新一代高速列车介绍资料

中国全谱系动车组图解很多人认为中国高速铁路起源于2004年以来的技术引进，却不知道中国第一条高铁是1999年开工、2003年建成的秦沈客专；动车组的研制则更早，“蓝箭”、“中原之星”、“中华之星”都是鼎鼎大名。

毫无疑问，2004年以来的引进技术，让中国高铁汇聚百家，站在巨人肩膀上，练就盖世奇功。

但是技术可以引进，能力却引进不来，没有此前几十年的技术积累，即便引进了技术，也只能邯郸学步，难有大的作为。

这正是中国高铁成功的关键，也就是所谓的“中国高铁模式”：第一是世界的，立足全球化，利用先进成果引进技术而非闭门造车；第二又是中国的，立足自主化，汇聚几十年功力底蕴，最终消化了引进的技术并能够创新；第三是体制优势，铁道部的统筹让中国铁路捏成一个拳头，既拿到了技术又保住了市场，避免重滔汽车行业丢了市场有没有拿到技术的覆辙。

“中国高铁模式”深刻含义至少包括如下几个方面：第一，品牌是自主的；第二，市场是自己的，国内在手里，国外去开拓；第三，产业链是完整的，不但高铁产品突破，还带动产业链的发展与技术的变革，如工业变流、IGBT半导体技术、高效能电机技术、机械传动技术、铝合金加工技术等；第四，形成中国的标准，不但国内形成标准还要对外输出，目前国内标准已形成对外输出工作进行中；第五，改变大家生活，高铁让中国变成一个大城市。

一、早期型号（均已退役）中国早期动车组型号是指2004年引进消化吸收再创新之前的型号，包括1958年研制的2动4拖东风型摩托动车组，1994年研制的第一款动力分散性液力传动内燃动车组“天安号”，以及后来的NZJ1“新曙光”号、NYJ1柴油动车组、“天驰号”等。

1958年研制的2动4拖东风型摩托动车组。

值得一提的是大白鲨与蓝箭。

大白鲨1999年研制，是我国第一代电动车组型号，设计时速200公里；“蓝箭”2000年研制，是第一款批量化生产的时速200公里动车组，采用动力集中式，批量化生产了8列。

后来的代表还有动力分散型“中原之星”以及“先锋号”。

日本新干线300X高速试验列车
翟婉明
【期刊名称】《铁路现代化》
【年(卷),期】1996(000)002
【摘要】３００Ｘ列车是日本东海铁路客运公司研制的新一代高速试验列车。

该车在车头外形和车体结构等方面进行了多方案比较试验，其运行速度目标为３５０ｋｍ／ｈ。

【总页数】4页(P34-37)
【作者】翟婉明
【作者单位】列车与线路研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U292.914
【相关文献】
1.日本新干线STAR21高速试验列车 [J], 翟婉明;曲同喜
2.日本新干线技术系列介绍（五）——300X新干线高速试验型电动车组 [J], 石津一正;邹振民
3.日本新干线WIN350高速试验列车 [J], 翟婉明
4.高速磁浮列车应定位为铁路高速客运系统的一种补充——随宋健同志考察日本新干线有感 [J], 沈志云
5.日本新干线300X试验列车 [J], Sakae;Ishikawa;丁荣军
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CRH百科名片CRH（中国铁路全名China Railways High-speed)，即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。

通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车。

目录2007年4月18日零时中国铁路第六次提速调图动车组相关情况CRH动车组系列CRH1CRH2列车编组技术数据CRH32007年4月18日零时中国铁路第六次提速调图CRH logo2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。

乘坐“D”字头的动车组列车将比原有班次更为快速的到达目的地。

在此之前铁路系统已经将信号线路等配套设施准备就绪，相关的技术人员、服务人员都接受了培训与演练。

“欢迎您乘坐动车组单行列车，并祝您旅行安息，一路走安。

”从2007年4月18日零时开始，登上“D”字头的动车组列车，就会听到这样与以往不同的广播语。

动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定乘降站台“四固定”的组织方式，以方便乘坐。

动车组相关情况CRH动车组是指车厢自带动力的新式列车，采用动力分布式设计，车次前一律冠字母“D”。

新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度达每小时200公里以上，票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。

动车组车票可办理网票发售，跨局动车组票额预售期为20天。

动车组旅客实行专区候车。

动车组列车原则上不发售站台票。

特殊情况的由值班站长批准，可凭有效车票购买，并通知站台工作人员加强组织。

动车组列车各部位均不得吸烟。

动车组列车销售的食品、饮品，均实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。

2010年12月01日铁道部新规定：动车组误车可以免费一次改签或办理退票，但此项规定不适用于非动车组列车的列车CRH动车组系列中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH6。

四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。

新一代高速列车将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高运行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。

2010年9月28日11时37分，中国铁路在沪杭高铁试运行时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A刷新了世界铁路运营的最高时速纪录——时速４１６．６公里。

目录CRH380A诞生1. CRH380A小档案新一代CRH380A花落南车1. 科技创新2. 头型创新3. 安全系数4. 舒适系数5. “陆上公务舱”6. 时速486.1公里！CRH380A诞生1. CRH380A小档案新一代CRH380A花落南车1. 科技创新2. 头型创新3. 安全系数4. 舒适系数5. “陆上公务舱”6. 时速486.1公里！展开编辑本段CRH380A诞生CRH380A小档案姓名：高速列车“和谐号”380A厂家：中国南车四方股份有限公司速度：持续运营时速380公里，最高运营时速468公里，最高试验时速可超过500公里编组：16辆长编组和8辆编组两种定员：16辆长编组的高速动车组，全列定员1004人编辑本段新一代CRH380A花落南车列车名称：新一代“和谐号”CRH380A高速动车组??四方自主研制的新一代高速动车组CRH380A设计生产厂家：中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司CRH380A速度：持续运营时速380公里，最高运营时速468公里，最高试验时速486.1公里。

CRH380A编组：CRH380A 由8辆编组和CRH380AL16辆长编组两种。

8辆编组主要用于城际高铁或者通过重连16辆运行。

南车四方机车车辆股份有限公司的CRH380A是青岛四方的设计人员在吸收200公里动车组的经验上，实现的完全自主设计研发的新一代高速动车组，她的诞生标志着中国高速列车设计制造实现国产化所迈出的重要的一步。

京沪高铁CRH380动车的简介CRH380简介京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，为之配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程，为全面支撑中国高速列车技术自主创新的需求，中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，而CRH2-380型高速动车组正是该联合行动计划最重要的项目，2009年正式立项启动了列入“十一五”国家科技支撑计划的中国高速列车关键技术及装备研制重大项目。

在分析京津城际铁路等高速铁路积累的大量数据和经验的基础上，铁道部提出了新一代动车组的性能提升方向、技术方案，并对方案进行了大量的分析计算，形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。

为了预先获得CRH2-380型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH2-380的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。

车身仅标示为“试验车CRH380A”的新头型CRH2C第二阶段动车组于2010年4月底下线，并在5月起开始在郑西客运专线试验。

2010年5月，南车四方机车车辆又定制了一节CRH2-380A头车的1：1实体模型，在上海世博会中国铁路馆展出，并亮相到世博会闭幕为止。

这辆模型后来于2010年12月参展于北京举行的第七届世界高速铁路大会，陈列于国家会议中心外，并在高铁大会结束后被送返南车四方位于青岛的厂房临时封存2个月，之后的“十一五”国家重大科技成就展在北京举行，模型重新涂装后，再一次送到国家会议中心外。

2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改，其中8辆编组的动车组被命名为为CRH380A，而16辆编组的动车组被命名为为CRH380AL。

目前正在试运行，即将在六月份开始正式运行的京沪高铁所采用的动车组――CRH380型或称为CRH2-380型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。

随着近期Elon Musk新一代交通系统Hyperloop的揭晓，有关高铁的一系列问题又引起了人们的热议。

Musk示，Hyperloop造价将远远低于普通高铁项目。

例如，加州政府计划筹建的从旧金山到洛杉矶需要3小时的高铁项目预算高达680亿美元。

Musk称，Hyperloop的目标是将旅途缩短至35分钟，而总建设成本只有60亿美元。

但是Hyperloop至今仍是梦想，高铁仍是中等距离旅途的最优选择。

这里我们一起看一下世界上跑得最快的几种列车吧。

1.意大利Frecciarossa-1000图中的意大利Frecciarossa 1000（另称V300 Zefiro或者ETR 1000）是庞巴迪运输公司和安萨多布雷达联合开发的新一代高速列车。

该列车造价20亿美元, 时速可达220英里（约354公里），将于2015年投入使用，从罗马到米兰将仅仅需要2.2个小时。

2.比利时HSL-1HSL-1最高时速达到186英里（约299公里），从布鲁塞尔到巴黎只需要90分钟。

它已经运营了15年时间。

3.意大利ETR 500意大利ETR 500已运营多年，最高时速为190英里（约306公里），从米兰到博洛尼亚只需走行1小时。

4.欧洲之星（Eurostar）欧洲之星高速列车以186英里（约299公里）的最高时速穿越英吉利海底隧道，驰骋于伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间，乘客沿途可欣赏欧洲乡村景色。

5.西班牙AVE Talgo-350西班牙的AVE Talgo-350列车的最高设计时速为220英里（约354公里），但是在马德里-巴塞罗那和马德里-巴利亚多利德这两条线路行驶的AVE Talgo-350实际最高时速则只有205英里。

6.中国台湾THSR 700T台湾的THSR 700T于2007年投入使用，最高时速达186英里（约299公里）7.韩国KTX 2KTX 2由韩国现代Rotem制造，是韩国开发的首列商用高速列车。

该列车2010年开始投入使用，最高时速达190英里（约306公里）。