控制爆破技术

既有线路堑控制爆破施工技术摘要：结合黔桂线扩能改造工程BK316.8运营便线工程施工实例，详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法，为类似工程提供了可以借鉴的工程经验。

关键词：控制爆破钢管排架正文一、工程概况改建铁路黔桂线扩能改造工程（贵州段）站前I标BK316.8运营便线工程，位于黔桂线麻尾——朱石寨K316+800至K318+800区间全长2km，设计运营便线位于既有线右侧。

既有线路中心距离既有路堑坡面最近距离为3.0m，最大开挖高度20m（后附断面图），设计坡度1：0.5并进行坡面嵌补。

需对既有路堑进行控制爆破开挖，山顶存在危岩落石，同时需要对既有线进行防护。

二、总体施工方案本工程施工难点主要是控制爆破及既有线行车安全防护。

为确保既有线行车安全，先与相关单位签订安全协议，计划每天请点封锁麻尾——朱石寨区间1小时进行装药和爆破作业，请点封锁线路后，前25分钟进行按规定封锁线路并设臵防护，同时安设对线路钢轨、轨枕的防护装臵及装药；5分钟内作业人员撤离爆破警戒区；20分钟内撤除防护装臵、清理可能上道石块，最后由工务段现场配合人员全面检查线路，确认达到放行列车条件，正式销记开通线路。

2.1、控制爆破设计：2.1.1.工程特点⑴路基开挖石方爆破紧靠既有铁路，开挖作业面与既有线间距小；⑵施工范围山体存在大量危岩落石；⑶岩溶发育极为强烈，节理裂隙发育，岩体中有孤石和土夹层；⑷施工与运营干扰大，需要封锁线路爆破。

2.1.2.爆破设计⑴人工风枪打眼爆破由于该段路基爆破场地狭窄，受工作面的限制，无法采用钻机钻孔，故不采取深孔松动控制爆破，从而选择人工风枪打眼爆破。

采取人工风枪打眼爆破，与常规的“浅眼、密眼、少装药”设计原则截然不同。

在确保安全的前提下，为加快施工进度，减少对既有线的干扰，相对“浅眼、密眼”而言，采取大孔网参数；相对“少装药”而言，采取的装药量多少以爆破的岩石松动破碎、人工清碴方便为标准。

隧道控制爆破措施1. 引言隧道控制爆破措施是指在隧道建设过程中采取的一系列防护措施，旨在预防和减少由于各种外力或内力作用对隧道结构造成的破坏和事故发生。

本文将介绍隧道控制爆破措施的必要性、主要方法和相关要点。

2. 隧道控制爆破措施的必要性在隧道建设的过程中，隧道结构承受着来自地下水、地震、突水、顶板下沉等各种外界因素的影响。

如果没有科学合理的隧道控制爆破措施，将会对隧道的稳定性和安全性产生严重影响。

因此，隧道控制爆破措施的采取具有重要意义。

3. 隧道控制爆破措施的主要方法3.1 构造设计隧道的构造设计是隧道控制爆破措施中的关键部分。

应根据具体情况采取合理的隧道形状、断面尺寸和结构形式。

合理的构造设计可以提高隧道的抗震性能和承载能力，降低发生爆破的风险。

3.2 选择合适的材料选择合适的材料是隧道控制爆破措施中的重要环节。

应根据隧道的特点和使用环境选择具有较好抗震性能、抗压能力和抗渗透性的建筑材料。

采用高强度、高韧性的材料可以有效减少爆破对隧道结构的影响。

3.3 合理的支护结构支护结构是隧道控制爆破措施中的重要技术措施。

应根据隧道的地质条件和覆岩层的稳定性，选择恰当的支护结构。

常用的隧道支护结构有钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、钢拱架支护等，可以提高隧道的整体稳定性和抗震能力。

3.4 施工监测与预警施工监测与预警是隧道控制爆破措施中的重要环节。

通过现场监测数据的实时采集和分析，可以及时掌握隧道结构的变化情况，提前预警并采取相应的措施，以保障隧道工程的顺利进行。

3.5 安全操作安全操作是隧道控制爆破措施中的基本要求。

施工人员应进行必要的安全培训，并经过专业合格的人员操作。

在进行隧道爆破作业时，应严格按照施工方案进行，保证爆破操作的安全性和准确性。

4. 相关要点注意事项隧道控制爆破措施的实施过程中需要注意以下要点：•需要根据隧道的地质条件和环境特点来制定合理的施工方案；•在进行爆破作业前，应进行必要的安全评估，确保施工人员的人身安全；•在施工中应加强监测，及时发现和解决隧道结构变化的问题；•与隧道控制爆破有关的设备设施要经过严格检修和维护，确保其正常运行；•隧道建设单位要完善应急预案，以应对可能出现的突发情况。

复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破是隧道工程中常见的一种施工方法，它能够提高施工效率、降低成本，并且适用于各种地质条件。

在复杂环境下进行隧道爆破施工却是一项挑战，因为这种环境中存在着更多的安全隐患和技术难题。

探讨复杂环境下隧道爆破施工控制技术，对于提高爆破施工的安全性、可靠性和效率具有重要意义。

复杂环境下的隧道爆破施工指的是在地质条件复杂、地下水丰富、周围环境复杂多变的情况下进行爆破作业。

这种情况下，往往存在着以下几个方面的挑战：1. 地质条件多变2. 地下水丰富3. 周围环境受限在这种情况下进行隧道爆破施工，需要对爆破作业进行科学的控制和管理，以确保施工的安全和效率。

下面将从以下几个方面进行讨论。

一、地质勘察与分析地质条件是影响爆破效果的关键因素之一。

在复杂环境下进行隧道爆破施工前，需要进行详细的地质勘察和分析，了解隧道工程所处地层的构造、岩性、构造、脆性等情况，以便科学地确定爆破参数，选择适合的爆破方案。

地质勘察还应着重考虑复杂地质条件下的隧道工程安全问题，如断层、褶皱带等地质构造，以及地下水、岩溶等地质灾害。

在地质勘察和分析的基础上，可以借助先进的地质雷达、地下水位监测设备等技术手段，对隧道内部的地质和水文情况进行实时监测，及时发现地质构造变化、地下水位变化等情况，为隧道爆破施工提供准确的数据支持。

二、爆破参数的确定在复杂环境下进行隧道爆破施工，合理确定爆破参数是至关重要的。

爆破参数包括钻孔布置、钻孔直径、孔距、孔深、装药量、起爆序列等。

这些参数的选择需要充分考虑地质条件、爆破目标、周围环境等因素，以确保爆破作业的效果和安全。

在爆破参数的确定过程中，可以借助爆破模拟软件对各种参数组合进行仿真模拟，从而找到最佳的爆破方案。

还可以通过现场试验对不同的爆破参数进行试验验证，以选择最合适的爆破参数。

三、爆破作业的控制在复杂环境下进行隧道爆破施工，爆破作业的控制显得尤为重要。

需要确保爆破作业的安全，包括爆破装药、起爆控制等环节的安全可靠；需要确保爆破作业的效果，包括采用合理的起爆序列和爆破药品，以及采用合适的爆破技术。

控制爆破技术研究现状及发展建议摘要：与传统的爆破技术相比，控制爆破具有显著的特征，其爆破工作的实施主要是通过采取一定的技术手段对爆破所产生的能量及范围进行有效控制，从而使得爆破之后工程的倾倒方向、所造成的飞石以及相应的破坏区域能够符合所规定的标准。

关键词：控制爆破；现状；发展1控制爆破概述针对于不同的爆破对象，所要求的爆破目的以及所需要采取的爆破方法往往是不同的。

目前对于控制爆破技术的定义为：根据爆破工程实际的爆破需求，通过精心地设计并采取有效的防护措施，对于爆破过程中所释放的能量以及爆破过程中所产生的碎石、爆破之后所涉及到的范围进行严格控制。

不仅要使得工程爆破之后达到相应的爆破目标和效果，同时还需要保证工程爆破之后的倒塌方向、塌方范围以及倒塌之后所造成的影响控制在相应的范围内。

对于这种既能完成爆破任务，又能将爆破过程中所产生的危害降到最低的方式叫做控制爆破。

目前控制爆破技术已经被广泛地应用于各个工程领域中，不仅在岩土开挖的过程中可以采用控制爆破技术，在大型土石方工程以及建筑的拆除改造等过程中都有应用。

2现代应用2.1抛松控制爆破随着大型土石方工程的发展，在剥离、场平生产过程中，一侧抛掷而另一侧松动（成加强松动）的抛松控制爆破正在扩大其应用范围。

因此，研究抛松控制爆破的理论和实践，对加速我国大型土石方工程的发展和提高控制爆破的技术水平，均具有现实的意义。

抛松控制爆破是利用单药包或群药包的爆炸能量抛掷（破碎与抛出）爆区的一侧岩土，同时还必须使另一侧岩土松动（破碎）或加强松动，利用抛松两侧最小抵抗线的不等性，使炸药的爆炸能量按设计所需来分配，达到爆破作用的不等性：抛掷侧单位体积内分配的爆炸能量多，介质破碎后尚有多余能量用于抛掷；松动侧单位体积内分部的爆炸能量少，故只能使介质破碎（即加强松动），塌落于原地，不产生抛掷现象。

在进行抛松控制爆破设计中，应根据爆区的地形地质条件，结合被保护物的分布状况和对爆破的具体要求，进行综合分析。

石方控制爆破初步施工方案一、背景随着建筑行业的不断发展，石方控制爆破技术在工程施工中得到了广泛运用。

石方控制爆破是通过科学合理的爆破设计和施工方法，在保证工程安全的前提下，实现岩石的精准破碎和开挖，提高工程施工效率和质量。

二、施工前准备1.编制爆破设计方案，确定爆破参数和方案。

2.对爆破现场进行周边环境调查，确定爆破点、爆破孔位和爆破序列。

3.做好安全防护工作，设置警示标识，确保周边人员和设施安全。

4.确保爆破材料的准备充分，包括炸药、导爆管、雷管等。

三、施工工艺1.根据爆破设计方案，进行爆破孔的布置。

2.在爆破孔中装填炸药，设置合理的装药方式和量。

3.连接导爆管和雷管，确保连接牢固可靠。

4.进行安全检查，确认无误后进行引爆。

四、施工注意事项1.施工人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行作业。

2.确保爆破现场周边没有人员和设施，避免伤害及财产损失。

3.爆破作业时，严格按照爆破设计方案进行，保证工程施工安全。

4.施工结束后，对爆破现场进行清理，清除炸药残留和爆破碎片，确保环境整洁。

五、施工效果评估1.爆破结束后，对爆破效果进行评估，确认岩石破碎情况符合设计要求。

2.对施工过程和效果进行总结，找出问题和改进措施，提高施工质量和效率。

六、结语石方控制爆破作为一种常用的岩石开挖技术，对于工程施工具有重要意义。

只有科学合理地制定施工方案，严格按照操作规程进行作业，才能确保施工安全、高效和质量。

希望本文提供的石方控制爆破初步施工方案能为相关工程人员提供参考，实现工程施工的顺利进行。

中航城控制爆破方案
1、安全保护范围：西安航城控制爆破方案的安全保护范围涉及爆破
施工区、施工附近区域、施工周边环境及西安飞机场等单位和场所的安全
保护。

2、爆破施工的主要技术措施：（1）在爆破施工前，要求施工单位对
全区禁止高速入口的城市交通摆放安全牌，以便在爆破施工期间屏蔽汽车、行人、自行车等进入爆破施工区；（2）为了减少爆破的不良影响，要求
施工单位根据施工需要建立安全防护屏障，并采取其他建筑安全技术措施；（3）施工单位还要采用先进的爆破技术，如电容技术、机械装置等，确
保爆破施工的安全性。

3、爆破施工的主要安全措施：（1）要求施工单位提前建立爆破施工
的安全计划，在施工前进行全面的安全检查；（2）要求施工单位严格执
行普通安全措施，如构筑安全屏障、施工人员的安全带系、安全报警器等；（3）要求施工单位采取严格的绝火措施，如在爆破施工前和施工结束后，对施工区进行灭火；（4）要求施工单位建立专门的安全教育管理机构，
定期对责任人进行安全教育和培训；（5）要求施工单位设置24小时的安
全监控室。

复杂环境下隧道爆破施工控制技术1. 引言1.1 研究背景为了解决复杂环境下隧道爆破施工中存在的问题，需要研究和探讨相关的技术及方法。

本文旨在对复杂环境下隧道爆破施工控制技术进行深入探讨，以期为解决这一领域的难题提供参考和借鉴。

通过对现有相关研究成果的总结和归纳，可以更好地认识和把握隧道爆破施工中存在的问题，为今后的研究和实践提供理论指导和实践参考。

【字数：235】1.2 研究意义隧道爆破施工是一项复杂而又危险的工程任务，在复杂环境下的隧道爆破施工更是充满了挑战。

在这样的背景下，研究隧道爆破施工控制技术的意义重大。

隧道爆破施工控制技术的研究可以提高隧道爆破施工的安全性、效率性和精准度，降低施工中的事故风险，减少人员伤亡和财产损失。

隧道爆破施工控制技术的提升还可以缩短施工周期，降低施工成本，提高工程质量，推动工程建设的可持续发展。

隧道爆破施工控制技术的研究对于提升我国隧道工程建设的技术水平、推动产业升级、提高国家在隧道工程领域的竞争力具有重要意义。

隧道工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，隧道爆破施工控制技术的研究对于城市建设、交通运输、环境保护等方面都有积极的推动作用。

【内容长度超出2000字数要求，请提示截断】。

2. 正文2.1 复杂环境下隧道爆破施工的挑战复杂地质条件是隧道爆破施工的重要挑战之一。

在一些特殊地质环境下，如岩溶地质、断层带等，地层不稳定、地下水丰富、岩层变化多端，给隧道爆破施工带来了巨大的困难。

工程师需要针对不同地质条件设计合理的爆破方案，确保施工安全与进度。

周边环境保护是隧道爆破施工的重要考量因素。

隧道通常位于城市周边或者生态环境敏感区域，爆破施工会对周边环境产生较大影响，如噪音、振动、粉尘等。

需要采取有效的控制措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。

施工安全是隧道爆破施工的首要考虑因素。

隧道爆破作业属于高危作业，存在爆炸、坍塌、气体中毒等安全风险。

工程师需要精心设计施工方案，严格执行安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。

复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破工程是隧道施工的重要环节之一，隧道爆破施工控制技术对爆破效果和安全保障起着至关重要的作用。

尤其是在复杂环境下的隧道爆破工程中，由于地质条件复杂、工作空间狭小、周围环境敏感等因素，施工难度较大，需要运用先进的技术手段和综合考虑各种因素，确保施工安全和工程质量。

本文将就复杂环境下的隧道爆破施工控制技术进行探讨与分析。

1. 地质条件复杂：复杂环境下隧道的地质条件可能较为复杂，包括岩溶地质、软弱地质、脆性地质等，这些地质条件对爆破施工过程中的岩体破裂和爆破效果会产生影响。

2. 工作空间狭小：一些隧道可能处于狭小的地下空间中，施工作业面积有限，机械设备和人力操作空间受到限制，增加了施工操作的难度和风险。

3. 周围环境敏感：有些隧道施工地点附近可能有河流、居民区、交通要道等敏感地域，爆破施工对周围环境的影响需要得到合理控制，以避免引发安全事故和次生灾害。

以上特点使得复杂环境下的隧道爆破施工面临更大的挑战，需要运用更为精细和安全的施工控制技术。

1. 地质勘察与评估：在进行隧道爆破施工前，需要对隧道地质条件进行全面勘察和评估。

利用地质雷达、地震波动等技术手段，对地层结构和岩体性质进行检测和分析，提前发现可能存在的岩层断裂、岩体空蚀、裂隙等情况，为爆破设计和施工方案提供依据。

2. 爆破设计与模拟分析：根据地质条件和工程要求，进行爆破设计和模拟分析。

利用三维数字模拟软件，对爆破参数、爆破孔位、装药量等进行合理规划和模拟，预测爆破效果、岩体破裂情况和爆破振动对周围环境的影响，确保施工过程中的安全性和效果。

3. 精准钻孔技术：采用精准钻孔技术，确保爆破孔位的准确度和一致性。

通过引进GPS定位技术、激光测距仪等高精度定位设备，实现爆破孔位的精确控制和实时监测，避免由于孔位偏差导致的爆破效果不理想和施工安全隐患。

4. 爆破参数实时调整：在爆破过程中，根据实际岩体情况和周围环境反馈信息，对爆破参数进行实时调整。

大坝爆破安全控制措施
（1）施工中，将主要从加强边坡危岩观看，做好爆破警戒，做好爆破器材的收、发管理，加强施工期排水等方面入手，保证本标段土石方开挖平安。

（2）加强危岩监测，发觉危岩准时排解或加固。

（3）全部爆破施工人员必需持证上岗，佩戴平安帽。

（4）建立严格完善的爆破器材认领制度，每次爆破前，由专人负责领取炸药，雷管等爆破材料，并现场监督使用状况，将多余的材料准时回收，严防爆破材料流入其它渠道，造成平安隐患。

（5）定时爆破，加强爆破警戒，每次爆破前鸣笛，清除平安区以外的全部人员并爱护好该区的设备，爆破后鸣笛，解除警报。

（6）每批爆破材料使用前应进行材料性能试验，并将结果报送监理工程师。

设置爆破警戒线和专职平安员，特别地段设置防护栏或防护墙以削减飞石或滚石影响其它工程部位的施工。

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控制爆破技术一、定向爆破1.定向爆破的含义定向爆破是一种加强抛掷爆破技术，它利用炸药爆炸能量的作用，在一定的条件下，可将一定数量的土岩经破碎后，按预定的方向，抛掷到预定地点，形成具有一定质量和形状的建筑物或开挖成一定断面的渠道的目的。

2.定向爆破原理假若在无限介质中有两个空穴。

A 装有球形药包，B 为空孔。

药孔A爆炸后，由于空孔B 表面没有阻力，介质流将向B 孔集中，犹如空孔成了吸引介质流的中心。

若将药包视为正极，空孔视为负极，两者相当于静电学中的电偶，故称爆炸偶极子，如图5-12 所示。

实际工程中，药包与临空面的关系，相当于爆炸偶极子。

设临空面的曲率半径为R，药包中心到临空面任意点的距离为R0，其最短距离为最小抵抗线长度W。

当进行抛掷爆破时，介质从爆破漏斗中抛出，其抛掷速度V，由爆破流体力学推求可得如下关系式：图5-12 爆炸偶极子作用示意图A—药包（＋C实际药包）；B—空孔（－C虚拟药包）漏斗内介质获得的抛掷动能EK 可表达为：实验和理论均证明，抛掷速度与介质质点距药包中心R 的三次方成反比，该质点获得的抛掷动能EK 与R 的六次方成反比。

同时还说明临空面对抛掷速度的影响，临空面越向内弯曲，即R0 越小，则V 越大，EK 更大，抛掷越集中，表现了临空面的聚能作用。

介质流主要沿药包中心至临空面的最短距离，即沿最小抵抗线W 方向抛射是其必然结果。

根据这一定向原理，可以利用天然地形布置药包，或利用辅助药包创造人工临空面，满足工程定向抛掷的要求。

在水利水电建设中，可以用定向爆破技术修筑土石坝、围堰、截流戗堤以及开挖渠道、溢洪道等。

在一定条件下，采用定向爆破方法修建上述建筑物，较之用常规方法可缩短施工工期，节约劳力和资金。

3.定向爆破筑坝定向爆破主要是使抛掷爆破最小抵抗线方向符合预定的抛掷方向，并且在最小抵抗线方向事先造成定向坑，利用空穴聚能效应，集中抛掷，这是保证定向的主要手段。

造成定向坑的方法，在大多数情况下，都是利用辅助药包，让它在主药包起爆前先爆，形成一个起走向坑作用的爆破漏斗。

石方控制爆破施工技术要点浅述1 前言贵阳市贵龙大道机场航道线下近距离的石方控制爆破的关键在于现场孔网参数的合理选用与应用及安全防护措施的严格实施，充分发挥人的严谨作业态度与对方案执行率的严肃性，严格遵循《爆破安全规程》的各项技术要求，把握每一个作业细节，精心操作、严格监控。

2 工程概况贵阳市贵龙大道（贵阳段）K17+877～K18+300段路基位于贵阳龙洞堡机场飞机降落航道下方，在里程K18+150处线路与贵阳龙洞堡机场起降航线成48°斜向交叉，飞机从线路上方降落机场，据现场用测距望远镜粗测，飞机距爆破作业区地面飞行高度约78m，爆破作业区离龙洞堡机场跑道距离 1.2Km，见图1和图2。

该段路基挖方为61万m3，挖方深度最大为24m。

3 总体思路据《爆破安全规程》（GB6722-2011）中“3.12”及“4.1”条规定，本段爆破为复杂环境下D级爆破。

为了保证航空飞行、人员及既有房屋的绝对安全，此段路基采用控制爆破。

确保航空器飞行的绝对安全是本段爆破施工的首要重点工作，要求进行严格的飞石控制及扬尘的控制。

中间部分采取深孔台阶爆破；边坡采取预裂爆破的施工方法。

施工方向上采取“自两端向中间”进行拉槽开挖的原则推进，从水平方向上，在顶部覆盖土层清理后，自上而下按台阶分层开挖。

该段路基计划工期为165天，从2013年6月10日至2013年11月25日结束，每天需完成约5000 m3。

按每方0.25～0.35kg炸药、每2天爆破一次计算，每次需使用炸药约3500kg。

4 爆破施工方案4.1 爆破施工方案的选择根据现场石质及周围环境情况，结合现场实际情况，拟采用如下总体设计原则：（1）由于本管段路基基岩层理较为发育，主要层理为平、斜层结构，故计划采取从上而下的竖向打眼方式。

（2）為严格控制振动波对周围民房的影响，除严格控制单孔装药量外，还应采用微差爆破方式进行一次起爆量控制。

（3）为防止飞石对飞机航道及周围建筑物的破坏，采用严密的3层防护措施，在爆破口用砂袋覆盖、再加草垫及炮被（胶皮）、最上层采用钢丝网锚拉防护，以防止爆破飞石，将爆破飞石、冲击波及噪音等危害的强度控制在安全范围内。

爆破开挖控制技术
爆破开挖控制技术是一种通过合理选择爆破参数和采取相应的预防措施，以达到预定的爆破开挖效果，并控制爆破振动和飞石飞尘等有害影响的技术。

其主要技术措施包括：
1. 合理选择爆破参数：根据地质条件、岩石性质和开挖效果要求等因素，确定合适的装药量、药量比、孔距、孔径等爆破参数，以保证爆破能够实现预定的开挖要求。

2. 采取减振措施：通过减少单次爆破药量、合理选择装药位置和减少孔距等措施，降低爆破振动对周围建筑和地下管线的影响，保证工程的安全性和稳定性。

3. 控制飞石飞尘：采取喷水、覆盖物等防护措施，限制飞石的飞出范围，减少碎石和粉尘的扬散。

4. 监测与预警：通过安装振动监测仪器、粉尘采样器等设备，进行爆破振动和飞尘的实时监测，及时掌握爆破影响范围并提前预警，以保障施工工程的安全。

爆破开挖控制技术在国内外的大型工程中得到广泛应用，既能够提高开挖效率，又可以最大程度地减少对周围环境和人员的不利影响。

同时，随着技术的不断发展和创新，爆破开挖控制技术也在不断提高，使其更加精确、安全和环保。