锋;陈磊【作者单位】江苏省交通规划设计院股份有限公司,210005,南京;江苏省交通规划设计院股份有限公司,210005,南京;江苏省交通规划设计院股份有限公司,210005,南京【正文语种】中文【中图分类】TU94+1;U455.49南京地铁10号线梦都大街站东侧平行分布3 条地下高压电缆管廊横跨拟建车站附属结构。

通常，车站出入口和风亭等附属结构采用明挖法施工，受影响的管线临时改迁到施工区域以外，待结构完成后再回迁。

但是，这三组高压电缆管廊为区域主干供电线路，迁移费用大、时间长、协调难度大，因此考虑就地保护，管廊下方的出入口及风道结构采用暗挖施工，暗挖段采用水平冻结加初期支护加二次衬砌形式。

近年来，我国城市轨道交通建设发展迅速，水平冻结暗挖法技术已在部分工程中得到应用［1-5］，但应用多限于覆土较大、跨度小、顶部拱形的联络通道。

本工程为矩形断面，跨度大、覆土小，并且地质条件差、周边环境复杂，国内尚未有相似工程的案例报道。

本文以此为研究背景，对工程技术难点、冻结设计方案及关键施工措施进行详细介绍，采用有限元软件进行计算分析，验证方案的可行性。

TRANSPORTATION BUILDING |政筑交通摘要：选取上海市某个地铁出入口工程为对象，在地面交通承载大、地下设计管线多、周围环境复杂等背景下，对于管棚冻 结开展地基预加固面临的冻胀问题，提出冻胀控制方案和技术，促使冻胀控制效果处于理想的状态。

关键词：地铁建设：冻结法；冻胀控制|地铁建设中浅覆土冻结法加固冻胀控制技术■文/吴玮在城市建设过程中，地下工程的应用在一定程度 上加速了城市化发展进程，地下工程中轨道交通建设 能解决城市化进程中面临的诸多问题。

尤其是繁华的 城市中心，出于疏散大量的人流需要以及提升城市中 心及其周边区域的通达能力，必须在人流密集的道路 交叉口修建大量隧道，而这种情况下会发生多条隧道 立体交叉问题。

为避开己经修建完成的地铁隧道，新建隧道通常 会建设在己有隧道下方，与其他建筑物相互产生影响，这种条件下需要设法控制新建隧道与己有建筑物的安 全性。

如果地铁隧道施工中发生较大地曲变形，会进 一步影响地表建筑物及其地下管线安全性。

若在施工 阶段发生较大的沉降或者变形，处理不恰当不仅会影 响临近管线安全及地铁正常运行，还会引起大面积塌 方的情况，引起不可估计的损失。

对上覆较薄的土层 进行施工时，要对上覆土层实施加固处理。

人工冻结 法由于具有较强的适应性、污染性小等优势，获得了 广泛的使用。

但人工冻结过程中极易出现冻胀融沉问 题，特别是在地下工程建设阶段，上覆土层越薄，施 工中面临的风险更大。

1.工程概况杭州市某一地铁出入口通道长度为II.975m，净宽度、高度依次为 5.7m、2.55m。

属于矩形钢筋混凝土结构，出入口下边穿过交通拥挤的金沙江路。

在该车站图1施工处土层及其管线 ，，分布情况（单位：m)施工时，金沙江路原本的双向4车道压缩成2车流，日常承载的车 流量比较大。

出入口顶板覆土层比较浅，只有6.4m,覆土内布设大量的市政管线，如0800mm雨水污水管、0500mm煤气管等，周围环境比较复杂，控制地表变 形的难度非常大。

浅覆土地铁出入口冻结数值模拟分析
许舒荣
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2022(41)18
【摘要】为研究浅覆土条件下地铁出入口冻结温度场发展规律,以上海轨道交通18号线某出入口冻结工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,建立了三维数值计算模型,计算过程中考虑了相变潜热,得出了浅覆土地铁出入口冻结温度场发展规律;并研究了不同初始地温条件下冻结温度场发展规律。

研究结果为类似施工提供参考。

【总页数】3页(P108-110)
【作者】许舒荣
【作者单位】北京中煤矿山工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231.4
【相关文献】
1.浅覆土条件下地铁出入口冻结法暗挖施工技术
2.浅埋地铁出入口冻结法施工技术实践
3.地铁建设中浅覆土冻结法加固冻胀控制技术
4.地铁建设中浅覆土冻结法加固冻胀控制技术
5.浅埋地铁出入口冻结温度场发展规律研究
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某地铁车站出入口暗挖施工方案某地铁车站出入口暗挖施工方案1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质概况 (6)2.3水文地质概况 (6)2.4暗挖隧道周边管线情况 (6)3.施工准备及施工安排 (7)3.1施工准备 (7)3.2施工安排 (7)3.3施工计划 (8)4.施工方案 (8)4.1进洞施工 (8)4.2暗挖隧道初支施工 (12)4.3施工测量、监测 (15)暗挖隧道监测点布置图 (18)5.施工重难点及加强措施 (18)5.1加强地层加固 (18)5.2路面保护 (18)5.3其他加强措施 (19)6.应对突发事故的措施 (19)7.质量保证措施 (20)8.安全保证措施 (22)8.1施工安全制度 (22)8.2主要安全措施 (22)9.环境保护措施 (24)某地铁车站出入口暗挖施工方案1.编制依据1.地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准；2.北京地铁奥运支线工程某车站出入口结构设计图纸；3.北京地铁奥运支线工程某车站主体结构设计图纸；4.国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准；5.现场实际情况及施工计划；6.我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验2.工程概况2.1工程概况某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿化带内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口；1、2号出入口分别穿过北辰路西、东主路、辅路，埋深浅、主路上交通量大，且北辰路下南北向市政管线较多，对施工影响大。

1、2号出入口在北辰路下方部分为暗挖结构，1号出入口暗挖隧道长70.1m，2号出入口暗挖隧道长68.6m。

覆土厚度4m左右，为超浅埋隧道。

结构断面形式如图所示，结构形式主要为单跨单层拱顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*6.0m，采用CRD法施工；过管线部分为平顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*5.1（4.9）m，采用CD法施工。

地铁浅埋暗挖法施工技术摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。

浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。

基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词地铁；浅埋暗挖法；技术引言该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。

虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。

1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则1.1 浅埋暗挖法施工的优势浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。

需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。

其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。

1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则积极使用浅埋暗挖法，能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件，促进施工工作的顺利进行，同时还能保证施工质量，提升整体的施工效果。

通常情况下，地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法，需要按照一定的原则进行：从地层的实际情况出发，根据建筑物的实际特点，积极采用合适的开挖方法，如果地面本身的断面较大，或者是地层本身的条件较差，需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等，能够起到良好的效果。

探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，而在地铁建设中，地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术是一个关键的环节。

本文将对这一技术进行深入探究，探讨其原理、方法和应用。

冷冻暗挖隧道防水施工技术是一种利用冷冻设备降低土壤温度，使土体固化的技术。

其原理主要包括以下几个方面：1. 土壤的固化作用：通过冷冻设备降低土壤温度，使土壤中的水分凝固成固体，从而形成一定的抗渗性能。

这样可以有效地防止地铁隧道周围的地下水渗漏，并确保隧道的稳定性和安全性。

3. 冷冻设备的节能环保性：冷冻设备采用低温循环流体进行制冷，并且可以进行循环利用，从而节约能源，减少对环境的影响。

通过以上原理，冷冻暗挖隧道防水施工技术可以实现对地铁隧道周围土体的固化和加固，有效地防止地下水的渗漏，保证地铁车站的安全运行。

二、冷冻暗挖隧道防水施工技术的方法1. 地面降温：通过在地铁车站周围挖掘冷冻井，在井中设置冷冻管道，并向管道输送低温循环流体，从而实现对土壤的降温。

这样可以减少土壤的热胀冷缩变形，保证隧道周围土体的稳定性。

2. 土体固化：在土壤降温后，土壤中的水分会凝固成固体，形成一定的抗渗性能。

土壤颗粒之间的接触面积增加，颗粒之间的间隙减小，从而提高土壤的密实性和稳定性。

这样可以提高地铁隧道周围土体的抗渗性能和承载能力。

3. 施工管理：在冷冻暗挖隧道防水施工过程中，需要严格控制冷冻设备的运行参数，确保土壤温度的均匀降低，防止隧道附近土体出现不均匀受力而引起的变形和破坏。

冷冻暗挖隧道防水施工技术已经在国内外多个地铁工程项目中得到了广泛应用。

在上海、北京、广州等大城市的地铁建设中，冷冻暗挖隧道防水施工技术被成功应用于地铁车站的建设。

冷冻暗挖隧道防水施工技术在地铁建设中的应用具有以下几个优点：1. 技术成熟：冷冻暗挖隧道防水施工技术经过多年的实践应用，已经在地铁建设中取得了良好的效果和经济效益。

3. 施工周期短：冷冻暗挖隧道防水施工技术能够快速降低土壤温度，实现土壤的固化和加固，从而提高施工效率，减少施工周期。

软土地层浅埋暗挖通道冻结法施工数值模拟李海峰【摘要】结合天津地铁2号线2号出入口通道工程，介绍了在天津含水软土地层条件下，采用冻结法的浅埋暗挖施工技术。

应用有限元软件ANSYS，对施工进行了数值模拟分析。

结果表明，施工过程中洞室结构稳定，冻结法浅埋暗挖施工方法可行，并可实现洞内施工安全和地面沉降的控制要求，解决了明挖施工对城市交通的干扰。

%Taking into consideration of entrance and exit No. 2 construction project on Tianjin metro line 2, the paper introduces the freezing method under the condition of aqueous soft soil layer in Tianjin by adopting the shallow buried tunneling construction technology. By using the finite element software ANSYS, numerical simulation analysis is made on the construction. The results show that the structure is stabile in the cavern construction process, and the freezing method for shallow buried tunneling is feasible, and it can meet the requirement of the construction safety and surface settlement control, and eliminate interruption of open cut construction to the urban surface trafifc.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】5页(P38-41,45)【关键词】隧道工程;软土;浅埋暗挖;冻结法;数值模拟【作者】李海峰【作者单位】中国铁建十三局集团有限公司，高级工程师，天津 300300【正文语种】中文【中图分类】U455.49李海峰：中国铁建十三局集团有限公司，高级工程师，天津 300300在沿海地区，地下水位线多位于地下1 m左右，地下75 m范围内的地层主要由滨海—浅海相的黏性土与砂性土组成，尤其是40 m以内以饱和软弱黏性土为主，在这种软弱地层中的浅埋暗挖隧道施工存在的问题较多，面临的风险较大。

软土地层地铁车站浅埋冻结暗挖法施工方案分析盛应平【摘要】上海轨道交通18号线江浦路站是典型的软土地层车站,其周边环境复杂、地层条件差、施工难度大、风险高.提出了明挖顺作法、管幕+冻结暗挖、冻结暗挖等3种施工方案.通过技术、经济、环境等方面的比选,确定冻结暗挖法为最优方案.冻结暗挖法具有施工造价低、工期短、不占用道路等优点,但由于冻结体量大,地层冻胀量较大,会对地表环境产生较大影响.因此,参考类似的冻结工程设计,并结合数值分析,提出采用全方位高压喷射方法,可有效控制地层冻胀量.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)006【总页数】5页(P138-142)【关键词】地铁车站;软土;浅埋暗挖;施工方案;冻结法【作者】盛应平【作者单位】上海轨道交通十八号线发展有限公司,200135,上海;上海申通地铁集团有限公司,200135,上海【正文语种】中文【中图分类】TU94+1当地铁隧道穿越软弱、破碎、富含水地层或断层破碎带，而盾构法等常规施工方法不可行时，常采用冻结法对不良土层进行加固，以增加其强度和稳定性。

隔绝了地下水与地下工程的联系后，再采用矿山法进行施工［1-3］。

但由于地铁隧道多处于市政交通枢纽区域，对周边环境的敏感性强，采用冻结法对大断面隧道施工时，需要考虑冻胀对地表环境的影响［4-7］。

上海轨道交通18号线江浦路站埋深浅、开挖断面大。

车站处于市政交通枢纽区域，周边环境敏感。

为控制该站冻结工程对周边环境的影响，车站施工拟在管棚冻结法加固地层后采用矿山法进行开挖支护施工［8-10］。

由于大断面车站冻结工程在国内尚属首次，为此，特对冻结方案进行分析，并结合数值分析，研究冻结法施工时冻胀对地表的影响，提出相应的控制措施。

1 工程概况18号线江浦路站沿江浦路南北走向，与已通车的8号线江浦路站进行“十”字换乘，换乘段靠近8号线。

车站结构为上下两层岛式建筑，结构宽度23.0 m，高12.45 m。

地铁隧道穿越承压水砂土层冻结帷幕设计与施工赵立财【摘要】Taking Nanjing metro line 2 Jiqingmen station section tunnel construction as an example, the paper introduces the applications of freezing curtain design and construction technologies used in the geological conditions of flow sand strata, rich groundwater, poor geological conditions, dififcult tunnel excavation and support for metro tunnel construction, while it discusses the freezing curtain design and construction techniques.%以南京地铁2号线集庆门站区间隧道施工为例，介绍冻结帷幕设计与施工技术在流砂地层、地下水丰富、地质状况不好、开挖支护困难地质条件下的地铁隧道施工中的应用，并对冻结帷幕设计及施工技术进行了论述。

【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P40-43)【关键词】地铁隧道;冻结帷幕;设计;施工【作者】赵立财【作者单位】中铁十九局集团有限公司第三工程有限公司，北京100176【正文语种】中文【中图分类】U455.450 引言地铁隧道施工中普遍使用盾构法，但是在含一定承压水的砂性土层当中，地层具有触变、流变特征，一旦土体扰动失水，水就会从间隙流入工作井和隧道内，带动土体流失，引起地层沉降变形并造成地面坍塌，因此，在盾构进出洞和掘进过程中要尽可能少地扰动土体。

为解决盾构施工中的此类问题，南京地铁2号线集庆门站盾构区间隧道施工中采用了冻结帷幕施工技术。

浅覆土条件下地铁出入口冻结法暗挖施工技术摘要：摘要通过工程实例，介绍了在复杂环境条件下地下市政管道的大量施工，采用冻结法地基加固的地铁入口，并采用隐蔽开挖方法，改善了整个施工过程。

从冻结孔结构、主动冻结、冻胀控制措施和地层熔体灌浆等方面对冻结法进行了详细的描述。

关键词：浅覆土；地铁出口；冻结法；施工；1工程概况地铁车站的入口和出口位于金沙河路上，交通繁忙。

由于地铁车站的建设原因，道路的出入口是单向的两条车道，交通流量大。

网关屋顶覆盖，只有6个。

4米，管道和所有的更多，耶和华300毫米的水管，煤气500毫米管道、800mm的雨水管道和洞7高压电缆，等。

考虑到交通的影响，管道安全、施工安全、施工期间，等地层在入口和出口的沙质土壤，灰色砂质粉土、粉质粘土和粘土层，土壤和管道入口处。

2工程难点1）土壤条件差，根据地质资料，灰砂土含水量高，压缩性高，灵敏度高，强度低，钻孔和开挖时的落差等都不是很好的现象。

2）周边环境复杂，入口位于城市繁华的主干道上，人流较大。

入口的屋顶很浅，只有6层。

4米。

管道内顶部覆盖许多出入口结构，包括水、天然气、雨水，电力和其他重要的市政管道，和距离入口处东侧的9米位置六层住宅楼，在管道损坏或建筑沉降引起的地面沉降过高，将会造成严重的社会影响。

3）施工段主要入口结构的净尺寸为5。

700米，高255m，实际宽度为7。

正常长度为480米，入口段为6.55米。

开挖的最大表面产物为46m2，不适当的开挖施工极易造成塌方、屋顶等严重后果。

4）大型开挖工程开挖段长度较长，永冻层尺寸大，重要市政管道结构面在距离顶部，冻胀和控制难度较大。

如何减少冻结施工过程中管道和地面冻胀的影响，和地下建筑的解决方案的过程中主要支持和二次衬砌压力系统转换的过程中形成和力平衡，防止损伤的结构变形和不稳定，以避免过度的地面沉降和崩溃是这个项目的重点。

3冻结法施工3.1施工工艺流程施工准备，冻结钻孔，冻结管道连接，正冷冻，冻结效果分析，切割井边的墙钻孔检查-开挖施工-施工-熔融和沉陷灌浆。

浅埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理分析韩高峰发表时间：2020-02-26T17:08:12.160Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年21期作者：韩高峰[导读] 进入新世纪以来，我国城市轨道交通的发展速度不断提升，目前，成为轨道交通已经成为城市居民的主要出行方式之一，各个城市的轨道交通建设力度也在持续加强。

身份证：13050219710708XXXX摘要：进入新世纪以来，我国城市轨道交通的发展速度不断提升，目前，成为轨道交通已经成为城市居民的主要出行方式之一，各个城市的轨道交通建设力度也在持续加强。

在地铁项目建设中，隧道施工最常采用的方法包括浅埋暗挖法、盾构法等，其中浅埋暗挖法的技术发展虽然已经比较成熟，但在具体应用的过程中，常常因地质因素或是配套技术的影响导致安全事故，因此对施工安全风险管理进行探究具有重要意义。

浅埋暗挖是一种地下洞室暗挖施工方法，与地表距离较近，在地质条件改造的基础上，科学控制地表沉降，以格栅和喷锚作为初期支护手段，依照一定原则开展具体的施工操作。

浅埋暗挖技术适用于地层岩性差、地下洞室埋深浅、周围环境复杂且存在地下水的施工环境中。

为促进浅埋暗挖技术在地铁施工中得到科学化应用，应当准确把握地铁工程项目特点，规范施工环节，加强浅埋暗挖地铁安全风险控制，全面提高地铁车站施工质量，降低安全隐患，维护地铁车站工程建设的经济效益与社会效益。

关键词：浅埋暗挖法；地铁隧道；施工安全；风险管理1地铁建设发展及浅埋暗挖法隧道施工1.1我国地铁隧道浅埋暗挖法施工安全风险管理研究的意义分析近些年来，我国城市地铁建设的规模越来越大，由于经验积累不足，加之建设周期较短，因此经常有事故发生，造成了较为恶劣的社会影响。

作为地铁隧道施工中最常用的方法，浅埋暗挖法的实施会受到许多因素的影响，其中包含隧道上部土层覆盖厚度、地面建筑设施密集度、地下管线分布等，这就要求施工单位在具体施工中不仅要对施工方式进行合理的选择，同时要应采取一定的辅助措施保障岩层的稳固性。

基于浅埋暗挖法的地铁车站出入口施工技术分析发表时间：2016-11-21T16:51:11.140Z 来源：《建筑建材装饰》2016年2月第4期作者：王锋[导读] 我国各大城市都在大力发展地铁建设，地铁交通具有缓解交通拥堵、环保、安全、节能、运量大、准时等优点。

（北京城乡建设集团有限责任公司基础设施工程总承包部，北京100079）摘要：在城市地铁建设中，地铁车站的开挖面积大、结构复杂，如果采用明挖的方法施工，不仅会影响交通，而且对环境也会造成一定的破坏。

因此，浅埋暗挖的施工技术是目前城市地铁车站较为普遍的施工方式。

本文以实际工程案例对车站出入口施工的工程难点进行了分析，同时阐述了浅埋暗挖施工技术要点，取得了良好的施工成果。

关键词：地铁车站；出入口；浅埋暗挖；施工技术前言目前，我国各大城市都在大力发展地铁建设，地铁交通具有缓解交通拥堵、环保、安全、节能、运量大、准时等优点，地铁所到之处楼宇兴旺、经济繁荣。

随着地铁建设的蓬勃发展，地铁施工技术也处于快速发展的阶段。

在地铁施工中，若采用明挖大揭盖的方法，那么往往会对地面商业、交通造成了严重干扰，并会对环境造成破坏，而浅埋暗挖法以处理、加固软弱的地层为前提，在地下施行各种地下暗挖施工的方法，实践证明，施工效果较佳。

1浅埋暗挖法施工原理及特点1.1浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法是针对松散且埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好的前提下利用竖井掘进的施工方法。

采用浅埋暗挖法施工需要注意两点问题：（1）要求开挖面具有一定的自立性和稳定性；（2）禁止带水作业。

该施工方法适用于软地层近地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结构。

施作前有一个前提，即要求超前加固、处理软弱地层。

它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施工安全，控制地表沉降。

1.2浅埋暗挖法施工特点（1）城市地铁通常建在地质条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。

冻结法在广州地铁二号线暗挖隧道中的应用辽宁诚信建设监理有限责任公司　郭晓江摘　要　本文主要介绍广州地铁二号线海珠广场站到公园前站区间遂道暗挖施工中遇到硬塑粉质粘土地层,地面发生塌陷,经采用地表冻结施工,隧道顺利通过不良地层,并确保了地面建筑物的安全。

关键词　冻结法　广州地铁　暗挖隧道中图分类号　T D265.3 文献标识码　A1　概　述广州地铁二号线海珠广场站至公园前站区间隧道,在开挖至起义路广东贸易中心正门前附近时,开挖掌子面突然涌出大股水和黑淤泥,同时拱顶出现掉块,地面上广东贸易中心门前出现深415m直径812m的地表塌陷。

在广东贸易中心大楼首层地面发现约3～5mm的裂缝,大楼出现最大沉降约15mm。

事故发生后,采取了紧急的抢险措施:全面封闭掌子面、在洞内实施注浆、加设格栅钢架加强支护、地面采取深孔注浆、用砼封闭地面坍穴等措施,控制了险情,确保了隧道的安全。

根据地质勘察资料,在发生塌陷地段,隧道全部位于全风化页岩及残积硬塑粉质粘土层中,拱顶以上地质情况为(自下而上):0～512m为残积硬塑粉质粘土层、416～1111m为海陆交互相砂层、1019～1712m为海陆交互淤泥层、1615～19m为杂填土层,地下水丰富,与珠江连通。

在这种地质条件下进行隧道施工,拱顶不透水覆盖层较薄弱,强度低,很容易被地下水压力击穿,形成渗流通道,造成隧道涌水涌泥、地表沉陷等情况。

而且隧道开挖边线距广东贸易中心裙楼的桩基础最近仅5m,该桩基础为1958年施工的锤击灌注摩擦桩,桩基中没有配筋,桩长仅为14m左右,桩底距隧道拱顶仅310m,继续进行隧道施工,很容易引起基础移位变形,影响大楼安全。

根据工程地质条件和现场情况,分别提出了几种对前进方向的不良地层进行加固的方案:定喷加固方案、搅拌桩帷幕加固方案、帷幕注浆加固方案、搅拌桩+钢管+旋喷桩联合加固方案、地表冻结加固等方案。

最后,综合各方案的优劣对比,为确保隧道施工安全通过和保证地面建筑物的安全,确定采用地表冻结加固地层的方案。